這屬於特種行業，危險係數比一般的行業大些，主要還是要看自己對工作的態度，如果自己工作的時候馬馬虎虎，就是做手工活也容易扎手。

一是操作不當帶來的意外風險。包括起吊物超重，捆紮不當瞬間脫落造成塔吊失衡等等意外。這就要求塔吊司機多掌握一些基本力學知識和物理知識，有助於規避風險。

二是瞬間風力帶來的風險。尤其是起吊過程中突如其來的大風致使起吊物晃動，嚴重的話容易造成意外事故。這也要求塔吊司機遇到惡劣天氣，嚴格堅守規則，科學操作不蠻幹。

三是塔吊自身安裝、個別構件長久使用帶來的疲勞損傷，也是影響塔吊安全風險的重要因素。這就要求相關部門強化對塔吊司機的安全技術培訓，定期考核。管理人員更要加強自身安全生產意識，定期或不定期組織對施工裝置技術檢查，預防控制把安全隱患遏制在萌芽狀態。

不管怎麼說，只要嚴格遵守操作規程，嚴格執行安裝拆卸規範，嚴格塔吊日常維護保養，嚴把塔吊製造過程質量關，消除結構、焊點和緊韌體質量隱患。塔吊的設計製造技術很成熟，安全性是沒問題的。

先說說什麼是塔吊？塔吊的用途是什麼？

塔吊是建築工地上最常用的一種升料裝置。工地在建築過程中，樓層上所用的木方、模板、鋼筋、電器管道、混凝土管道等所有的施工必備材料，都要透過塔吊往上吊運。包括高層使用車載泵打料時，塔吊還要吊運混凝土管道配合車載泵完成施工。所以說，塔吊是建築工程中必不可少的一種機械裝置。

再說說工地開塔吊危險嗎？需要注意什麼？

無容置疑，工地開塔吊肯定危險。操作塔吊是高空作業，塔吊隨著樓層的加高，塔身也隨之加高。我們一般城市的樓層都在30多層高，按照每層3米高度計算，加上屋面高度下來就是百十米高度。這樣以來，對塔吊司機的要求就比較嚴格了。1、司機不能年齡太大或者未成年。2、司機不能有恐高症。3、司機不能有高血壓、心臟病等病史。4、也是最最關鍵的一條，司機必須經過建築施工特種作業的培訓持證上崗操作。

為什麼說要經過培訓才能上崗操作呢？

實踐塔吊操作中，很多未經培訓的塔吊司機，由於不懂的塔吊理論知識，盲目操作，結果釀成慘禍。比如，一個塔吊的塔根能夠承重4到5噸，而塔吊的塔尖卻只能承重0.8到1.3噸；再比如，什麼條件和環境下不能操作執行？什麼意外情況下必須立即停止執行？這些都是有安全要求和規定的。所以說，塔吊司機必須經過培訓合格後才能上崗。

上圖是某地一個塔吊司機經過培訓發給的“建築施工特種作業操作資格證”。據在建築行業瞭解得知，這種資格證是由省級住建部門統一培訓考核合作後所發的證件，而且要定期稽核。

那麼，取得塔吊資格證的司機在具體操作中要注意什麼呢？

開塔吊的都應該知道，塔吊作業有個規矩是“十不弔”

1、被吊重量超過塔吊效能允許的範圍不弔。（當然，這裡也要注意吊臂往外伸出的長短。）

2、訊號不明、重量不清楚、光線暗淡、盲區不弔。（塔吊操作一般要有人指揮配合，用對講機同步保持聯絡。）

3、工作面施工人員或者起吊區域有活動物不弔。（起吊範圍有人施工或者吊下有車輛卸貨等。）

4、埋在地下的物品不拔不弔。（埋在地下的物品直接去吊，你不知道究竟用多大的力量才能吊起，盲目起吊，十分危險。）

5、斜拉或者斜牽物品不弔。（塔吊本身操作就有一定的微擺動，如果加力斜拉或者斜牽，存在極大的安全隱患。）

6、氧氣瓶和乙炔發生器等具有爆炸隱患的物件不弔。（這條不用解釋了。）

7、吊索和附件捆綁不牢靠的不弔。（一些工人為圖省事，簡單套住木方或者鋼管就隨意通知起吊，結果半空脫落。）

8、行車吊掛起重物直接進行加工的不弔。（有的工人用塔吊吊起重物進行裁割或者電焊等。）

9、塔吊安全裝置失靈或者帶病作業的不弔。（一些施工單位安全意識淡薄，為了趕工期，塔吊時常是帶病作業。）

10、天氣惡劣，六級以上的強風不弔。（颳風下雨天一般不要開弔，特別提示還要注意打雷閃電和雨天塔吊漏電現象。）

謝謝邀請，怎麼說呢，在工地8.9年見過塔吊事故不少。也親眼見過塔吊倒塌。還有一個身邊的朋友因為塔吊倒塌走的，如果有好的選擇還是放棄開塔吊。工資少不說，還要24小時隨叫隨到。現在小工地。安全問題管理都不怎麼樣，下面班主要你吊什麼就得吊。安全員可以說跟本不管。反正是個收入不高。又受委屈。危險性又高的工作。

還是有一定危險的，所以在作業時還是以安全為主。儘量嚴格遵守以下幾個原則：

1.禁止超過額定荷載

任何機械都有其載荷的極限，起重裝置由於要克服重力的影響吊裝物資，故超過塔吊額定荷載的物資，原材料吊裝操作都要禁止。

2.禁止斜吊

斜吊是多起趕工中發生重大慘劇的根本原因，為避免事故，在吊裝作業前應儘量注意糾正吊路，再行施工。

3.禁止吊物上站人

有些施工人員嫌乘坐電梯或者上樓麻煩，喜歡隨著塔吊將吊物升起，這種行為造成了不少施工人員在吊裝過程中高空墜落。

4.指揮訊號不明，禁止吊裝

塔吊司機應注意，在吊裝作業時，塔吊司機沒有收到明確的指揮訊號，切莫擅自行動。

5.避免埋在地下的構件

由於施工需要，塔吊以其巨大的拉力也成了清除某些地下構件的裝置，但是鑑於部分埋在地下的構件和大地結合緊密，在吊裝時產生的反作用力會造成吊塔彎折以致發生險情，故這類操作亦當避免。

6.禁止六級以上強風下吊裝

六級風的氣流速度較快，對於塔式起重機作業來講，是有一定風險的，故在超過六級強風時，不應貿然進行此類操作。

7.禁止安裝裝置失靈下吊裝

塔式起重機保養、調控不可或缺，特別是安裝裝置失靈時，貿然開工往往會造成重大安全事故。

8.禁止光線陰暗看不清吊物下吊裝

由於某些工程需要趕工期，在夜間光線陰暗時也進行塔吊作業，這同樣非常危險，應該禁止。

9.禁止在散裝物太滿或捆紮不牢下吊裝

散裝物由於在吊裝作業時常常因為震盪而“溢位”，如果裝載太滿或捆紮不牢，事故發生機率將急劇上升。

10.禁止在吊物邊緣無防護措施下吊裝

吊物邊緣的防護措施十分重要，如果缺乏防護措施，吊物一旦在高空滑落，常常對地面人員、裝置造成重大威脅。

我2000年在北京曾經進行過塔試起重機的培訓，並且考到了特種作業操作證。在天通苑北區幹過一個工地，後續沒有在幹這個行業。我個人認為只要塔吊安裝規範，嚴格按照規範和操作規程安全係數還是絕對沒問題的，不過平常也得勤保養，細觀察，機械也不能帶病作業。越是起重量大一點塔吊安全係數越高，不過無論大型小型的都不能超負荷起吊，行程開關，螺栓，銷子，線路的檢查也是必不可少只要按規範來安全係數還是挺高的。

還是比較安全的。只要你按照作業指導來就沒什麼問題。很多塔吊安裝本身是沒什麼問題的。出事的大部分都是超載的，要不就是亂吊的。只要你按照標準來還是沒什麼問題的

危險都是來自麻痺大意，膽大心細遵守各種規章制度的話其實並不危險，我相信每年因為塔吊事故死了的人絕對沒有一個省的交通事故去世的人多

很高興回答你你的問題：開塔吊說危險吧！肯定是危險，畢竟塔吊司機每天都是在幾十米的高空作業，說實話，其實就沒有那個行業不危險，也沒有那個行業就絕對的安全，如果我們平時多檢查機械，多保養機械，多發現問題，並及時處理問題，是不是就會多一份安全保障，還有我們開塔吊應該多注意，塔吊標準節相連線的螺絲是否鬆動，平時操作塔吊都要以塔吊安全執行十不弔要求執行，拒絕一切違章操作和超重使用，還有就是要絕對聽從地面訊號工的指令，上下班應該慢上慢下。