在上世紀50年代，為了免受西方戰略轟炸機的核襲擊，蘇聯在1954年研製了圖-128重型截擊機，由圖波列夫設計局負責在圖-98超音速轟炸機的基礎上發展而來。圖-128可以在距離基地1500公里的高空巡邏3小時。圖-128相對戰鬥機來說非常龐大，機長30.06米，翼展17.53米，機高7.15米，空重為24.5噸，最大重量為43.7噸。它是航空史上外形尺寸最大（但不是最重）的量產截擊機。圖-128巨大的機身配合大量燃料，實現大航程和長航時的飛行時間。動力裝置配備兩臺AL-7F-2渦噴發動機，安裝在機身尾部，每臺發動機的推力為10.1噸。圖-128截擊機配備“龍捲風”型I波段雷達，可以捕獲50公里外的目標。

圖-128是雙座重型截擊機，機組人員為一名機長和一名武器操作員，最高時速為1910公里/小時，最大升限為15600米，航程達2565公里。武器裝備為四枚射程極大、速度極快的空空導彈：兩枚R-4P和兩枚R-4T空空導彈，分別帶有雷達制導和紅外製導型號，以六十年代的技術衡量，圖-128和探測系統和武器系統都十分傑出。圖-128於1961年首次升空，經過四年的密集測試後於1965年投入使用，在接下來的8年裡，沃羅涅日工廠生產了188架圖-128截擊機。圖-128的成功非常驚人，在接下來的幾年裡該機進行改裝並配備更現代的武器和雷達，至1990年退役時，圖-128一共服役了25年，併成功地完成了防空軍的所有任務。

圖-128的主要作戰任務，是在蘇聯的邊境攔截美國的B-52戰略轟炸機，遠端截擊機可以填補蘇聯北部地區的防空漏洞。圖-128以其尺寸大小、重量、結構強度和飛行資料給人留下了深刻的印象，截擊機攜帶四枚導彈的截擊速度高達1665公里/小時，具備優良的加速能力，可以在極短時間內爬升到1.5萬米的高度。就戰鬥力而言，圖-128當時在世界上獨領風騷。

但圖-128並非沒有缺點，它無法應付美國高空高速的SR-71“黑鳥”偵察機，以及在超低空飛行的目標。後來米格-25戰鬥機的出現，才解決了攔截美國SR-71偵察機的問題，而米格-31截擊機則是蘇聯防空軍的絕唱，可以全方位全天候執行攔截任務。

從1970年開始，蘇聯進行了圖-128M的現代化升級，但直到1977年才開始飛行試驗。1979年6月以後，之前建造的大部分圖-128截擊機都透過換裝“龍捲風-M”新型雷達，搜尋距離200公里，跟蹤距離80公里，具有更強的攔截低空目標的能力，並改進火控系統和無線電通訊裝置，武器升級為R-4RM和R-4TM空空導彈，而升級為圖-128M截擊機，而圖-128B則改裝為前線轟炸機。圖-128截擊機一共裝備了六個防空集團軍。

與所有防空截擊機一樣，圖-128截擊機需要與地面指揮所和圖-126預警機協同作戰，主要部署在西伯利亞/遠東/北極地區的機場，但圖-128截擊機也能在地面雷達站範圍以外進行自主或半自主的截擊操作。圖-128M於80年代末逐漸被米格-31截擊機取代，到90年代初完全退役。由於圖-128M裝備精密航空電子裝置和武器，再加上還沒其他國家的國土像蘇聯那麼廣闊，那麼急需重型截擊機，所以圖-128M從沒有出口過。

圖-128長期警戒著北極方向襲來的B-52同溫層堡壘轟炸機，防止它們對著蘇聯大城市和核導彈基地先發制人。這些截擊機都是蘇聯國土防空的重器，兢兢業業的保衛著蘇聯領空，從沒讓人失望過。最後退役的圖-128M截擊機，都被轉移到勒熱夫的儲存基地，截止1994年4月，那裡大約封存有50架圖-128M重型截擊機的完好機體，如果國家需要，這批圖-128M截擊機可以隨時啟封，重上戰場。不過，以目前軍事航空技術的飛速發展來看，圖-128M可能永遠都沒有機會啟封了。

在1950年代，為了避免西方戰略轟炸機的核攻擊，蘇聯於1954年開發了Tu-128重型攔截器。圖波列夫設計局負責Tu-98超音速轟炸機的研製。 。 Tu-128可以在距基地1,500公里的高度巡邏3個小時。與戰鬥機相比，Tu-128非常大，長度為30.06米，翼展為17.53米，高度為7.15米，空重為24.5噸，最大重量為43.7噸。它是航空歷史上最大（但不是最重）的批次生產的攔截器。 Tu-128的龐大機身與大量燃油相配，可實現遠端和長續航時間。該發電廠配備有兩個AL-7F-2渦輪噴氣發動機，它們安裝在機身尾部，每個發動機的推力為10.1噸。 Tu-128攔截器配備有“龍捲風”型I波段雷達，可以捕獲50公里外的目標。Tu-128是兩座重型攔截器。機組人員是機長和武器操作員。最高速度為1910公里/小時，最高上限為15600米，射程為2565公里。武器裝備包括四枚射程極遠且速度極快的空空導彈：兩枚R-4P和兩枚R-4T空空導彈，分別裝備有雷達制導和紅外製導模型，由1960年代的技術，影象128和檢測系統以及武器系統非常出色。 Tu-128於1961年首次發射，經過四年的嚴格測試，於1965年投入使用。在接下來的8年中，沃羅涅日工廠生產了188臺Tu-128攔截器。 Tu-128的成功令人讚歎。在接下來的幾年中，飛機進行了改裝，並配備了更多現代武器和雷達。 Tu-128在1990年退役時已經服役25年，併成功完成了防空任務。所有任務。Tu-128的主要作戰任務是在蘇聯邊界攔截美國B-52戰略轟炸機。遠端攔截器可以填補蘇聯北部的防空漏洞。 Tu-128的尺寸，重量，結構強度和飛行資料給人們留下了深刻的印象。裝有四枚導彈的攔截器的攔截速度高達1665 km / h。它具有出色的加速能力，可以在很短的時間內使用。裡面爬到了15,000米的高度。在戰鬥力方面，Tu-128在當時是世界領先者。但是Tu-128並非沒有缺點。它無法應對美國的高空高速SR-71“黑鳥”偵察機，並且目標是在超低空飛行。後來，MiG-25戰鬥機的出現解決了攔截美國SR-71偵察機的問題。 MiG-31攔截器是蘇聯防空空軍的天鵝之歌，可以執行全方位和全天候的攔截任務。從1970年開始，蘇聯對Tu-128M進行了現代化和升級，但是直到1977年才開始進行飛行試驗。1979年6月以後，之前建造的大多數Tu-128攔截器都被“龍捲風M”所取代新雷達，搜尋距離為200公里，跟蹤距離為80公里。它們具有較強的攔截低空目標的能力，並且得到了改善。消防系統和無線電通訊裝置。武器升級為R-4RM和R-4TM空對空導彈，而Tu-128M攔截器也進行了升級，而Tu-128B被改裝為前線轟炸機。 Tu-128攔截機總共配備了6個防空部隊。與所有防空攔截器一樣，Tu-128攔截器需要與地面指揮所和Tu-126預警機配合使用。它們主要部署在西伯利亞/遠東/北極地區的機場，但是Tu-128攔截器也可以在地面雷達站範圍內。在外部進行自主或半自主攔截操作。 Tu-128M在1980年代後期逐漸被MiG-31攔截器取代，並在1990年代初完全退役。由於Tu-128M配備了先進的航空電子裝置和武器，而其他國家的領土不如蘇聯那麼廣闊，因此迫切需要重型攔截器，因此Tu-128M從未出口過。Tu-128一直在警告B-52的高空轟炸機轟炸機朝北極方向前進，以防止它們對蘇聯主要城市和核導彈基地發動先發制人的打擊。這些攔截器都是蘇聯國土防空的重要武器。他們孜孜不倦地捍衛蘇聯領空，絕不令人失望。最後退役的Tu-128M攔截器全部轉移到了列熱夫的儲存基地。到1994年4月為止，大約有50輛狀況良好的Tu-128M重型攔截器。如果國家需要，則可以隨時開啟這批照片-128M攔截器，然後返回戰場。但是，從目前軍用航空技術的飛速發展來看，Tu-128M可能永遠都沒有機會解封。

圖-128北約代號“小提琴手”，是一種由轟炸機發展而來的大型戰鬥機/截擊機，該機僅裝備過蘇聯國土防空軍。

圖-128為啥這麼大？因為該機的前身是圖波列夫圖-98超音速轟炸機。

1957年國土防空軍殲擊航空兵部隊司令葉夫根尼·薩維茨基元帥對圖-98轟炸機產生了濃厚的興趣，他認為只有以轟炸機為基礎研製一種大型截擊機才能滿足國土防空軍對效能的要求。於是圖-98轟炸機就成為了圖-128的設計基礎。

圖-128沿用了圖-98的基本佈局，只是機身兩側進氣口下移，翼型有所變化，主起落架改為佈置在機翼後緣的起落架艙，而不是圖-98的機身下方。該機配備了圖-28-80武器系統。一下掛載4枚R-4大型空空導彈，其中兩枚是擁有迎頭攻擊能力的半主動雷達制導型，另外兩枚是紅外製導。

圖-128全長30米，翼展17.53米，高7.15米。最大起飛重量43噸，最大速度1665公里/小時，安裝兩臺AL-7F加力渦噴。由於機體巨大，圖-128擁有驚人的作戰半徑和高度的自持能力，該機可在預定任務區域內巡航3-3.5小時，此時的作戰半徑仍高達1500千米。圖-128的服役填補了蘇聯國土防空軍在北極和西伯利亞偏遠地區的防空覆蓋，是一種在特定歷史條件下誕生的特殊截擊機。

圖-128截擊機之所以能成為全世界最大的截擊機，原因很簡單，它的原型是圖-98“紅色背鰭”超音速轟炸機 。由轟炸機改進而來的空中格鬥戰鬥機，體型不大都不行。

這是基於圖-98研製的圖-128截擊機，完全是轟炸機的即視感。

圖-98轟炸機絕對是蘇聯轟炸機中的神秘過客，因為它的原型機只有一架（對第二架一直有疑問）。早在1952年，蘇聯獲悉美國正在加緊研製XB-58超音速戰略轟炸機，因此，冷戰開啟的時代，蘇聯也迫切需要一種可用於替代航速較慢的圖-16轟炸機（想想現在還在用的轟-6，有點不好意思）。新機要求載彈量可以達到4000KG、作戰半徑不少於達1500公里，同時還能超音速突防，這在當時可是極富挑戰性。

圖-98轟炸機長長的進氣道設定在背部，正面看像是金魚眼。

測試過程發現油耗過大，作戰半徑大受影響，很難達到設計之初的戰術指標，因此圖-98轟炸機專案研製宣告中止。

幾乎與此同時，攜帶核武器的美國轟炸機可以透過蘇聯廣袤的領土深入領空，而當時蘇聯截擊機的作戰半徑僅有數百公里，很難承擔有效的防禦。因此，蘇聯提出研製一種遠端截擊機，能夠執行攔截美軍轟炸機。在具體設計指標上和圖-98基本吻合，重點突出超音速、大航程，並裝備蘇聯最先進的雷達和空空導彈。

正是這種相似的需求，使圖-128截擊機可以火速上陣，因為基於圖-98轟炸機設計，所以圖-128重達43噸，這可是世界上最大的戰鬥機。不過不要求它有多靈活，只要能夠應對類似B-52這樣的轟炸機就好。

基本效能：

機長：30.06米；

乘員：兩名；

實用升限：15600米；

航程：2565千米；

作戰半徑：找不到很正確的，1000公里應該差不多了；

圖-128截擊機以現在的眼光看，充其量就是一款大型空中導彈發射平臺，它的作戰任務就是：發現B-52轟炸機，然後在50公里外迎頭並射全部四枚AA-4導彈（通常為2枚R-4R雷達制導導彈和2枚R-4T紅外製導導彈），然後快速調頭回家，格鬥不是它們要做的事。

博物館中的圖-128截擊機

冷戰期間，美蘇兩國分別帶領北約和華約展開了激烈的軍備競賽，所謂軍備競賽，不僅僅是生產大量的武器，研發更先進的武器更為重要。所以，在冷戰期間，美蘇兩國都湧現出了大量的新型裝備，其中不乏令人印象深刻的武器。比如美國的F117隱形轟炸機、SR-17“黑鳥”偵察機以及企業級核動力航母等看起來就很高科技的裝備。而蘇聯這邊的裝備則看起來要“暴力”得多，比如號稱“裡海怪物”的地效飛行器，世界上最大的核潛艇颱風級，有海上導彈庫之稱的基洛夫級核動力巡洋艦以及可以飛到3.2馬赫的米格-25截擊機等。而今天的主角可能不像它們那麼有名，但也同樣是個怪物，它就是迄今為止最大的截擊機——圖-128截擊機。

圖-128截擊機雙檢視

可能一聽到圖-128的名字，有的朋友就要喊停了，圖-128是個截擊機？的確，就我們比較熟悉的蘇聯飛機來說，以圖開頭的應該都是轟炸機，比如圖-95、圖-22以及圖-160等。設計這些飛機的圖波列夫設計局，也確實是以設計轟炸機而聞名，最多也就還設計一些運輸機，而由其設計截擊機就確實比較少見了。那圖-128到底是怎麼來的呢？

圖-128的攔截物件，美國B-52轟炸機

圖-128截擊機

這具體的研究過程就不多說了，總之最後圖-128截擊機就這麼完成設計並生產服役了。不過既然是由擅長設計轟炸機的圖波列夫設計局在轟炸機圖-98基礎上設計的截擊機，圖-128和一般的戰鬥機肯定有些區別。圖-128全長30.06米，翼展17.53米，高度7.15米，是世界上最大的截擊機，光看這些資料可能還不能感受到圖-128的大，我們來進行一下對比。以中國現役的殲-11重型戰鬥機為例，殲-11長度21.9米，翼展14.7米，高度5.9米，這樣一對比就可以發現圖-128確實要大上不少，尤其是長度，直接長了接近10米，畢竟圖-128是以轟炸機為基礎來進行設計的，尺寸比較大是很自然的，這也是為了迎合大航程的設計需求，圖-128的作戰半徑可以達到1500千米，相較之下，當時蘇聯的主力戰鬥機米格-21的最大航程也才不過1300千米，作戰半徑自然就要小不少。擁有大航程優勢的圖-128部署在遠東或北極地區，就可以照顧到大片的空域，以達到蘇聯當初設計它的目的。

圖-128截擊機機群

除了大和航程遠之外，圖-128還有一個特點，就是不擅長機動。什麼叫不擅長機動呢，就是圖-128設計出來壓根就沒想過要和對方的飛機纏鬥，奉行打了就跑的戰略。這也不奇怪，要不為什麼圖-128定位是截擊機呢，雖然就今天的分類標準來講，已經不會區分截擊機和戰鬥機了，那是因為現在的戰鬥機效能已經足夠的強大，故不用區分戰鬥機和截擊機。而以圖-128那個年代的技術，要做到兼顧還是有困難的，所以戰鬥機和截擊機還是有明顯區別的，戰鬥機需要肩負其與敵方戰鬥機爭奪制空權的使命，所以需要有較強的機動性，主要的武器是中近程的空戰武器。而截擊機則主要是用於攔截敵方的轟炸機、偵察機等，所以更強調高空高速效能，一般會裝備大功率的雷達和遠端導彈，由於犧牲了機動效能，所以截擊機會採用打了就跑的戰術，避免與敵機交纏。

部署在北部地區的圖-128截擊機

既然圖-128採用的是打了就跑的戰術，那不得不說說它的武器裝備了，圖-128一共有4個外掛點，看起來似乎有點少不太符合圖-128最大截擊機的稱號。之所以只有4個外掛點，那是因為圖-128使用的導彈個頭也比較大，它裝備4枚R-4遠端空空導彈，一般是2枚R-4R雷達制導導彈和2枚R-4T紅外製導導彈。R-4導彈是蘇聯第一代遠端空空導彈，最大射程可達到40千米，當時蘇聯米格-21使用的AA-2空空導彈射程普遍只有幾千米。所以，圖-128憑藉裝備的遠端導彈，可以在幾十公里以外就發射導彈然後脫離，這樣一看圖-128倒像是一個空中的導彈發射平臺。

被稱為“史上最醜戰機”的圖-128教練型，圖-128UT

也許在其他人眼中，圖-128就是個難以理解的怪物，但是它也確實兢兢業業地保衛了蘇聯邊遠地區的領空近30年，前後大概部署了6個圖-128飛行團，直到20世紀70年代才逐漸退役。不管其真實作戰水平如何，這款史上最大的截擊機確實在人類航空史上留下了濃墨重彩的一筆，它的名字也值得為人們所銘記。

在冷戰期間，美蘇雙方的軍備競賽曾催生出不少奇葩武器，圖128截擊機便是其中一個典型代表，該機全長30.06米，翼展17.53米，高度7.15米，空重高達24.5噸，這個體量怎麼看都像是轟炸機的規格。

圖128首次被西方發現是在1961年，那碩大的機型直接導致北約將其誤判為某種超音速轟炸機，直到後來圖128掛載了導彈，才後知後覺這原來是架截擊機，這麼大的空優戰機，即使放到現在都十分罕見。

事實上，圖128的確是脫胎於圖98“背鰭”超音速轟炸機，而圖128也有一個和它體型相稱的代號，“大提琴手”，有趣的是，體格如此龐大的戰機卻只能攜帶4發導彈，至於空中格鬥能力？不存在的。

可是前蘇聯為什麼要研製這麼一個奇葩呢？要知道，俄國雖然坐擁廣闊的國土，卻也要看守住同樣漫長的國境線，在這種情況下做到完備布放顯然是不現實的，圖128的研製目的便是為了能夠及時攔截北約方面的趁虛而入。

此時，圖128那堪比轟炸機規格的體格優勢便發揮出來了，碩大的機體為其帶來了充分的內油儲量，幾乎不需要外掛任何油箱，圖128能夠以1.57馬赫的最大速度飛抵蘇聯全域，及時攔截到北約方面的偵察機。

那麼如何攔截呢？圖128雖然裝了一門AM23航空機炮，但卻基本不具備任何空中格鬥能力，顯然蘇聯方面對此也是十分清楚的，他們給圖128安排的任務指令簡明扼要，遇敵，並迅速將那僅有4枚導彈發射出去，然後揚長而去，嘿嘿，打完就跑，真刺激。

TU-128是世界上尺寸最大的戰鬥機！

如果這貨算“戰鬥機”的話......

✪TU-128截擊機

TU-128是由TU-95轟炸機改進而來！！！

由轟炸機改戰鬥機！？戰鬥民族的思維方式果然不是我等普通人所能理解的！

具體的資料是：

乘員：2人（飛行員和雷達操作員）長度：30.06米翼展：17.53米高度：7.15米機翼面積：96.94平方米空重：24.5噸（不載油、彈、人）最大起飛重量：43噸動力系統：2 × 留裡卡AL-7F-2加力渦噴發動機推力：2 ×7.3噸（不開加力）/9.9噸（開加力）最大飛行速度：1.57馬赫（1920千米/小時）實用升限：15600米最大航程：2565千米（不帶副油箱）爬升率：300米/秒翼載荷：443.6千克/平方米推重比：0.47續航時間：大於3小時

限制過載：2.5 g（戰鬥機參加的格鬥最低要求是5g）

為了說清楚這貨有多大，我們來看看TU-128與幾種典型戰鬥機的同比例對比圖

✪TU-128截擊機與機身長度12.5米的米格-19對比

✪TU-128截擊機與機身長度15.4米的米格-21對比

✪TU-128截擊機與機身長度15.88米的米格-23對比

✪TU-128截擊機與機身長度16.66米的F-104對比

✪TU-128截擊機與米格-31對比

TU-128VSMIG-31

MIG-31是世界最重的戰鬥機最大起飛重量達到了46噸！但MIG-31機身長22.7米、13.4米的翼展、6.2米的高度明顯小於TU-128。

✪TU-128截擊機與YF-12對比

TU-128VSYF-12

YF-12是SR-71的截擊型號，機身長度接近33米，最大起飛重量達到了78噸！從資料上來說，YF-12要比TU-128大！不過YF-12從來就沒有正式服役過（太多的技術問題無法解決）僅僅只造出了三架原型機，所以YF-12不能算一架真正的“截擊機”。所以世界尺寸最大的戰鬥機任然是TU-128.

考慮到這兩個因素，保衛一個5000公里長的空軍戰線所需的截擊機數量變得幾乎不可能維持。 正因為如此，蘇聯只能為少數最有價值的地區提供現代防空。蘇聯防空部隊試圖覆蓋整個領土，但防禦更加有限。1955年，蘇聯決定研製一種遠端攔截機，可以從少量的空軍基地覆蓋大面積領空。 這種戰鬥機的研製始於1958年，結果就是圖-128。 在西方，這種飛機更常用的名稱是圖-28 尤其是漫長的蘇聯北部邊境，很容易受到可能的侵犯。

圖-128第一次飛行是在1961年3月18日。 由沃羅涅日飛機生產協會建造。 圖-128一直服役到1990年。 由圖波列夫圖-98轟炸機原型機開發。 圖-128的生產於1970年結束，共生產了198架飛機，包括10架教練機。 西方專家沒有意識到圖-128腹部隆起帶有測試儀器，誤認為它是一個大型腹部雷達，是攔截機/預警機的混合角色。 以圖-128為基礎的圖-28A、圖-28-80、圖-28-100、圖-138和圖-148等各種專案的開發由圖波列夫設計局提出，但均被放棄。 圖-128唯一公開報道的作戰行動是摧毀北約偵察氣球。 在20世紀80年代，裝備有圖-128的部隊轉變為使用米格-31。

機組人員:兩名，飛行員和雷達操作員

長度:30.06米

翼展:17.53米

高度:7.15米

機翼面積:96.94米

空載重量:24500千克

作戰重量:40000千克

起飛重量:43000–43700千克

動力裝置:2 ×留利卡-7F-2加力渦輪噴氣發動機

淨推力:72.8千牛(7425千克力)

加力推力:99.1千牛(10100千克力)

最大g載荷:2.5 g

最大燃油負荷:13600千克

最大速度:掛載武器時1665公里/小時(1.5馬赫)時，未掛載武器速度為1920公里/小時

航程:掛載武器時2565公里

續航時間:3小時以上 作戰高度:掛載武器時15600米

最高上限:20000米

導彈:4×R-4空對空導彈(通常為2 ×雷達制導R-4R和2 ×紅外尋的R-4T)

這個具體只能用和殲20的數字對比來表現了：

圖-128：

乘員：2人 長度：30.06米 翼展：17.53米 高度：7.15米 空重：24,500千克 最大起飛重量：43,000千克 最大飛行速度：1.57馬赫

殲20：

乘員：1人 長度：20.3米 翼展：12.88米 高度：4.45米 空重17,000千克

最大起飛重量：39,000千克 最大飛行速度：2.5馬赫

資料對比下來還是要大不少的，不過即是戰鬥機並不是越大越好的，綜合性更好才會適應戰場！

圖注：圖波列夫圖-128大型截擊機

蘇聯圖-128截擊機，北約綽號“大提琴手”，是蘇聯圖波列夫設計局研製的遠端大型全天候截擊機。圖-128之所以被稱作世界上體型最大的戰鬥機，原因是因為它與圖-22一樣，都是基於圖-98超聲速轟炸機發展而來的。

圖-128有多大？它機長30.06米，翼展17.53米，機高7.15米，機翼面積達96.94平方米，空重24.5噸，最大起飛重量43噸，飛機有兩名乘員，包括飛行員和雷達操作員。很多朋友可能對圖-128的“大”缺乏直觀概念，那麼可以與俄羅斯第四代重型戰鬥機的代表蘇-27作一對比，蘇-27的機長僅為21.935米，比圖-128短了8米多，翼展14.7米，比圖-128短了2米多，機高5.932米，比圖-128低了1米多。機翼面積僅為62平方米，相當於圖-128的不到三分之二，空重17.45噸，最大起飛重量33噸，也都比圖-128小得多。可以說，圖-128比蘇-27大了不止一圈，是戰鬥機中的巨無霸。

不過有一個細節必須強調，圖-128是世界上體型最大的戰鬥機，但卻不是“最大”的戰鬥機，因為有一型戰鬥機，在三高尺寸上不如它，但在最大起飛重量上卻超過了圖-128，這就是美國F-111“土豚”，它的最大起飛重量達到45.3噸，略高於圖-128。

為什麼蘇聯當年要研製這麼大號的截擊機？因為冷戰時期，從美國西部特別是阿拉斯加起飛的B-52等戰略轟炸機，是對蘇聯東部國土的重要威脅，為了攔截航程遠的戰略轟炸機，就得研製同樣具有遠航能力的截擊機，這就是圖-128出現的原因。

注：下圖中倒數第九個、圖波列夫（Tupolev）一欄中出現的唯一一款戰鬥機即為圖-128。

上圖中，除了圖-128明顯的鶴立雞群外，從上往下數第7個的CF-105截擊機也值得一提。阿芙羅加拿大公司的CF-105“箭”上世紀50年代研製，1958年完成首飛，結果專案最終被取消，只造出了六架原型機。CF-105堪稱西方世界有史以來最大的截擊機，機長23.71米、翼展15.24米、機高6.25米，翼面積113.8平方米，外形看起來也是相當的龐大。可惜，CF-105現在算是屍骨無存。另外，CF-105比起圖-128還是差了一截！

只留下個機頭的CF-105，加拿大人心中永遠的痛

圖-128是一款遠端防空截擊機，外形上看起來更像是一款轟炸機。實際上，該機本就是在圖-98超音速轟炸機的基礎研製而成的。圖-128機長30.06米、翼展17.53米、機高7.15米、最大起飛重量超過40噸。這樣一個龐然大物主要是為了保衛廣袤的西伯利亞、遠東地區和北極地區，這裡蘇聯缺乏足夠的防空力量，而一般的戰鬥機又沒有足夠的作戰半徑及獨立作戰能力，一旦美國遠端戰略轟炸機趁虛而入，蘇聯也無可奈何，因此就有了圖-128的誕生。該機可攜帶四枚R-4空空導彈，遭遇入侵領空的敵機便發射導彈隨後逃離，這種戰法使得該機幾乎可被視作會飛的防空導彈發射平臺。當然了，由於機動能力相當有限，圖-128也只適用於攔截B-52等大型低機動性空中目標，亦即專為打擊美國戰略轟炸機而生。服役20多年，無任何擊墜記錄，最終被米格-31截擊機取代。

首先樓主要搞清楚一個問題，戰鬥機是什麼？

顧名思義，戰鬥機是和敵方戰鬥機進行格鬥的一種作戰飛機。而圖128的定位是什麼？截擊機，什麼叫截擊機？說簡單點就是敵方的轟炸機運輸機之類的來了我上去揍他一頓就跑，根本不和你正面較量，就在背後下黑手，這叫截擊機。所以把圖128稱為戰鬥機是不很準確的。

還有人說了，美國的F111比圖128還大呢，而且你看，F打頭的美國飛機，這總是正兒八經的戰鬥機了吧。但是，我們前面也說了，戰鬥機是以和敵方戰鬥機面對面格鬥為主的作戰飛機，而F111呢？原本是海軍的飛機，結果造出來發現太重了，海軍不要。然後空軍一看說哎這玩意當攻擊機輕型轟炸機挺好使，然後空軍就拿過來自己用了。所以說你看現在網上一提起F111的，全都是說戰鬥轟炸機，沒說是戰鬥機，所以當年老美打利比亞的時候F111從英國繞過西班牙過直布羅陀海峽長途奔襲5000多公里去打卡扎菲，為什麼不用艦載機？因為艦載機載彈量太少，不管用。

還有人說那為什麼老毛子的蘇33蘇35也是戰鬥轟炸機啊，那為什麼我們就承認它們是戰鬥機呢？前面也說了，所謂戰鬥機，一定是要有能和敵方戰鬥機面對面打的能力才算戰鬥機，而蘇33蘇35它是有這個能力的，別管打得贏打不贏，最起碼人家有這個能力。而F111呢？沒有，要遇上蘇27這種高手跑都不一定能跑掉，被逮著了只能讓人家按地上抽。所以說F111頂著戰鬥機的名頭但不能算真正的戰鬥機。

和F111一樣的還有F117，這個更奇葩，人家土豚鼠（F111綽號土豚鼠）好歹還能跑，夜鶯（F117綽號夜鶯）跑都跑不掉，而且又沒有雷達，為了隱身甚至不能超音速飛行，就算被米格19這種老爺機發現了也只能被按在地上抽。

所以說圖128是最大的戰鬥機是不準確的，一架飛機我們不光要看它叫什麼，更要看它幹什麼

蘇聯圖-128截擊機怎麼會是世界最大的戰鬥機了，既然把截擊機視為戰鬥機那麼怎麼能把美國YF-12截擊機放一邊涼快呢？先來看兩者的尺寸，蘇聯圖-128截擊機機身長30.06米，翼展17.53米，自重24.5噸；美國YF-12截擊機機身長30.97米，翼展16.95米，自重27.6噸。很明顯，機身長的YF-12截擊機要比圖-128截擊機體積大一些。

美國YF-12A截擊機和AIM-47A遠端空空導彈

959年，SR-71“黑鳥”戰略偵察機的前身A-12“牛車”服役後，洛克希德公司提議直接在A-12的基礎上為美軍研製一種三倍音速攔截機，以降低研發成本。一年後，美國空軍同意洛克希德公司先以現成的A-12偵察機改裝三架作為測試機，編號YF-12A，熟悉美國軍用飛機編號的讀者都知道，YF是美國戰鬥機原型機用的編號。

左邊為YF-12A截擊機，右邊為SR-71黑鳥偵察機，機頭區別很大

YF-12A截擊機與A-12偵察機的外形區別主要是機頭，為了容納下AN/ASG-18雷達，原本扁平的機頭連同兩邊的邊條一同被切除，換上了圓錐形雷達罩。不過，有一架YF-12A的雷達罩兩邊後來加上了邊條，被命名為YF-12B。YF-12截擊機的動力裝置為兩臺普惠公司的J58變迴圈發動機，最大推力140千牛，該發動機也是後來問世的SR-71黑鳥偵察機的動力，也是世界上迄今為止唯一一型投入實際使用的變迴圈發動機。YF-12A截擊機和SR-71黑鳥偵察機一樣，最大速度可達3.35馬赫，很多導彈都追不上！

YF-12A（上）和YF-12B截擊機

YF-12截擊機的機腹有彈艙，用於掛載AIM-47遠端空空導彈，共可掛載3枚。AIM-47導彈和AN/ASG-18雷達一樣，都是原為已下馬的3馬赫XF-108截擊機配套研發，射程可達160公里，該導彈也是F-14戰機使用的AIM-54遠端空空導彈的前身。第一架YF-12於1963年8月首次試飛，次年3月完成了首次攔截測試。1965年3月，YF-12截擊機在測試中發射7枚AIM-54，其中6枚命中目標，其中1枚是在22860米高空發射，當時YF-12飛行速度3.0馬赫，直接命中了飛行高度僅457.2 米的靶機。

YF-12A截擊機和AIM-47A遠端空空導彈

經過長時間的試飛與測試後，美國空軍對YF-12截擊機的效能表示非常滿意，1965年決定讓洛克希德生產93架量產型，並賦予編號F-12B（YF-12B量產型），美國國會也同意了撥款。然而，當時美軍正深陷越戰，使得國防部長麥納馬拉不同意軍費撥給YF-12截擊機，直接導致該機下馬。三架原型機中的一架後來被拆解，作為SR-71偵察機的備用零件來源，另外兩架先被移交給了NASA用於高速飛行驗證，其中一架後因試飛過程中發生故障而損毀，另一架最終被轉交給了美國空軍博物館。

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最大的截擊機是圖-128？當然不是。那最大的是YF-12？依然不是。最大的截擊機是圖-128問世之前，前蘇聯在圖-4戰略轟炸機的基礎上研製的圖-4D-500戰略截擊機(見下圖)。 那前蘇聯的圖-4D-500到底有多大呢？下面用一張圖對比一下這三款截擊機的尺寸。上圖可以看出圖-4D-500的翼展達到了恐怖的43米，可能有的朋友對這個數字沒有概念，扶斬用大家熟知的殲-20做對比，殲-20的翼展只有13米，那麼三架殲-20並排在一起，都趕不上圖-4D-500的翼展。圖為圖-4D-500發射空空導彈

圖-4D-500的最大起飛重量有66噸，雖然它的自重有35噸，但是這也讓它能夠攜帶30噸以上的空空導彈，這樣的載彈量無疑是極其優秀的。圖為美國YF-12截擊機

但是由於後來蘇聯空空導彈的小型化，最終用不上如此大的截擊機，導致蘇聯空軍選擇了效能方面更好的其他型別飛機，所以圖-4D-500並沒有被蘇聯空軍接受，圖-4D-500也沒機會出現在戰場上。圖-128截擊機

這是一個人雲亦云的說法。首先Tu-128的確很大。

從資料上來講，就是長度30.06米，翼展17.53米，高度7.15米。已經算是一個龐然大物了。

主要是因為，這型戰鬥機的前型是一架超音速轟炸機——Tu-98.

我們可以看到，Tu-128就是Tu-98取消的下視雷達，尾炮和內建彈艙的產物。

本身如果作為一架轟炸機Tu-98不算大，但是如果將之改裝成戰鬥機（截擊機）後就顯得很大了。

然而Tu-128作為截擊機來說，僅僅是一個空中的導彈發射平臺，對來襲的轟炸機發射完畢四枚導彈後就可以直接返航了。並不具備近距離空戰的能力。

但由於其部署的位置從來沒有美國轟炸機進行任何軍事活動，Tu-128就在1964年-1990年之間雖然生產了198架但依舊以0次參加戰鬥的成績退役了。

Tu-128雖然大，但絕對不是最大的“戰鬥機”。說到最大的戰鬥機那麼就不得不提一下美國的妖機SR-71了。

SR-71不是遠端偵察機嗎？沒毛病的。SR-71是遠端偵察機。

從辨識上看圓弧形機頭的SR-71所執行的任務都是偵察任務，這種飛行器是沒有武裝也沒有空戰能力的。

當年美國也面臨著蘇聯轟炸機越過北冰洋過來轟炸的危機。因此，在美國也需要一種快速反應的戰鬥機對蘇軍轟炸機進行攔截。這樣就有了SR-71的同門YF-12戰鬥機。

YF-12和SR-71最明顯的區別就是機頭部分，由於安裝了大型的對空雷達，因此YF-12看起來機頭被切邊了。這是戰鬥機型號的黑鳥。

機身全長30.92米，以微弱的優勢領先了Tu-128（全長30.06米）。

攜帶的導彈則為3枚AIM-47A遠端空空導彈。似乎比Tu-128少了一枚，不過要注意的是這款導彈是核彈，當量600噸TNT。

YF-12的作戰任務和Tu-128驚人的相似，也是作為高速的空空導彈發射平臺，向轟炸機發射完導彈後就直接返航絕不戀戰。

當然YF-12還是一款原型機，由於軍方後期發展了大量的地對空導彈，而使這款戰機失去了實際意義而沒有投入生產。

圖-128是前蘇聯在圖-98轟炸機的基礎上研發出來的一款全天候遠端截擊機，北約代號為“Fiddler”（大提琴手），圖-128的出現是因為其前級型號圖-98超音速轟炸機並沒有正式的得到軍方的認可，反而是以此為基礎上提出來的一款大型遠端截擊機研發計劃獲得了軍方的青睞，這款截擊機不以空中格鬥為主，唯一要做的就是發現對方的轟炸機（假想敵是當時美軍的B-52轟炸機），然後在50公里之外發射空空導彈，發射完畢後立即撤回！

所以，圖-128截擊機在當時其實就是一個用來發射空空導彈的平臺（落選的轟炸機改成的截擊機），那麼，圖-128究竟有多大呢？根據網路上的資料顯示，圖-128截擊機的長度為30.06米，高度為7.15米，翼展為17.53米，整機空重24.5噸，最大起飛重量達到了43噸，動力系統是兩臺單臺推力為72.8千牛（加推力時單臺推力可以達到99.1千牛）的AL-7F-2加力渦噴發動機，最大飛行速度為1.57馬赫（即1920千米/小時），那麼，圖-128截擊機的這種體量是一種什麼概念呢？

我們來做一個對比，比如同樣是截擊機的米格-31，長度只有22.7米，高度為6.15米，翼展為13.464米，整機空重為21.8噸，最大起飛重量為46.2噸，體型上看米格-31比圖-128要小上不少，不過由於發動機更加強勁的原因（使用的是單臺加力推力達到151.9千牛的D-30-6發動機），米格-31的起飛重量反而大於圖-128，至於跟今天的主流戰鬥機比，比如F-22，長度為18.9米，高度為5.08米，翼展為13.56米，整機空重19.7噸，圖-128的體量無疑更是大了很多！

那麼，世界上最大的戰鬥機（如果把截擊機也算進戰鬥機的話）是不是就是圖-128呢？不是，美國佬也有一款截擊機，體量要比圖-128更大一點，這款截擊機就是YF-12截擊機，YF-12截擊機也是A-12偵察機家族中的一員（A-12偵察機則是sr-71“黑鳥”偵察機的前身），是在sr-71“黑鳥”偵察機基礎弄出來的高空高速截擊機，最大速度超過3馬赫，那麼YF-12的體型有多大呢？根據資料顯示，YF-12的長度為30.97米，高度為5.64米，翼展寬度16.95米，整機空重27.6噸，最大起飛重量56.2噸，這兩款戰機其實差不多大，圖-128稍微寬一點和高一點，但是YF-12要更長，以及重量也比圖-128佔優勢，所以，綜合來看，可能YF-12要更大一點！

說起圖-128截擊機，這是冷戰年代蘇聯在特殊情況下的產物。

冷戰開始以後，蘇聯領空經常受到北約偵察機侵擾，隨著五十年代蘇聯一系列超音速殲擊機和防空導彈的入役，北約的入侵行為受到遏制。但蘇聯國土面積廣大，尤其是西伯利亞與北極等地區，人煙稀少，交通不便，難以部署足夠數量的防空力量，極易造成美國轟炸機的乘虛而入。

因此，蘇聯軍方提出研製一種能在邊遠邊疆地區部署的遠端防空截擊機，使其能在距離己方機場1000公里的作戰半徑內執行任務。 蘇聯幾家重要的飛機設計局申請競標，圖波列夫設計局提出了以圖-98為原型的大型遠端攔截機方案，贏得了軍方的認可，由此誕生了圖-128截擊機。

1958年6月4日，蘇聯部長會議下達第608-293號命令，預研圖-28-80航空導彈防空綜合系統。根據這個命令，第156特種設計局必須研製出圖-28遠端超音速空中巡邏截擊機，特種設計局研製配套的РП-С“Смерч龍捲風”型機載雷達；第4特種設計局研製裝有雷達和紅外導引頭的K-80空空導彈。

1963年12月12日，根據蘇聯國防部長第00134號命令，綜合系統改名為圖-128C-4，飛機改名為圖-128，原先的K-80空空導彈則改名為P-4P（雷達型）和P-4T（紅外型）。該型飛機於1969年停產，總共生產了188架，1992年全部退役。飛機共裝備了6個航空兵團，每個航空兵團由3個航空兵大隊組成，每個大隊9-12架飛機。該型飛機全部裝備蘇聯防空軍，從未出口，也沒有在國外部署過。

該機部署在西伯利亞、遠東和北極地區的機場，任務就是和圖-126預警機配合使用，攔截從上述區域突入蘇聯領空的美空軍B-52和B-70（未投產）戰略轟炸機。

該型飛機裝備2臺АЛ-7Ф發動機，發動機單臺加力推力10.1噸，翼展17.53米、機長30.06米、機高7.15米，最大起飛重量40噸，最大平飛速度1910公里/小時，實用升限15600米，航程2565公里。

圖-128機首雷達罩裡裝備一部卡塞洛倫天線的РП-С“Смерч龍捲風”型I波段雷達，搜尋距離達到200公里，跟蹤距離80公里，不過雷達沒有下視能力。由於在設計之初，就沒有想過要和對手格鬥，所以飛機沒有配備任何形式的電子戰裝置，甚至連雷達告警接受器都沒有安裝。

就其作戰使命來看，圖-128截擊機屬於有名無實，說到底只是一個空中導彈發射平臺。該型飛機的戰術非常簡單明瞭，當發現美軍B-52戰略轟炸機後，隨即開始攔截，然後在50公里外迎頭齊射全部4枚P-4導彈。導彈發射完畢後，無需觀察是否命中目標，立即返航，絕不戀戰。

截擊機攜帶的4枚P-4空空導彈通常為2枚P-4P雷達制導導彈和2枚P-4T紅外製導導彈，前者從前半球進行攻擊，後者在有干擾情況下從後半球攻擊目標。

P-4是蘇聯自行研製的第一種遠距雷達型空空導彈，屬於第一代遠距空空導彈。 導彈為正常氣動式佈局，三角形彈翼和梯形舵面，按十字形安裝。導彈重483公斤，彈長5.45米，彈體最大直徑315毫米，翼展1.3米，破片殺傷戰鬥部重53.5公斤。導彈可以毀傷以2000公里/小時速度，在8000-12000米高空飛行的目標，目標飛行高度可以超過載機高度8000米，發射距離2-25公里。

經過上述介紹，相信大家已經清楚圖-128截擊機的情況，由於效能限制，所以從80年代開始，它逐步被米格-31殲擊機所替代。

圖128“大提琴手”截擊機的機身尺寸在資料當中都能找到，但數字很抽象，不如圖片直觀，圖片裡圖128截擊機與機場地勤人員的身材相比，更直觀的顯示了它的巨大。

蘇聯空軍對於截擊機這個機型是情有獨鍾的，一代名機米格25就是截擊機，而現在俄空天軍主力的米格31更是蘇聯研製的最後一型截擊機。

雙座圖128，地勤維護人員與機頭部分對比都顯得渺小。

那麼截擊機是什麼機型呢？它實際上是戰鬥機的一種，但與戰鬥機相比機身很龐大，圖128就是由圖98超音速轟炸機的改進而成，截擊機的主要作戰任務就是攔截戰略轟炸機用的。

空軍進入到到噴氣機時代之後，由於渦噴發動機的巨大推力，使得飛機的機體尺寸和重量都有了顯著提高，也就出現了巨型的噴氣式戰略轟炸機，美國憑藉先進的科技在1950年代初就研製了B47型戰略轟炸機，並且將它部署在了英國，B47轟炸機航程作戰半徑3500公里，涵蓋了蘇聯歐洲大部分，載重量也有8噸，並且理論上可以掛載8枚2000磅的核彈，這就對蘇聯構成了巨大威脅。

B47轟炸機技術不算成熟，還發生了“斷箭”核事故，但其對蘇聯的威脅仍然很大，當時的蘇聯只有米15/17這樣的戰鬥機，機體很小航程很短，而且蘇聯國土面積達2200多萬平方公里，戰略轟炸機什麼時候進來都不知道…根本攔截不了戰略轟炸機，所以蘇聯研製出不需要機動靈活、可長時間滯留在空中的超大型戰鬥機，也就是截擊機應付美軍的戰略轟炸機、高空戰略偵察機。

進入到1950年代，美軍由研製出B52這型巨型戰略轟炸機，載彈10噸時作戰半徑達到了6500公里，其威脅性更大，從北極方向飛過來就能轟炸蘇聯腹地，並且它從A型開始製造到H型結束，一個製造了超過700架的數量，是世界上製造量最大的噴氣式戰略轟炸機！對蘇聯的威脅更是巨大無比。

B53-1是1960年代美軍裝備的最大核當量核武器，分為500萬噸和900萬噸兩個型號，B52轟炸機攜帶一枚幾乎做到了環球核轟炸。

為了攔截B52這個“同溫層超級空中堡壘”，蘇聯就需要研製體型更大、裝油更多，滯空時間更長的圖128截擊機應對。

“大提琴手”可以掛載4枚AA5中程空–空導彈，那個年代空–空導彈效能很低，制導系統的技術複雜程度僅相當於一臺12寸的黑白電視，但是它要打擊的是B52這樣機體龐大的轟炸機，只要AA5導彈抗干擾能力強一點就行，它的射程只有50公里，因為圖128機載雷達效能也不佳射程太遠沒用，圖128飛行員只需目視就能發現龐大的B52，發射導彈後揚長而去，B52也沒有空戰能力，機動性更差只能捱打。

圖128、米格25相繼退役之後，米格31仍然擔負截擊任務，但俄羅斯不在發展截擊機了，由大型的蘇27/30/35戰鬥機替代截擊機的任務。

總之，圖128攔截美軍的戰略轟炸機在理論上來說還是有效的，蘇聯就是看中了他的大航程（2600公里）），而且它是超音速截擊機，最大1.57馬赫，B47和B52都是亞音速轟炸機，甚至蘇聯空軍有命令，若是導彈沒有擊中美帝轟炸機，就是撞也要把它撞下來！圖128要是真的去撞擊戰略轟炸機肯定是能撞下來。