在中國：巧婦無米之炊

福特作為美系品牌，眾所周知，在美國汽車工業市場，由福特集團和通用集團兩家獨大，並且這兩者形成了完整的汽車生態鏈。1886年，卡爾本茨發明了第一臺真正意義上的燃油汽車，但是這裡面離不開亨利福特的卓越貢獻，福特也是繼賓士後第二個出現在世界上的燃油車：福特T型車。

雖然福特在中國市場和傳統BBA德系豪門有不小的差距，屬於二線合資品牌，但是福特在大排量發動機、車輛底盤技術上還是屬於世界領先級別。只是在強勢的德系面前和自主品牌的崛起上，顯得力不從心。這裡的因素很多：翼虎門和不成熟的三缸和及雙離合、車型迭代等都是福特市場佔有率日漸下滑的重要因素。

雖然福特在中國市場萎靡不振，但是放眼福特全球市場，福特是僅次於豐田的第二大暢銷品牌，尤其在歐美國家，福特傳統的大排量車型成績斐然：皮卡、Mustang、征服者均有出色的市場保有量，而在東南亞國家，福特的嘉年華、福克斯也擁有不少的消費群。而在中國，福特的表現多少和長安有一定的關係。記得我曾經寫過一篇文章：《長安福特遠沒有江鈴福特好過》，感興趣的可以去看看。

在最近的一次美國金融危機中，福特是美國唯一一家沒有依靠政府支援的企業，包括通用在內都接受了美國的政府介入，而福特成熟的資金儲備並沒有影響到自身。福特之所以目前在傳統燃油車進展緩慢，是因為在福特總部：伯爾尼恩，福特正在潛心研發無人駕駛技術，而福特新車型的研發就止步不前，只能依靠小改款來穩定市場，但是很明顯國人並不傻，這種小把戲也不會買單。福特也正是發現了問題所在，推出了誠意之作：銳際，並且在2020到2025年將引入超五款全新車型及十餘款改款車型。

福特的百年底蘊依然存在，自身造車技術也成熟。只是從根本上沒有了解中國消費者的真正需求。

福特，第一個流水線量產的品牌，從此改變了人類的出行方式，造老百姓買的起的好車，在技術上比較領先，質量上乘厚道，只不過近兩年顏值跟不上潮流。

第一個流水線量產的品牌，從此改變了人類的出行方式，造老百姓買的起的好車，在技術上比較領先，質量上乘厚道，只不過近兩年顏值跟不上潮流。

福特作為美系車的代表他的動力是沒得說的，但是相對油耗也會偏高。安全也是美系車嗯一個特點，在國內暢銷的Mondeo等充分表現出福特現在在汽車領域的技術落後。但是作為家用車還是很值得推薦的。

汽車全球銷量，福特排行第三，大眾豐田福特。不過國內長安福特就有點慘，今年銷量遭遇斷崖式跌。網友笑稱百年福特毀於長安。在中國滑鐵盧是因為福特拿手好戲是皮卡和大排量。和中國的品味和政策都不符，在國內的車顏值和款式都不是很好，更新換代又慢，加之長安福特換將頻繁，乃銷售大忌，在合資品牌這麼競爭的激烈下更是顯得捉襟見肘。但在國際上還是槓槓的，5.0的肌肉跑車Mustang，猛禽皮卡系列更是廣受歡迎。

一個百年車企，08年金融危機，福特是美國唯一一個沒有透過政府金融資助度過難關的，可以想象當時的福特有多強大吧。

有句話這麼說的“如果說賓士創造了汽車，那麼是福特讓汽車走進了千家萬戶。”，當年的福特T型車很暢銷！福特在美國曆史上連續75年銷量第二，福特創立於1903年，截止今年115年了，全球能夠保持這個銷量的估計沒有吧？

福特品牌創始人亨利福特先生，不僅僅是一個百年品牌的創始人，全球第一個汽車流水線也在福特誕生，當時還邀請了日系和法系的品牌去參觀學習，豐田就是從那裡學來的，不得不說亨利福特是一個汽車界的偉人，我們熟知的“八小時工作制”就是福特率先提出並開始使用的，當時福特工廠還提高了工人的工資，可以說那時候在福特汽車上班跟現在的公務員待遇差不多了。

福特是一個全球品牌，進入中國比較晚，再加上福特並不瞭解華人的購車習慣，所以近年來福特遇冷，不過福特在其他國家銷量還是可觀的，但是中國是世界第一大汽車需求市場，這個全球車企都知道，福特在這裡失利，也就證明他在全球再好也頂不住。福特皮卡征戰本土，FOCUS運動級家用車征戰歐洲和亞洲都有不錯的銷量，Mondeo第一次大換代的時候真的也是橫掃國內B級車市場，新Regal和ATENZA的月總銷量都沒有Mondeo高，無疑大換代的Mondeo非常成功！但是後來更新力度不足就不行了。

福特旗下自有品牌目前有，福特，林肯。曾經包含沃爾沃，路虎，捷豹，馬自達。福特雖然也是汽車起家，但是獨有的發動機技術確實很牛逼，各排量發動機就是沃德十佳的常客，路虎賣給阿三的前幾年仍然使用福特發動機。

福特品牌在全球來說還是非常有影響力的，曾經想收購法拉利，法拉利不同意，結果福特GT40征戰勒芒，一舉打破了法拉利連冠的神話。福特也有很經典的車型，福特徵服者，林肯Navigator，福特GT，還有謝爾比眼鏡蛇（MustangGT500）。

福特品牌和雪佛蘭一樣定位是平民品牌，但是不得不提到別克，定位入門級豪華品牌，可以在本土混的還不如兩個平民，雪佛蘭也是很有底子的，克爾維特護衛艦跑車。

說道最後福特品牌在全球水平很難評價，沒有日系省油，沒有德系做工精細，是不是沒有優點？可是福特卻沒有在安全上減配。福特發動機呢雖然不是特別省油，但是很耐造，同樣的發動機德系動力調校偏前期，福特的前期不差後期還有勁。就拿我自己的FOCUS來說，同樣的自吸我120踩油門還能感覺到推力，但是德系1.6自吸就不那麼明顯。我那時候買福特也就覺得安全可靠，油耗無所謂差不多，沒比日系多費油，操控我也沒覺得特別，80公里緊急變道我試過，單手無壓力，當然不是麋鹿測試那樣變過來變回去，我是躲避一直貓。其實說到這個操控我覺得福特優勢就出來了，底盤非常紮實，高速120鬆手方向盤一點不抖，日系馬自達有操控，大眾GolfSagitar還有點，其他都是普通家用車，福特所有車型操控都是不錯的，哪怕是ESCORT扭力梁也一樣。