作為一個曾經開過三缸夏利的人，我覺得可以回答一下你這個問題。

至於三年前為什麼買三缸發動機的小型車？毫無疑問是因為資金限制，誰不知道四缸好開六缸順滑呀？

當時呢，由於資金限制，不得不選擇了諸如奇瑞qq，比亞迪f0這種三缸小型車。不可否認這在當時呢是一個明智的選擇，這種小車呢非常靈活，車身非常輕省油。但是三年之後這種車怎麼樣了呢？可以明確的告訴你，三年之後呢，這車還是可以開的，而且它的抖動幅度也沒有增加太多。

三坑車斗是他的固定缺陷，但是在你買這個車的時候，我估計你就已經接受了這個他抖的缺陷。而僅僅三年了，又不足以使這個車達到駕駛感受不能接受的程度。

就連十年前的三缸夏利我都開過那個抖動程度確實已經難以接受了。但是目前的車三缸是發動機的發展方向。由於採用了各種各樣的技術，現在的抖動是完全可以接受的，目前三缸技術最強的應該是吉利汽車，福特汽車，還有通用汽車。他們採用了各種各樣的優化三缸發動機抖動的技術，比如說凸輪軸啊，嗯，各種延時排氣呀。但是在這兒需要強調一下。BMW汽車那個所謂的三缸發動機駕駛感受極差，千萬不要去買這個車。

好啦，我的回答就是這樣，三缸發動機三年之後還是可以開的，沒有說抖動到不能接受。

謝謝提問，作為17年15款標緻408 1.2t車主，剛好可以回答下這個問題，開過很多車型，有高階也有同等級的車型，三槓機主要缺點還是在怠速抖動，跑起來和其他4缸車型沒有，而且抑制抖動的能力甚至比一些四缸機要好很多，現在開了快3年了，感覺抖動並沒有明顯增加，甚至有減少，這就是這兩年多來對這臺3缸機的評價