這兩個車落地的差價估計三萬多吧，我們來算一筆賬 配置方面的差異: 1、雙擎發動機也算是1.8的，動力會更好，提速更快，雙擎前後排多了兩個安全氣囊/氣簾，被動安全性提升了 2、雙擎多了無鑰匙進入，ESP（關鍵時刻救命），上坡輔助，牽引力控制，省心裝備多 3、雙擎的遠近光燈是LED的，還有自動空調，逼格立馬提升 4、雙擎比普通版少的，真皮、天窗，雷達，常用的配置還是略差 這些都是配置的差異，還有用車後續的維修保養的差異 1、雙擎電池不用擔心8年20萬公里，整車是5年年14萬公里，普通版3年10萬公里 2、汽油版雖然說是5.9的油耗，在市區開怎麼也得8個油吧，雙擎市區估計5個油，油價按6塊算，10000公里可以省1800 3、保養週期雙擎可以適當放長一點，畢竟發動機工作頻率會低一些，雙擎保養不用換變速箱油 還有大家忽略的行駛質感，雙擎會好很多，前後配重，懸掛的調教，底盤的質感都要好很多，低速都是電機驅動，噪音也抑制的好，保值率雙擎會更好，能賣更多的錢 列了這麼多，三萬多的差價早回來了吧？ 所以我的觀點是:買汽油版的不會有錯，有錢有能力的還是上雙擎，享受科技帶來的品質 望採納

如果有實力，上雙擎，如果有點缺錢就買汽油版，雙擎無論動力和操控體驗還有舒適程度以及油耗還有配置都比汽油的好，我現在車馬上2600了，前一段195元，跑了710公里，以前的車是H6

如果你的路況很變態（我在魔都純代步平均時速5-8公里，一年2W公里+，隨便開什麼車都不低於10L，上一輛是凱越15L，有朋友開雙擎和我一樣路況5L，一年油錢省萬把塊錢），那就果斷買雙擎。如果你路況很好，雙擎只能省2L左右的話，那意義不大。 另外其實我個人認為1.6的卡羅拉沒ESP，如果非要買汽油車可以考慮改款後帶ESP的軒逸或騏達，差不多錢，空間也嗷嗷大。ESP這個東西我認為如果預算範圍內大部分車都沒有，那就算了。但其他車大多都有的話....

個人觀點，不是環保先鋒，不是天津，僅僅看到混動低油耗，那麼購買混動不理智。不知道你是什麼需要，所以沒法說你是否要不要雙擎

如果是在北上廣等擁堵城市是值得購買的！首先在低速的時候用電行駛，高速時候用油，兩者之間切換感覺不到頓挫感。在三四線城市就看個人喜歡了，畢竟比自然吸氣的貴不少，油錢也需要差不多十年才開的回來。

這是個偽命題、雙擎、包括渦輪增壓、都是過渡產品、各個囯家對傳統的汽油發動機禁售已列出了時間表、以後都是電動車了、排放為零！雙擎值不值購買、看你怎樣想！高配可買中級車、低配價效比更高、從節油來講可的：忽略這樣那的想法！按十年算、和普通版相差不多！雙擎畢竟價格擺在那兒！

油電混、插電混、純電動哪款更值得買？雙擎卡羅拉好不好開？此外，感謝一汽豐田華北大區與天津東聯豐田4S店提供的試駕車輛

我是混動車主，擁堵時混動車使用的是純電空調，無聲無息，而且製冷強勁，同時沒有尾氣排出。加速時大扭矩電機與發動機同時介入，凌厲無比，動力上我們可以把混動與燃油車可以看做2.0與1.6發動機的區別，這個價值其實已經超過3萬，加上豐富配置的自動大燈，全車LED大燈，電控變速箱，手動撥檔片等差距更大！混動車變速箱絲滑自如，輕盈利索，純電行駛無聲無息，而且混動車是電控變速箱，檔杆也非常好用，輕便自如，這些都是燃油車無法比擬的！

混合動力車在。底價也不能買，純電動也不能賣。只有在一臺車上，有單獨純汽油機單獨用，有單獨電瓶電機單獨用，這種車才能買，可是這種車沒生產。有些人不在行的買混動車。同樣車混動車比純發動機還要貴幾萬塊錢。就是混動車比普通發動機便宜幾萬塊錢也不能買。為什麼這樣說？80%的車，一年才跑幾千公里，到1萬公里。當然還有一年跑幾萬公里的。100公里省一升兩升油。1萬公里才省100升一200升油。一年才省700一1500元錢。你這混動車加入了很多高科技，毛病也就會相對多，一但出點毛病。叫你花個幾萬塊錢修車很正常。如是一臺普通發動機。就是出毛病根本就不會修多少錢的。而且還有一個問題。不管你混動，還是純電動車，電瓶五六年以後不能用啦。再叫你拿錢換電瓶。電瓶的錢超過車子的殘值這時你怎麼辦，一年才省幾百上千元汽油錢。這樣算下來，同樣的車。混和動力10萬元，純汽油車價格20萬元，也不買混動。混動放在車庫幾月不開，電瓶受不受傷害。純汽油車放在那裡幾年不開，換個小電瓶就能開了。混動車有錢人沒錢人都要三思而後行，有錢人又不在乎那點油，沒錢人又怕你買這車七八年以後賣不掉。這種車一到舊了，修理費，你都修不起。指有發燒友買來體會那種樂趣。就那點小發電機能發多少電？本來發出來的電除了車子自身用，多餘的電往才往電瓶裡面充電。傳統發動機專家都算好了，發電機發的電基本上只夠自己用，傳統發動機上面的發電機，本來他就要浪費能源浪費5到10個馬力，和空調壓縮機一樣，浪費馬力，本來混合動力的車發動機他就比純汽油發動機做的稍微小一點，或者同樣大，如果他把發電機，做大功率加大，又影響到發動機的動力，還要多耙油才能發電。所以混合動力和純汽油發動機油耗差別不是很大。這些廠家不是為人民著想的，只是想把車，想什麼辦法把車賣出來，把錢賺到手就了事，如果真是為人民`國家`石油`環保著想，原有的純汽油發動機不要動，再附加1套電機電瓶裝置，分開來單獨使用，短途在家上班，充電來用車，如果跑長途，的時侯，不方便充電的時候，這時就用純汽油發動機。這樣車賣貴一點，才有價值，車用到八年以後，車不值什麼錢呢，我就可以光用純汽油發動機，就不換電瓶了。如果這樣的車出來，發展前景相當廣闊，買了這樣的車，後顧之憂一點沒有，而且更有優勢，車不會壞在路上面的，發動機出毛病壞了，或者沒油啦，我用電瓶，電瓶電機出毛病，或者沒電啦。我在用發動機，這樣的車永久也不會壞在半路上，這樣的車誰不喜歡？這些狗屁專家，不知道怎麼想的。就和現在的計程車一樣，在家門口跑，充氣方便的時候。燒氣才花0`25元公里，跑長途的時候，加氣不方便的時候，就燒油花0`8元公里，所以計程車你叫他不要改成用氣，他還堅決要改成氣，養這些狗屁專家，一點沒為國家做貢獻，到底浪費國家多少資源，買一臺純電動車嗎，長途又不敢跑，沒有電丟路上面，買臺混合動力車碼，油也沒省到，錢也沒省到，到最後還多花錢。這就是阻斷了電動車發展的速度。這些狗屁專家頭腦，還不如我只讀個小學一年級人想德多。不管你是混動車，還是純電動車，七八年以後，換電瓶超過車子本身的殘值。這個問題，你是繞不開的。

我來說話吧，我雖然入手卡羅拉才不長時間，也就三個多月吧，目前跑了五千多公里了，因為剛買了比較新鮮，所以平時用車比較多，就連去小區門口的超市買菜也要開車去，自從有了卡羅拉之後再也不想騎我那輛電動車了，尤其是在這寒冷的冬天，有輛車出門在方便了，雖然上下班路上開車會堵一些，但是我的是雙擎版的不用擔心油耗問題，再就是就算是堵車路上時間比較長一些，也不想騎電車上班了。

自從買了卡羅拉之後聽得最多的質疑就是卡羅拉雙擎的價效比，很多人都認為雙擎版的卡羅拉省的那點油費都加在車價上了，和燃油版的相比差不多少，經過這段時間的用車我覺得那些人的認知都是片面的，因為雙擎版的卡羅拉除了省油之外還有很多優勢。

開了這段時間車，雙擎版卡羅拉給我最深的體會就是它的駕控感受了，行駛起來，非常的平順、安靜，加速時沒有一點頓挫感，即使是發動機介入的時候銜接的也很自然，在舒適性方面雙擎版要比燃油版強很多。這代雙擎的電池組安裝在了後排座椅的底部，這樣就基本不用佔用車的內部空間，而且還降低的車的重心，操控性也更好一些。另外雙擎的動力也很強勁，起步的時候主要是靠電機來啟動，加速的時候非常的迅猛，推背感還是很強烈的。

最後還有一點很滿意的就是它的安全性了，全系標配8個安全氣囊還有智行安全系統，十萬級的車能有豪車的安全配置保障真的是很厚道的一款車。

所以綜合來看，我認為卡羅拉雙擎是很值得購買的一款車。

作為一個COROLLA雙擎車主，我個人覺得真心不錯，我買的是COROLLA雙擎精英版，官方價格149800元，我買的車身價格143000元，送東風啟辰十寸導航，送行車記錄儀，送貼膜，送原裝腳墊，剛送了一些小東西．精英版購置稅12222.22元，保險6500元，上牌120元

COROLLA雙擎很省油，這是毋庸置疑的，COROLLA到底油耗多少？這得看你跑什麼路，速度開多少？如果你平常不開空調，速度在60碼以下，我跑的最低油耗是3.9升，網上有車隊做過測試，一箱油可以跑一千公里．如果一直跑高速，百公里油耗大概是六升左右，像我一樣在鄉村裡面跑，在城市裡面跑，偶爾上高速偶爾開空調綜合油耗大概是４.7升，這些都是一些需要，看你平時開車習慣，習慣靠速度慢，油耗還會低

COROLLA雙擎後備箱很小，裡面放了一整排電池，不能放太多的行李，有人計算說COROLLA雙擎比COROLLA好幾萬，有那幾萬可以加好幾年的油錢

說不值得買的都是沒車的，COROLLA銷量第一是吹出來的嗎？

你看真實的COROLLA車主，有幾個說車不行的？

看看這熱度。

買車要買什麼？配置嗎？三大件不行配置再多跑不起來有什麼用？

COROLLA發動機，變速箱，以及混動技術做到的都是極致，作為豐田在這個檔次的主打，COROLLA不會有任何問題。

省油，省油，省油，重要的事情說三遍，尤其在市區道路，1.5的車子在市區跑10個油也正常，COROLLA透過電機驅動能達到4個，省多少？

其他方面，空間，配置，外觀，COROLLA都做的不錯。

當然，話題也離不開豐田最穩定的質量。

最後說一句，那些電機三兩年換電瓶的同志，豐田提供8年或20萬公里質保，真跑這麼多，真該換車了，不是換電瓶了。

我是波波嘚車，有需要您關注，我來嘚嘚。

COROLLA雙擎是豐田引入國內的一款搭載了油電混動系統的車型，有別於其它插電式混動車型，COROLLA雙擎採用了發動機驅動發電機供電、驅動電動機的方式，在該車起步或者慢速行駛時提供動力。

先說我個人的看法，COROLLA雙擎值得購買！主要是以下幾個原因：

一、省油

之所以命名為雙擎，是因為它有兩套動力系統。尤其是平時在城市道路行駛時，可以隨時調整自己的駕駛方式，來開出一個更低的油耗。例如以每年行駛2萬公里來講，相比其他普通車型能節省至少1/3的油耗，燃油成本也就下降了約3000元以上，按照5年的使用週期來講，完全值得購買。此外，這款車從某種意義來說，也有另一種樂趣，尤其在堵車的時候，反倒更加體現了它的經濟型和舒適性。

二、動力

它的發動機是豐田著名的阿特金森迴圈發動機，最大的特點就是燃油效率非常高，1.8L的排量，驅動一款A級車綽綽有餘。

而且有混合動力系統的作為動力補充，雙動力輸出恰好很完美地解決了低轉速下輸出不足的問題，同時透過動力匹配，混合動力系統中的發動機，能夠一直保持在最經濟轉速下執行。絲毫不會感覺肉，而且略有衝勁。

電機加持得到的平順性和動力的線性程度都不是普通燃油車可比的。削峰填谷，電機+發動機可以做到非常強的平順性。低速挪車時不需要發動機介入，帶來的安靜和毫無震動的車身。對於乘坐舒適性的提升大有所益。

三、顏值

雙擎版的外觀內飾可以說是完爆普通燃油版本，尤其是大燈部位的點綴和藍色的色調。是的車型看起來更加年輕、犀利。內飾方面，COROLLA雙擎全系內飾做工比較好，質感中上，時尚大氣。大面積的軟性材質使用提升了觸感和高階感。方向盤是真皮的，手感不錯。

如果你注重節省總去加油排隊的時間，注重體驗雙擎不一樣的靜音和科技感，注重不用總去想著哪裡充電和剩餘電量的話，很值得購買，家用最合適，當然省油只是附帶的

上坡加速油耗和普通開車瞬時油耗。一年半開了5萬公里。自駕遊，城市開車。基本都堵車。油耗冬天會費點。夏天4.2左右

COROLLA雙擎，當然值得購買，只是我個人感覺沒有多大必要，如果你就是喜歡，而且不差幾萬塊錢，可以購買。

雙擎版要比普通汽油版貴不少，得兩萬起步吧。要想省出這筆油錢也得八九年吧？

八九年說不定你又換車了，而購買雙擎的意義就在於個人喜好和環保意識以及駕駛體驗方面。

如果在北上廣這樣擁堵的城市，擁有一臺COROLLA雙擎還是比較爽的，尤其是走走停停時，頓挫感少，還能節油。

不過既然是那種路況和條件，其實還可以考慮中國產比亞迪的秦80，秦屬於插電式混合動力，屬於新能源車，購車還有新能源補貼，購置稅還有優惠，而COROLLA雙擎卻沒有這樣的待遇，畢竟它只是靠挖掘汽油機效率的節能車。

豐田的一貫特點，省油省心省事，便於維修保養，舒適經濟，質量可靠穩定，配置性高，非常容易駕駛，不用擔心把你扔在路上，一款很不錯的家用車。很值得購買。

我可以給你明確的答案：COROLLA雙擎是目前為止量產車中混動技術最可靠的，也可以說是豐田混動系統的一個代表。

大家可能對COROLLA的混動技術不太理解，但大家可能會聽說過豐田普銳斯這款車子，現在量產的豐田車幾乎都是由普銳斯車型上的技術移植過來的。

豐田的混動技術早在幾十年前就開始動手了，為代表的車型就是普銳斯，它是第一個量產的混動車型，但當時確實技術上有些缺陷，當時在海外僅僅銷售了幾千臺。

但豐田並沒有放棄它的混動技術，不斷的實驗總結，最終研發出了享譽世界的混動技術THS。

到了第四代的普銳斯，可以說技術已經得到了時間的考驗，形成了一套“完美”的混合動力技術，無論是在油耗、技術、壽命等方面已經和傳統的燃油汽車沒有什麼差距了。

由於全球都在節能減排，已經成熟的混動技術也被移植到了豐田的其它車型上了，那COROLLA也是其中之一。

所以說COROLLA的混動技術已經在普銳斯身上得到過時間的考驗了，作為消費者你完全不用擔心它的使用成本和使用壽命。

COROLLA雙擎的主要優點：燃油利用效率高、排放相對降低、油耗表現比較理想（特別適合市區道路駕駛，高速巡航油耗和傳統汽車相差不大）

所以，如果你鑰匙市區代步的話COROLLA雙擎，是你不錯的選擇，油耗能保持在5個左右，動力表現不錯。（但你要是經常跑高速，雙擎省油效果就不明顯了，那麼還是買純燃油版本的吧）

啥毛病也沒出過！！

本來看中比亞迪元的，現在看看他們去換這個，換那個！我慶幸！！值得肯定的是，比亞迪算是好的了！！

我的2020款日本奧運會指定產品特供德國.2.0混動旅行版、之前是奧迪A4、現在的COROLLA真的很喜歡.安靜性.流暢性..油電切換.似平雲流水、己經3800多公里.油耗在5.5.主要是德國太冷了.方向盤加熱.座椅加熱.都得開著,