原計劃在拉斯維加斯建設一個全新的工廠生產，但由於各種原因這個計劃無法完成，但實際上今年上半年FF已經啟用另一個方案，在加州租賃一箇舊工廠加以改造，用以實現FF91的量產，按照這個方案的時間節點來看，實現2018年底量產的承諾是可以實現的。

賈躍亭如果這時候認慫對自己很不利，他還持有的樂視相關資產就別想變現了直接進入還債程式，已變現的也無法匯出國門也可進入到還債，所以賈就算造車流產現在也不能承認，只要這些問題解決了我都能想到賈會從美國發個影片向大家表示深深的歉意，要錢就來美國追吧！前一陣有些明星為賈站臺說這款車一出來就買，呵呵！我還真希望他們能買得到！

拖字決。先交付幾輛，讓大家感覺有希望，吸引大家注意並清除不利與論，再吸引投資擴股，搞的好能翻身，搞不好就破產清算。

電動車組裝難度應該不是特別大，問題是要有上下游的零件供應商。賈騙子把國內供應商騙的舉世聞名，國外供應商肯定會要求現款結賬，他資金鍊本來就緊張，融資也不可能融到，個人信用已經沒有了。在美國，信用意味什麼大家應該知道。車子也是肯定賣不出去的，現在無非是繼續演戲。

為夢想而窒息說白了就是不計後果的硬衝，運氣好跳龍門操作不好投資人買單，精神可嘉打著龐氏騙局擦邊球資本運作徵發展資金在陌生領域裡追夢，國內奇瑞長城多少國產品牌車企數年如一日在造車領域艱辛發展尚且舉步維艱，你個門外漢僅靠點思想火花就想在造車領域一舉奪魁！依你樂視當初運作手法來看：這事手榴彈擦屁股懸、懸、懸、懸、懸……

能不能量產姑且不論，就算量產了也不等於盈利。搞工業的人都知道，工廠即使建成，產能爬坡工藝成熟還有個過程。特斯拉，一年賣幾萬輛車，幾十萬輛的訂單，目前幾年了還沒有盈利。FF91只是維續幻覺的一個噱頭，量產了又咋樣？是不是在繼續陪假藥停虧幾年？

低制所有樂視系產品。是投資人自我保護的最後一道防線。今有賈(騙子)古有徐福徐騙子，徐福騙取始皇帝金童玉女500個，大船幾百艘。黃金上萬兩。最後飄河過海去了日本定居。假騙子騙過證監會，套取幾百億真金白銀。飄洋過海去了美利堅。騙子賈永遠在行騙路上。騙取了美國內華達l州的上億美元補貼也只可如數退回州政府。(還煞有介事說暫時退回)可大陸呢。(各大銀行貸款。非上市系發行的私基。供貨商的欠款全是一地雞毛，又突然擬30億收購樂視金融。無非又要在樂視金融公司僅有的幾塊牌照來詐取善良的投資人，樂視金融自身已負責累累了

即使量產了，又有誰敢買呢，誠信資金都有問題，買車又不是買瓶水，後續服務也相當重要，買了車，壞了撞了都是麻煩事，現在樂視做車都困難，更別說服務了！總體感覺，又是一個忽悠，反正對未來的承諾，賈也喜歡了不買單，很像以前路邊的電話詐騙，每次讓你轉錢都說的出道理來，但永遠沒結果！我是從一開始就覺得賈是個騙子！沒有關注他的必要，為那些因為賈破產的人祈禱吧！

因為到2018年底，賈的綠卡已經申請下來，錢已經全部從中國轉移出來，而且經過多次反覆清洗已追蹤不到去向，與國內所有樂視系切割完畢。孫哥也到時在美國相聚，所以現在還需要FF91 這件馬甲來緩衝壓力。美國山西人真的聰明。

百萬級別的車生產出來一點都不奇怪，車輛在於執行的穩定性和可靠性，在於無數次失敗召回所吸取的教訓帶來的改進，在於長年累月的技術積累和研發，說到底，騙子就是說他在研發時光機，明年量產，一千萬一臺，你敢買麼？

我想：正所謂蝨子多了不咬，賬多了不愁！無論賈YT最後成敗與否，不可否認的是他已經透支了太多的個人信用.每個人每個角色都是生存在他特定的圈子裡的，可惜我們普通百姓無法動知他所在圈子.也就無法準確的判斷賈在目前的圈子內的風評與位置.雖然老話說：無商不奸.但我認為此姦非彼奸，此奸在賈這個級別的商人身上應該指的更多的是“眼光，謀略與修為”，他們這個級別的大商，應該是對個人的信譽非常在乎才對，就像雷軍曾說更多時候他們選擇投資，投的是人而不是專案.而且你覺得你投幾百萬賈會在乎？至少幾億起投吧，試問誰會把那麼多錢投給一個信用很差的人呢？

謹言慎行也許不適合商圈，但是作為對一個人品行的判斷，你說出去的話，就要盡全力做到，不是嗎？賈以前吹了那麼多沒有實現的牛b，即便他這個2018年量產的事兒不是吹牛b，又有幾個人願意再相信呢？

在被徹底戳穿之前，能騙多少就騙多少，一直是假藥停的作風，這次也不例外。樂視騙局不到各個供應商逼債，他是不會改口的。同樣他的汽車騙局也必然讓供應商和投資客窒息後，司法找上他，他才會改口說自己失敗了。

不過賈藥停的騙投都是透過合法途徑，所以其實就算出了問題，能追究到他的其實不多。

談量產似乎有些遙遠，談談下個月發工資的錢哪裡來，談談還能從誰哪裡融點資金！烏合之眾，拭目以待，必須樹倒猴孫散！一場鬧劇！虧了多少投資人的錢，用別人的錢去實現自己的夢想！狗狠賈總！

“賈躍亭的最後一根救命稻草？法拉第FF91專案報告曝光”

姑且不說這份被曝光報告的真假，但從裡面包含的資訊來看，其“洩密”程度驚人。這裡我們僅僅以旁觀者的態度來分析一下這份報告。

這份報告叫做專案概述（Executive Summary），總共分為7個部分：

這份報告疑似與目前賈躍亭正在美國大力宣傳的法拉第FF91車型有關。

下面我們來劃重點：

市場定位

內部代號DF91

市場定位為豪華電動車

跨界CUV旗艦車

先從北美開始銷售，然後是中國，最後是歐洲

亮點

打造法拉第品牌

搭載最新的電池

強調自動駕駛

搭載車聯網

專案概覽

專案目前處於停滯狀態

專案重啟四個月後簽署最終工程合同

專案重啟七個半月後設計凍結以及樣車試製

專案重啟十二個月後在工廠生產

關鍵財務資料（重磅）

投資

銷量預測

2018年: 6,000 / 2019年: 30,000 / 2020年: 50,000 / 2021年: 50, 000

專案進度

供應商款項不到位是導致專案停滯的主要原因，整車投產時間也由這個因素決定

主要問題

因為款項未付或者晚付，得不到大部分供應商支援

財務狀況惡化，單車稅前利潤負9,445美元

存在一些技術問題需要解決

以上就是該報告主要內容，可以說是乾貨資訊滿滿。

2018年的第一個工作日，身在美國的賈躍亭在微博上釋出了一則訊息，主要針對此前《北京證監局責令賈躍亭回國履責通告》，結合該報告反應的資料來看，賈總回國的時間還早！

汽車圈兒的清流

2017年FF宣佈在美國加州漢福德市(City of Hanford)建設工廠，並且經過一段時間的拆除工作之後，目前這個佔地超過100萬平方英尺的工廠實際上已經開始動工建設。為了處理這個龐大的建築群，FF僱傭了名為Bernards進行設計，這是一家總部位於加州聖費爾南多市的商業建築公司。

Bernards的副總裁 Falco DiGiallonardo表示：“我們很榮幸被選為FF漢福德工廠的總承包商。EV是交通的未來，我們期待和FF開展更緊密的合作，讓工作在今年晚些時候投入生產。”

FF表示計劃和漢福德（人口為55000人）市政廳開展緊密合作，將會僱傭超過1300個工作崗位。此外公司還表示為鎮上的潛在員工制定了培訓計劃，以簡化招聘流程。目前FF並未確認這100萬平方英尺的工廠何時竣工，不過如果計劃在年底前交付汽車，那麼應該會在今年年底之前竣工。