當然不是。

“轟炸東京”是1941年12月21日由羅斯福總統在參聯會上首次提出的，目的是在珍珠港事件後，用一種斷然手法提振國民士氣和信心，為此不惜一切手段和代價。鑑於此，決定徵召有冒險家美譽的陸航飛行員杜立特，而使用陸航B-25雙發轟炸機從航母起飛的概念，則是海軍將領、海軍負責反潛的副參謀長勞（Francis Stuart Low）。

最初計劃在“大黃蜂”號上裝20架B25B型轟炸機，但論證後發現只能裝載15架，並且需要進行改裝，最終24架B25進行了包括減重（為此拆掉大部分防禦用的機槍，在尾部拿一根橡膠管冒充尾炮，甚至連電臺都拆了）在內的改裝，以便減輕重量和減小尺寸，否則難以順利從航母上起飛。

1942年4月1日，22架改裝好的B25運到加州舊金山灣附近的阿拉梅達海軍航空站，用吊車運上航母甲板，由於海軍和工廠技師的精心計算，結果多吊上了一架，因此最後執行“東京轟炸”任務的B25是16架，而不是最初計算的15架。

4月18日，由於被日本漁船提前發現，B25比預定提早10小時從航母上起飛，轟炸東京等地後按預定計劃飛往5箇中國降落機場，但因為提前起飛、收發報機被拆除等原因，這16架轟炸機或迷航、或墜毀、或迫降，最後沒有一架能夠完整迴歸美國。

用這種非常手段空襲東京，在政治上意義重大，但在純軍事和純經濟角度是非常不划算的，因此在達到目的後直到攻到第一島鏈，可以從太平洋島嶼上起飛轟炸日本本土，美國再未派遣航母直接轟炸東京等日本本土目標，B25的航母生涯也就到此為止。

從一開始B25的上艦就是“一錘子買賣”，只管起飛，不管回艦降落的。事實上由於B25裝不進機庫，在整個航行期間都是繫留在飛行甲板上，吊車吊上軍艦時就已經排好了未來起飛時的隊形，後來也是按照這個隊形依次起飛的，如果其中有哪怕一架中途反悔嘗試降落，恐怕會一頭扎進仍停在甲板上的B25機群。

順便說，後來“轟炸東京”（Doolittle Raid）成為一道中國名菜的別名，知道是什麼菜？

至於說是B-25開始是怎麼樣登上航母的其實原理也很簡單，可以參考一下大型港口是如何將船上的集裝箱搬到港口的，沒錯，就是起重機，這玩意大型港口都會有裝備的，甚至有的航母上面都安裝有大型的起重機，像蘇聯時期建造的瓦良格號航母（就是現在的遼寧艦），上面就有一個20噸吊力的起重機，後來中國給拆了。這樣的話就可以像貨物一樣直接把飛機吊運到航母上，而目前新飛機上航母時也是這麼做的，畢竟不可能一開始只就直接在航母上進行降落吧。

港口起重機吊裝，到現在這也是艦載機常用的運上航母姿勢

1942年4月18日，美軍杜立特率領的16架B-25轟炸機，從大黃蜂號航母甲板上起飛，執行轟炸東京任務，這次空襲雖然戰果寥寥。但是極大打擊日本氣焰，也使日本海軍做出戰略誤判，執行中途島作戰計劃。

直到現在，美軍進行航母海試時，也是先在港口將艦載機吊裝上航母，避免新手操作出現失誤。