有藍標的和沒藍標的都是CVT8，沒藍標的是在原基礎上縮小一個主軸直徑，加寬傳動效率，減小高壓油泵，降低變速箱油麵減小液力變矩器轉動阻力，沒藍標的比有藍標的節油13%

逍客後尾門標識藍色字母XTRONIC CVT 解析：逍客後尾門標識為藍色字母XTRONIC CVT表示搭載加特可CVT無級變速箱。而2019款逍客尾門標識則有所不同，2019款逍客一個重要區別就是全系國六標準。目前逍客車型搭載Jatco CVT8 JF017E型變速箱，而日產官方更喜歡用新一代XTRONIC CVT 智慧無級變速器的名稱。

加特可目前在全世界有四大生產基地，包括日本、墨西哥、泰國和中國，加特可廣州自動變速箱有限公司成立於2007年，並於2009年正式開始投產，主要生產CVT8、CVT7、CVT7 W/R三款變速箱。

2002年以後日產CVT變速箱進入了一個快速發展階段，透過推力式高強度鋼帶等技術應用，使CVT變速箱（稱為XTRONIC-CVT），可以搭載於中、大排量車型上，由此日產CVT也進入了XTRONIC-CVT時代。

2013年國內加特可廣州自動變速箱有限公司又引入了全新一代XTRONIC-CVT代號為CVT8，具有出色燃油經濟性和駕駛平順性，主要是應用於中大排量車型上。Jatco CVT8系列變速箱有兩個型號，對應中型車為JF017E型，對應大型為車JF016E型。

Jatco CVT8是兼顧環境友好性與運動強勁性的前置前驅新一代CVT，覆蓋從2.0排量到3.5排量發動機。燃油經濟性提升10%，液壓控制系統實現諸多改善阻力減少約40%。由於要考慮到對應更高扭矩範圍，CVT8系列變速箱並沒有配置副變速箱機構，但依舊提供了同級變速箱當中最大的變速比7.0。

2019款逍客尾門標識有所不同

2017款逍客尾門標識藍色字母XTRONIC CVT

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很多細心的小夥伴會發現日產逍客尾門右下角有藍色圖示，上面對應兩串英文，分別是pure drive和XTRONIC CVT。但是有很多小夥伴的點卻不在這兩串英文上面，而是在想為什麼別的車型沒有藍色字母。

其實大部分藍色字母代表的意思為混動車型。PHEV這串英文可能會標註藍色，豐田凱美瑞混動車型會選擇藍標。雷克薩斯混動車型會選擇藍標等等，這些案例都可以證明一點，汽車上的藍色字母絕大部分代表混動，代表48V輕混等。有的車型尾部沒有藍色字母，如思域尾部標註220，奧迪尾部標註TFSI，2.0T天籟尾部標註380。這些一般都是屬於汽車的引數或者技術。思域和天籟的數字都表示扭矩，奧迪的TFSI代表渦輪增壓+分層燃燒+缸內直噴技術。還有很多多，就不一一舉例了。

言歸正傳，Pure Drive和XTRONIC CVT都代表了日產的技術。Pure Drive如果用翻譯軟體翻譯的話，那就是日產全新動力組合。此項技術為2011年，日產放在新一代騏達的技術，主要作用是提高燃油效率，減少燃油消耗。研發此技術初心是減少二氧化碳的排放。

此技術包含大三內容：在動力總成上降低能量損耗，透過怠速熄火技術來減少能量損耗，透過混合動力將浪費的能源利用再生。前面的兩大內容幾乎在日產汽車上都有呈現，可能部分車型沒有怠速熄火技術，就是啟停功能。第三個內容僅僅在樓蘭混動車型有所實現。

XTRONIC CVT是日產的高抗拉強度鋼帶傳動的CVT變速箱。因為早期的CVT採用皮帶傳動。

擁有比傳統CVT更好的可靠性和耐久性，透過最新的電子控制閥來提高響應速度。最新的2.0T天籟CVT採用鏈條傳動，2.0L天籟的CVT依舊採用鋼帶傳動。

CVT變速箱本應該是日產拿得出手的技術，但是卻被黑的很慘，事實上日產的CVT確實卻在一些問題，P0846這些故障碼相信買過日產的朋友都有所瞭解，不是控制閥就是變速箱的問題，都要進行大修處理。讓一些日產車主頭疼。這兩項技術是屬於相輔相成的，同一目的都是為了提高燃油效率，實現最佳燃油經濟性。

這個問題比較有意思，一般很難注意到，特意去核實了一下，發現Qashqai後尾門上確實存在XTRONIC-CVT的字樣，前面還有藍色的標記，XTRONIC是採用獨特的高抗拉強度鋼帶傳動的CVT變速箱，可靠性和耐久性大幅度提高，同時油耗更低，傳統的CVT變速箱採用皮帶傳動，易磨損且壽命低故障率高。日產的CVT旗下的CVT製造商加特克是全球最大的CVT生產生產商，日產的CVT變速箱技術是非常先進，這樣一種尾標其實日產對其變速箱技術的一種宣傳，藍色代表了其良好的燃油經濟性，節能環保，這也是日產PURE DRIVE技術的一部分。

XTRONIC-CVT

汽車的自動變速箱目前有3種，主要是自動變速箱（簡稱AT），目前的代表有豐田旗下的愛信和德國的採埃孚，無級變速箱（CVT），代表主要是日系車，本田、日產等都有其CVT變速箱，雙離合變速，兩組離合器，隨時進行換擋，代表就是大眾集團的雙離合變速箱。

無級變速箱因為沒有檔位，相對AT變速箱來說，動力傳遞效率更高，所以在換擋平順性和經濟性上有非常良好的表現，但是缺點是承受的最大扭矩有限，加速存在劣勢不如AT變速箱響應快。因為豐田在AT變速箱方面的強大，日產為了避開豐田的專利，開始鑽研CVT變速箱，旗下加特克變速箱目前是全球第三大自動變速箱生產製造商，第一大CVT變速箱，佔優全球近40%的市場份額，可以製造從小排量到3.5L的配合CVT變速箱。

藍色的XTRONIC-CVT

自2011年以來，日產旗下車型幾乎紛紛開始使用CVT變速箱，Sylphy、Teana、藍鳥、Qashqai和X-Trail這些車型都是匹配的CVT變速箱，即使2.0T運動路線的Teana，搭載的也是CVT變速箱。這是日產PURE DRIVE行動的一部分，該技術包括：在動力總成方面從根本上降低能量損耗；透過怠速熄火技術減少能量損耗；透過混合動力系統將浪費的能源加以再生利用等。“PURE DRIVE”技術將以上多種先進技術相結合，為所有消費者提供低油耗汽車，實行汽車科技與環境的融合。

XTRONIC-CVT變速箱可以說是日產的驕傲，藍色表示節能環保，這是對旗下變速箱技術的一種技術宣傳。類似的還有大眾後面的TSI字樣，本田汽車後尾門的藍色TURBO字樣，這些都是對品牌下面某種引以為傲的技術的一種宣傳。