首先回答你第二個問題，鈴木好還是本田好？我覺得兩個品牌都是摩托車界的好品牌，旗下都有很多款車型，最主要是拿那一款和那一款比才有得對比。但總體來說本田的品牌價值比鈴木品牌價值稍微高一些。那麼回到前面的問題，摩托車能跑多快？據說世界上跑得最快的的摩托車是道奇戰斧，資料說能跑到670KM/h不過對於我們摩旅愛好者來說然並卵[捂臉]，那麼什麼車才適合摩旅呢？只有適合我們自己的才是最好的，才是真正適合的：

1、符合我們的經濟狀況。預算少點的鈴木GW250、DL250，雅馬哈飛致250，本田CB190x都不錯，但最好排量大點，跑起長途來沒那麼累。預算再多點的可以上本田CB500X，NC750，鈴DL650，寶馬Gs800等等都是摩旅好車。當然，如果你是土豪那就上大名鼎鼎水鳥寶馬GS1200,本田金翼等等這些都是摩旅界的豪車[贊]。不管平民車豪車，都必須要具備效能穩定，不能半路掉鏈子，這是必備先決條件。

2、符合我們的身體條件。要開得順手不是越貴的摩托車越好，只有車子的座高，自重，坐姿等等都適合自己，那開起來才順手。如果1米6不到的身材加90斤不到的體重，給臺寶馬1200給你跑摩旅，說不定是種受罪[捂臉]。

3、符合我們目的地的路況。如果是明確路況較好的，可以選擇舒適度好的巡航車。如果是短途的市區可選輕便的踏板車。如果路況較差，或者無法預知的路況，可以選擇適應力強的ADV。如果跑人煙稀少的，要考慮續航能力強的。

4、符合我們審美觀的。只有外觀，顏色，車型等等都是你喜歡的，你會發現心情會更愉悅，怎麼開都不累，哪風景都美，到哪自己都是主角！[捂臉][捂臉]

怎麼樣？車子選好了嗎？選好就出發吧，風和自由，詩和遠方都在等你呢！

適合摩旅的摩托有很多，這個要看你的側重點，願意拿多少錢來投入這項運動，土豪有土豪的玩法，平民有平民的玩法，如果你是土豪，那你喜歡哪個就買哪個，都不會差，如果你只是一般玩家，那麼我不會告訴你具體要買哪個摩托，但我會告訴幾條硬指標，然後根據這幾個條件，自己去套就是了，第一條，摩旅必須要求故障率低的車型，成熟的車型，半路上拋錨了誰都糟心，這裡建議最好在合資或者進口車型裡選，第二，動力和冷卻方式，摩旅可能會有很多翻山淌水的上高原的時候，排量最低不能小於250，而且必須水冷，不要聽所謂的風油冷夠用一說，我經歷過，我向你推薦，必須水冷，第三條，油箱容積和油耗，雖然出來玩不差錢，但是有些時候你忘記了或者錯過了加油站，那麼你同樣會很糟心，油耗低則續航會更長一些，如果有些車其它方面符合，只是郵箱小，自己要備一壺應急的，所以，綜上所述選車和裝備，一定不要只看價效比，穩定安逸才是王道！最好摩旅需要注意的是，隨車工具，車輛易損件都要帶一份，比如剎車片，鏈條牙盤套，油門，離合器拉線，剎車油，打氣筒等

適合摩旅的摩托車一大把：如果是1000公里以內，短途鋪裝路況的摩旅，基本上125cc排量就能勝任了；如果是5000公里以內的長途旅行，只要不是很爛的路況，150cc排量也能夠擔當；而如果摩托車排量能夠達到250cc，再加上水冷和雙缸，那麼幾乎可以到達任何你想去的地方。

2011年，我曾經騎一輛建設125從三亞的天涯海角到珠峰的山腳下。一路上除了過埡口時車子有輕微的高反，車速比較慢之外，其它的沒有任何問題。

2018年，我又騎著一輛gz150進藏，全程跑了6000多公里，這次哪怕是過埡口時車速也能達到45km/h，同樣也是全程零故障。

今年，我又騎著一輛dl250經丙察察線進藏，之後又走丙察左線返回三亞。這兩條線路在進藏的路線中，屬於超爛級別，但依然是全程零故障。

最適合摩旅的摩托車必須能滿足摩旅的幾點硬性要求，比如：

大油箱：長途摩旅，一般的續航要求都要達到350公里左右。

強制水冷：帶水冷發動機的摩托車無疑在長途摩旅的過程中，會表現得比單純風冷的發動機更好。

ABS：帶ABS系統的摩托車更安全，特別是雨天溼滑路況行駛的時候更是如此。

效能穩定：長途騎行的老摩友都清楚，拿來摩旅的摩托車可以不管大小，但效能一定要穩定，不能經常出現故障。

結合以上要求，我覺得以下低中高三款摩托車應該是目前最適合摩旅的：

這款車在摩旅界被喻為平民摩旅神車，也是在西藏路上出現得最多的一款車，其以皮實耐用響譽整個摩旅界。唯一的缺點是206kg的自重相對於250cc的排量來說有點小牛拉大車之嫌。但dl250超過500公里的續航、原車自帶強制水冷和ABS，以及三萬元上下的價位，幾乎可以說是為長途摩旅而生。

2019年改款之後的本田cb500x最高續航可達450km，再加上19寸的前輪使得其離地間隙達到190mn，令其有了拉力車的範兒。這款車在眾多摩友的心目中，口碑還是非常不錯的。這一點可以從其訂車要排隊半年和二手車價格居高不下可以看出來。缺點是沒有原配的三箱，不過這可以在後期透過改裝解決。

寶馬r1250gs是摩旅界公認的王者，1254cc的排量驅動249kg的車身，最高時速可達200多km/h。如果條件許可的話，再加上選裝的動態牽引力控制系統(DTC)，ABS PRO，Pro Hill Starter Assistant(Q啟動輔助)，輔助動態制動(DBC)，電子懸掛動態ESA，LED日間照明和智慧緊急呼叫等電子配備，那簡直堪稱完美。

總而言之，如果只是適合，那能摩旅的摩托車一抓一大把，但如果論最適合，那當下最適合摩旅的非dl250、cb500x和r1250gs莫屬了。

走國道一般彎道多，城鎮多，平均時速55公里以上就很快了，我在疫情期間騎行，由於車少，騎行期間能快絕不會慢，有時最高表顯110公里/小時（155小排量車），騎行約里程約100公里，中途只下車抽了一支菸，算下來平均只50多公里/小時，我認為要安全騎行最好保持平均50公里/小時以下較好，所以按排量有150以上就可以了，不過大排量超車就痛快多了。

在摩托車裡啊，有一句話叫排量為王，尤其是對於長途摩旅更是如此，但這句話的前提在我們長途摩旅的過程當中呢，還要更加註重這臺車的穩定性，如果你的排量即使是再大，但是你在騎行的過程當中，一旦發生拋錨的話，那效果不堪設想

說起穩定性，大家可以想一下，即使是一輛摩托車，排量非常大，樣子非常靚麗，騎上也很帥，當你在摩旅的過程當中，車輛有了各種的問題，而去修理鋪修理的時候，人家根本就不敢拆，不會修，那你怎麼辦？那你只能把摩托車發物流，再發揮你的原地

所以說摩托車長途摩旅排量為王的前提必須是車輛的穩定性要非常好

像豪爵鈴木的dl系列，dw系列這種車型就是雖然排量不是特別大，但是勝就勝在它的穩定性非常好，所以無論是摩旅新疆，西藏，雲南，青海等各個地方都能夠看到dI的系列或者w系列騎行的騎士們，再用它們進行摩旅，雖然排量只有250 CC，但是，它能夠把你平穩安全的送達到目的地，不需要在路途中為了摩托車大大小小的毛病故障而煩惱

身高，歲數，新手老手，150/200/250/300/400/500/600/650/700國產摩托車，太子摩托車，街車，旅行車ADV。錢多錢少，一個人兩個人，千萬注意車高，現在路好了車高了，樹大招風，招搖過市。

什麼車都能摩旅，但一輛好車能讓自己在摩旅的途中省去很多麻煩及煩心事。摩旅機車我推薦的有：

豪爵鈴木DL250ABS（售價：31880元）

豪爵鈴木DL是豪爵鈴木旗下首款ADV車型，豪爵的做工與品控是國內摩托車行業公認的，其車輛搭載的發動機來自於神車GW250老款發動機調校而來。最大功率 18.4kW（24.7馬力）。對比190公斤的自重，DL250還是有小馬拉大車的感覺。但在國內250cc市場，DL是最佳選擇的車型，原因無他，因為國內250cc市場質量做工都好的ADV車型可供選擇的車型不多

最近豪爵鈴木自由之旅的車型就是這款車，看起來還不錯喲，可以看看我的影片豪爵鈴木自由之旅，看得出來這些騎士用著DL250還是很不錯的

題主的要求是續航能力強。

這不擺明了說的是雅馬哈飛致250嗎？

發動機是風冷單缸兩氣門，排量250CC，最大功率為14.6KW,最大扭矩為19.5NM.壓縮比為9.8:1，從這個資料上來看，動力還不錯，畢竟這是一款強化程度不算高的單缸機，氣缸是陶瓷缸體，耐磨性增強。活塞為鍛造鋁合金短活塞，質量輕巧，有助於提高轉速，這款發動機也是雅馬哈當年的一款名為小鹿的林道車使用的，質量很穩定，也能提供不錯的動力。

這款發動機工作安靜，省油，熱衰控制得也還不錯，配合容量高達19升的油箱，長途巡航有保證，據車友反應，加滿一箱油的情況下，續航里程輕鬆突破700KM,很符合你的要求。

高離地間隙（184MM）,偶爾走個亂路什麼的心裡有底，再加上車重也只有154KG,操控什麼的還不錯。

廠商還特意推出的三箱版本，就是為了喜歡摩旅的車友設計的，價格大約兩萬出頭，可以考慮一下。

另外，豪爵鈴木的DL250也是不久前推出的一款適合摩旅的車型，看圖吧！

這款車之前已經介紹過多次，有點炒冷飯的嫌疑，但是憑心而論，確實是一款不錯的摩旅用車。發動機是GW250同款，車架也幾乎一樣，動力適中，發動機工作安靜平順，震動小，坐姿正立而舒展，長途的話不容易勞累。質量上很穩定，幾乎沒什麼小毛病，省心省事，油耗的表現中規中矩，大約百公里耗油3.0到3.4升（平原地帶），油箱的容積是17.3升，大致巡航里程可以達到500KM，應該是可以滿足長途摩旅的需要了。

價格目前是三箱版本三萬出頭，具體可以詢問當地經銷商，我只能給你一個參考的價格。

還可以看一下力帆的KPT200，也是小排量中的摩旅神器。

發動機是力帆自己的NBF發動機，水冷單缸，最大功率為12.5KW,最大扭矩為16.5NM,動力還算不錯，起碼你不用擔心出現熱衰。質量上也還穩定，很多車友購置了此車之後都反映沒什麼毛病。油箱是12升的，雖然不算很大，因為油耗並不高，所以續航里程還是可以突破450KM沒問題。這款車價格只有區區一萬出頭，比較適合摩旅新人入門使用，你可以考慮。

摩旅不同一般的旅行方式這一條一開始就停不下來的一種旅行方式，所以既然選擇了這種方式作為旅行態度的話，那就首先要有一個好的座駕，而現在國內外的摩托車生產商也都做出了以摩旅為選擇的ADV（多功能探險車）型摩托車，也就是所謂的拉力款！這個姑且不考慮進去畢竟摩旅的話什麼摩托都是可以進行的。不管是騎多大排量的摩托車都比腳踏車騎和電瓶車以及徒步要好的太多太多！下面就以動力 舒適性 油耗 路面透過性 價位和口碑等幾個方面對比純中國產的就不推薦了。 價位方面從低到高。

這兩款車是本田摩托在中國的合作商所生產一對低排量摩旅摩托雙胞胎兄弟~圖一新大洲本田 戰鷹CBF190X 圖二五羊-本田 猛鷙 CB190X 外形上面各有所長主要還是看個人喜好。整體引數上來看五羊-本田 猛鷙CB190X 要優於新大洲本田 戰鷹CBF190X 而且猛鷙CB190X油箱也比戰鷹CBF190X的大2升這兩款車都非常適合新手摩旅騎行，這裡多說一句廢話作為新手摩旅的話個人不建議一開始就騎長途，先以短途磨鍊為主後期在進行長途騎行，在瞭解機車的效能後在進行一些個人身體鍛鍊後續的長途騎行才能帶來更多的樂趣，也可以降低一定危險性要是有人帶隊指導的話就更好要不然就多找一些摩旅的攻略 兩車都是採用單缸 四衝程的動力輸出 電噴 風冷 電啟動具體配置以下圖為準 因為車高的原因新大洲本田戰鷹可能更適合170CM以下人士騎行！

售價方面

五羊-本田 猛鷙 CB190X 平均零售價15416

新大洲本田 戰鷹 CBF190X 平均零售價14820

這款車是前幾年的中國產神車豪爵鈴木麗馳GW250的升級版本了，也是中國產入門級的拉力車首選之一豪爵鈴木作為國內幾個摩企大廠口碑 做工以及品控方面一直優先於其他幾個品牌而DL250也延續了他們的一貫作風，作為摩旅簡直是在合適不過。同麗馳GW250的發動機 雙槓 水冷 電噴ABS剎車系統，自帶三箱 動力也適中由於穩定性較強一些摩旅愛好者把它親切稱之為“老年代步機” 但是由於此車重量方面太重使得有點小馬拉大車的感覺。油耗方面也比其他的250CC的車油耗要高一些！

售價 DL250平均零售價 29800

宗申機車這兩年被網友吐槽的說實話小編都已經看不下去了。只要一說到宗申大部分摩托愛好者對他們的態度都是又愛又恨，也怪他們自己不太爭氣做出來的產品總是問題不斷。這些年人生活品質上去了對於摩托車的要求也越來越高希望宗申也能發點力做出好的機車，賽科龍RX3S這款車其實還是能感受到宗申的有點用心的。整車採用了寶馬的設計外觀配備了一臺雙缸水冷SOHC 8氣門發動機，實際排量能達到380cc，最大功率27kW/9000rpm、最大扭矩35Nm/7000rpm。而且賽科龍RX3S也以4個價位區分滿足了不同人需求，中國產入門級拉力車作為摩旅也是不錯的選擇。

售價方面：

這裡就要說一說錢江貝納利502對於國內摩托愛好者對於這款車子可以說是愛恨交織了。愛的是以為錢江收購了國外的品牌要雄起了。恨的是錢江卻只拿國外的牌子做擋箭牌做出的產品依舊讓人詬病。這款車子也是中國產入門級拉力款的首選之一，而且此車也在前段時間被錢江升級過可以說入手價效比極高配置方面 雙槓 4氣門 DOHC最大功率（kw/rpm）35/8500最大扭矩（N·m/rpm）45/4500 水冷 電噴 而且引擎聲音很錢江想買聲音好聽的摩托選這款OK了！

平均售價 34000

也是中國產入門級拉力之一而且官方定位也是休旅。上市時間為2016年至今沒有任何的升級版本，這裡不得不吐槽一下春風動力明明已經看好了國內的摩旅市場但是上市到現在對這款車還有沒有做過任何的升級改動，動力方面沒得說摩旅絕對沒有問題的，官方給出的資料排量為649.3但是實際效能遠遠達不到最多也就在620左右的樣子，配備雙槓8氣門發動機 最大功率（kw/rpm）52:8750最大扭矩（N·m/rpm）62:7000，ABS剎車系統 作為在國內摩旅的車子來看這款車子已經算是國內比較的頂級的配置了！

平均售價 44000

另外這裡還有2個款車 多餘的我就不寫了只寫價格大家做為參考吧！

寶馬1200GS 平均售價 256000

KTM 1190R ADV 平均售價 222800

我給你推薦三款中國產車，按照價效比排序（帶三箱的價格排）

一：銀鋼鐵拳250帶三箱價格1.1萬元，

二：力帆 KPT200帶三箱款也是1.2萬多元。

三：宗申賽科龍rx1（200電噴帶三箱款）1.2萬多元

力帆KPT200：

宗申賽科龍RX1 200：

適合長途旅行的的摩托車非常多，其實我也見過很多很多普通摩托車出遠門的，首先看你想選擇一個什麼價位的。既然長途旅行建議選擇一個實用性比較高的，而且雙缸以上的車型，因為我比較有體會，單缸車開久了震得屁股都麻了。

黃龍600GS-A巡航版，四缸600排量，動力較強，也比較實用，適合長途巡航，相對比較舒適，價格在4W多

鈴木GW250，雙缸250排量，鈴木車比較耐用，而且平順順性很好，省油，價格也相對便宜，2.5W左右

寶馬ADV，雙缸，排量800-1200，巡航里程更長，不但可以跑公路，還可以越野，帶你翻山越嶺，價格昂貴，正規渠道13W到25W。

適合摩旅的車非常多，就不一一列舉了。

俗話說只有去不了遠方的人，沒有去不了遠方的交通工具，很多人用腳踏車照樣跑西藏，但用一輛好車來摩旅比不適合摩旅的車舒適得多。我知道適合摩旅的車型有太子款摩托車（包括美式巡航車）和ADV（拉力車）。

根據題主的描述。摩托車最快時速能跑多少？

最後一個描述，摩托車本田好還是鈴木好？

其實這個問題很不好評判，本田跟鈴木兩家企業均是摩托車領域的知名品牌，本田在世界上的銷量領先於鈴木，但在國內鈴木的銷量有甩開了本田。就品質來說兩家企業的質控都是很好的，本田的摩托車在人們印象裡都是比較耐用的，而鈴木摩托車在騎行中感覺上要比較舒適一些（本田也不差）。但在國內，售後上就有明顯的區別。鈴木在國內依託大長江豪爵的銷售和售後服務網路，整體售後比本田要好，當然，如果沒有中國產品牌豪爵，鈴木在國內的銷量不太可能超越本田。

總的來說，在國內，鈴木摩托車的銷量之所以會超越本田很大的功勞應該給大長江豪爵，沒有豪爵本田摩托車的銷量肯定會超越鈴木，也是因為豪爵，所以鈴木摩托車才能在國內站住腳跟。鈴木離不開大長江，大長江也是要依靠鈴木技術相互依存。至於問本田的好還是鈴木的好，我想我的答案應該是：在國內鈴木比本田好。（國外另論）

比較適合摩旅的摩托車有很多,但前提是要看你去的目的地，比如短途摩旅踏板車，太子車，街車甚至是彎梁車都可以勝任，但如果目的地離你比較遠尤其是高原地區肯定要首選拉力車，因為這類車輛續航能力長，基礎配置豐富，坐姿抗疲勞程度更高並且整車透過效能也比較好，發動機動力也比較充足，所以長途摩旅一定要首選拉力車。宗申賽科龍RX4,是一款入門級專業拉力車它已經經受住了嚴酷環境對它的考驗，並且這款車的發動機爆發力強勁，整體效能穩定非常適合長途高原地區摩旅。力帆kpt200，這款車非常適合中短途摩旅這款車搭載的水冷發動機抗熱衰比較明顯，並且這款車的整體做工和基礎配置也相不錯，所以中短途摩旅可以考慮一下它。豪爵鈴木DL250 這款車基礎配置豐富整體做工細緻雖然發動機爆發力不是很強勁但作為一款入門級的拉力車，平原摩旅選它絕對沒有錯，畢竟這款車的穩定性是眾多拉力車中比較突出的。飛致250 這款車的整體穩定性和發動機油耗表現是這款車最大的亮點，所以中短途平原摩旅可以選擇它，其次雅馬哈旗下的飛致系列150也是可以選擇的。偶爾的郊區摩旅選擇一款踏板車也是一種不錯的駕駛體驗，所以這種短途摩旅可以選擇雅馬哈福喜以及一些同類產品，這類車輛操控方便騎行舒適，雖然續航能力短但一百公里的郊區騎行還是沒問題的。

一輛好車不但會帶來優質的旅途體驗，關鍵是對人身有安全保障！很多人看到這個觀點就會說，關鍵還是看技術吧！其實這個沒有錯，技術好嘉陵70也能走天下，但是我們多數摩友並不是人人都為騎手，能選著一款透過性強的車，對旅途無可厚非！下面是阿豐為大家推薦不同價位的摩旅車，希望對大家有用！

這個價格的選著其實不多，有豪爵dr160，宗申的RX150，豪爵TR150,豪爵鈴木：悅酷150，本田cb190（這個貴一些）有豪爵dr160

宗申的RX150

豪爵TR150

豪爵鈴木：悅酷150

本田cb190（這個貴一些）

當然還有其他一些，就不一一列舉了！

豪爵GW,宗申rx3、rx4，川崎也有一款是4萬多的，升仕310,寶馬ADV,鈴木DL250,黃龍300、600。

豪爵GW250

宗申rx3、rx4

川崎也有一款是4萬多的，

升仕310

寶馬ADV

鈴木DL250

黃龍300、600

金鵬520

以上就是小輩拙見，希望對大家有幫助！

本田非洲雙缸，達喀爾拉力賽的王者，另外關鍵是都是20萬的車、

本田產地是日本的，而其他品牌現在都是東南亞泰產的，誰價效比高，這你知道怎麼選了，是面子重要，還是品質重要呢？都是20多萬的車，水冷，DCT手自一體，日本原裝，難道它不香嗎？

主要看人，125巧格小踏板，318進藏