主要是中國的油品質量太低和政策變的太快哈！我的車才5年一直在4S店保養，公里數也開的少，去審車居然尾氣檢測不合格！用國六的標準來檢驗國5的車，我們只能說呵呵了！

汽車尾氣檢測在年檢時才會碰到，不透過便不能上路行駛。只要上路行駛便要遵守法律法規。

大家都有想過題主的這種反問，車是符合國標生產的，也是正規手續購買的。車主買到自己名下開6年後，為什麼各種不合格便要車主負責？

新車開6年後，各種零部件磨損氧化，已經達不到剛出廠新車的標準。行駛在馬路上，自己不考慮自己的情況下，國家也要出臺政策約束保護其他人的生命財產安全。年檢本身就是好事，可是大部分私人企業存在暴力年檢，檢測完各種故障。

至於汽車尾氣治理，也是當下環保治理其中一項而已。誰開發，誰保護，誰汙染，誰治理，預防為主，防治結合，綜合治理是我國環保的基本原則。

如果車主覺得憋屈，飯店燒烤不讓冒煙。農村做飯燒柴火不能冒煙。室外旱廁不能有，推行水沖廁所。他們豈不是更無奈！

最後呢，還是那句誰汙染誰治理。

車輛的尾氣不合格，這種現象，可能是燃油品質不合格、個人使用情況、行駛路況、發動機保養情況，車輛發動機效能等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。

汽車尾氣是由車主造成的嗎？尾氣不合格是什麼原因導致的？尾氣不合格應該找銷售汽油的嗎？

很多時候車主是感覺不到汽車尾氣的存在的，因為坐在車裡開著空調內迴圈吹吹，一腳油門就去遠方了，怎麼會感覺到尾氣嗯？但是6年過後年檢的時候就要和尾氣掛上鉤了，很多時候尾氣不合格車主就非常來火，明明自己正常駕駛為什麼會不合格？

一，尾氣是由車主造成的嗎？

這個說法不完全正確，這個開車的看人。出廠的車輛尾氣肯定達標的，會滿足當年的排放標準，但是隨著時間的增長，車主的不良習慣，就會導致尾氣排放超標導致不合格，例如長期怠速，地板油。

二，尾氣不合格是什麼原因導致的。

正如上述所說，如果車主有長期怠速，地板油的習慣，將會導致燃燒不充分，長期燃燒不充分導致三元催化器出現問題，導致尾氣不合格。三元催化器可以理解為淨化裝置，將汽車排放出來的一氧化碳，氮氧化合物等有害氣體變成無害的二氧化碳，水和氮氣。當然了，三元催化器導致尾氣不合格的比例佔70%，還有30%由於汽車發動機，點火時間，噴油控制，火花塞以及積碳過多也會導致尾氣不合格。

三，尾氣不合格應該找銷售汽油的嗎？

很多車主當碰到尾氣不合格的症狀第一個想到的就是汽油。因為出現了很多假汽油的事件，這個可以當一個參考標準，但是不能盲目下定結論，最好的方法是去品牌4S店檢查，確定是汽油問題的話在找加油站也不遲。

最後說一句，停車不要長時間封閉式開空調，尾氣有可能會很調皮的進入車內。尾氣中有大量的一氧化碳，將會和人體紅血球的血紅蛋白髮生親和力，削弱輸氧功能，重者生命危險。

車主們，尾氣不合格到底是什麼原因導致的？尾氣不合格應該找銷售汽油的嗎？

尾氣不合格，跟中石化中石油的汽油沒關係(尤其是2008年奧運會以後)，因為，中石化中石油加油站的汽油都是達標的，汽油國標可都是中石化中石油們親自制定的，如果它們的燃油都不達標，這不是它們再跟自己找麻煩嗎，您覺得可能嗎？所以說，車主您的思維要改變了，您加的中石化中石油的燃油是沒問題的。

那麼，尾氣不合格到底是由什麼原因導致的呢？一句話：是車主你用的機油不達標導致的！

別驚訝！往下看。機油不達標，機油會竄進燃燒室等部位，並且機油還燒不透，在發動機多處會產生非常嚴重的積炭(注意：積炭絕不是汽油引起的)；積炭還會造成發動機的嚴重磨損、拉缸等惡果；機油不達標，產生積炭後還會影響到汽油的燃燒；機油不達標，還會引起尾氣淨化裝置三元(鉑、銠、鈀貴重金屬)催化器中毒失效、堵塞或高溫燒結，從而失去對尾氣的催化淨化作用。

長期使用不達標的機油，汽車尾氣環保指標不可能合格，機動車每年在機動車檢測場的年檢很難透過；另外，現在很多城市還增加了各種形式的尾氣路檢(移動式點位監測和固定式點位監測)，就在這兩天某縣生態環境局和當地公安局公開在媒體釋出聯合執法公告，公告內容是，在道路上增加機動車尾氣固定式遙感監測點位，監測到一次不合格罰款200元；更重要的是，汽車尾氣環保指標不合格，恰恰反映了你的發動機可能出現了很嚴重的問題了，你的發動機的壽命會大大縮短，這都是車主您長期使用不達標機油導致的嚴重後果。您知道嗎，使用真正達標的機油，你的發動機至少無大修行駛六七十萬公里呢。所以，車主們，您就開動腦筋好好思考思考車輛尾氣不合格和發動機壽命大大縮短的原因吧，別再讓那個不著邊際的汽油背黑鍋啦！

尾氣排放不達標應該是一個綜合性問題，燃油不合格，三元催化裝置損壞，進氣及供油不正常，機件磨損及不合機油都會造成排放不合格

汽車尾氣不合格的原因是什麼？有二點，一是汽車生產產家生長髮動機存在問題，二是燃油的問題，這二者問題能怪罪於車主嗎？能讓車主買單嗎？

這次疫情證明汽車並不是汙染的元兇，把帽子扣在汽車上無非就是想在車主身上卡油，全國各地的車主應該聯合起來維護自己的利權益。

車一直在賣，賣了就有錢收，油一直在賣同樣有錢收，你們如果都不換車那麼車廠的錢還有你口袋裡的錢怎麼收呢？所以你必須不合格！

為什麼黑龍江省牡丹江市2019年12月開始檢車上漲？小型500元大型800元，除了國六尾氣合格，其餘幾乎尾氣排放都不合格！加大檢測力度努力提高檢測標準，國五以下統統加緊淘汰，拉動內需……開家車輛檢測站，一本萬利[贊]

這個問題問的好，三元催化器在使用不當時會中毒失去催化作用。但問題是現在的尾氣處理裝置應該是有問題的起碼在使用中不可靠！在沒有可靠的尾氣裝置的情況下要不就不許生產銷售汽車，要不就透過修車廠維護管理，不能以檢驗的方式出現。這種嚴苛的尾氣撿驗早晚會害死汽車產業！

不存在合格與不合格的問題，本來就是廢氣，合不合格由有發言權者在那兒信口雌黃。坑老百姓錢。假如把汽油造成燃燒後產生氧氣的話，那個時候可能會說氧氣會汙染環境！

汽車檢驗尾氣不合格應該追糾汽車製造廠的責任。雖然出廠的新車有合格證書，但是為什麼驗車尾氣不合格呢？中石油中石化肯定是出產的環保汽油質量有問題，也要追糾責任。明明是產品的質量問題，消費者只是使用者。所以讓私家車車主承擔維修、提前報廢或更換都是蠻橫無理的。面對廣大的消費者，你們出廠的產品必須經得起考驗。

造成尾氣不達標的罪魁禍首，就是油的品質不達標。在北京加油，按時保養，驗車絕對沒問題。去了外地，加兩箱油過來，尾氣不達標了。賣油的毛病！跟我們車主沒關係！我們怎麼檢查油的品質！只能少去外地了！儘量不在外地加油。

關於這個尾氣問題與咱用車的老百姓半毛錢關係都沒有。車是國家賣的，油是國家賣的，咱老百姓花錢買輛車後到國家的加油站加油，然後到檢測站檢測結果為尾氣排放不合格，而這檢測標準也是國家制定的。不合格了就把這鍋甩給咱老百姓承擔了，說到天也說不通啊。如果車是合格的那是不是油的質量呢？如果油也是好油那就是制定標準的問題。和咱老百姓半毛錢關係都沒有！對嗎？

根本就不合理，對私家車應取消年檢，而重點查年限十公里數，超過一定公里數再進行車檢，比如十萬公里進行車檢，20萬公里進行車檢等。

哎！不好說！就像買一輛車，一個品牌，一個車型，有的開十幾年很好，有的卻幾年就開報廢了。尾氣和燃油有關係，但是和駕駛也脫不了干係

你剛買的新車尾氣如果不合格這必然是生產商的問題，如果你使用了幾年後不合格肯定是自己的事，發動機是有正常機械磨損的，任何情況下必須有擔當的考慮問題，而不是一味的責怪別人，