我從2014年開始接觸純電動汽車營銷推廣工作，我來分享一下我所了解的中國純電動汽車市場現狀：

其實買純電動汽車的人並不少，2018年中國新能源汽車整年銷量是125.6萬輛，其中有98.4萬輛是純電動汽車，同比增長50.8%！但大多數銷量都是來源於網約車。比如北汽新能源大部分銷量都是直接賣給了自家的出行公司（與滴滴合作的京桔出行、華夏出行），吉利也是（曹操專車），是賣給了自家的如祺出行，是出行，東風是東風出行，長安是長安出行，是享道出行，說白了，就是左手倒右手，自家消化自己的銷量。

所以，這個問題準確來說，應該是為什麼買的個人消費者還是這麼少？

回答為什麼買的少之前，咱們不妨先來了解一下，買了純電動汽車的個人消費者為什麼要買？

大部分都是因為搖不到號限牌！我們曾去北京調研過某純電動汽車品牌的車主，有個車主說：“我搖號搖了5年，把家人的名額也用上，輪流搖，就是搖不到，我能有什麼辦法，只能買純電動汽車了。”這更多的是無奈！

其次還有一部分人是家裡有了燃油車（一般都是30萬以上車型）再買輛純電動車買菜送娃上學！

當然了在三四線非限牌城市，還有一部分人就是買來代步用的，就是咱們所說的老年代步車。

然後咱們再聊聊，為什麼個人消費者買純電動汽車的少？

歸根結底還是續航焦慮！像安全、價格、配置等這些都不是決定性的核心要素，核心要素就是續航焦慮！續航焦慮再細分，就是2大難題——續航里程和充電問題！

首先說續航，現在很多廠家都在吹噓續航達到了500公里、600公里，但實際情況真的這樣麼？很多開純電動汽車的網約車司機，會告訴你：理想是美好的！比如如果開了空調呢？比如北方冬天寒冷的天氣呢？比如開了1年電池衰減呢？

其次說充電，這個充電時間真是要了命了，雖然國家在擴建充電樁，但是試想一下：我開心地開著純電動汽車，載著一家人開心地自駕遊，半路上沒電了，沒事，反正充電樁多的是，於是我就很方便地找到了充電樁，就算前面沒人排隊，還要充幾個小時才能充滿呢？就算現在銷量最好的北汽新能源EU5，慢充也要9個小時才能充滿。有人可能說沒事不是有快充麼？只要半小時就能充滿30%左右，難道充一點跑一會，再充一點，再跑一會？

我個人一直堅定不移地相信：純電動汽車是未來趨勢，但目前這個發展階段，個人更贊成邊走邊進步，先把公共交通領域的純電動汽車普及起來（比如公車、計程車、網約車等），同時，各大廠家研究電池技術，而不急著向廣大個人消費者推廣普及，因為目前的技術與產品不足以支撐普通個人消費者家庭所需，當然了，如果家庭條件好，又有地方安裝私家充電樁，可以買一輛，作為日常買車車、代步車，在城市裡以及城郊開開，還是非常不錯的選擇。

關鍵普及力度不夠，比如跑高速跑著跑著沒電了怎麼辦，叫個拖車又是幾百塊、要是有些服務區沒有充電樁你去哪裡充電呢、所以電動汽車適合城區跑，同等價格還不如買一臺汽油車、帶著老婆孩子想去多遠都可以不會擔心半路沒電。