不想講廢話，站普遍中國人用車習慣排序（不代表其水平，側重不同罷了）1.豐田2.本田3.馬自達4.日產5.鈴木6.大發

國內在售高階點1.雷克薩斯2.英菲尼迪3.謳歌（實際上2跟3應該算平手.3現在算倒退了）

綜合來說的話是豐田吧，高階車型有高階品牌雷克薩斯，豐田的口碑最多是質量穩定，讓人省心。這得益於豐田一直比較保守，不會大膽運用發動機變速箱甚至高科技配置等的新技術於民用車上，用的都是相對比較成熟老舊的技術，所以換來了穩定可靠，算是抓住了普通家用消費群體的需求吧，一直在中庸之道上佔據著很大的市場份額。

本田，對動力系統有著執著般的自信，但也確實很大膽，在其它方面就比較摳，所以有買發動機送車的說法。整體來說，也能兼顧一下家用的可靠性，就是有點把對新研發的技術交給消費者去承擔考驗後果的不爽，略顯浮躁。

馬自達，叫好不叫座的代表，在動力技術上很積極，也有著很不錯的底盤技術，但偏偏是沒有什麼突出的亮點，底盤不能超越德系的恰到好處，沒有美系的紮實穩重，發動機又不如本田的激進，可靠性又不如豐田的中庸之道，市場營銷又不如大眾的信仰圈粉。其實馬自達在綜合水平上不錯的，無奈市場份額才是王道，所以後續的保值率和後期的維護保養都略顯高了。

斯巴魯，水平對置發動機能讓人吹上半輩子，效能與操控效能兼併，有著不錯的全時四驅系統，無奈是平臺，沒有好的好合資夥伴，背後就是高昂的售後成本，對於普通家用不實際。

日產，無論雷日聯盟全球銷量怎麼超越大眾成為第二，我對日產都沒有太大好感，原因僅僅是因為明知道CVT在其旗下很多車型都爆發出問題了，依然為了節約成本在CVT上一條道走到黑。

個人觀點，僅供參考！如有不同意見，請你堅持己見！

1，豐田汽車工業公司（TOYOTA）

豐田汽車公司是日本最大的汽車公司，由豐田喜一郎創立於1933年，總部設在日本東京，現任社長豐田章一郎。豐田公司年產汽車近500萬輛，其中出口近50％。豐田公司知名品牌極多，豐田、皇冠、光冠、花冠曾名噪一時，而近年新推出的克雷西達、凌志豪華車也享譽世界車壇。現在豐田集團還控股了日野汽車公司和大發汽車公司。

2，日產汽車公司（NISSAN）

日產汽車公司是日本的第二大汽車公司，也是世界十大汽車公司之一。創立於1933年，1934年開始使用現名“日產汽車公司”。總部現設在日本東京市，僱員總數近13萬人，年產汽車320萬輛。日產公司的汽車品牌眾多，貨車類品牌有巴寧、途樂、皮卡和佳碧等，豪華型轎車有公爵、藍鳥、千里馬、無限、光榮、桂冠和總統等，普通型轎車則有陽光、自由別墅、地平線和蘭利等，此外還有無限45跑車等。

3，三菱汽車工業公司（MITSUBISHI）

三菱汽車工業公司是日本三菱集團成員之一，1970年由三菱重工業公司和美國克萊斯勒公司共同出資組建，公司總部設在東京都，目前公司汽車年產量在100萬輛以上。三菱汽車公司在日本國內有10個生產廠、兩個轎車研究中心和一個載貨車、客車研究中心，國外有25個生產廠。曾生產出日本第一輛柴油客車扶桑BD46。主要產品有微型轎車和載貨汽車、小型轎車和載貨車、中重型載貨車、廂式車、客車、運動車、發動機和其他零部件等。

4，馬自達汽車公司（MAZDA）

自達汽車公司由松田創立於1920年，原名東洋軟木工業公司，1984年公司以創始人松田的姓氏命名，翻譯時則採用“松田”的音譯“馬自達”。公司總部設在日本廣島縣安君府，僱員為2．8萬人，年產汽車135萬輛，公司排名位居世界20家最大汽車公司之列，以生產轉子發動機汽車而聞名。這種發動機採用微機控制發動機負載狀態，自動調整怠速裝置和廢氣再迴圈裝置，使發動機工作平穩，從而降低油耗，減少廢氣的排出。

5，本田汽車公司（HONDA）

本田汽車公司由本田宗一郎創立於1948年，早年以生產摩托車為主，現仍為世界最大的摩托車生產廠商。1960年後本田走向汽車發展之路，1976年推出第一代“雅閣”（Accord），現已推出第6代，該車在1989年曾登上美國同級轎車銷量冠軍。本田的其他轎車品牌還有阿科達、市民、序曲、都市等。

6，鈴木汽車公司（SUZUKI）

鈴木的前身是一間紡織機械製造廠，五十年代初轉產摩托車和汽車，並於1954年正式命名為鈴木汽車公司，總部設在日本靜岡縣，以生產微型汽車為主。鈴木品牌既有摩托車也有汽車，雖然鈴木汽車的知名度比摩托車遜色，但在世界車壇上也居相當高的位置。鈴木摩托車早在八十年代已經進入中國內地銷售。鈴木也是豐田集團成員，同時通用持有鈴木10％的股權。主要汽車產品有吉姆尼、武士、奧拓等，其中奧拓汽車已引入中國生產。

7，五十鈴汽車（ISUZU）

五十鈴公司的前身是東京石川島造船所，1920年起與英國Wolseley公司合作生產轎車，1949年改名為五十鈴汽車公司。現在總部設在東京都，1993年起停止生產轎車，專門生產載重汽車、客車、越野汽車等，其中載重汽車佔70％以上。江西五十鈴、重慶五十鈴都引進了五十鈴技術。目前通用集團已持有五十鈴公司股份49％。

8，大發汽車（DAIHATSU）

大發汽車公司成立於1907年，公司總部設在日本大阪，僱員約一萬多人。不論在汽車還是在發動機方面，大發汽車公司以“小”見長，在小型發動機製造技術具有相當高的水平，處於世界領先地位。1983年研製出世界最小排量的0．993升三缸四衝程柴油發動機，突破了柴油機每缸排量需0．4升以上的技術限制，天津夏利即採用了大發的技術。目前豐田汽車公司佔有大發的多數股份。

9，富士重工汽車（SUBARU）

富士重工的前身是一間飛機制造所，1953年更名為富士重工業股份有限公司。富士賽車享有盛譽，1989年1月富士力獅跑車以平均223．345公里的時速，連續賓士19天，同時重新整理了10萬公里競速世界記錄，記錄保持多年未破。主要產品有四驅動轎車、微型車、輕型汽車和大客車，其中以四驅動轎車暢銷世界，著名品牌有力獅和翼豹，與中國貴航集團合資生產雲雀微型轎車。

豐田的品牌是技術是最均衡的，也是最貼近百姓的，本田的油耗是最少的也是發動機技術相對比較好的，，日產的安全是最棒的，馬自達和斯巴魯的激情是最爽的！ 如果有錢，建議買他們的高階品牌，比如雷克薩斯，謳歌，英菲尼迪，這三個品牌絕對沒得挑，超級棒！！！！

雷克薩斯進入2017年之後在美國市場持續下滑，1月同比下滑15%，2月暴跌20.6%，3月又下滑7.5%，形勢有些不妙，美國人已經拋棄雷克薩斯了。看來只用落後技術，只靠外觀吃飯，只靠營銷糊弄銷費者的雷克薩斯已經不行了。現在LX570又什麼不變加上限量版幾個字就提價8萬多來騙中國人的錢，希望它150臺一臺都賣不出去。

講到日本，中國人個個都恨，為何買日本的車呢，不要盲目崇拜國外的產品，很多人總認為國外的產品是好的，甚至認為外國的月亮比中國的圓，其實中國的造車技術已經趕上了國外的技術，買國產的車吧

日系車在世界範圍內的評價非常高，銷量也一直非常不錯，但這並不代表所有的日系車都是好車，進入豪車價位的自然是什麼問題的，普通的這些都非常不錯

HIGHLANDER是這輛車加價購買已經成為了常態，原因歸根結底就是因為車好，這是豐田的一輛中型suv，空間非常大，相對車身同樣大的其他車型在油耗上比較省，尤其是在整車可靠度上，做到了一個極高的水平，一般情況下開個三五年，除了正常的保養以外，其他的地方都不用動

豐田的COROLLA也很有代表性，這是全球所有車型中在銷量上的冠軍，是一輛三廂的轎車，豐田製造出它的目的也很明確，就是為了一個家用的目的而去，動力操控的效能的表現一般，也可以說不好，但如果買一輛車打算長時間開個十年八年甚至更長，那麼COROLLA是很合適的，後期會是一個相當省心的存在，該車不會佔用太多的時間

FIT是日系小型車中效能的代表，相信大家也都是很熟悉了，因為價格不高效能出色而受到了廣泛的關注，十萬以下想要動力的不二選擇，在保證了動力的前提下車內佈局非常合理，所以空間表現很不錯，同樣領先與同一個級別的其他車

都說日系車的操控不如德系車，那是因為對ATENZA的瞭解很少，馬自達代表著日系車型的操控效能，ATENZA的操控性不僅不輸德系，法系等等底盤出色的車型，還明顯佔有著一些優勢，可謂有過之而無不及

上面這幾款車是非常優秀的，分別面對了不同的需求，如果對汽車沒有特別的要求，可以接受日系品牌的話，可以在自己的預算承受範圍之內購買銷量高的就錯不了，而且還可以另外有著保值率上的保證，這也是日系車一個突出的點，能在後期給愛車加一個保障，所以總體上來看還是一個明智之選的

你得先定個價位 個人認為日系豐田還是老大 有條件的話上雷克薩斯LX570 其次蘭德酷路澤 PRADO HIGHLANDER rav4 都不錯 開不爛的豐田 不是沒理由的

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。這個問題說實話爭議性比較大，不僅僅是問題本身的爭議性，還涉及到其他方面的很多原因，在這裡呢我們不只考慮車企的技術做工，下邊我們從綜合方面來說一下幾家日系車企的表現。首先說對於國內市場把握比較好的車企，這其中豐田，本田就比較具有代表性。實話實說，剛開始進入國內市場確實質量比較不錯，省油耐用毛病少，而且技術也更加成熟。但是隨著在國內汽車市場地位的增強，這兩家車企也開始慢慢膨脹。本田的機油門，豐田CAMRY的發動機艙問題都沒有得到完善的解決處理，並且國內的量產版本要比海外版減少很多配置，應該說越來越不厚道了。然後是專業性比較強的車企。其中大功率自吸的馬自達主要研究操控性，日產主要研究舒適性，雖然在綜合能力方面沒有豐田本田強大，但是他們一直都是在用自己的特點去吸引消費者，並且整體來看對於國內消費者還算重視，這一點還是比較不錯的。最後是比較無私的車企。其中像三菱，鈴木這些企業對於國內汽車的發展可以說做出了比較大的貢獻，雖然三菱是軍工企業，對於國內的很多消費者來說有敵對情緒，但是不可否認的是三菱發動機在自主品牌發展初期做出了重大的貢獻，同樣的還有鈴木，不過很快鈴木就要推出國內市場，喜憂參半吧。

入門FIT，A級車COROLLA、CIVIC、Sylphy，B級Accord、CAMRY、Teana