1、倒車入庫的操作要求

從道路的一端控制線，（兩個前輪觸地點在控制線以外），倒入車庫停車，駛出車庫再向另一端控制線行駛，待兩前輪觸地點均駛過控制線後，倒入車庫停車，前進駛出車庫。考試過程中，車輛進退途中不得停車。專案完成時間不得超過3.5分鐘。

倒車入庫按下列規定評判：

A、不按規定路線、順序行駛的，不合格。

B、車身出線的，不合格。

C、倒庫不入的，不合格。

D、在倒車前，未將兩前輪觸地點均駛過控制線的，不合格。

E、專案完成時間超過規定時間的，不合格。

F、中途停車的，每次扣五分。

2、側方停車操作要求

車輛在庫前方一次倒車入庫，中途不得停車，車輪不觸軋車道邊線，車身不觸壓庫位邊線。向左前方出庫，出庫前應開啟左轉向燈，出庫過程中車輪不觸壓車道邊線，車身不觸碰庫位邊線，出庫後關閉轉向燈。專案完成時間不得超過1.5分鐘。

側方停車按下列規定評判：

A、車輛入庫停止後，車身出線的，不合格。

B、專案完成時間超過規定時間的，不合格。

C、行駛中車輪觸軋車道邊線的，每次扣十分。

D、行駛中車身觸碰庫位邊線的，每次扣十分。

E、出庫時不使用或錯誤使用轉向燈的，扣十分。

F、中途停車的，每次扣五分。

3、坡停坡起的操作要求

控制車輛準確停車，平穩起步，車輛不得後溜，起步時間不得超過30秒。

坡道定點停車和起步按下列規定評判：

A、車輛停止後，汽車前保險槓未定於樁杆線上，且前後超出50釐米的，不合格。

B、車輛停止後，車身距離路邊緣線超出50釐米的，不合格。

C、起步超過規定時間的，不合格。

D、車輛停止後，汽車前保險槓未定於樁杆線上，且前後不超出50釐米的，扣十分。

E、車輛停止後，車身距離路邊緣線超出30釐米，未超出50釐米的，扣十分。

F、停車後，未拉緊駐車制動器的，扣十分。

4、曲線行駛的操作要求

駕駛車輛以二擋（含）以上檔位從彎道的一端前進駛入，從另一端駛出。行駛中轉向，速度平穩。中途不得停車，車輪不得碰軋車道邊線。

曲線行駛按下列規定評判：

A、車輪軋道路邊緣線的，不及格。

B、中途停車的，不及格。

C、行駛時檔位未掛在二檔以上的，扣五分。

5、直角轉彎的操作要求

駕駛車輛按規定的線路行駛，由左向右或由右向左直角轉彎，一次透過，中途不得停車，車輪不得碰軋車道邊線。轉彎前，應開啟轉向燈，完成轉彎後關閉轉向燈。

直角轉彎按下列規定評判：

A、車輪軋道路邊緣實線的，不合格。

B、轉彎時不使用或錯誤使用轉向燈，轉彎後不關閉轉向燈的，扣十分。

C、中途停車的，每次扣五分。

以上加粗字型內容為科目二新增評判標準。

這個得看每個地方都不一樣，我是在東莞考的，去年考的和今年考的都有所不一樣了，去年科二科三打學習滿一個小時就可以約考，今年改革了時間會增加，還有科三去年東莞班的只需掛到二檔，今年改革科要到四檔還要在規定的範圍完成，所以說以後考駕照越不容了，當然來之不易的駕照才懂得珍惜，上路遵守交通規則，珍惜生命，安全行使。

駕考新規正式實施。新規實施後，據悉，多地考場因學員不熟悉新規導致考試失敗的情況不少。原因是：新舊規則交替期間，一些駕校在給學員培訓時仍然按舊的規定進行訓練，導致部分學員在新規考試時失敗，那麼，駕考新規定出來後，考試發生了哪些變化？給大家畫個重點。

一、根據我國123號令中相關規定：

1、駕駛技能准考證明的有效期為三年，申請人應當在有效期內完成所有科目的考試。

2、駕照考試需四個科目按順序預約考試。每個科目預約後可以考試一次、補考一次。不參加補考或者補考仍不合格的，需要重新預約考試。

3、科目一和科目四考試沒有預約次數限制，一直考到考試合格為止。

4、科目二和科目三道路駕駛技能考試各有五次預約機會。如果第五次預約考試仍不合格的，已考試合格的科目成績作廢，需要重新報名從科目一開始考試。

二、考C照，總共學時比以前減少十多個小時。

分時段繳費，不再統一一次性繳費，每次培訓後按時段付費，培訓後學員還可給教練打分。

培訓里程最低不得少於300公里，科目二和科目三可以一同考。

想必很多人看到第二項，彷彿像是出了口氣一般，終於再也不用看駕校教練的臉色了，這樣改變或許真能改變整個行業現狀，提升教育和服務質量！

三、安全駕駛題目比例上升

科目一、科目三安全文明駕駛常識考試：增加新的題型，安全駕駛題目比例上升。

科目一涉及安全文明駕駛常識內容全部調整至科目三安全文明駕駛常識考試專案中；調整考試內容比例，提高道路交通安全法律法規、安全文明駕駛知識考題比例。

科目一、科目三安全文明駕駛常識考試增加情景類試題，透過文字或圖片、影片等情景形式模擬實際道路交通場景，考核考生對實際道路交通情況認知、判斷和處置能力。

四、對於科目三：10秒內未完成起步的直接為不合格！

綠燈亮起後的車輛起步，原本並無時間限制但新標準明確規定前方無其他車輛、行人等影響通行時，10秒內未完成起步的直接評判為不合格不打轉向燈的直接不合格打了轉向燈但時間未滿3秒就轉向的直接不合格 。考駕照難度增加，你覺得是好還是壞，個人覺得是好事一件，因為這樣就可以減少交通安全隱患了。

每個地方的新規不一樣，考試分為理論考試和安全文明駕駛考試；我來結合我們當地出的新考試規則回答一下這個問題。

（一）理論考試 理論考試分為:科目一和科目四 科目一 從原先的1325道題庫改成1450道題庫。從題庫中隨機抽100道題作為考試題目。 科目四 從原先5道多選題改成10之直多選題。

（二）安全文明駕駛考試 安全文明駕駛考試又稱路考 ，分別有科目二和科目三

科目二新規 倒車入庫要在310秒內完成，進庫位不能大浮度修方向盤 。 坡道定點停車與起步 停車後溜車大於30cm扣100分、小於30cm扣10分（原規定扣20分） 車輛上坡中，車身與右邊黃線距離30cm，大於30cm扣100分。起步超過30秒，加100分

曲線行駛:新規2檔前進入s彎，不是2檔完成s彎，扣100分

科目三新規 夜間模擬燈光考試 ，改動前是5組燈光，改動後是10組燈光。從中隨機選1組燈光考試 考試中不左右觀察路面情況及不扭頭看左右後視鏡 扣100分 路口直行和過學校區域，要點剎車，不點剎車扣100分 左右轉彎 改動前掛三檔可以轉彎，新規必須掛二檔轉彎，不掛二檔轉彎 扣100分

這些就是我們當地交管部門出的新規，不知道你們當地是不是和我們一樣

推行大中型客貨車駕駛證全國“一證通考”

2019年，國家放開小型車考駕駛證地域限制，憑身份證可以在全國一證通考，2020年，放開對機車駕駛證地域限制，憑身份證可以在全國任意一個地方考機車駕駛證。而對A證、B證這兩大類大中型車駕駛證，終於在2022年放開，也可以憑身份證全國“一證通考”，也不再有居住證的限制。

至此，可以說所有的汽車、機車駕駛證，只要你是有身份證的人，就可以在全國任何一個地方報名、考試。不僅如此，申請C1、C2、C3、C4、C5、C6駕駛證可以更換考試城市的次數，也由以前的1次，提升到現在的3次。

恢復駕駛資格考試“跨省可辦”

什麼是恢復駕駛資格考試？就是有的人，因為各種原因，駕駛證有效期滿1年了，還沒有去體檢、換證，這時候他的駕駛證就會被登出，從被登出的那天算起，2年內，辦理體檢後，參加科目一理論知識考試，成績達到90分以上（滿分100分），就可以在車管所重新領到駕駛證，不需要再重新學習考試科目一、科目二、科目三了。

以前這個考試只能在駕駛證核發地參加，也就是你最後持有的那本駕駛證上，蓋的哪個地市交警支隊的印章，就要去哪個地市去考，而從2022年4月1日起，有這項需求的駕駛員可以在全國任何一地申請參加科目一考試，只要考試合格，即可恢復駕駛資格。

舉個例子更好理解：如果你的駕駛證是大興安嶺發的，你人在三亞，但現在需要辦理這個業務，不需要再回到大興安嶺，直接在三亞就可以體檢、考試，合格後重新拿到駕駛證。

這裡有2點要注意：

第一個是關於1年、2年的時限，起算時間，不是每1自然年度的1月1日，而是你領到駕駛證的那個月份與日期。

第二個是為什麼要是“你最後持有的那本駕駛證上”，我來舉個例子，可以更直觀地讓大家明白。

再舉個例子更好理解：比如你人現在三亞，駕駛證最初是在大興安嶺考到的，後來在喀什換領了駕駛證，因為有事耽擱，需要重新考科目一參加恢復駕駛資格，在2022年4月1日之前，你必須回到喀什去參加考試，從2022年4月1日起，你在三亞即可直接參加考試。這來回的機票錢，省了不少吧。

最佳化駕駛證考試內容和專案

考試內容方面，主要是部分車型增駕不再考科目一：

①C2增駕C1不考科目一；

②A1、A3、B1、B2、C1、C2增駕C6不考科目一；

④原有A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2駕駛證，但因身體條件發生變化，需要變更為C5駕駛證的，不考科目一。

考試專案方面，主要是有削減：

①A1、A2、A3、B1、B2科目二考試取消“透過連續障礙”和“起伏路行駛”專案；

新增輕型牽引掛車準駕車型

也就是增加了C6新車型，主要是為了適應拖掛式房車出行的需求。關於C6的所有內容，我曾經專門寫過一篇文章解讀過，限於篇幅，不再贅述，有興趣的朋友可以點選《C6駕駛證如何增駕，考試流程是什麼，可開什麼車，有哪些學習技巧》去看看。

最後奉上一份駕駛證準駕車型詳解圖：

科目二不怎麼清楚，科目三被搞掛幾次，一檔行駛距離不得超50米，起步十秒內沒起步好像扣100分，其他好像都沒變，不過更嚴厲了