1、調整座椅位置、後視鏡位置

座椅調整有兩個目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的話，可能會影響駕駛員的情緒，從而引發交通事故。

出於安全的考慮，踏板(油門、制動)踩到底時，腿部應仍有些彎曲，以有利於緊急情況下腿部及時施力。

後視鏡的調整是為了消除視野盲點。後視鏡不僅能夠看到車輛後部和兩側的交通情況，還應適當看到自身的情況。這樣可以更有利於倒車和停車。

2、鬆開手制動

新手還容易犯一個錯誤，就是冷啟動走車時，忘記鬆開手制動。雖然此時如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的損耗會增加，油耗上升，而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時，拉起手制動，然而車輛再行駛時就忘了鬆手制動。

此時，如果車輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養成“走車就鬆開手制動”的好習慣，免得車輛受損，自己著急。

3、勿高速時空擋滑行

一位汽車維修專家曾表示：低速空擋時的制動距離和有擋時的制動距離相差不多，有些老司機做空擋滑行其實不是為了省油，而是防止車輛熄火。新司機對於一些駕駛習慣應該有所甄別地合理學習。

4、超車、併線時打轉向燈，多看後視鏡

不打轉向燈就超車、併線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯捱罵的“老藉口”。對於“跟車太緊”的新手來說，這種情況的危險係數更大，容易發生追尾和被追尾。比如沒有安裝寬曲率後視鏡的車輛，如果司機沒有掃視到車身兩側，就容易忽略兩側並行的車輛。如果後面來車過快、車身過小的話，前車在併線時就容易剮蹭。

另外，打左轉向燈時主要看左後視鏡，打右轉燈時主要看右後視鏡，連續超車時必須時時觀察左右後視鏡裡車身兩側的情況。

5、路口前要及時併線

老司機常說新手：在路口前(150米左右)不併線，非要等到路口才恍然大悟，然後緊急掰輪、影響交通。

新手的情況不僅是手生，而且路生。對道路的不熟悉，最容易導致在路口處左顧右盼，無所適從。提前想好怎麼走，路口前勤看幾眼路標指示牌，就不容易犯錯了。另外，在長直路面上行駛，新手要養成眼界開闊的習慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠的地方。

6、過彎時切忌高速

車輛在轉彎時都會出現側傾，而且側傾幅度會隨著車速的增加而加大。新手由於對車輛效能不瞭解，不知道車速和道路彎度如何匹配，所以建議不要高速過彎。

高速過彎時司機身體容易傾斜，同時導致司機對方向盤的控制力不夠。

7、緊急情況下使用雙閃警示燈

如果新手在路上發生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示後車“此車出現意外情況，請注意”。“雙閃”在儀表控制盤上是一個帶有紅色三角形標誌的按鈕，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要開啟“雙閃”對後車進行警示，還要配合使用三角警示牌。否則就容易發生後車追尾等事故。

8、駐車時別忘拉起手制動

停車後，不要忘記拉起手制動。這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。老司機常講：開車首先要從停車開始。所以對於新手來說，“停車拉起手制動”是養成合理用車習慣的第一步。

作為一個老司機，上車先發動，再下車繞一圈，看看車況，盲區有無障礙物，輪胎是否有汽，車提前預熱，再上車系好安全帶才起步。

一般老司機開車提速不會猛加油，換檔也相對平緩，坐在車上感覺不到換檔的頓挫感，轉彎提前減速，也感覺不到彎道的離心力，不會把人晃得難受，在減速時不會踩急剎車，提前預判，坐著比較舒適，有安全感，轉彎變道超車時打轉彎燈，不會違章。相反，新手開車，油門猛踩，急剎車，車開得東搖西晃的，對於坐車的人，手拉緊扶手，腳都要把鞋摳通了，渾身的緊張，沒有安全感，對車輛的磨損傷害又大，油耗還高，寧願自己受累，自己來開……

所以，車要是開好了，對車輛對人都是少傷害多安全的事，我常說的是，會開車和開好車是兩個概念。

首先要有好的安全意識，路上行駛的時候精神要集中，時刻關注路況，與前車保持安全的距離，變道時先看後視鏡，確認安全距離時，打轉向燈，保持良好的心態，不開鬥氣車，注意禮讓行人，

事實上老司機這梗兒的來歷很是久遠。它的原始出處來自雲南通俗山歌《老司機帶帶我》，這是一首經典、怪誕，卻又感覺無比奔放的雲南“抒情”山歌。

後來網路上也據此出現了網路MV《風流妹逗老司機》。經過娛樂精神爆棚的網友的改編，此歌曲下流猥瑣，其中“老司機帶帶我”一句反覆出現。老司機於是被逐漸流傳開來，並且往往調侃性的指代準備或者具備或者資深的“撩妹”猥瑣男。

當然，也有些場合“老司機”也代表那些盤踞在此網路空間的“大神兒”級人物，用來表達深切的敬仰，欽佩之意。而從不缺乏自娛精神的我國網民更是偶爾拿來諷刺一下自作聰明、倚老賣老的人物。

還有一種比較少的說法。

我就是一個習慣，左手扶方向盤，右手在檔位把上。腳下該怎麼著就怎麼著！兩眼向前靈活掃視，主要是防止左右側道突然出現異常現象。

隨著家庭汽車保有量的增加，熟悉各種路況的老司機的數量也是越來越多，但是並不是您有了駕照就能被稱為一個合格的司機了。每個人的駕駛技術和車齡都是各不相同。按照一般的道理來說，車齡越長的人駕駛技術越好，但是也不能這樣全篇而論。那麼一個司機技術好的標準是什麼呢？開車能有這4個習慣，一看就是老司機，一般人能有3個就不錯！

第一個標準就是看這位司機超車時的狀況。超車時如果能夠又穩又準又狠那麼一般來講這是一位有著駕駛技術良好的老司機。因為很多剛考的駕照的司機朋友們因為自身的駕車技術不熟練在路上有時會出問題，更不要說超車了。其實對於老司機來講是很簡單的一件事情，他們只需判斷好周圍的環境同時控制好車速就能輕而易舉地超過去。

第二個判斷的標準就是看這個司機踩剎車時的狀況。對於比較技術生澀的司機踩剎車的時候不會觀察四周狀況，這樣踩剎車就很容易導致追尾的情況。踩剎車的時候一定不能盲目的去踩剎車，要利用好左右後視鏡這樣才能儘可能的保持行車安全。另外也要避免急剎車，如果剎車距離的上一輛車比較遠，就要輕點剎車，以便後續車輛保持車距以免發生不必要的狀況。

第三個判斷的標準就是在綠燈即將變黃燈的情況下能不能準確的判斷是過還是不過。這樣的情況相信很多司機都遇到過，在綠燈即將要變成黃燈的幾秒鐘的時間到底是過去還是不過去呢？那麼有些性子比較急的司機會選擇一腳油門踩下去，這就很容易被攝像頭拍下來算成闖紅燈或者超速被罰款，而且也很容易發生交通事故。其實大部分的司機都是這樣的心理都會想著加速衝過去。那麼在這種時候，如果您透過細心觀察，發現有人在綠燈即將變成黃燈的那幾秒鐘，選擇停留而不衝過去，那麼這種情況下一般都是老司機了。

最後一點判斷標準就是看司機開車時候的心態。有一些年輕氣盛的司機大多時候也都是新手，經常會聽到他嘴裡在嘀咕別的司機會不會開車哪有這麼開的等等一些話。但是這樣的情況其實也是比較常見的，即使是開了十幾年車的老司機也是會有脾氣的。但是一般這樣的老司機對於這種情況已經見怪不怪了，大多數情況下還是能控制住自己的脾氣的。其實開車最重要的就是安全了，只要在保證安全的前提下自己的脾氣也是可以忍忍的。

這兩天在學車，教練才把我帶上公路就讓我一手方向盤一手檔杆，說要有個好習慣。開了三十多公里給我緊張了三十多公里。

1:踩剎車之前下意識的看一眼後視鏡，因為要判斷跟前車距離還要判斷後車跟自己的距離。

2:變道之前必須打轉向燈，並且最少提前三秒，給後車一個反應的時間。

3:路口提前減速觀察紅燈，不衝黃燈，因為有些路口交叉紅綠燈時間不是很同步。這樣導致有些直行跟拐彎的已經進入路中間，我們再闖黃燈，過去了比人快幾秒，過不去比別人快一輩子。

4:雨天到坑窪處一定減速，方便自己也方便他人，因為雨天路上小坑小坎會有積水。你不知道到底有多深，太大的衝擊會使車輪鼓包，再者可能會賤路人一身水，素質很重要。