10月27日，崑崙潤滑油杯“中國心”2015年度十佳發動機評選頒獎盛典在上海汽車會展中心隆重舉行。長安鈴木1.4T BOOSTERJET渦輪增壓發動機憑藉無可比擬的綜合性能在32家廠商報名參評的40款發動機中脫穎而出，摘得“‘中國心’2015年度十佳發動機”桂冠；同時，2015款鋒馭也成為“‘中國心’2015年度十佳發動機”推薦車型。這是繼去年1.6L G-INNOTEC高效能發動機入選“中國心”年度十佳發動機之後，長安鈴木的發動機產品再次獲此殊榮，充分體現了長安鈴木在發動機研發、製造工藝方面的過人實力。

據瞭解，創辦於2006年的“中國心”年度十佳發動機評選活動，是世界三大發動機評選活動之一，也是國內唯一的汽車發動機評選活動，迄今已連續舉辦10屆。本屆評選活動在瑪吉斯測試場進行，由國內知名高校和科研機構、國內各大汽車企業、發動機企業、零部件製造商和獨立研發機構近50位最頂級的專家學者組成評審委員會，根據動力性、技術先進性、節能減排、市場表現和現場評測等五大評價指標對每款入圍實車測試階段的發動機進行打分，最終評選出“中國心”2015年度十佳發動機。這場堪稱有史以來最嚴酷的測試令“十佳”的爭奪變得尤為激烈，1.4T BOOSTERJET發動機的入選無疑證明了鈴木發動機的卓越品質，更彰顯了鈴木在發動機製造領域的精湛技藝。

1.4T BOOSTERJET渦輪增壓發動機是鈴木全球最新一代發動機，集鈴木最先進的研發技術於一身，堪稱鈴木發動機史上的大成之作。不僅如此，1.4T發動機還被率先投放中國市場，足見長安鈴木對中國消費者的高度重視。而此次2015款鋒馭能夠入選“‘中國心’2015年度十佳發動機”推薦車型，也正是得益於其搭載的這款1.4T發動機。 此款發動機在嚴苛目標下采用眾多頂級技術，塑造出了三位一體的獨到優勢——傲視群雄的動力輸出、追求極致的節油效能、以及牢固耐用的恆久品質。在高整合精密增壓技術的支援下，此款發動機最大壓縮比達到了9.9:1，最大功率為103KW/5500rpm，最大扭矩則達到了220Nm/1700~4000rpm，動力輸出不僅超越當下主流1.4T發動機，甚至能媲美2.2L自然吸氣發動機輸出扭矩。而最快8.7秒的百公里加速時間及最低5.6L的百公里綜合工況油耗更是令2015款鋒馭在同排量渦輪增壓車型中罕逢敵手。同時，1.4T BOOSTERJET發動機針對連桿、缸體、曲軸等部位採用了高剛性結構，輔以散熱結構和活塞裙部結構最佳化，使發動機的整體剛性、耐熱性等大幅提升。正是這種追求精工品質、不斷創新的匠心精神，使1.4T BOOSTERJET發動機得以實現非同凡響的恆久品質，也令2015款鋒馭以“高功率、高扭矩、低油耗、低排放”的突出優勢再一次重新整理了城市SUV的價值標杆。

另外，今年已經上市的都市硬派SUV維特拉，也搭載這款1.4T BOOSTERJET渦輪增壓發動機。作為鈴木維特拉品牌家族的最新成員，長安鈴木維特拉完美傳承了該品牌在全球範圍內家喻戶曉的硬派基因和強悍效能，將鈴木45年專業SUV的造車優勢發揮的淋漓盡致。對於“不走尋常路”的年輕人來說，一款完美的座駕不僅要有卓越的綜合性能，還要有讓人過目不忘的高顏值以及彰顯個性“玩意兒”。維特拉不但外觀惹人、配置出眾，更提供了晶巖灰、丹霞紅、珊瑚橙、星辰銀、冰河藍、珠光白等6種單色車身，以及珊瑚橙 珠光白、丹霞紅 曜石黑、冰河藍 曜石黑、珠光白 曜石黑4種雙色選擇來滿足消費者的個性化需求；此外，維特拉獨有的Infotainment影音娛樂系統採用了8.7英寸超大紅外觸控顯示屏，並具有手機互聯和多媒體播放功能，人機互動更加智慧、便捷，讓消費者過足科技癮，充分彰顯個性元素。

隨著社會環保意識的加強，高功效、低能耗的乘用車已經成為車市主流。基於節能減排的目的，而鈴木1.4T BOOSTERJET渦輪增壓發動機憑藉其卓絕的綜合性能不僅重新整理了汽車能效新標杆，更以澎湃動力秒殺同級，堪稱發動機中的實力典範。我們相信，搭載了此款發動機的2015款鋒馭和已經上市的維特拉、驍途，必將給當下的城市SUV市場帶來新氣象，引領城市SUV市場節能環保新風尚！

鈴木車，以中小型車為主。鈴木的理念就是實用，簡潔，樸實，使用放心！鈴木純血統車，不撞，不翻車，正常保養，沒聽說過有問題。最早，進入中國是摩托車。有約40年了，仍然正常使用，尾氣達標。懂車人看到，心口一致，絕對好東西！

質量好，皮實，省油，開個十多年沒問題。

20年前的發動機G13B，就放到現在都不差。鈴木K14B發動機採用了重量輕、體積小、摩擦損耗小的設計理念，具有動力節油、耐用、噪音小的特性，K14B發動機最大的亮點就是其優異的燃油經濟性。

1.4T BOOSTERJET 發動機的出現填補了鈴木在4缸渦輪增壓發動機領域的空白，使得鈴木有與對手掰手腕的資本，油耗低，加速度堪比思域。

幾個級別的油耗，都可以在小熊油耗排名前幾名，幾乎僅次於混動車型。

鈴木在摩托車造詣也很高，得到非常多消費者的認可。

這麼說吧，買了鈴木即便是最便宜實惠的奧拓，只要它是原裝廠家出的，驗車時注意點，除非政策強制報廢和或者突然變土豪了想換高大上的車，正常開，找不到幾點換車的理由，安全，耐用，低養護成本（同級別，或者渦輪機對比渦輪機），目前有奧拓和維特拉，都挺喜歡

不管是不是鈴木，固守己見，沒有創新，導致銷量慘淡以至於從中國退市，但不否認它的實力，鈴木的發動機技術還是相當到位的，在這些日本的車企裡邊只有兩家公司是生產摩托車發動機的，就是本田和鈴木，而摩托車發動機的技術要比汽車的更高更難，所以說鈴木汽車技術發動機先進技術得益於摩托車發動機技術的進步。鈴木發動機的理念一直是輕量化，低能耗，大動力和環保化。

所以在小排量發動機方面鈴木一直都是強項。總體來說鈴木的發動機搭載在國內的車型相比其他品牌同級別車型來說還是有一定優勢。

先說鈴木1.4T的渦輪增壓發動機是鈴木獨立研發的新款發動機，擁有鈴木最新的技術和科技成果，1.4T同級別發動機中算是優秀的產品。相比於大眾的1.4TEA211發動機有過之而無不及。

唯一缺憾就是鈴木由於當時是自己研發此款發動機為了降低成本配氣技術只在進氣側可變正時設計，但是在市場需求上鈴木的價格更實惠，油耗更低。

目前國內車型用的多的主要是自吸的K系列，M系列，G-INNOTEC1.6L以及增壓1.4T的BOOSTERJET K14C。

M系列，最常見的M13A，M15A，M16A，M18A等國內主要搭載在雨燕，天語等。M系列發動機很成熟但也有些不思進取，能拿出手的依然是VVT雙凸輪等這些老掉牙的技術。雖說技術不是最新的但是M系列仍憑藉優秀的動力和油耗以及耐糙性仍然在市場上有一定的競爭力。比如雨燕的M15A.發動機76千瓦，138牛每米，103馬力可以說是動力相當不錯，雖然達不到優秀但是絕對是價效比最高的，你會發現M15A發動機有多麼的耐糙，並且省油槓槓的。

K系列，K10，K14也是鈴木拿手的系列，奧拓和利亞納都是以省油和皮實為大家所熟知。K14B發動機最大輸出功率為74Kw/5900rpm ,最大 扭矩 為135N·m/4000rpm。同時，透過採用低摩擦化、輕量緊湊最新技術，實現了低油耗，另外，透過採用靜音鏈，達到了低噪音化。然而現實很殘酷靜音卻沒有達到預期。

G-INNOTEC1.6L，發動機G-INNOTEC 1.6L自然吸氣，全鋁VV最壓縮比11:1，發動機最大功率90kW峰值扭矩158Nm。

曾入選中國心，十大發動機，以高效，節能，低噪而聞名。就引數來看同級別中可以說處在領先地位。