我12年買了一個海景，開了四年半，就壞了一個剎車燈，十塊錢一個，包安裝。我感覺挺不錯的，唯一的確定可能就是不如合資車保值一點吧！時間長了和法系車保值率差不多！望採納！！！

吉利車在國產質量排在前位. 價格實惠。油耗還算不錯. 內飾設計好。保有量高。從2013年開始吉利汽車飛速發展.

對於汽車質量而言，最有力的說服力就是銷量，看看吉利的消量就知道了。我是一個積極車主，帝豪8年了，現在開起來仍然是槓槓的！

隨著經濟的發展，社會的進步，人們生活水平不斷提高，出行方式、住宿條件成為人們關心的問題，在出行方面不僅要求便利，更重要的是安全。在中國，長途出行可選擇快捷的飛機和高鐵，短途可選擇汽車。吉利汽車是中國的自由品牌，在新的經濟體制下不斷髮展壯大，那麼廣發消費者最關心的問題就是吉利汽車的質量怎麼樣呢？

　　在獲得了轎車生產資格後，吉利集團正式成立。作為國內第一家生產轎車的民營企業，吉利汽車開始的道路並不容易，靠著摸索和積累，終於在1998年8月8日，吉利汽車第一輛吉利汽車正式下線，命名為“豪情”。從名字可以看到，那是充滿著第一批吉利人創業的豪情萬丈的一輛車。

　　之後的吉利開始不斷研發新車，畢竟不可能僅依靠豪情來過日子，接著釋出了美日、優利歐等車型。到了2001年，吉利推出了中國第一款跑車——美人豹，雖然銷量不咋的，但是能敢於嘗試，也是很了不起的一步。

　　時代在發展，吉利也沒有停下腳步，自由艦、金剛等車型的上市也是肯定了吉利的口號“造老百姓買得起的好車”。

　　在收購了沃爾沃後，由於之前車系過多，全球鷹、帝豪、上海英倫三個子品牌在名字和標誌上都有很大差異，容易造成消費者混淆。在2014年，吉利對旗下品牌進行調整，統一為一個吉利，並在原基礎上進行開發和升級。

　　從中國消費者協會提供的資料可以看到，汽車品牌投訴量排行榜中，吉利汽車排名第10。但是細看投訴也分為很多種，但是吉利汽車質量投訴在前十是最少的，而合同、售後服務和其他問題佔了大多數。

　　從中我們可以看出吉利汽車的質量還是可信的，不能聽信網上的虛假資訊，謊稱吉利汽車質量有問題，其實這是行業競爭者採用的一種不正當的手段，惡意的詆譭，可是吉利汽車以自身的品質說話，產品質量有問題的車輛是絕對不允許出廠銷售的。

對於汽車質量而言，最有力的說服力就是銷量，看看吉利的消量就知道了。我是一個積極車主，帝豪8年了，現在開起來仍然是槓槓的！

　　首先任何汽車都不是十全十美，如果能在自己的能力範圍內買一款價效比較高的車子，能忍受這個缺點也就可以了。吉利是自主品牌，不管是外觀設計，還是裝飾配置，亦或動力方面都符合我們國人的需求。吉利汽車內飾好看，但三大件沒有多大的特色。

　　買國產車肯定是經濟有限，但都是靠著價效比去的。在汽車的密封性，車燈等小零件的質量問題確實是吉利的小缺點，但是基本上可以接受，總體來說，吉利汽車是一個不錯的選擇。

吉利汽車不錯，2014年買的ec7到現在6年，6年了，動力還是不錯，也沒出現什麼問題，就是去年發電機出現故障，換了一個其它什麼毛病都沒有，車保養得七八成新，有的人問我看上去像新車，

吉利汽車的質量不錯，價效比高。

1)從轎車的角度來看，吉利汽車是不輸於合資品牌的。

2從質量榜上來看，總體而言，吉利汽車的質量是在平均值以上的。吉利算是中國國產品牌車裡的主流了。

3)從外觀和內飾來看。它的外觀大氣和內飾環保，價位也合適。

吉利S1頂配使用者告訴你，吉利內飾，舒適性都不錯，空間也可以，外形也能接受，當時準備買頂配傑德的，沒現車，最後去吉利店看上S1，目前6萬多公里，水箱旁邊一根液壓管在高速上突然破裂，儀表盤報警液壓系統漏油，那個時候才1萬多公里，6萬公里的時候左後剎車泵不工作更換了，目前就這兩個問題，說的絕對真實。

我是2012年3月買的帝豪，現在已跑了26萬公里，一直很好，換過一次發電機和電瓶，安全性一流！我實戰檢驗過的！

國產裡比奇瑞，故障率高多了，原因是奇瑞早已是正向研發;而吉利還是逆向研發，也就是拆別人發動機仿做，所以故障率很高

質量是由車自己說出來的。

首先吉利目前穩坐國產品牌第一名。不管是從各車系車型規模再到品牌規模，都是當之無愧的第一。吉利目前旗下比較熱門品牌有吉利、領克、沃爾沃、路斯特、寶騰、倫敦計程車，吉利也在新能源方面積極佈局前幾天剛剛釋出的幾何ICON也是讓人眼前一輛。品牌規模完全是國際級的。另外李書福還強勢入股賓士母公司戴勒姆集團。

再有從銷量來說吉利也已絕對優勢，穩坐國產車龍頭位置。

這些都說明吉利是一個大公司。大公司自然要有拿的出手的拳頭產品，咱們就說下帝豪，新款國產神車可是能夠在競爭最激烈的轎車領域常年排在銷量前十。

有些人可能說了是價格原因，但是您想下如果單純的價格那比帝豪便宜的國產車有很多，為什麼帝豪始終如一的被大家認可呢。

我覺得公平的說是因為價效比，為什麼會用到這個詞，前面我雖然不吝對吉利的讚美，但是目前來看國產車整體造車水平還是和合資一線品牌有一些差距。但是也只是很小而且是暫時的而且我認為整體質量已經可以和二線合資品牌不相上下。

所以最後吉利已帝豪為代表既滿足了消費者對價格的期待，也保證了消費者最關係的質量。目前隨著吉利對沃爾沃技術的不斷汲取，質量必將有更高的飛躍，吉利也必將成為國產汽車品牌的門面。

根據我多年的經營二手車的經驗來說，吉利16年之後生產的車輛確實質感提升很多，尤其是內飾選材做工，發動機油耗控制的不錯，但是有一些細節之處處理的還有待提高包括手動擋把掛擋機構的空量間隙，油門的響應，國產車型與合資車差距最大的地方是車輛配件的精密性與可靠性耐久性，希望對你選車有所幫助。

國產品牌汽車進步很大，比以前好多了，但是跟合資品牌說實話確實還有差距，這種差距也會慢慢縮小的。

吉利汽車的質量不錯，價效比高。

1)從轎車的角度來看，吉利汽車是不輸於合資品牌的。

2從質量榜上來看，總體而言，吉利汽車的質量是在平均值以上的。吉利算是中國國產品牌車裡的主流了。

3)從外觀和內飾來看。它的外觀大氣和內飾環保，價位也合適。

吉利汽車的汽車質量在近些年已經進步很大了，其品質已經能和合資車型相媲美了。吉利汽車集團旗下現擁有吉利汽車品牌、領克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經營管理權，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。

吉利汽車集團已形成全球化的研發體系，在中國上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞羅那、美國加州、英國考文垂建有五大設計造型中心、在中國杭州、中國寧波、中國上海、瑞典哥德堡、英國考文垂建有五大工程研發中心。

吉利汽車自主研發的1.4T渦輪增壓發動機，1.8TD、1.0TD增壓直噴發動機被評為“中國心”年度十佳發動機，7DCT雙離合自動變速器被評為世界十佳變速箱；吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的1.5TD發動機，技術位居國際領先水平。

2010年3月28日，吉利收購沃爾沃轎車公司，最終股權收購協議在哥德堡簽署，獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產（包括智慧財產權）。

2010年8月2日，吉利董事長李書福、福特首席財務官路易斯·布斯等出席在英國倫敦舉行的交割簽約儀式，吉利完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。

2017年8月4日，浙江吉利控股集團、吉利汽車控股有限公司、沃爾沃汽車集團在吉利汽車杭州灣研發中心正式簽署協議，成立領克汽車合資公司。新公司成立後，吉利汽車將擁有領克汽車50%的股份，沃爾沃汽車擁有30%的股份，吉利控股集團擁有20%的股份。