可以說對生活可能就是方便一些，對軍事影響不大。

古代的交通狀況限制了單車的使用範圍，在都城裡面會方便出行，也限於富家公子的擁有。普通百姓往往會套著馬車拉很多物品去集市上交換或者出售。單車這種不實用。至於軍事影響可以忽略不計，古代作戰的交通工具主要是戰馬，速度快，靈活，持久得耐力都是單車比不了的，單車是要靠人力驅動的，大部分的地方馬可以快速透過單車基本靠人揹著。

如果古代發明了腳踏車，對社會和軍事的影響也是微乎其微的。一種新產品的發明、推廣、應用不是孤立的，而是需要很多外部環境條件的。腳踏車發明出來並不是什麼難事，可是後續要解決的問題就很多：怎麼使用？在哪使用？誰來使用？這就好比汽車一樣，汽車生產出來是不能跑的，它還得加油或者充電，要有平坦的道路，還要有會操作的司機。那麼就需要有配套的石油工業、電力工業、交通建設部門和駕培機構。所以，配套設施很重要。

就拿腳踏車來說，古代社會的道路狀況就是面臨的第一個大問題。世界不是一片大平原，而是有山地、丘陵、叢林、沼澤、灘塗等地貌形態。腳踏車僅僅能在堅硬平坦的道路上使用，在城市中近距離可以載人載物，在野外農村地區就很難正常騎行了。所以，其侷限性是不言而喻的。

腳踏車不能在古代戰爭中使用是第二個大問題。首先，道路問題上面已經分析了，戰場地形肯定不適合腳踏車騎行，充其量只能作為短途輸送糧秣輜重的工具，載重量也不是太大。其次，腳踏車能否代替戰馬作為騎兵的坐騎？顯然是不可能的。戰馬是有生命的動物，靠四蹄奔跑，機動靈活，速度很快，可以適應很多地形狀況。騎兵騎乘戰馬，可以用兩腿駕馭，這樣就解放了雙手，能夠舞動兵器，引弓射箭。如果改騎腳踏車的話，需要手把方向，腳蹬鏈輪，手腳都沒有空閒，且行進速度很慢，怎麼衝陣殺敵？再次，古人不懂動平衡的物理知識，弄不明白兩輪腳踏車為什麼會直行不倒，絕對是沒有勇氣去騎腳踏車的。現在農村裡還有很多七八十歲的老人不會騎腳踏車，問他們為什麼不會騎？都說騎上腳踏車會倒，讓人哭笑不得。

“皇上，您慢著騎，當心”，康熙奮力踩腳踏車，後面一群太監邊氣喘吁吁，緊跟在後面。

自北邊的葛爾丹在1690年，開始崛起。康熙由於忙著剿鰲拜、及削三藩。等到了康熙二十七年，康熙終於有時間來對付這個潛伏對手葛爾丹。

這次他打算御駕親征，相比歷史上的其它皇帝，玄燁是貨真價實的騎獵高手，若在帝王中，找到一個能跟他想媲美的騎射高手，恐怕只有唐太宗李世民。據史料記載，康熙光一天，便打死了五隻老虎。這紀錄可比虛構人物李逵殺四虎，要厲害多了！

奇怪的是，這次康熙御駕，選擇的坐騎不是汗血寶馬，而是從西洋傳來的“腳踏車”，簡稱單車。

前幾天，康熙圖新鮮，騎腳踏車在內蒙大草原馳騁，本來還考慮用它來做部隊的後勤補給，但很快，他打消了這個念頭。

二百二十多年後，紫禁城內，太監氣喘吁吁追著單車跑，坐在上面的皇帝溥儀，笑得很興奮。令溥儀不解的是，為何這麼有趣的單車。聖祖皇帝，為何當初要禁？

可能因為接觸多了腳踏車，溥儀開始明白：腳踏車當娛樂設施騎玩尚可，但若是用它來作戰略運輸反倒不及畜力。

現代的研究表明，腳踏車頂多每小時行20公里，而馬每小時跑到55公里。在戰場上，靠的是兵貴神速，你腳踏車滿了近一倍的速度，你方都被滅了，補給還沒到。這黑科技，誰還敢要！

我來說說吧！

看一組資料：

腳踏車：人騎腳踏車極限速度也就是70KM/H多一點(這還是隻冠軍的速度)，一般人來說可能只有50KM/H—60KM/H。

騎馬：以隋唐時期為例，唐代的官郵交通線以京城長安為中心，向四方輻射，直達邊境地區，大致30裡設一驛站。唐代對郵驛的行程也有明文規定，陸驛快馬一天走6驛即180裡，再快要日行300裡，最快要求日馳500裡；

綜上所述，看似騎單車要比騎馬速度快，但是要考慮多方面因素：

一、人的耐力遠比不上馬的耐力;

二、古代的路況，馬的適應能力要比單車強的多，試想一下，在坑坑窪窪的路上你怎麼騎車？在泥濘的路上你怎麼騎？山路怎麼騎？

三、舒適性上，馬的舒適性要比單車好的多，人也不會太累，畢竟不像騎騎單車全靠人力。

四、馬可以拉車，拉很多物料，單車能馱多少？

平時走個遠路都比不上馬，打仗就更別提了，等你騎到陣前，還有力氣打仗嗎？何況你騎個單車運送軍糧？就算運到了，也把部隊餓死了！

很多人都談到古代道路不好什麼的，都是頭腦太簡單了。這裡問的是古代如果有了腳踏車會有什麼影響。首先古代不可能有腳踏車，也不可能時光倒流，都只是假設。假設古代有了腳踏車，怎麼可能沒意義呢？意義很大。騎腳踏車比走路快的多，也省力的多。腳踏車可以搭兩三個人，可以馱幾十百把斤。現在的很多年輕人，根本不懂腳踏車的好處，在上世紀八十年代，不管城市農村，腳踏車對老百姓的生活都是影響很大的，農村有很多人買不起腳踏車，出行和有腳踏車的比就是天地之間了。古代人只能靠兩條腿走路，走遠路的能力遠超現代人。但是上世紀七八十年代老百姓怎麼使用腳踏車，也不是今天的人可以想象的。腳踏車在當時真的當汽車用，有了腳踏車，人們的活動範圍就大了很多。很多人說古代道路不好，但是既然有了腳踏車，自然會修各種適合腳踏車行駛的道路。腳踏車對道路要求不高，以前的農村人在田間小路照樣騎腳踏車。所以在全國修出適合腳踏車的路網一點問題沒有。至於說什麼八百里加急，那個成本太高了。馬匹很貴的。只能加急使用，而有了腳踏車，普通人的信件物品在驛站之間傳遞也會快很多。你肩挑幾十斤走幾十裡，和用腳踏車馱東西走幾十裡，這個有天壤之別。軍事上有了腳踏車，這種後勤保障，兵員快速調動都會快速很多。所以古代有腳踏車，肯定影響巨大。

我看過一部英國電影，一個小孩穿越回了亞瑟王的時代，然後也是發明了腳踏車……

其實這個問題真的很有意思，腳踏車的發明讓人類除了畜力之外多了一個選擇，估計很多人都想不到，腳踏車可以讓人輕輕鬆鬆的更快抵達自己想要去的地方而且還不怎麼費體力。其實慢慢騎的話，腳踏車很省力的。最起碼比徒步輕鬆多了。

那部電影也涉及了一下腳踏車對戰爭的影響，我覺得合理，當然，什麼腳踏車衝鋒大隊就別想了，主要還是機動力的提高。原本每天步兵大軍行軍有可能五十里（已經很快了哈），有可能能提速到一百甚至一百五十公里……兵貴神速絕對體現，我估計當時騎兵的機動力也不過如此，單人單馬的話……

對軍事的影響，就是讓將軍們更快的部署和回防甚至穿插，我還是強調一次，別去幻想步兵騎著腳踏車一手握把一手砍殺的景象，那會全軍覆沒的