現在的中國，汽車已經成為人們生活中不可或缺的一種交通工具，而汽車的發展速度的確令人感到驚訝。在過去的時候，中國人對中國產汽車的偏見和疑慮很大，然而近年來，中國汽車市場發生了巨大的變化，現在的中國產汽車的發展越來越好，越來越多的人開始信任中國產汽車了。今天就來說說中國產車裡發發展較好的吉利、長城以及奇瑞，它們在目前在國內市場發展的都很好，中國產車的三巨頭哪家強，聽完專家的分析後，車主後悔壓錯了寶！它們之間的差距有多大？現在讓我們看看專家們是如何分析的。

根據目前的發展狀況給它們進行排名，如果要給這三家汽車公司做現實的客觀排名，那麼應該依次是吉利>長城>奇瑞。

首先從吉利的汽車開始說起。相信不少的車主對吉利的發展史都略有了解。說實話吉利的起步可以說是最糟糕的，但現在可以從沒有人知道的小公司發展到今天的地位並不是件容易的事。吉利的崛起其實和收購富豪有著很大的關係，客觀地說，吉利的造車技術並不先進，但其動力系統卻表現的相當穩定，其產品的定位一直都合理。當中國產汽車發展相對較弱的時候，吉利準確地找到了自己的定位，並一舉在汽車領域贏得領先地位。此外，吉利本身也表現非常積極，並沒有對現在取得的成績而驕傲，而是一直致力於研究新的產品，甚至還會去研究一些自己從未涉足過的領域，因此，吉利仍然有很大的潛力。

然後再來談談長城。相信在國內還沒有一家汽車公司能在SUV領域與長城競爭。但是長城的缺點也是非常致命的。許多買過長城的車主的表示，長城汽車的油耗太高，而且在目前國家推廣的新能源汽車領域上沒有什麼值得關注的東西，就不要說有購買的想法了。因此當談到長城未來的發展前景時，長城開始顯得心有餘力不足，因為僅僅靠單一的車型恐怕難以在國內的汽車市場立足。

最後再來談談奇瑞汽車。不得不說奇瑞汽車是這三家公司裡成名最早的，奇瑞汽車剛問世時收歡迎的程度持續很長時間，但可惜的是，奇瑞的車好像並沒有給制定好自己的發展規劃，它的產品更新的節奏太慢。甚至有網友表示，現在開奇瑞覺得土的掉渣，奇瑞的產品完全沒有競爭力可言。而且現在在幾年前，這款車的品質還是值得消費者信賴的，但是它不會去迎合市場的需求，導致了現在的很多消費者現在不會選擇購買奇瑞的車。

許多車主在看完了專家的分析後，後悔自己當時押錯了寶，買車買的早也不是件好事。現在看到那些買對了車的人得意洋洋的樣子，心裡真不是滋味。小編認為這三款中國產汽車能夠做到目前的水平已經非常不錯了，當然還想需想吉利學習不斷專研繼續前進。如果想考慮中國產車的話，吉利和長城必將是優先的選擇。

朋友：

你說錯了？我認為中國產自主品牌汽車是“五大巨頭”，在大庭廣眾之下說話應該公平，公正，不能抱有任何目的動態，汽車第一巨頭：長安，繼而長城，再是奇瑞，另後是吉利，後來出比亞迪等五大中國產汽車“巨頭。這些巨頭生產的汽車從造型，品質，價效比已經越來越好，是中國自主品牌跨入世界造車理念的模範車企，衝破外國造車技術封鎖，產出時尚潮流，高品質的汽車走出國門，使中中國產的汽車在國際車界上更上一層樓！

1.吉利

吉利汽車成立於1986年，是中國老牌民營車企。從1998年第一輛車下線開始，吉利已在汽車行業耕耘多年，曾推出過多款品質可靠、適合國情的汽車產品。近幾年，吉利更是積極發展，努力轉型，不僅汽車外觀設計越來越出眾，在三大件上也是逐漸發力。在底盤技術上，吉利和富豪共同研發的CMA平臺架構，在國內沒有任何其他自主品牌能夠比肩。再說變速箱，吉利在2009年收購澳洲DSI之後，就完全掌握了6AT變速箱的設計與製造能力，2010年收購富豪汽車之後，吉利又和富豪聯合開發了7速溼式雙離合變速箱。這款變速箱傳遞效率高達97%，整個研發歷時四年，在全世界範圍內測試總里程超過600萬公里，可靠性極佳。像這樣的變速箱，國內同樣沒有任何其他自主品牌能夠比肩。最後說發動機，不管是吉利和富豪聯合開發的1.5T三缸發動機，還是採用富豪技術開發的2.0T高功率發動機（就是星越頂配上那一款），無論油耗、噪音、震動還是動力表現，跟任何合資車型比都不落下風。

2.比亞迪

作為一家以電池技術起家的車企，比亞迪是不折不扣的技術宅。經歷了早期對豐田的抄襲經歷，從王朝系列開始，比亞迪打出了一個漂亮的翻身仗成功打造出“效能怪物”的形象。而聘請奧迪前設計師後，王朝系列第二代用上了全新的“龍顏”設計語言，一改以往效能強，外形山寨的形象。不僅如此，比亞迪在新能源上的造詣還表現在大巴車、工程車、雲軌上面，其中比亞迪的大巴車更是出口到各個國家，並且獲得了一致好評。

3.長安

長安也是國內歷史悠久的國營汽車企業。不同於上面兩家，長安一直走的都是可靠務實路線。早期以造中國特色的mpv為主，也就是我們俗稱的“麵包車”。雖然設計上並不出眾，但是售價低廉，品質可靠，迅速佔據了國內私家車市場。其後的cs系列趕上suv的大熱潮，加上其主流的設計感，穩定的品質，獲得了不錯的銷售成績。只是近段時間長安的發展顯得有些疲軟，亟待轉型發展，但其多年合資和自主設計的技術基礎仍然是不可小覷的。

個人覺得中國產汽車的三大巨頭應該是吉利 長城和比亞迪。

吉利不用多說，銷量第一的中國產品牌，還收購了富豪的轎車業務。近幾年發展突飛猛進，EMGRAND EC7是唯一可以擠到轎車銷量榜前面的中國產車型。博越銷量也非常不錯，算是把中國產SUV往上提了一下。現在新出的領克03，完全算是虎口奪食，同級別同價位，從合資嘴裡強行搶份額。

長城也不錯，哈弗H6系列常年銷量榜首，衍生出來的哈弗F7和哈弗M6也賣得很好。早年逆向CRV的底盤，但現在已經有了自己的風格，從小型SUV到中型硬派SUV都會造。自主研發了1.5T 2.0T發動機，7DCT變速箱，還要進一步推9DCT變速箱。推了WEY系列，VV6加速7.5秒，VV7加速7.3秒，沒有太多炫目的科技，品質表現也還比較好。

第三當然是比亞迪了，世界第二的新能源巨頭，頂級電池廠家，做的車出口到日本本土。在它的細分領域，是非常強大的。隨著人們對電動汽車越來越重視，比亞迪也會有比較大的發展。

汽車銷量排行榜上比較靠前的品牌有，長城，吉利，長安，奇瑞，比亞迪，排在後面的有，東風，北京，。大街上跑的中國產車基本都在這幾個品牌之間。如果從中選擇三個具有代表性的中國產車企，不能只關注當前階段車企的發展狀況，要從長遠的眼光出發，第一，未來新能源汽車領域的佼佼者，敢於抗衡特斯拉的比亞迪！第二，從始至終一直著力於發動機核心技術研發的奇瑞汽車！第三，推出2.0T，1.5T，1.4T藍鯨發動機的軍工企業長安汽車！至於其他汽車品牌並不代表其造車技術不行或者銷量不好，排名靠前的幾家車企，現在主攻方向偏向於利潤增長速度，雖然也在搞研發，但是直接買過來總比研發省事的多。汽車行業毫比過去的中國產手機，核心技術仍掌握在別人手裡，手裡得有核心技術，才能在未來站穩腳跟。