最省油，耐用，皮實，省心 那永遠逃不掉日系4強了！每一個消費階段不同消費觀念也會不一樣，大家推薦10到15萬級別的車。
COROLLA
這款車優點就是省油，耐用，使用成本低，省心，作為豐田在A級市場的一大殺手鐗，長久以來口碑和銷量都非常好，銷量就是說明一起，而且新款的COROLLA配置也比上一代有提前，在主被動安全上給的還是有誠意的，自適應巡航，主動剎車，居然連膝部氣囊都配有，這點是點贊，不過內飾用料就還是看出來了對成本的控制，沒有辦法給了你安全配置科技性實用性強，在其它成本上就有所控制了也正常，這些配置遠遠大於內飾用料來的實際，畢竟有的時候安全配置多一項保命技能。
在TNGA架構下的COROLLA，駕駛感受在城市裡還是挺輕快的在併線超車都不會拖泥帶水比較順暢動力只能說夠用，地盤懸掛比之前還是有提升有那麼一點厚重感不會覺得輕飄飄懸掛巡劑行也不錯，處理小顛簸傳到車廂少了，轉向也比較沉穩線性中間虛位少駕駛感受還是挺喜歡的。也不虧是一臺月銷量驚人的家用車是有一定道理的，不過它並不是沒有缺點，在行駛噪音上有點大，車漆薄，在外觀車門皮薄，基本日系車都這樣。在絕對動力上COROLLA上了高速還是有點皮軟。
Sylphy
Sylphy在最近幾個月裡穩居銷量前一二名，可見實力不容小覷的出了現在漂亮的外觀時尚外，日產也是一家技術控車企，如果說COROLLA省油是成熟可靠的自吸發動機和混動技術加cvt來實現省油的話，那麼日產就是用可靠成熟的自吸發動機和提升壓縮比加cvt來實現省油，在省油的同時動力也比同級自吸高出不少。在前格柵還帶主動關閉，這個級別還是很少見的風阻係數也達到了0.26，大燈也配有LED大燈，這代Sylphy內飾用料比較好基本都有軟包檔次提升不少，不過在配置上就不及COROLLA了，在氣囊，主被動安全配置自適應巡航這些基本要差點意思了，可以看出廠家對顧客側重點不一樣。在行駛感受上雖然用的還是老款發動機不過日產並沒有放棄技術更新升級，在駕駛上動力比較給力的起步不像COROLLA一樣親柔，給一點油就有衝勁，地盤質感還是不錯並沒有他是扭力樑就行駛上有改變，轉向在上高低速變化力度都非常合適沒有生硬，在隔音效果上主觀感受上還是不錯的。
CIVIC
CIVIC的神話在民間就已經開了，平民超跑代名詞，買它的人基本都有一個躁動的心，買回來它的人很多都會改它觸手可及的座在駕駛位就能撫摸地面的快感確實有一點超跑的感覺
最省油，耐用，皮實，省心 那永遠逃不掉日系4強了！每一個消費階段不同消費觀念也會不一樣，大家推薦10到15萬級別的車。
COROLLA
這款車優點就是省油，耐用，使用成本低，省心，作為豐田在A級市場的一大殺手鐗，長久以來口碑和銷量都非常好，銷量就是說明一起，而且新款的COROLLA配置也比上一代有提前，在主被動安全上給的還是有誠意的，自適應巡航，主動剎車，居然連膝部氣囊都配有，這點是點贊，不過內飾用料就還是看出來了對成本的控制，沒有辦法給了你安全配置科技性實用性強，在其它成本上就有所控制了也正常，這些配置遠遠大於內飾用料來的實際，畢竟有的時候安全配置多一項保命技能。
在TNGA架構下的COROLLA，駕駛感受在城市裡還是挺輕快的在併線超車都不會拖泥帶水比較順暢動力只能說夠用，地盤懸掛比之前還是有提升有那麼一點厚重感不會覺得輕飄飄懸掛巡劑行也不錯，處理小顛簸傳到車廂少了，轉向也比較沉穩線性中間虛位少駕駛感受還是挺喜歡的。也不虧是一臺月銷量驚人的家用車是有一定道理的，不過它並不是沒有缺點，在行駛噪音上有點大，車漆薄，在外觀車門皮薄，基本日系車都這樣。在絕對動力上COROLLA上了高速還是有點皮軟。
Sylphy
Sylphy在最近幾個月裡穩居銷量前一二名，可見實力不容小覷的出了現在漂亮的外觀時尚外，日產也是一家技術控車企，如果說COROLLA省油是成熟可靠的自吸發動機和混動技術加cvt來實現省油的話，那麼日產就是用可靠成熟的自吸發動機和提升壓縮比加cvt來實現省油，在省油的同時動力也比同級自吸高出不少。在前格柵還帶主動關閉，這個級別還是很少見的風阻係數也達到了0.26，大燈也配有LED大燈，這代Sylphy內飾用料比較好基本都有軟包檔次提升不少，不過在配置上就不及COROLLA了，在氣囊，主被動安全配置自適應巡航這些基本要差點意思了，可以看出廠家對顧客側重點不一樣。在行駛感受上雖然用的還是老款發動機不過日產並沒有放棄技術更新升級，在駕駛上動力比較給力的起步不像COROLLA一樣親柔，給一點油就有衝勁，地盤質感還是不錯並沒有他是扭力樑就行駛上有改變，轉向在上高低速變化力度都非常合適沒有生硬，在隔音效果上主觀感受上還是不錯的。
CIVIC
CIVIC的神話在民間就已經開了，平民超跑代名詞，買它的人基本都有一個躁動的心，買回來它的人很多都會改它觸手可及的座在駕駛位就能撫摸地面的快感確實有一點超跑的感覺