它的發動機零件有3500個左右，是普通的車2倍，發動機的熱量可以供應給100個家庭供暖，普通車1300度的高溫剎車就失靈了，布加迪剎車的系統在面對1800度的高溫可以正常工作，當車速達到200公里的時候，只要你踩下剎車，尾翼升起55度的角度這就是空氣動力學剎車，1/3的制動力就靠尾翼，這個尾翼相當於普通車70%的制動力，從急速400公里以上到靜止，制動10秒內完成！

在布加迪威龍還沒出來前，沒有哪個輪胎可以超過402公里還可以使用的。米其林專業為他研發的，普通輪胎和賽道輪胎合二為一，後輪寬度37CM 。

普通車的輪胎30秒生產一個，威龍要1個小時輪胎均勻必須要用顯微鏡和鐳射束檢測。輪胎質量達到和超過了飛機輪胎的要求，一組輪胎可以行駛9700公里左右就要換，一組輪胎17000美元，輪胎可以449公里每小時運轉都沒問題，不誇張的說零件是部分飛機部分汽車組成，4個輪胎就超過1.7萬美元！

再比如布加迪排氣系統是鈦金屬，因為太熱了，2個V8合二為一。

8名專家打造純手工發動機，一般發動機都是鋼鐵，布加迪是鈦金屬飛機上用的材料，焊接師傅都是給飛機焊接認證過的，沒有大量的研發根本做不到！而且布加迪款式無非是敞篷和非敞篷，產量少、研發費用高、款式少、賣2500可能還要虧錢！

這個價格可能說的有點恐怖，但是因為這個車在國外嘛，進了國內繳點稅，七里八里搞一通是會要這個價格的，買這麼貴其實他也不能賺到什麼錢，因為貴的原因在於精益求精，每一個零配件都是打磨出來的，而且全球限量一搞，那還能怎麼賺錢，所以價格方面肯定不含糊，來觀賞一下布加迪威航“1of1”，全球僅此一臺：

內飾到處都是很騷的“one of one”

用一句話概括，此車只能土豪有，人間難得幾回聞。本身就布加迪這個品牌而言，就是專門做豪車的。布加迪威航的每個細節都是經過專門設計的，而且互相聯絡，整輛車出廠後不能隨意改變，因為改了後全車效能就會降低。我們不可能因為覺得威航的尾翼難看就改掉，因為威航的整體設計都考慮到風阻、氣動性，改掉了等於整輛車就廢了，跟普通的家用車是不同的。

威航的做工非常精細，車體的材質也是世界最好的，車身的材質用的是太空梭的材質。單單是車身噴漆都要200萬人民幣。動力上威航用的是8L的專用發動機，6400轉時馬力達到1200匹，所以這就是他為什麼會值2500萬了，小編只能看看圖過過乾癮啊~

布加迪威龍是全球量產汽車裡面最貴的，同時也是大眾公司最頂級的產品，沒有什麼貴不貴，你可以想象一下1929年生產的布加迪時速就可以達到185km 想想時隔九十年後，現在有多少汽車能達到1929年的布加迪的速度，配置和豪華程度可想而知，我覺得布加迪更像是一件高貴的工藝品。有錢的話買他肯定值！！！

其實吧，合適就好，在有錢人的世界裡，2500萬不過跟我們250元差不多，他們錢多了只有一個數字，沒有概念。我認識一個億萬富翁，他們買車就跟買玩具似的，10幾輛豪華車，還找幾個司機晚上出去跑一圈回來。2500萬隻是一個數據，不在於值值，再說是布加迪威龍是全球量產汽車裡面最貴的，同時也是大眾公司最頂級的產品，這是一種身份，更是一個地位的象徵，一種符號，根本不在於什麼貴不貴。如果認為貴的，只能說有錢人的世界咱們不懂，也不用去討論，意義不大

這種問題不用長篇大論，布加迪威龍之所如此有噱頭，如此之貴，無非是以下這三點原因。

第一，布加迪威龍是全球首款馬力超過1000匹的超跑，也是唯一一款；

第二，布加迪威龍極速能達到407 Km/h，全球第一；

第三，也是很多頂級超跑具有的特點，那就是全球限量發售，200臺，物以稀為貴嘛。

現在你還覺得賣2500萬貴嗎？

因為“稅” 國人就是有錢任性，為國家稅收做貢獻吧

知道了吧

因為中國人傻錢多！妹紙剛好又愛這種人傻錢多型的！所以開這車可以免費日很多漂亮妹紙！十年後嫖的錢剩下來很樂觀哦！

如果馬雲買2.5億都算便宜了，如果是我買25萬都算貴了，有錢我也不會買這種車因為這車連我們小區的門口減速帶都過不了買了也沒用。

這車怎麼好我都不會買，有人說我沒錢，我當時笑了，拿出根菸抽了口，緩緩淡出視線，走到一棵樹下，靠下來一坐就一晚上，我當時尋思，到底是誰他媽的走漏風聲了！

布加迪賣那麼貴，其實它賺的錢很少，甚至還會虧損，你可以查一下，很多汽車公司在為布加迪輸血，布加迪存在的意義在於製造開發新高度的汽車，為全球汽車行業指引著方向，否則它沒事限量，早和勞斯勞斯一樣頂不住了。

很簡單，只是因為貴而貴，就像lv的包包，為什麼貴，是他用的人造革比其他的牌子好嗎？他用的五金件比其他牌子的好嗎？都不是，只是因為他是lv,超豪華車也一樣，製造成本肯定比普通車要高不少，但其按正常成本價格比較的絕不會值這個價錢，跟奢侈品一樣，這是市場需要，對於一部分人群來說，他們使用的商品必須要配合他們的身價和品味，所以，才會有旺盛的奢侈品市場！

地球能源有限，環境問題嚴重，大力推廣節能減排，這個車我覺得值這個價是炒作的結果，僅僅從收藏方面有點點價值，其它方面都應該限制，多多學學日本人，利用高科技把輕量化節能、安全、排放、人性化、迴圈再利用、價效比做到極致是我們全世界應該推廣的精神。高科技有LS600、越野有蘭德酷路澤和途樂、節能有飛度和普銳斯、加速有GTR、可靠有雅閣和CRV等，做到那麼輕還能碰撞五星級達標，V6還能那麼省油。日產靠技術把V6加速做到2.7秒，改裝能到1200馬力，你還搞那些V8、V10、V12有什麼意義呢？完全是浪費，全世界都要反對，從技術角度說，這個車沒有任何優勢，僅僅屬於裝逼車型，只適合窮國家的一部分暴發戶在小範圍裝裝逼而已，不應該推廣了，更不應該值這麼多錢！

從物品的生產成本來說，屬於生產成本高的。

從物品的稀有程度來說，屬於比較稀有物品。

從類似物品的效能來說，屬於效能機器王者。

從我自己的角度來分析，屬於買不起的那個。

因為布加迪在全球只有德國的一個工廠量產，布加迪威航類的車每年只生產幾十輛，純手工打造，更別說是德國的工藝，而將人類歷時以來的最高工藝技術運用到汽車上是人類最好高工藝的一種體現，確切來說，人家賣已經不是車了，而是藝術品，你所看到的布加迪只能是看到一輛少一輛，然後就是車本身，強大的發動機馬力，純鈦合金漆面，安全係數極高，連車內各個部件都是工藝很高的，稱得上是細緻入微，這樣一件藝術品別說是2500萬，更高的價都有可能，在中國主要還是稅收的問題，因為既然你有錢買這車，為何不給國家捐獻一點呢，不捐那就別想買