如果國產車真能轉變思想，真抓實幹，實實在在 腳踏實地，把產品品質提升起來，相信中國造一定會造出好車，每個中國人一定會自豪地開中國心中的紅旗！也一定會走向世界！

不裝✘裝✘遭雷劈啊 看看領克，吉利 價格可以上↑ 至少人們喜歡的能接受 對比同系列也值得買 而不是一看到價格後就操碎了心

紅旗hs7在還沒有上市之前，就受到了很多人的關注，作為紅旗品牌向上發展的希望，紅旗HS7自從去年廣州車展亮相以來便備受矚目。7月12日，正式上市。

首先外觀上採用全新的家族式語言設計，霸氣的中網讓人耳目一新，內飾更是秉持豪華設計，做工用料都是不可挑剔的，動力搭載的是3.0L V6機械增壓發動機和8速手自一體變速器，強悍的動力組合增強了駕駛體驗。

作為紅旗品牌重要的戰略性產品，不僅豐富了紅旗產品矩陣，更讓中國人擁有了屬於自己的豪華SUV。新上市的紅旗hs7打破了紅旗以往的高高在上的政治符號，開始向平民化和市場化路線轉型。

正是因為脫離了原本的官車形象。紅旗越來越得到了大家的認可，在車市寒冬的2019年，紅旗勢如破竹，用銷量證明了一切，所以我認為，紅旗hs7可以成為品牌復興的力氣為，

紅旗，要賣一個適合大眾消費所能接受的價格，再有就是打鐵還需自身硬，一定要把質量放在第一位，精工細作，贏得市場的口碑！

紅旗2019全年全系銷售10萬，你怎麼來扛起中國汽車工業的大旗？！價格有優勢嗎？(淘寶為什麼崛起，拼多多為什麼崛起？)售後網點有保障嗎？（不是光多送幾年保養就能解決問題的！配件價格很多售後問題啊），還需要市場來說話！市場是無情的！百姓愛國！紅旗愛百姓嗎？h 7一年就銷售幾千量(還包括採購)，上市也是吹的鋪天蓋地（對標bba ），可結果啊！一年不如它們一個月的銷售。庫存有多少？難道百姓不愛國貨嗎？(想想奇瑞、吉利、長安等等為什麼能賣多)。不要總提高階大氣上檔次，沒用！老百姓買車為了方便，生意人買車為了面子，別最後h 9沒有服務老百姓也沒給生意人面子。如果這價格我肯定還是開賓士寶馬奧迪！開我自己的帕傑羅v 93。雖說費點油，可是7年從來沒有掉過鏈子。h 9不錯，價格合適就處理帕傑羅，換！如果超過25，對不起我不會考慮的。我不做小白鼠！

沒有任何核心技術，一輩子給人家打工～尼瑪幣照瓢畫葫蘆也學著點了吧～老特麼說起步晚，都快70年了！ 誰不是靠模仿起家一步步積累技術， 為啥至今像樣的一個都拿不出來！！！！

作為一個老車迷，我回答:不能！不是因為產品的問題，也不是價格的問題，而是定位與設計的問題。不是吹牛，還不如我去！

經濟觀察網 見習記者 王海宣 如果你有40萬元購車預算，你會不會買一輛紅旗？在推出第一款SUV車型HS5還不到兩個月後，一汽紅旗又推出了一款更高級別的HS7。7月12日，紅旗HS7在吉林長春上市，4款配置車型的售價區間為34.98-45.98萬元。紅旗HS7的到來，意味著紅旗品牌將進入目前自主品牌尚未取得突破的中大型SUV細分市場。

中大型SUV市場的自主品牌車型並不多。公開資料顯示，目前在售的中大型SUV共有47款，其中26款豪華品牌，佔比超過一半，而自主品牌車型僅有10款。在這些自主品牌中大型SUV當中，不論是前幾年上市的哈弗H9，還是後來的長安CS95、榮威RX8，這些車的市場表現都不算優秀。以哈弗H9為例，該車是中大型SUV市場銷量最好的自主品牌車型，其近一年來月銷量一直維持在1,000輛左右。而這一市場的銷量冠軍是上汽大眾Teramont，其月均銷量則在6,000輛左右。

從價格上看，紅旗HS7與售價低於25萬元的同尺寸自主品牌車型沒有直接競爭關係，又與同尺寸的豪華品牌車型之間有很大的差距，因此其最大的對手將是合資品牌的中大型SUV，以及定位低一級但價位相仿的中型豪華車。換句話說，紅旗HS7將以豪華品牌的定位，與合資品牌同尺寸車型以及與奧迪Q5L、寶馬X3和賓士GLC Coupe等中型豪華車進行“錯位競爭“。與諸多競品相比，紅旗HS7有哪些優勢和不足？作為一款最高售價達45萬的C級豪華車，HS7能否帶動紅旗品牌快速復興？

從外觀設計來看，紅旗HS7車身超過5米，氣場上與寶馬X5、賓士GLE、奧迪Q7這些豪華車相當。而在細節上也在凸顯紅旗品牌的沉穩大氣，如面積很大的流瀑式進氣格柵，由13根鍍鉻飾條組成，而最中間的紅色飾條與引擎蓋上狹長的紅色車標相呼應，形成紅旗車型的獨特設計。這種改良後的紅旗立標設計在今年5月份上市的紅旗HS5上首次出現。另外，在HS7車身兩側，前翼子板附近有兩個紅旗形狀的紅色裝飾條。

內飾方面，紅旗HS7的豪華感營造也比較到位，座椅及兩側車門飾板均採用了菱形格紋來裝飾，Nappa真皮、實木飾板以及14揚聲器BOSE音響這些配置相當厚道。此外，全系標配全液晶儀表盤、10.1英寸中控液晶觸控式螢幕體現出科技感。另一個能體現HS7車型定位的是空氣懸掛主動迎賓功能，在使用者上下車時能自動調節車身高度。

除此之外，紅旗HS7有著不輸豪華品牌車型的動力。紅旗HS7全系搭載3.0L V6機械增壓發動機，搭配愛信8速手自一體變速箱，並配備四驅系統。這款發動機最大功率248kW，峰值扭矩445N·m。這樣的發動機引數，與奧迪Q7、寶馬X5、賓士GLE這些豪華車型的3.0T版本不相上下，但紅旗HS7的售價只有這些車型的一半。而與HS7定價相近的Teramont搭載的則是2.0T發動機，與之相比，紅旗HS7有著不小的優勢。

在主被動安全系統方面，HS7具備10項自動駕駛輔助系統、9H超強籠式車身結構等全方位安全配置。大量使用的高強度鋼材與創新的車身結構讓車輛結構更輕，強度更高，同時搭配了主動緊急制動、博世TCS四輪控制系統、前防撞預警系統等主被動安全配置。兩款低配車型配備了定速巡航，高配車型則配置了ACC自適應巡航系統，紅旗HS7這樣的智慧化配置要優於其他豪華與合資競品。

綜合而言，紅旗HS7與競品相比在內飾用料、動力引數、智慧化配置等方面等具有優勢，但3.0TV6發動機、四驅系統的搭載，也決定了售價不會太低。與之相比，合資中大型SUV的起售價更低。此外，紅旗HS7的競爭對手還有豪華第二陣營的中大型SUV以及豐田PRADO、三菱Pajero這些硬派越野車型，顯然消費者對於紅旗的SUV產品還比較陌生。另外，不像緊湊級及小型SUV市場，中大型SUV市場的需求有限。

這些都意味著紅旗HS7不會是特別走量的車型。“紅旗HS7對豐富紅旗產品矩陣、提振紅旗產品影響力具有重要的戰略意義。”在新車上市後，一汽紅旗官方並未提及對其銷量的期許。截至目前，紅旗品牌擁有H5、H7、HS5、HS7共四款車型，並且在不斷完善中。紅旗汽車近日公佈的一份銷量資料顯示，紅旗品牌6月份銷量達到創紀錄的8000輛，半年累計銷量突破33200輛，這一資料已超越2018年全年銷量資料。

——本回答為西安鼎昂數字貨幣智慧量化全自動炒幣機器人（歷時收益，資料核對，實況直播）公司整理。

我個人感覺不會，或者說一定不可能。

我個人認為，一個品牌的復興利器應該是一款極其走量的產品，如哈弗H6這樣的國民神車。

我想把這樣的車比喻做一場作戰中的武器，就像是劍士手裡的一把劍。它是真正披荊斬棘的東西。

而我們看紅旗HS7，它根本就沒有成為這樣爆款的潛質，它的價格已經把大多數人拒之門外了。

那HS7有沒有它的意義呢，當然有，他的作用在於它是一個象徵的問題。就像是一隻軍隊的戰旗，他是軍隊精神的寄託。紅旗HS7在那裡就可以為紅旗的其他產品樹立一個標杆，讓消費者知道，紅旗的產品技術力量是夠的，他是有著強大的實力去保證好一臺車的質量的。

紅旗HS7不會是復興利器，但它會是紅旗復興的戰旗，就像是古代戰場上那代表軍隊投降與否的象徵。

紅旗總體的車型也不少，但是以前的車型都不是走量的車型，而且曝光的車型也挺多，有很多都沒有上市，幾乎都不是走量的車型，也就是這幾年紅旗才開始真正的復興，從開始的紅旗H7發售，但是銷量不是太好，真正讓紅旗有爆款的算是紅旗H5，在中型車領域銷量不錯，與合資中型車相比也不遜色。

而對於紅旗HS7而言，指導價34.98-45.98萬元，搭載一臺3.0T機械增壓發動機，搭配8檔手自一體變速箱，動力總成還是不錯的，配置也挺豐富，價效比還是不錯的。

但是競爭對手也不含糊，實力也都挺高，比如奧迪Q5L、寶馬X3、賓士GLC Coupe和凱迪拉克XT5，可以說這個價位的競爭也非常激烈，所以紅旗HS7想要在這個領域成為走量車型稍微有點困難。

相比走量，紅旗HS7更大的意義是紅旗復興的一個重要節點，宣告了紅旗的決心，而且普通乘用車產品車型已經延伸到BBA的優勢價格區間，無論銷量怎樣，他都將會成為紅旗走向復興的一個重要標誌性產品車型。

作為紅旗首款中大型高階豪華SUV，紅旗HS7一經上市，其市場定位直接越過中國產品牌，欲與奧迪一較高下。在車身尺寸方面，紅旗HS7（3008mm）在軸距上以微弱的優勢領先奧迪Q7（3001mm）。核心零部件方面，搭載了自主研發的機械增壓3.0T V6發動機（耗時3年），全時四驅以及空氣懸掛。最大馬力337也超出奧迪Q7（333馬力），最大扭矩445N.m也領先奧迪Q7（440N.m）。透過表面資料來看，紅旗HS7已然穩操勝券，有著正面剛奧迪Q7的硬實力，而且售價只有奧迪Q7的一半，那麼吊打奧迪Q5豈不是灑灑水？

理論上紅旗HS7這款龐然大物是不屑與奧迪Q5L同臺競爭的，畢竟不是同一重量級對手，但奧迪常年作為“BBA”豪華車型的的代表之一，又不能無視，作為中國產品牌高階豪華的代表，必須要越過奧迪Q5L這一攔路虎。唯有如此，方能在以後的路上披荊斬棘，踩著寶馬，與賓士平起平坐。這只是終極目標，要想達到此目標，絕非一日之功。

奧迪雖然一直是“BBA”中的小弟，但其主要銷量車型Q5的實力不容小覷，月均銷量保持在一萬輛，6月份更是爆發了一把，銷量達到了1.4萬餘輛。看到這個資料，紅旗HS7的內心應該是既羨慕又拒絕的。紅旗雖然在2019年交出了滿意的答卷，銷量同比增長167%，但奈何銷量基數太小，即便增長幅度最高，也只有8000餘臺，勉強達到奧迪Q5一半的銷量。

豪華品牌之所以是豪華品牌，要麼擁有廣泛的市場基礎，婦孺皆知；要麼就是少數富豪才能開的起的車型，譬如勞斯萊斯、賓利、瑪莎拉蒂。而紅旗這一品牌的市場佔有率幾乎為零，品牌傳播範圍侷限在媒體的口中，大多數消費者對紅旗這一產品的認知幾乎處於空白階段，所以就談不上品牌信仰了。

再者，豪華品牌並不是有一個看起來豪華的售價就能成為豪華車型了。紅旗HS7 45萬的售價，在中國產品牌中無可匹敵，在價格上已經是價高和寡。最後，豪華品牌最重要的一個因素就是社會認可度，也是影響其銷量的主要因素。

當一款車的價格來到45萬，已經不再是一款簡簡單單的代步工具，車主更多的是看中其帶來的社會地位，能否得到身邊親朋好友以及商業夥伴的認可。以紅旗全系車型月銷量8000輛來估算，紅旗HS7的品牌輻射範圍很小，可以歸納為小眾車型，難入主流。

關於中國產豪華品牌的崛起，WEY和領克算是眾人熟知的品牌了，經過這麼多年的發展，在定價上依然小心翼翼，20萬一直是一個門檻。而紅旗HS7似乎有倚老賣老之嫌，不懂市場行情，直接售價翻番，以45萬重新整理了中國產車價格新高度。

總結：在汽車市場中，尤其是車市下行的今天，以銷量論英雄幾乎成為每一個車企的奮鬥目標。此時，紅旗HS7的上市，標價如此之高，看來還是不懂中國的消費者。最後說一句45萬的購車款，賓士GLC Coupe、寶馬X3、奧迪Q5L、沃爾沃XC60、雷克薩斯、凱迪拉克XT5、·Teramont，豈不是任君選擇！

紅旗HS7絕對物超所值，只是在華人眼裡，永遠是賓士寶馬，國外的那些品牌。這樣膚淺的眼界！HS7是中國的勞斯萊斯！比XT6強太多了！

從紅旗hs7的定價看完全有可能成為紅旗品牌復興的利器，應該說紅旗hs7的定價還是非常親民的，作為一款中大型豪華SUV，起步價只有34.98萬元非常實在。雖然在品牌影響力上與bba相比還是有一定的差距，但紅旗品牌在華人的心中還是根深蒂固的，它不僅僅是一種情懷，而且有很多歷史和故事。當然汽車市場看的是實力和質量，但紅旗品牌經過了大起大落之後，我想一定會走向復興之路。

2019款紅旗hs7共四款車型，價格從34.98至45.98萬元之間，紅旗hs7入門級車型基本與HIGHLANDER、EDGE、大指揮官等中型SUV的高配車型價格差不多，但從動力和乘坐空間上看要遠遠的好於這幾款車型。紅旗hs7在外觀上用了最新的家族前臉設計，直瀑式進氣格柵看上去非常霸氣，很有侵略性，兩側犀利的大燈炯炯有神，似乎在與消費者們交流，很有靈氣。車身的側面更加高大，從前大燈一直連線到尾燈的腰線，稜角分明，非常硬朗，給人們帶來很強的視覺衝擊力。尾部的設計也盡顯豪華的氣質，寬幅的鍍鉻飾條直接插入兩側尾燈的內部，使車的尾部增加了檔次感。在內飾方面給人一種簡潔、典雅、豪華的感覺，三福是真皮方向盤與中控彩色全液晶儀表盤香搭配，提升了整體的檔次，十英寸中控大屏也十分突出，屏下的按鍵區也觸手可得，用起來十分方便。

動力方面，紅旗hs7搭載了3.0t機械增壓發動機，最大功率為337馬力，最大扭矩為445牛米，採用了八檔手自一體變速箱。該款發動機為一汽自主研發，也是自主品牌車型搭載的首款v6機械增壓發動機，並採用缸內直噴、離合器水泵、水冷排氣支管、可變滾流等技術，具備高效能和燃油經濟性。與之匹配的八擋手自一體變速箱來自愛信，應該是一組絕佳的動力組合。

在車身尺寸上，該款車型的車身長寬高分別為5035/1989/1778mm，軸距為3008mm，與奧迪Q7和目前比較走量的大眾Teramont相比略有優勢，尤其是Teramont在價位上幾乎與紅旗hs7有很大一部分重合，從動力和配置上看，Teramont與紅旗hs7卻相差甚遠，有了紅旗hs7你還買Teramont嗎？

其實論品牌影響力，紅旗在國內並不比bba差，而且從目前紅旗hs7的外觀設計看，開出去也會很有面子，如果在質量上能經得住考驗，那麼我想這一款又有面子又經濟實惠的豪華品牌SUV，一定是紅旗品牌復興路上的一件利器。

什麼售價吊打，人家是因為交了關稅！沒有關稅的Q7，你覺得呢！地盤懸架是硬傷，Q7平臺，是什麼車型共用的！自己想想吧

不要把銷量寄託在情懷上，一定要把住質量關，價格要合理，收回研發成本很重要，但別指望幾十萬輛的銷量就攤薄研發成本，攤不開多少的，關鍵還是埋頭低價促銷，這級別的產品市場保有量是個死數，想搶進口跟合資品牌的飯碗很難，只有價格下探越級搶奪才有可能把自己的蛋糕做大，同時把對手的車輛定價系統打亂，這時候就看質量了，挺住了積攢良好口碑，就像豐田當年做的一樣上不了檔次就推凌志，先價格衝市場，用質量站穩腳跟然後出新品提價，逐步佔據高階，最後北美稱王。

這是一款非常引人注目的汽車。家族化的設計語言，包括前臉部分直瀑式的進氣格柵，都宣揚了其實紅旗汽車的威武霸氣，極具視覺衝擊力的大燈提升了運動氣息，側面顏值也是非常高的，懸浮式車頂是現如今汽車的慣用設計，看起來穩重大氣。尺寸方面，新車的長度為5086mm，軸距則為3001mm，空間表現也是非常不錯。三塊屏佈局我們之前在奧迪、賓士等車型上見到過，這款HS7同樣借鑑了這樣的設計。同時，安全配置也很充足，自動駐車、電子手剎、ABS、多角度安全氣囊都有所配置，在中控臺的佈局上顯得非常合理，門板細節位置都有皮質做了包裹，視覺感也是極為紮實。

作為搭載全國首款V6機械增壓發動機的車型，發動機在同級別車型中更加有優勢，況且外觀的設計也很新穎，在很多地方都可以看到兩個字：霸氣。而且尾部的LOGO依舊是熟悉的漢字LOGO，這樣的好處就是可以讓整車的辨識度有所提升。據說近期紅旗已經決定在19年正式推出這款車型，在正式上市之後，會成為紅旗汽車復興的一大利器。

價格定位和賓士寶馬齊名啊，才發展幾年啊，銷量有多少啊，不打著愛國的幌子能賣出去幾臺啊，真是自己看不清自己幾斤幾兩都不知道…………價格不親民的車企裝犢子的後果就是倒閉

車是個好車，就是價位有點高，高是不怎麼高，就是油耗有點高，有的地方做工連個十萬的中國產車都不如，在顛簸路段就像後備箱拉了一塊鋼板，讓坐車的人以為我是做鋼材生意的哥就是hs7車主，沒有用過的你沒有發言權，有圖有真相，如果你是hs7車主的可以一起討論！