感謝你的信任，30萬以內，首先，舒適，省心，省油，空間大我自己體驗下來首選漢蘭達，然後是銳界，索蘭託，小一點的就是奇駿，crv，rav4，其他車沒來過，不好做評價，國產，大眾就算了吧，別給自己找麻煩。最最重要的一個就是當地有4S店，會省好多事，

30萬已內可以選擇的SUV車型比較多，2018款的昂科威舒適性就很不錯，操控也OK，空間家用夠用，各方面比較均衡；本田冠道也很值得推薦，對比各個方面也不輸昂科威，可以關注一下；新款奇駿各個方面比較平衡，沒有明顯優缺點，銷量也還不錯；最值的關注的是吉利凌克01，作為國產車，目前就專業的車評人所做的測評的結果看，各項引數和反饋都很一流，值得等待，很快就要上市了。

既然專門提到漢蘭達，說明還是要討論中大型的SUV，儘管途觀、CRV、奇駿、馬自達CX-5等車型舒適性也都不錯，但畢竟是緊湊型，就不在討論之列了。至於銳界、昂科威、酷威等美國車型，車雖然不小，但舒適性太一般，而且很多人對其油耗多有詬病，也被排除。像法系車就更甭提了，大家都明白。

30萬元舒適的SUV，個人認為有三款值得推薦：

本田冠道。開過坐過的都領教過，好開舒適空間大還保值！

這空間，漢蘭達也得服氣！

30萬以內最具價效比的中大型合資SUV——柯迪亞克七座四驅頂配帶自適應巡航，26萬多，而且目前優惠還不小。

其實柯迪亞克就是途觀加長版，只不過斯柯達在中國一直不溫不火，實際品質和大眾沒有一絲的差距，但，同樣的車型，斯柯達還是便宜不少。

如今的自主品牌早已不是吳下阿蒙，VV7無疑是中國自主品牌中大型SUV的頂級產品，如果能夠放棄對自主品牌的偏見，從客觀公正角度來看，30萬以內從效能、品質、舒適性、豪華性、安全性等角度，還沒有哪一款車能超過VV7!

這樣的空間，連冠道也自嘆弗如！

內飾豪華賞心悅目，關鍵是好用！

細微之處見良心，跑長途這個太好用太省心了。

想要舒適就儘量不要選擇SUV，SUV由於車身高懸掛必然硬，不硬就不能保證過彎的穩定性，懸掛硬必然影響舒適型，選擇價位相當的轎車或MPV，你在後排舒服的可以睡覺，若果沒有透過性的爛路需求，漢蘭達的價錢買皇冠凱美瑞帕薩特雅閣哪個舒適性不比SUV好太多？

如今七座SUV的需求是越來越高，尤其是大七座寬敞的空間是很多人選擇它的關鍵因素。以前我們提到七座SUV首先想到的就是漢蘭達，的確豐田漢蘭達是比較老牌的七座SUV車型，但是現在各大廠商的大七座SUV越來也多，尤其是在漢拉達比較擅長的30萬元等級裡面選擇餘地越來越大，今天我們就來看看30萬元除了漢蘭達以外還能買到什麼車。

廣汽豐田漢蘭達 2.0T 兩驅豪華導航版 七座（29.58萬）

慣例我們先來看看漢蘭達，如果30萬元購買漢蘭達的話推薦是2.0T豪華導航版，漢蘭達的外形比較張揚霸氣，極富視覺衝擊力。而在七座SUV最關鍵的引數——空間方面漢蘭達擁有4855x1925x1720mm的車身尺寸和2790mm的軸距，表現還算不錯。但是從實用性方面漢拉達的七座空間並不算大，而且後備箱也比較小。

動力方面漢蘭達採用了直列四缸2.0T發動機，最大馬力為220匹，最大扭矩為350牛米，匹配6擋手自一體變速器表現還算不錯。無論是家用還是外出都有比較優秀的表現，而且漢蘭達的穩定性一直很有口碑。

上汽大眾途昂330TSI 兩驅舒適版 （30.89萬）

上汽大眾途昂從去年上市以來就一直備受關注，它的外形依然是大眾的沉穩設計風格，低調且不張揚，有一種穩如泰山的感覺。空間是途昂最大的優勢，車身尺寸達到了5039x1989x1773mm，軸距更是達到了2980mm，可以說空間是目前大七座市場最大的了，寬大的空間帶來舒適的第三排，在業內途昂一直有“黃金第三排”的美譽。

動力方面這款途昂是車系中的入門車型，使用的是一臺2.0T發動機，最大馬力186匹，最大扭矩為320牛米，相比漢蘭達是有所遜色的。變速箱是7速雙離合，也是大眾的傳統特色了。不過途昂的扭矩平臺比較寬最大扭矩輸出在1500-4000rpm，而漢蘭達是1700-4000rpm，試駕過程中途昂的加速表現還是不錯的。

福特銳界EcoBoost 245 四驅運動型 7座（29.98萬）

福特銳界也是目前七座SUV市場的熱門主角，外形時尚大氣，很有商務範兒，整個感覺很有美系肌肉的風格。空間方面4878x1925x1734mm的車身尺寸和2850mm的軸距比途昂小，但是比漢蘭達大了不少，乘坐感也比較舒適。

動力方面銳界表現是三款車中最好的，同樣的2.0T發動機卻擁有245匹的最大馬力和350牛米的峰值扭矩，匹配6速手自一體變速器，動力表現也極具美系車的特點——動力強大推背感強。值得注意的是，銳界是三款車中唯一使用適時四驅的，當然漢蘭達和途昂也有四驅可以選擇但是價格就很高了。

最後說一下三款車的配置，基本上這個價位的合資車配置都差不多，主流安全配備比如ESP啊、牽引力控制啊之類的都是具備的。不過途昂和銳界都搭載了胎壓監測，這個裝置對於消費者來說還是很重要的，同時途昂還配備了自動駐車，相對來說配置還算豐富。總體來說配置方面途昂和銳界都好於漢蘭達。

總體來說，漢蘭達在大七座市場的優勢已經不是非常明顯了，無論是空間、配置還是動力，能夠和漢蘭達PK的車型是越來越多，購車的時候還是建議消費者多做對比，多進行試駕好好感受一下，尤其是大七座SUV建議帶上家人一起乘坐一下、感受一下舒適度再決定到底購買哪款車型。

個人認為還有就是奧迪的Q5以及日產的樓蘭。國產的話肯定就是VV7了，無論隔音還是乘坐舒適感受上面都不失為一輛好車，只是在駕駛操控感受上面做得很不好而已。在舒適性方面，VV7工藝標準真的是對標BBA。

而日產的大沙發真的不是吹的。

冠道舒適性其實很有侷限性，因為本人的車就是冠道，尤其是在經歷過數次的長途駕駛之後，個人認為冠道駕駛位座椅對人的腿部支撐做得不夠，但在短途駕駛這樣的感覺並不會明顯。最起碼，本人在長途駕駛樓蘭的過程中並沒有出現這樣的狀況。冠道是對後排空間做得好，舒適性也做得過去。但缺點在於後排座椅不可調節以及座椅長度做得並沒有比同級別的SUV好，可以這樣說，如果身材魁梧一點，坐上去的感受並不好受。還有一點，2.0t的冠道的懸掛要比1.5t好很多，濾震更加徹底。不過冠道真的是一輛好車。

說回樓蘭，座椅靠背可以調節，座椅長度也適中，對於腿部支撐還是比較柔軟屬性，適合長途駕駛。25萬左右，混動+機械增壓，動力絕對夠強勁。不過個人認為缺點在於內飾沒有其他車型做得好。

奧迪Q5優惠後是在30萬以內，雖然並不在30萬以內的價位裡面，但30萬出頭的價位的豪華品牌，輪舒適性和價效比都是這個價位上面最具有競爭力的車型之一。在接近價位的豪華品牌SUV中，q5的舒適性體驗可以說是不錯。在這裡可以再說一下，A3、A4的舒適性也是可以的。

19款改款的全新森林人可謂是有了很大變化，全新的發動機由原來的多點噴射改為了缸內直噴，從而確保了動力的同時提高了燃油經濟性。同時增添了電子手剎，以及無鑰匙進入及無鑰匙啟動的功能，科技配置與主動安全配置有所提升。操控感和越野能力無疑是同級別中最優秀的，以及斯巴魯全系的四驅系統為出遊提供了保障，但後期的維修保養也體現出了進口車的身份。