步入秋冬是霧的高發季節，霧天行車能見度低，視線不清，駕駛員容易產生錯覺；同時由於路面溼滑，車輛制動效能變差，容易發生側滑或造成車輛傾翻，因此霧天行車需要掌握一些駕駛技巧。

一，嚴控車速，急脾氣的車友在霧天一定要有所收斂：當能見度小於500米大於200米時，時速不得超過80公里；能見度小於200米大於100米時，時速不得超過60公里；能見度小於100米大於50米時，時速不得超過40公里；能見度在30米以內時，時速應控制在20公里以下；一般視距10米左右時，時速控制在5公里以下。當遇大霧，能見度極低的時候，建議您最好把車開到路邊安全地帶或停車場，待大霧散去或能見度改善時再繼續前進。

二，正確用燈 霧天出車前記得全面檢查愛車的燈光裝置，行駛時要遵守燈光使用規定：開啟霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈，充分利用燈光提高能見度，看清車輛及行人動態。需要特別提醒的是，霧天行駛不要使用遠光燈，這是因為遠光光軸偏上，射出的光線被霧氣漫反射，會在車前形成白茫茫一片，開車時反而什麼都看不見了。清潔視線　　遇到大霧時，擋風玻璃上凝結的水汽會使駕駛者視線受損，還會使對面來車射出的燈光顯得特別耀眼，因此行駛中要勤用雨刷刷去水汽，以提高視線的清晰度。勤用喇叭。

　三，霧天視線不好，勤按喇叭可以幫您起到警告行人和車輛的作用，當聽到其他車的喇叭聲，應當立刻鳴笛迴應，示意己車的位置。其它提醒 霧天開車要加倍小心，會車時按喇叭提醒對面車輛注意，同時應關閉防霧燈，以免給對方造成炫目感；如果對方車速較快，應主動減速讓行，必要時靠邊停車；前方路側有障礙物時會車，要留出提前量和安全間距。霧天最好不要超車；發現前方車輛靠右邊停駛時，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在等讓對面來車；超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步的意圖而對面又無來車後，適時鳴喇叭，從左側低速繞過。

　　在大霧中，可以儘量利用殘存的視距，盯住路中的分道線行駛，但一定注意不要軋線行駛，否則對向會車將很危險。

最好不要沿著路邊行駛，因為在路邊臨時停車、等待霧散的人也是行車安全的重要隱患。我的回答完畢，希望你對我的回答感到滿意！

高速大霧天氣，因為能見度低，視線嚴重受阻。首先應該降低車速 與前車保持足夠安全距離。開啟雙閃燈，安全駕駛。

我們都知道在高速上開車是非常需要我們注意的。因為高速公路全程沒有紅綠燈，並且速度都非常的快。當一點點小意外的發生都可能會釀成不可挽回的局面。那麼在遇到惡劣天氣的時候我們該如何儘量安全的行車呢？

我們在高速上面最影響視線的就是大霧天了。這個時候我們可以將車裡面的雙閃開啟，並且開啟車輛的前後霧燈。因為霧燈一般採用黃色鹵素燈源。因為黃色的穿透性是最強的。在大霧天氣，及時我們開啟車輛的大燈也是無法看清前方實際路況與車輛資訊的。所以霧燈的作用就異常的重要了。

我們在開啟霧燈的時候，如果我們這個時候需要變線，或者是說超車，下閘道等車輛行駛軌跡變化的時候可以間接性鳴笛。這個時候也是為了提醒周圍的車輛。

在視野不好的時候，我們方法第一就是能夠讓我們洞察到自己周圍的車輛。方法第二就是讓周圍的車輛發現自己。只要是符合這兩條原則都是比較安全的。

遠光別開，其餘的都可以開！！正確預測視線距離，保證及時剎車能停住！！視線越差車速越低，看車道線或者注意前方車燈行駛。眼觀六路耳聽八方，遇事先下車跑一邊，真正的大霧擺什麼警示都白搭！！

霧天最好還是下高速。如果遇到團霧，提前收油、鳴笛、開雙閃、示廓燈、前後霧燈，爭取在進入團霧之前把速度降下來

高速時遇到大大霧，是一件非常危險的事，很多大的交通事故都是在大霧和大雪天等駕駛視線受到嚴重影響的時刻發生的。應對的最好和最安全的辦法是就是在最近的出口下高速，不要繼續行駛！等霧氣散去或達到安全視距的時候再走。

如果不得不走，結合我的經驗，給大家一些建議（不分先後）。

第一個、開啟大燈和前後霧燈，目的不是為了看路，是為了讓其他車能看到你；

第二個、減速慢行，將速度減到安全時速，具體根據視距情況，但儘量不要停車，把車停在高速路上也很危險。

第三個、不要開啟雙閃。很多人在大雨～大霧和雪天時會開啟雙閃燈行駛。其實在開啟大燈和前後霧燈後這個操作完全沒有必要，還容易讓後車產生誤判，雙閃燈一般只在車輛遇險停車時開啟。

第四個、謹慎超車，或者乾脆不要超車。遇到風雪雨霧，前車慢行，著急超車，很容易因為前方視線被阻擋而發生事故，所以最好老實跟著。

之前開過霧天，上高速沒多久就後悔了，然後開了十幾公里第一個出口就下了，第二天才走的。不過這還不算我開過最難開的，最難開的一次是冬天，下著大雪，颳著大風，風吹雪，大煙炮，路邊積雪……以後有機會再分享。