用1000美金寫PPT接下來融資100億，圈老美？接下來跑路去哪裡？老美分分鐘抓你歸案，搞完你的錢，再把你押送回中國。。。。

如果融資屬實也只是萬里長征第一步，賈還有很長的路要走，汽車行業不像其它有很長的產業鏈，還要有完善的配套設施和充足的維修站點，這些都遠超十億美金，不過我個人還是希望老賈能走出困境！

FF獲10億美元融資後，賈躍亭該回國了？

經過與投資人近一個月的談判，賈躍亭的FF成功完成了超10億美元的A輪股權融資，並且賈躍亭還宣佈，自己將出任FF全球CEO和首席產品官，以推動FF的管理和組織變革，確保戰略執行和產品落地，至此，FF也結束了成立四年以來沒有CEO的歷史。

此時此刻，不知道樂視的員工、股東、債主以及眾多合作伙伴看到這樣的訊息會有什麼樣的想法？

雖然作為一個樂視前員工的賈躍亭，在年初的公開信上還表示會力挽狂瀾，組織結構重新調整之後打造正向的現金流。

但是一波又一波的負面新聞徹底讓大家對賈躍亭失去了信心，融創160億的“火線馳援”似乎也被媒體解析成為了一場融創對樂視的全面顛覆和吞併，當然這些都不算什麼。

前不久兩篇文章《因樂視IPO財務造假髮審委多人被抓 最終名單超過10人 》、《賈躍亭欠平安證券4.8億 或涉近3千萬股樂視網質押股權》被大量傳播也收到了廣泛的關注。

賈躍亭及其家人的資產被凍結，賈躍亭被限制乘坐飛機等交通工具出行，如今的賈躍亭已經在中國毫無立足之地，淪為過街老鼠，國內更是有被法院多次被認定為“老賴”的記錄。

如今拿到這新一輪融資或許能讓賈躍亭送口氣了，只是做汽車本是一個燒錢的事，融了資的FF會有好下場嗎？

我們先來看幾張照片。

沒錯，正如大家看到的，以上照片據拍攝於賈躍亭在美國的FF 91高階工廠，一眼望去空蕩蕩地毫無人氣，完全是一個被廢棄多年的廠子該有的樣子。

當然，這間工廠裡也沒有一臺造車裝置，只有一名安全工程師每天上午9點上班。那麼小爆就想問一句了，賈躍亭所承諾的2018年FF91會實現量產該怎麼實現？難不成賈躍亭是在用意念造車？小爆實在不敢苟同。

一家國內著名網際網路汽車廠商聯合創始人透露：“一部車的研發加上廠商模具，需要約50億元人民幣，加上工廠投入需要50億元人民幣。如果把量產車上市、充電網路和客戶服務體驗都算上，量產一款汽車至少需要200億元人民幣。”

融資10億美元雖然在資金上能夠達到一款汽車量產的要求，但是別忘了，資本之外還有一個更為重要的因素，那就是人際關係。以賈躍亭現在的名聲來看，恐怕沒人敢與他合作了吧！

當然還得承認的是，10億美元對於曾經一度瀕臨破產的FF而言，應該能夠解決公司的燃眉之急，最起碼是支撐這家公司的生產。但是10億美元並不能解決所有問題，法拉第未來要想繼續發展下去，還需要更多的融資和貸款，到時候就看賈躍亭怎麼“忽悠”了。

至於在公司的管理方面，雖然FF吸引了不少全球的頂尖人才，但是公司財務的不透明，以及老賈的“領導有方”也讓絕大部分高管，尤其是外籍高管無法適應，以至於很多離開了公司。

所以說，如果賈躍亭和FF公司不徹底反思之前的錯誤，那麼就算是拿到錢也只是得到了暫時的喘息，更大的危機還在後面。

但是話又說回來，滯留美國5個多月不回，賈躍亭的藉口正是“忙於融資”，如今融資已經完成了賈躍亭會不會因此回國？“何時回國”的問題會不會又一次被媒體所提起？

小爆只想提醒一句，大家不要想太多，對於一個誠信值已經成為負數的人來說，再多一次失信又何妨呢？屆時，賈躍亭必定能找到新的藉口，比如，“FF91尚未實現量產，實在離不開我”這樣的藉口來搪塞大家，你又能說出什麼呢？

這個事情，還是不要相信賈布斯啊。

他個人已經失去了信用。

第一，他從上市公司了樂視網套現，說100億免費貸款給樂視，結果自己高位套現，然後就不加錢上市公司了，騙了無數小散。

第二、他坑害了地產大王——孫宏斌。

賬目不清晰，孫接手以後，在股東大會還流淚。一堆爛賬。

第三、他坑害了無數供應商，欠了一屁股債，結果不給錢，讓很多工人沒有工錢。

第四，他坑害了員工，很多樂視高管，都是被賈布斯的夢想誘惑過來，結果，事情做不成，耽誤了員工的情感。

第六，傷害了A股無數的散戶投資者。樂視復牌，至少9個跌停 ，無數投資者的賬戶縮水，賈躍亭怎麼負責？

2017年FF的處境可謂是險象環生，先後遭遇了財務危機，員工離職，高管辭職，核心團隊遭受重創，還有來自外界的不斷的質疑聲。

7月6日，賈躍亭辭去樂視董事長的職務，並飛往美國，全心投入FF。隨著樂視停牌，CEO辭職，跑路、老賴、樂視坑等標籤紛沓而至，但是這些並沒有阻礙賈躍亭完成FF上市的決心。

會不是另外一場騙局。

對於一個失去信用的人，我們還是要多觀察。不要輕易相信啊

法拉第未來公司今天宣佈，它已經在位於加利福尼亞州漢福德的新裝配廠完成了第一架FF 91白車身，在安裝動力總成，裝飾或塗料之前，白車身基本上是焊接或以其他方式組裝在一起的原始底盤。

法拉第未來FF 91的白車身是採用各種新裝配技術組裝而成的。它使用一種特殊的螺釘，實際上使用熱量將金屬連線在一起，以及一種獨特的焊接方式，可以將鋼焊接到鋁上。當然，公司在生產裸底盤和實際向公眾提供汽車產品之間還有很長的路要走。法拉第未來認為，它仍然有望在12月開始向客戶提供汽車，並且這將持續到2019年。

FF 91在2017年國際消費電子展期間首次露面，它的電動馬達應該可以產生大約1,050馬力的功率，足以在3秒內衝刺到60英里/小時。路演當中，它完成了高速測試，每次維持155英里每小時速度達到三分鐘。

法拉第未來公司最近融資20億美元，希望從現在到12月之間的運作更順暢。