大街上你還能看到05年左右的什麼品牌的是車？反正我還能看到03年左右的QQ和05年左右的瑞虎，08年左右的旗雲

這些車企的技術層面排名是：

第一類，奇瑞

第二類，吉利， 比亞迪，

第三類，長安，江淮。

整車技術奇瑞最全面，電車方面比亞迪，營銷方面吉利最好，最近也開始使用沃爾沃技術，但是有實質性差別，長城一般，但是摸透了國人心理。

國產車裡燃油車你只要看奇瑞，吉利和長安就行了。至於其它的，像榮威這類的勉強也能看。其它的還是算了吧。至於新能源，哪個也別碰就對了。呵呵

哥們還是多瞭解瞭解汽車吧，汽車可不是光按品牌分好壞的，好比你買手機你也知道華為p系列和mate系列好，那跟暢享系列，使用起來是一個感受嗎，不都是華為嗎？汽車生產廠家也不是全都大鍋燉菜一勺燴，人家也會按自己的品牌系列分出高中低檔匹配不同的零部件和執行標準的。比如你都買入門家轎，吉利的帝豪和遠景和金剛。那做工上差距大了去了。就說發動機艙a柱那塊的填充，帝豪用的是軟橡膠棉，遠景用的是硬塑膠，金剛根本就沒有，你能說因為金剛就否認其他車的做工嗎？

比亞迪質量很棒。。。2012年左右就發現了這個問題。那時買了比亞迪G6，，質量超級穩定，1.5T渦輪直噴動力很棒，，，。多遠的長途，從不做什麼準備，，隨時啟程，從不擔心。覺得很神奇，開始關注比亞迪。發現比亞迪在車企裡是個理科技術男。研發團隊技術攻關和創新能力超強！你不用擔心，比亞迪由於是搞電子電池的，所以車子上一堆腦洞大開的功能！他不是傳統車企，沒有慣性思維的約束，而且，比亞迪造車一出手，瞄準的就是新能源！造傳統車居然只是為了造新能源車做的技術準備！而且，最恐怖的是，比亞迪造車他不是來分汽車市場一杯羹，而是要革掉傳統汽車的命。。。雖然外觀還是汽車，但本質上比亞迪已經把汽車做成了n多技術跨界綜合體，，傳統車企一般不具備這樣的技術儲備，很難跟進。。。。。

開了幾年，比亞迪的秦出來了，，神奇的車子。。但感覺有點小，，盼啊盼，差點買了S7，，。後來唐有動靜了，等啊等，終於出來了，牛逼唐。。開了三年多了。。買之前知道這玩意分裂，，用起來才知道，更分裂。。

全時四驅4.9秒你就完了唄，，可比亞迪沒完，還220v3.3千瓦電力輸出，弄的一堆家電秒變戶外。最完蛋的是，那麼大個車，自重2.3噸多，市區開起來跟個小車一樣靈活。。。能不能別這樣？這還沒完。。。這麼重這麼堅固，你油耗大點多吃點也算對得起自己吧。。可現在5.6萬公里了，，綜合能耗居然是，12.5度電+3.5升油。。誰讓你這麼省油的。。。唉，沒辦法，換輪轂，換越野胎，加車頂帳篷。。反正光油費都把這些東西買齊了。。

還問質量？！這麼說吧，這唐真開不煩，，2018年我的雲服務用車大資料顯示我開了320多天的車，哪有功夫修車呀。。啥時候開煩了，再換還是比亞迪，，，別的車真開不習慣了，，啥功能也沒有，咋開？！

務實的車企在為生存而戰，不務實的車企是為吹牛而戰，這就是差距啊

為什麼天天都能收到這樣的問題？國產車任何一款車，只要正常保養，沒有大事故，或者泡水，隨意改裝，加上自己平常愛惜，可以這樣說百分之九十五以上都能開到你自己確實不想開了為止。

你不動腦筋想想，為什麼有很多網友都說奇瑞汽車好？還不是車友們的實際用車感受使然！如果你的車開幾年就鬧心了，你還會真誠的說某國產車企生產的汽車質量技術好嗎？說不出口啦！

當然是吉娃娃嘍，車評人 自媒體吹上天，吊打合資 不輸bba。結果不是翻越 就是火越。。。沃爾沃翻滾技術之後又一核心自燃技術

實際上吉利汽車是中國汽車製造業最出色的，良心的和值得中國和世界人民信任的企業。在2019吉利汽車在世界500強汽車業中，進入世界前19強，得到了國際市場的認可，而第19強前面再沒有中國其它汽車製造企業。你們自己用腦袋想哪個好？事實證明吉利汽車是中國汽車製造業中最好的，吉利汽車各項技術質量指標是國人可以放心的，而不是像有些噴子滿嘴噴糞的樣子！

1吉利汽車起步比較晚，在1997年進入汽車領域，在轎車和SUV界綜合實力都很強，旗下的博瑞、博越、帝豪、遠景等十多款整車產品已經涵蓋了A級、B級、SUV等乘用車範疇。而收購豪華品牌沃爾沃後更是風生水起，以簡單粗暴、行之有效的方式深受海內外一直好評，在國產十大汽車品牌排行排名第一也是實至名歸。

2長城成立於1984年曆史悠久，以皮卡起家，專注於SUV領域，對比起吉利算是偏科生，但是自從2003年推出哈佛品牌，2009年推出哈弗H3，還有後來的哈佛H6，在SUV領域站穩腳步，長盛不衰，打破了十幾年前SUV被合資品牌壟斷的市場格局。可見在國產車排行榜是相當有實力的。

3作為良心企業的奇瑞，擁有國內最成熟的發動機技術，也是唯一一家做出10萬公里沒有任何保修問題的汽車廠家。能進入國產十大汽車品牌排行前三名，與晚輩們一起競爭進步已經非常不錯了，但是多品牌策略並不適合當前自主品牌的發展，多層定位不但分散了競爭力。

產讓我寒了心，在2016年一月經朋友介紹買了一輛比亞迪宋。這4年裡車子經歷了，更換油箱，坐椅開關和方向機，每次更換配件後肇慶安迪通4s店的服務生都叫給好評。店裡贈送一些小禮品(雨傘！汽車香水等)為誘餌。不幸的是今年一月開車回老家，汽車發動機滲油了。由於新冠肺炎封村封城來不了肇慶！導致過了維修期！現在維修人員告訴我修理費要兩千。我是不是當了小白？？

奇瑞一個1.6吹十幾年弄出來來一款產品可見奇瑞的技術已經到了極限了，反觀長安沒有奇瑞吹的那麼早，但是人家的藍鯨動力平臺弄出來的發動機卻比奇瑞早一年多裝車，因為來料長安的機械品質還是好點，同樣的東西來源不同價格差異很大的，所以就涉及到成本問題長安的配件很早都是國際一線大牌，長安出的任何一款車在同級裡面，各方面幾乎都是最強的，這裡只舉一例比如75p各方面是國產最強的存在，老75各方面PK輸給同級誰了？其它車型對比也一樣，私人企業純粹就是為了利潤最大化，長安是最多國六車型銷售的國企，雖然最開始是做微車的但那是國家指定和需要，其它的車企那時候連企業名都還沒有呢，所以不要無腦的認為沒有做過微車的車企檔次就高一些，長安雖然不是豪車但技術應用和核心技術儲備勝似豪車，技術很差嗎？你這些車企才成立幾年長城算早的98年也才多少年，人家長安56年就製造出來1000多臺吉普車了，1984年就正式大規模研發製造汽車了，別給我說造車技術不需要時間的消化積累和創新吸收，長城之流全靠拉皮是拉不出中國車在世界的存在的所以別它媽的狗眼看人低長城之流三大件直接落後，在研發投入上，私企都是投機取巧避重就輕花小錢在殼子上來代替真正的研發忽悠消費者，可能有很多人不服，但是長城吉利車確實非常耗油這就是3大件落後的標誌，現在的75，油耗7個的太多了，也許還有人不服，說吉利質量穩定呀，但是請注意質量穩定與技術先進與f完全是兩回事，50年前的大眾還穩定呢，長安同樣穩定同時人家掌握的尖端技術更多，很多黑科技是行業首發，吉利掙那麼多錢但是卻用些國外二十年前落後技術不創新肯定穩定啊，長安還集美日歐技術於一身呢所以看這接近二十年的研發投入來看，買車國產買長安是明智之選，長安是連續10年研發投入第一為什麼別的自主都賺錢，長安卻陪錢或者賺的很少。原因就是研發投入一直都是實打實的在重要的三大件上不像長城反覆拉皮混淆視聽標榜自己在研發拿個外殼來欺騙消費者，同樣價位的車長城等車的利潤高過長安很多長安三大件成本更高利潤更低，像這樣踏踏實實搞研發的國有車企你支援了才是真正的支援民族工業！國企到哪一代也不會跑路不會移民！

採用沃爾沃新車開發流程和質量控制體系，共享沃爾沃供應商體系，與沃爾沃共同開發的模組化平臺及先進動力總成陸續裝車，相當於把沃爾沃近百年來造車的“葵花寶典”為已所用，這家自主品牌實際上已經站上了新高度，拉開了與其它競爭對手的差距，自主還是原來的那些自主，吉利已不是原來的那個吉利！

你問這個問題好回答，沒買中國產車的沒資格回答，買了這幾款車的，沒出問題的肯定說這款車質量好(比如我，就是一輛長安一輛QQ質量槓槓的)，有問題的絕對說質量差，後悔買的中國產。其實買車看命，命不好一萬輛裡有一輛被你碰上了就是這品牌的車操旦，永遠不會說它好，並勸所有人別買，是不是這麼個道理。