機油增多現象多出現在自噴發動機上，主要原因是未燃燒充分的燃油在氣缸內壁刑場溼壁效應，因為活塞環和氣缸內壁存在一定的縫隙，在機器執行過程中，這層油膜會被刮回去與潤滑的機油混合，流入油底殼中，如果這部分機油長時間不能夠重新進入蒸發箱中氣化燃燒，就會導致機油增多

這種現象常見於寒冷的天氣，起步狀態氣缸內壁是涼的，發動機電腦會加大噴油量和噴油時間來達到快速暖機的目的，這樣未充分燃燒的燃油會更多，如果此時沒有經驗的駕駛者未充分熱車的情況下開始駕駛，開了很短一段的路程就停車了，混合到機油中那部分燃油不能夠進入蒸發箱被消耗掉，時間一長機油就會越積越多，形成較明顯的機油增多現象。這種情況在混合動力發動機上更加明顯，畢竟混動系統在起步時發動機是不工作的，由電動機工作，因此產生機油增多的情況會更加普遍

另外不僅是天氣，路況也是一個因素，大多城市道路都會出現堵車的情況，在車輛走走停停的過程中，發動機一會高轉速運轉一會低轉速運轉，汽油同樣不能充分燃燒，也會導致機油增多。只能說，在直噴發動機的車型上，機油增多算是一種比較常見的現象，只是看增多的量會不會影響到發動機正常工作

機油增多這種情況一般都是在天氣寒冷的北方，由於天機比較寒冷，液體的揮發就會變慢很多，機油、水箱加熱的速度也會慢很多。同時發動機為了維持運轉還會多噴油。這樣以來的話，進入到氣缸內的汽油，沒有完全燃燒的一部分就會附著在汽缸壁上，燃燒時由於有很大的壓力，從而就會擠壓進入到曲軸箱，這就解釋了為什麼機油裡會有汽油味兒。隨著發動機溫度越來越高，這些汽油會被揮發掉，並透過PCV閥進氣歧管再進入燃燒室被燃燒後排出。但是！由於天氣比較寒冷，揮發的過程變長，留在機油裡的汽油沒有被揮發掉，就導致機油液麵升高了。