隨著汽車剎車片更換高峰的來臨，很多車主開始知道和採購剎車片這個產品，但大家對剎車片的認識更多的是來自於汽修廠的推薦和介紹，但基於自身利益的原因，汽修廠往往是站在自身角度考慮問題，所以，車主得到的很多資訊和概念是錯誤的。當然，也有聰明的消費者會藉助百度平臺，尋求更真實的知識和答案，本文的目的，就是從專業的眼光，從原車配套的技術標準出發，給大家解讀市面上常見問題的原因，讓消費者明明白白消費。（備註：作者所在工廠給包括戴姆勒-克萊斯勒（賓士）、奧迪、福斯、通用、福特、、海馬、現代、日產、奇瑞、長城、比亞迪、吉利等20多家汽車廠原車配套，為國內唯一一傢俱有新車同步研發能力的企業，研發中心被國家認定為國家級研發中心，本文摘自於其品牌內部培訓手冊）。
1、什麼是原車配套？答：原車配套顧名思義就是汽車出廠時原車上裝配的。
2、4S店的產品就是原車配套的嗎？答：就剎車片來講，不全是。我們所說的原車配套簡稱為OEM，而4S店為售後銷售，簡稱為OES。若有條件，車主可以比較4S店的制動器總成，上面的剎車片就是OEM的，而單獨包裝的剎車片是OES。理論上，OES產品應該是由汽車OEM廠家生產，但現實中很多4S店的產品並不是來自於OEM生產廠家。
4、我想買和我原來車上裝的一樣的，是不是在汽修廠買那種帶著汽車標識的就可以了？答：我只能告訴您，汽車標識是汽車廠權益所有。目前來看，汽車廠只授權它的4S店或直接利益渠道使用這個商標。所以，售後市場帶汽車商標的，99%是高仿，當然，也有可能您買的就是那個1%。
5、高仿的產品不好嗎？答：若好的話它不用高仿。
6、剎車片不是國家許可進入嗎？答：是的。國家對剎車片這類關係公民切身利益的產品一直是嚴格控制的。
7、那是不是國家許可生產的就是符合國家標準的合格產品了呢？答：國家授權生產許可檢驗單位為西安咸陽摩擦材料研究所。檢驗程式面對的是企業樣品是否符合基本效能要求，是否具有生產裝置及初步過程控制能力，是否擁有定速試驗機等最基本的檢驗裝置。符合條件的，授權生產許可證號，並提供網上查詢服務。國內取得生產許可的企業目前接近600家。、
8、很多人說剎車片是不是正廠生產看包裝的摩擦係數等標註，這個準確嗎？答：只能說是個參考，因為文字性的東西增加不了多少成本，大家可以很簡單的實現。國家要求剎車片包裝上必須標註執行標準、生產許可證號、摩擦係數、生產廠商等資訊。而現在也確實有很多的廠家把包裝搞的全是英文，不敢寫生產地址和廠商，只帶許可證號，這些都是不規範的。作為消費者可以百度搜索“生產許可證號查詢”，進入國家生產許可證查詢系統，輸入產品包裝上的生產許可證號，就可以鑑別其產品是否和其標註的生產廠家相同，也可以由此判斷產品品質。
9、國家標準和汽車廠的原車配套標準有何不同？答：國家行業標準為一切標準的範本，為最基本標準。汽車廠標準及控制體系來自於西方國家100多年的汽車生產技術及經驗總結，其效能指標等要求高於國家標準。所以，在西方汽車市場成熟的國家，大家更傾向於認可汽車廠行業標準。
10、汽車廠對於剎車片的要求是什麼？答：汽車廠對剎車片的基本要求包括9個指標，這9個指標要求同時具備，這樣，才首先在技術指標上達到進入汽車廠的條件。然後，汽車廠按照TS16949體系稽核標準對工廠的過程控制能力進行核查。這點也達到標準了，就可以進入汽車廠，成為汽車的原車配套剎車片。
11、原車剎車片需要同時滿足哪九大技術指標？答：摩擦係數要穩定、使用壽命要長、噪音機率低、對剎車盤磨損小、高溫制動能力穩定、熱膨脹低、壓縮率合格、低落灰、材料環保。各指標的含義大家可以百度搜索《消費者如何鑑別剎車片大品牌更有實力》，這篇文章裡面有詳盡的說明。
12、剎車片摩擦係數是不是越大越好？答：不是。剎車片摩擦係數是根據汽車本身的重量慣量設計的，它考慮速度、慣量、制動距離及舒適性幾個技術指標。市面上一般標註摩擦係數在0.34~0.42之間。而要實現摩擦係數增大實際很簡單，增加增磨劑就行了。汽車廠對剎車片好壞的判斷標準不是看它標註的有多大，而是看它在淋水、盤山道、連續急剎車等各種極端路況下摩擦係數是不是保持穩定。很多看似標註很高摩擦係數的產品，其在上述緊急情況下制動力會急速下降，甚至喪失制動能力，這類現象並不在少數。
13、為何賓士BMW這些豪車的摩擦係數都高？答：剎車片的設計標準就是要滿足安全制動。在歐洲，汽車是不限速的，而美國和中國都是限速120公里。基於同樣的車重，其在限速和不限速條件下剎車片的技術指標各有偏重。賓士BMW車要求在不限速情況下安全制動，所以它犧牲了剎車片的壽命、剎車盤的壽命、落灰等指標，而努力滿足高摩擦係數和。所以，大家看賓士BMW剎車片使用生命也就是2萬多公里，車軲轆都是黑的，但它的制動靈敏性高。而同樣車重的美國車就不是這種設計，它不需要考慮不限速，而是在這個技術要求下，其9大指標更加平均。所以，只要您是在中國開，不是飆車到250公里時速，三大配方體系都能保證汽車的效能安全。
15、三種配方哪種最好呢？答：就剎車片安全制動這個效能指標而言，三種配方都是非常優秀的配方，都可以。就安全、社會發展方向、經濟性、環保等綜合考慮，陶瓷優於半金屬，半金屬優於低金屬。
16、怎麼識別這三種配方？答：半金屬顧名思義就是含有接近一半的金屬纖維，您會看到表面有很多的金屬纖維，好像很硬的感覺；低金屬含有金屬纖維少，多數會有大塊黑色的石墨顆粒或其他大塊填料，組織比較粗大；陶瓷配方組織細膩，一般都經過高溫燒蝕，表面一層碳化，摩擦材料側面會有很多細細的裂紋。
17、現在市面上都說自己的是陶瓷配方，是真的嗎？答：和LED燈一樣，現在都是炒作概念。車主若想判斷真假陶瓷，看外觀是無法準確判斷的，有個簡單的方法，就是讓經銷商承諾使用壽命和低噪音。純正陶瓷使用壽命比半金屬延長30%以上，半金屬的一般可以達到3~7萬公里，像我們的原車配套半金屬配方在湖北山區做的計程車試驗，平均使用壽命是4萬公里，而家庭用車肯定更長。那麼陶瓷的按照這個標準就簡單了，經銷商若是敢保證5~10萬公里使用壽命，您就放心的用吧。市面上那些假陶瓷他們的壽命很短的。
18、剎車片隨便都可以保證3、4萬公里啊，這類的算不算原車配套水準啊？答：單獨實現剎車片的使用壽命很簡單，就是多加增磨劑，給您做到10萬公里也不是什麼難事。原車的配方在保證長壽命的同時，對盤、噪音等均不會有負面影響。所以，您可以判斷噪音和盤的磨損情況，同時舒適性也是一個相連的技術指標。
19、配方中加了陶瓷纖維就是陶瓷配方嗎？答:不是。陶瓷纖維只是剎車片常用纖維中的一種，還有金屬纖維、礦物纖維、木纖維、芳綸纖維等等多種，它們的作用就是把各種填料連線起來，就像農村泥牆時裡面新增稻草一樣。現在的確很多品牌借用了陶瓷纖維這個概念，移花接木。而純正的陶瓷配方完全是兩種概念。想了解陶瓷配方詳情，可以百度搜索《國內剎車片產業發展迅速但核心技術掌握情況堪憂》，這篇文章裡面有關於陶瓷配方的詳盡介紹。
20、剎車片有噪音是怎麼回事？答：噪音主要就是頻率共振，若兩種材料或部件本身的固有頻率相同時，就容易產生共振。剎車片單獨解決噪音很簡單，單獨解決使用壽命很簡單，單獨解決不傷盤也很簡單。剎車片難的是要同時解決所有的9個問題。而噪音，只是我們比較容易發現的一個問題而已。噪音產生的因素很多，整個制動總成系統都是造成噪音的原因所在，剎車盤選用不當、盤磨損嚴重等都會造成噪音，很多情況下，大家都委屈了剎車片。研發過程中，我們解決噪音問題沒有任何技巧，全是靠天量的試驗比較、篩選，我們到今天給福斯、賓士等20多家汽車廠配套了22年，僅僅成熟了1~2個配方而已。所以好配方不是拍腦袋拍出來的，而是篩選出來的。
21、感覺金屬含量多的就硬，硬了肯定噪音多，汽修廠也是這麼說的，對嗎？答：不對。這些說法很多是汽修廠的說法，並不科學。美國車原車上的主要是半金屬配方，都含有很多的金屬，您聽過很多噪音嗎？噪音與軟硬不是直接關係，磨盤和噪音只是說明產品配方不成熟，與金屬多少無關。事實上，金屬材料在配方中主要是起連線填料和導熱等作用，同時，他們本身的硬度和盤相差不大，不會對盤造成大的磨損，真正磨盤和增加制動能力的不是您看到的這些金屬，而是您看不到的那些硬度比剎車盤還硬的增磨劑填料，它們實際就是金剛砂，和您常見的砂紙、砂輪屬於同類材料。
23、我買的70塊錢的剎車片效果也很好啊？制動效果不錯啊答：剎車片要實現制動能力很簡單。它要的是在高溫、緊急、高速、淋雨狀態下仍然要保持剎車的穩定能力，這才是難的。而原車的，更要求舒適、噪音、環保等等更多指標，這就讓剎車片難上加難了。所以，您簡單的正常行駛感覺不錯，不代表您在各種緊急狀態下，其安全效能達到您原車上剎車片的效果。說句實話，您私家車原車的跑4、5年才換一套剎車片，若像您說的才70塊錢，您覺得這個利潤能養活剎車片工廠嗎？當然不能，不能怎麼辦？您懂的。
24、剎車片只要沒噪音，剎住車不就行了嗎？有那麼玄乎嗎？答：上面說了，單獨解決噪音很簡單。但剎車片的主要功能不是噪音問題，而是安全。現在市面上的確過多的關注了噪音而忽略了剎車片的主要功能。至於大家說的剎住車不就行了？很對，剎住車就行，但您或許沒有想過，您在平路上能剎住車，能在正常時速剎住車，但您能在緊急制動情況下剎住車嗎？您能在盤山道連續剎車的高溫情況下剎住車嗎？您能在下雨天100公里時速下保證剎車距離嗎？而原車剎車片必須保證的就是在我們最需要安全的時候制動能力的穩定。這點，相信很多認為剎住車就行的車主沒有想到過，若都行，為何國內600多家取得剎車片生產許可的廠家只能有極少數進入汽車廠原車配套呢？原因就在這裡。當然，不是說非原車的就不能保證，只是說原車的更有把握而已，因為沒有像汽車廠這樣的第三方監督，中國人降低成本的慾望是極大的。
25、剎車片壽命短是怎麼回事？為何在緊急制動情況下劣質產品剎車距離長？答：和所有的物體一樣，在高溫情況下其材料組織分子間連結強度降低。剎車制動的原理就是讓動能以摩擦的方式轉換成熱能而實現制動（能量平衡理論），所以，剎車片和盤摩擦產生的大量熱量就會積聚在剎車片摩擦材料表面上，原車剎車片為了實現在這種高溫情況下剎車片保持足夠的強度，就必須選用耐高溫樹脂、高純度石墨、高純度硫酸鋇等材料，而這些材料就好像您從一車碳中只選擇大小一樣的煤塊一樣，成本會大幅上升。而劣質剎車片，他們不會採用這麼高階的材料，所以，他們就不能保證在高溫下的穩定，而隨著速度的提升，其熱量更多，溫度更高，連結強度更低，從而降低制動能力，表現為剎車距離延長。所以說，您在市內20~60公里時速狀態下行駛覺得可以的剎車片，不代表您在高速狀態下有同樣穩定的制動距離表現。當分子鏈在高溫狀態下連結強度降低以後，其磨損加快，這就是為何山區或經常急剎車狀態下一般品牌剎車片使用壽命非常短的原因了。
26、是不是剎車片沒噪音了，就是軟，其使用壽命就短呢？答：不是，這個說法很多來自於汽修廠。有噪音了，說剎車片硬了，給您搞個軟的，沒噪音，但要求您要接受壽命短的缺陷。若像計程車要壽命長的，那肯定硬啊，您就只能接受有噪音或者磨盤。實際，這些說法都是不準確的。除了原車配套的成熟配方有能力在保證低噪音的同時，還保證了壽命長、不傷盤的9大指標以外。市面上的多數均是單獨的把噪音做為了主要目標，他們是為了所謂的市場需求。這類產品基本上壽命很短，大約2~4萬公里。至於能否保證車主緊急情況下的安全制動距離和高溫下制動能力。那需要車主自己的判斷了。
27、是不是原車配套的剎車片就沒有噪音了呢？答：只能說機率極低。因為噪音產生的因素太多，而剎車片的主要能力是要求各種極端路況下的安全制動能力保持穩定。
28、有的剎車片裝上以後踩剎車時感覺抖動是怎麼回事？換一副其他的就好了，是剎車片的品質原因嗎？答：剎車片不會造成抖動。抖動的原因多數是因為剎車盤在高溫情況下冷熱交替發生了變形或者重新光碟後導致剎車盤加工翹曲，與剎車片沒有絲毫關係。至於為何您換了一副就好了，估計原因是後者壓縮性很大，產品能夠吸收剎車盤的這種翹曲和變形。而在原車配套標準中，壓縮性是很重要的一個專案，要求在正常的踩剎車力度下剎車片可壓縮性在0.1~0.2毫米之間，這樣才可以保證緊急制動條件下剎車片的反應速度。所以，綜合如上考慮，若是因為抖動更換剎車片就好了，您或許不值得高興。
29、剎車片開始裝上很好，為何後期就產生噪音了呢？答：基於剎車片和剎車盤是一對摩擦對偶，所以，建議剎車片在使用300~500公里後再比較剎車片的效能，因為這個時候，剎車片和盤基本磨合。在這個時間段產生噪音，有時不是剎車片的原因。而若是使用長時間後產生了噪音，就需要判斷剎車片的問題了。
30、現在網上很多賣剎車片的，品質如何？答：不知。現實中我們都沒法判斷，網上的更沒有辦法判斷。唯一的判斷就是您安裝後的使用效果反饋，可以選擇一個無人路段，多試驗幾下較高速度下的緊急制動和下雨天時的緊急制動，雖然費點油。但對您判斷產品在緊急情況下的制動穩定能力有莫大的好處。
32、我看了很多剎車片黃澄澄的，是不是含銅越多越好？答：不是。不管是黃銅還是紫銅，銅粉還是銅纖維。它們都是剎車片若干填料中的一種，它們的主要作用是增加連線強度和導熱。銅對環境的汙染是嚴重的，所以，像美國已經開始立法禁止剎車片中銅的使用。所以，通過含銅量多少判斷剎車片好壞是錯誤的。再者，您看到的表面黃澄澄的是不是銅還不一定呢，有種金黃色的填料叫蛭石，很便宜，在剎車片中經常使用。
33、剎車盤一般能用多長時間？答：理論上，3套剎車片就需要換一套剎車盤了，大約壽命為15~20萬公里。若您使用的剎車片多為低金屬配方的或者是一些劣質的剎車片，那麼盤的使用壽命會大幅下降，大約在10~15公里就不錯了。當然，若您一直使用純正的陶瓷配方，恭喜您，您的剎車盤在25萬~30萬公里以內是不用換的。
34、現在市面上什麼品牌的剎車片比較好？答：菲羅多、TRW、泰明頓、信義、braxcel佈雷塞爾、阿基波諾、日清紡、霍尼韋爾、ATE、博世、AC德科、佈雷博、雷貝斯托、相信等，這些品牌全部是由OEM工廠生產，並且是全世界汽車主要的原車配套廠家，當然，您必須要保證您買到的是真貨。
隨著汽車剎車片更換高峰的來臨，很多車主開始知道和採購剎車片這個產品，但大家對剎車片的認識更多的是來自於汽修廠的推薦和介紹，但基於自身利益的原因，汽修廠往往是站在自身角度考慮問題，所以，車主得到的很多資訊和概念是錯誤的。當然，也有聰明的消費者會藉助百度平臺，尋求更真實的知識和答案，本文的目的，就是從專業的眼光，從原車配套的技術標準出發，給大家解讀市面上常見問題的原因，讓消費者明明白白消費。（備註：作者所在工廠給包括戴姆勒-克萊斯勒（賓士）、奧迪、福斯、通用、福特、、海馬、現代、日產、奇瑞、長城、比亞迪、吉利等20多家汽車廠原車配套，為國內唯一一傢俱有新車同步研發能力的企業，研發中心被國家認定為國家級研發中心，本文摘自於其品牌內部培訓手冊）。
1、什麼是原車配套？答：原車配套顧名思義就是汽車出廠時原車上裝配的。
2、4S店的產品就是原車配套的嗎？答：就剎車片來講，不全是。我們所說的原車配套簡稱為OEM，而4S店為售後銷售，簡稱為OES。若有條件，車主可以比較4S店的制動器總成，上面的剎車片就是OEM的，而單獨包裝的剎車片是OES。理論上，OES產品應該是由汽車OEM廠家生產，但現實中很多4S店的產品並不是來自於OEM生產廠家。
4、我想買和我原來車上裝的一樣的，是不是在汽修廠買那種帶著汽車標識的就可以了？答：我只能告訴您，汽車標識是汽車廠權益所有。目前來看，汽車廠只授權它的4S店或直接利益渠道使用這個商標。所以，售後市場帶汽車商標的，99%是高仿，當然，也有可能您買的就是那個1%。
5、高仿的產品不好嗎？答：若好的話它不用高仿。
6、剎車片不是國家許可進入嗎？答：是的。國家對剎車片這類關係公民切身利益的產品一直是嚴格控制的。
7、那是不是國家許可生產的就是符合國家標準的合格產品了呢？答：國家授權生產許可檢驗單位為西安咸陽摩擦材料研究所。檢驗程式面對的是企業樣品是否符合基本效能要求，是否具有生產裝置及初步過程控制能力，是否擁有定速試驗機等最基本的檢驗裝置。符合條件的，授權生產許可證號，並提供網上查詢服務。國內取得生產許可的企業目前接近600家。、
8、很多人說剎車片是不是正廠生產看包裝的摩擦係數等標註，這個準確嗎？答：只能說是個參考，因為文字性的東西增加不了多少成本，大家可以很簡單的實現。國家要求剎車片包裝上必須標註執行標準、生產許可證號、摩擦係數、生產廠商等資訊。而現在也確實有很多的廠家把包裝搞的全是英文，不敢寫生產地址和廠商，只帶許可證號，這些都是不規範的。作為消費者可以百度搜索“生產許可證號查詢”，進入國家生產許可證查詢系統，輸入產品包裝上的生產許可證號，就可以鑑別其產品是否和其標註的生產廠家相同，也可以由此判斷產品品質。
9、國家標準和汽車廠的原車配套標準有何不同？答：國家行業標準為一切標準的範本，為最基本標準。汽車廠標準及控制體系來自於西方國家100多年的汽車生產技術及經驗總結，其效能指標等要求高於國家標準。所以，在西方汽車市場成熟的國家，大家更傾向於認可汽車廠行業標準。
10、汽車廠對於剎車片的要求是什麼？答：汽車廠對剎車片的基本要求包括9個指標，這9個指標要求同時具備，這樣，才首先在技術指標上達到進入汽車廠的條件。然後，汽車廠按照TS16949體系稽核標準對工廠的過程控制能力進行核查。這點也達到標準了，就可以進入汽車廠，成為汽車的原車配套剎車片。
11、原車剎車片需要同時滿足哪九大技術指標？答：摩擦係數要穩定、使用壽命要長、噪音機率低、對剎車盤磨損小、高溫制動能力穩定、熱膨脹低、壓縮率合格、低落灰、材料環保。各指標的含義大家可以百度搜索《消費者如何鑑別剎車片大品牌更有實力》，這篇文章裡面有詳盡的說明。
12、剎車片摩擦係數是不是越大越好？答：不是。剎車片摩擦係數是根據汽車本身的重量慣量設計的，它考慮速度、慣量、制動距離及舒適性幾個技術指標。市面上一般標註摩擦係數在0.34~0.42之間。而要實現摩擦係數增大實際很簡單，增加增磨劑就行了。汽車廠對剎車片好壞的判斷標準不是看它標註的有多大，而是看它在淋水、盤山道、連續急剎車等各種極端路況下摩擦係數是不是保持穩定。很多看似標註很高摩擦係數的產品，其在上述緊急情況下制動力會急速下降，甚至喪失制動能力，這類現象並不在少數。
13、為何賓士BMW這些豪車的摩擦係數都高？答：剎車片的設計標準就是要滿足安全制動。在歐洲，汽車是不限速的，而美國和中國都是限速120公里。基於同樣的車重，其在限速和不限速條件下剎車片的技術指標各有偏重。賓士BMW車要求在不限速情況下安全制動，所以它犧牲了剎車片的壽命、剎車盤的壽命、落灰等指標，而努力滿足高摩擦係數和。所以，大家看賓士BMW剎車片使用生命也就是2萬多公里，車軲轆都是黑的，但它的制動靈敏性高。而同樣車重的美國車就不是這種設計，它不需要考慮不限速，而是在這個技術要求下，其9大指標更加平均。所以，只要您是在中國開，不是飆車到250公里時速，三大配方體系都能保證汽車的效能安全。
15、三種配方哪種最好呢？答：就剎車片安全制動這個效能指標而言，三種配方都是非常優秀的配方，都可以。就安全、社會發展方向、經濟性、環保等綜合考慮，陶瓷優於半金屬，半金屬優於低金屬。
16、怎麼識別這三種配方？答：半金屬顧名思義就是含有接近一半的金屬纖維，您會看到表面有很多的金屬纖維，好像很硬的感覺；低金屬含有金屬纖維少，多數會有大塊黑色的石墨顆粒或其他大塊填料，組織比較粗大；陶瓷配方組織細膩，一般都經過高溫燒蝕，表面一層碳化，摩擦材料側面會有很多細細的裂紋。
17、現在市面上都說自己的是陶瓷配方，是真的嗎？答：和LED燈一樣，現在都是炒作概念。車主若想判斷真假陶瓷，看外觀是無法準確判斷的，有個簡單的方法，就是讓經銷商承諾使用壽命和低噪音。純正陶瓷使用壽命比半金屬延長30%以上，半金屬的一般可以達到3~7萬公里，像我們的原車配套半金屬配方在湖北山區做的計程車試驗，平均使用壽命是4萬公里，而家庭用車肯定更長。那麼陶瓷的按照這個標準就簡單了，經銷商若是敢保證5~10萬公里使用壽命，您就放心的用吧。市面上那些假陶瓷他們的壽命很短的。
18、剎車片隨便都可以保證3、4萬公里啊，這類的算不算原車配套水準啊？答：單獨實現剎車片的使用壽命很簡單，就是多加增磨劑，給您做到10萬公里也不是什麼難事。原車的配方在保證長壽命的同時，對盤、噪音等均不會有負面影響。所以，您可以判斷噪音和盤的磨損情況，同時舒適性也是一個相連的技術指標。
19、配方中加了陶瓷纖維就是陶瓷配方嗎？答:不是。陶瓷纖維只是剎車片常用纖維中的一種，還有金屬纖維、礦物纖維、木纖維、芳綸纖維等等多種，它們的作用就是把各種填料連線起來，就像農村泥牆時裡面新增稻草一樣。現在的確很多品牌借用了陶瓷纖維這個概念，移花接木。而純正的陶瓷配方完全是兩種概念。想了解陶瓷配方詳情，可以百度搜索《國內剎車片產業發展迅速但核心技術掌握情況堪憂》，這篇文章裡面有關於陶瓷配方的詳盡介紹。
20、剎車片有噪音是怎麼回事？答：噪音主要就是頻率共振，若兩種材料或部件本身的固有頻率相同時，就容易產生共振。剎車片單獨解決噪音很簡單，單獨解決使用壽命很簡單，單獨解決不傷盤也很簡單。剎車片難的是要同時解決所有的9個問題。而噪音，只是我們比較容易發現的一個問題而已。噪音產生的因素很多，整個制動總成系統都是造成噪音的原因所在，剎車盤選用不當、盤磨損嚴重等都會造成噪音，很多情況下，大家都委屈了剎車片。研發過程中，我們解決噪音問題沒有任何技巧，全是靠天量的試驗比較、篩選，我們到今天給福斯、賓士等20多家汽車廠配套了22年，僅僅成熟了1~2個配方而已。所以好配方不是拍腦袋拍出來的，而是篩選出來的。
21、感覺金屬含量多的就硬，硬了肯定噪音多，汽修廠也是這麼說的，對嗎？答：不對。這些說法很多是汽修廠的說法，並不科學。美國車原車上的主要是半金屬配方，都含有很多的金屬，您聽過很多噪音嗎？噪音與軟硬不是直接關係，磨盤和噪音只是說明產品配方不成熟，與金屬多少無關。事實上，金屬材料在配方中主要是起連線填料和導熱等作用，同時，他們本身的硬度和盤相差不大，不會對盤造成大的磨損，真正磨盤和增加制動能力的不是您看到的這些金屬，而是您看不到的那些硬度比剎車盤還硬的增磨劑填料，它們實際就是金剛砂，和您常見的砂紙、砂輪屬於同類材料。
23、我買的70塊錢的剎車片效果也很好啊？制動效果不錯啊答：剎車片要實現制動能力很簡單。它要的是在高溫、緊急、高速、淋雨狀態下仍然要保持剎車的穩定能力，這才是難的。而原車的，更要求舒適、噪音、環保等等更多指標，這就讓剎車片難上加難了。所以，您簡單的正常行駛感覺不錯，不代表您在各種緊急狀態下，其安全效能達到您原車上剎車片的效果。說句實話，您私家車原車的跑4、5年才換一套剎車片，若像您說的才70塊錢，您覺得這個利潤能養活剎車片工廠嗎？當然不能，不能怎麼辦？您懂的。
24、剎車片只要沒噪音，剎住車不就行了嗎？有那麼玄乎嗎？答：上面說了，單獨解決噪音很簡單。但剎車片的主要功能不是噪音問題，而是安全。現在市面上的確過多的關注了噪音而忽略了剎車片的主要功能。至於大家說的剎住車不就行了？很對，剎住車就行，但您或許沒有想過，您在平路上能剎住車，能在正常時速剎住車，但您能在緊急制動情況下剎住車嗎？您能在盤山道連續剎車的高溫情況下剎住車嗎？您能在下雨天100公里時速下保證剎車距離嗎？而原車剎車片必須保證的就是在我們最需要安全的時候制動能力的穩定。這點，相信很多認為剎住車就行的車主沒有想到過，若都行，為何國內600多家取得剎車片生產許可的廠家只能有極少數進入汽車廠原車配套呢？原因就在這裡。當然，不是說非原車的就不能保證，只是說原車的更有把握而已，因為沒有像汽車廠這樣的第三方監督，中國人降低成本的慾望是極大的。
25、剎車片壽命短是怎麼回事？為何在緊急制動情況下劣質產品剎車距離長？答：和所有的物體一樣，在高溫情況下其材料組織分子間連結強度降低。剎車制動的原理就是讓動能以摩擦的方式轉換成熱能而實現制動（能量平衡理論），所以，剎車片和盤摩擦產生的大量熱量就會積聚在剎車片摩擦材料表面上，原車剎車片為了實現在這種高溫情況下剎車片保持足夠的強度，就必須選用耐高溫樹脂、高純度石墨、高純度硫酸鋇等材料，而這些材料就好像您從一車碳中只選擇大小一樣的煤塊一樣，成本會大幅上升。而劣質剎車片，他們不會採用這麼高階的材料，所以，他們就不能保證在高溫下的穩定，而隨著速度的提升，其熱量更多，溫度更高，連結強度更低，從而降低制動能力，表現為剎車距離延長。所以說，您在市內20~60公里時速狀態下行駛覺得可以的剎車片，不代表您在高速狀態下有同樣穩定的制動距離表現。當分子鏈在高溫狀態下連結強度降低以後，其磨損加快，這就是為何山區或經常急剎車狀態下一般品牌剎車片使用壽命非常短的原因了。
26、是不是剎車片沒噪音了，就是軟，其使用壽命就短呢？答：不是，這個說法很多來自於汽修廠。有噪音了，說剎車片硬了，給您搞個軟的，沒噪音，但要求您要接受壽命短的缺陷。若像計程車要壽命長的，那肯定硬啊，您就只能接受有噪音或者磨盤。實際，這些說法都是不準確的。除了原車配套的成熟配方有能力在保證低噪音的同時，還保證了壽命長、不傷盤的9大指標以外。市面上的多數均是單獨的把噪音做為了主要目標，他們是為了所謂的市場需求。這類產品基本上壽命很短，大約2~4萬公里。至於能否保證車主緊急情況下的安全制動距離和高溫下制動能力。那需要車主自己的判斷了。
27、是不是原車配套的剎車片就沒有噪音了呢？答：只能說機率極低。因為噪音產生的因素太多，而剎車片的主要能力是要求各種極端路況下的安全制動能力保持穩定。
28、有的剎車片裝上以後踩剎車時感覺抖動是怎麼回事？換一副其他的就好了，是剎車片的品質原因嗎？答：剎車片不會造成抖動。抖動的原因多數是因為剎車盤在高溫情況下冷熱交替發生了變形或者重新光碟後導致剎車盤加工翹曲，與剎車片沒有絲毫關係。至於為何您換了一副就好了，估計原因是後者壓縮性很大，產品能夠吸收剎車盤的這種翹曲和變形。而在原車配套標準中，壓縮性是很重要的一個專案，要求在正常的踩剎車力度下剎車片可壓縮性在0.1~0.2毫米之間，這樣才可以保證緊急制動條件下剎車片的反應速度。所以，綜合如上考慮，若是因為抖動更換剎車片就好了，您或許不值得高興。
29、剎車片開始裝上很好，為何後期就產生噪音了呢？答：基於剎車片和剎車盤是一對摩擦對偶，所以，建議剎車片在使用300~500公里後再比較剎車片的效能，因為這個時候，剎車片和盤基本磨合。在這個時間段產生噪音，有時不是剎車片的原因。而若是使用長時間後產生了噪音，就需要判斷剎車片的問題了。
30、現在網上很多賣剎車片的，品質如何？答：不知。現實中我們都沒法判斷，網上的更沒有辦法判斷。唯一的判斷就是您安裝後的使用效果反饋，可以選擇一個無人路段，多試驗幾下較高速度下的緊急制動和下雨天時的緊急制動，雖然費點油。但對您判斷產品在緊急情況下的制動穩定能力有莫大的好處。
32、我看了很多剎車片黃澄澄的，是不是含銅越多越好？答：不是。不管是黃銅還是紫銅，銅粉還是銅纖維。它們都是剎車片若干填料中的一種，它們的主要作用是增加連線強度和導熱。銅對環境的汙染是嚴重的，所以，像美國已經開始立法禁止剎車片中銅的使用。所以，通過含銅量多少判斷剎車片好壞是錯誤的。再者，您看到的表面黃澄澄的是不是銅還不一定呢，有種金黃色的填料叫蛭石，很便宜，在剎車片中經常使用。
33、剎車盤一般能用多長時間？答：理論上，3套剎車片就需要換一套剎車盤了，大約壽命為15~20萬公里。若您使用的剎車片多為低金屬配方的或者是一些劣質的剎車片，那麼盤的使用壽命會大幅下降，大約在10~15公里就不錯了。當然，若您一直使用純正的陶瓷配方，恭喜您，您的剎車盤在25萬~30萬公里以內是不用換的。
34、現在市面上什麼品牌的剎車片比較好？答：菲羅多、TRW、泰明頓、信義、braxcel佈雷塞爾、阿基波諾、日清紡、霍尼韋爾、ATE、博世、AC德科、佈雷博、雷貝斯托、相信等，這些品牌全部是由OEM工廠生產，並且是全世界汽車主要的原車配套廠家，當然，您必須要保證您買到的是真貨。