你這是妖言惑眾，斷章取義！國五的只是不能繼續生產註冊，庫存車還是還可以銷售上牌的，只是一部分地區二手車不給跨區域過戶。

這正是想買車的人出手的好時機！告訴大家有的人說那些車商會把排放標準拉回廠家從新換一個過濾器，這種說法純屬放屁！第一每個車出廠之前都要在工信部登記然後才能拿到出廠綠卡，也就是相當於我們的生份證！第二，你要是改動的話就想德國大眾一樣改了個化油器然後在排放上弄虛作假到頭來罰了十幾億！所以說長家唯一的可能就是內部買斷然後投放到二手車市場，所以說這樣的車價格肯定會大幅下降！想買車的朋友可以在等等，雖然新車國五不給上牌子但是二手車的遷入地一般國五都可以，想買車的朋友可以撿漏

首先國五禁止上牌並不是全國性的，各地區多排放標準的要求並不一致，圖片上是執行國六標準的地區，也就是說不在這個名單上的地區國五還可以入戶。另外重點是國家只是說新車國五禁止上牌，二手車國四，國五大部分地區都可以入戶。這樣車商在實際銷售過程中，會把車子先上外地牌照，有客戶購買再重新過戶。適合全款購車的客戶，因為車輛價格極低，而分期車輛得話對入戶地址有要求，基本上都是不能跨省。如果資金確實緊張得話，可以做二手車分期（利率較新車會有所上浮）。

國五不能掛牌並不是全國性實施，有些地方還是可以的，車商大部分把這些車批給一些做資源的大戶然後透過分銷終端處理，或者是提前把戶掛好，然後有客戶提車直接過戶

1.不知不覺，距離7月1號也越來越近了，國六排放標準的實施也更近了一步。不過，不用太擔心，不是所有城市都限制國五車型上牌，那些一線和二線城市有限制政策，像小地方根本不受影響，國五該賣還是賣2.那些限制國五車型排放的城市，車商沒有把車賣完怎麼辦？會不會砸手裡？當然不會，車商早就開始佈局，等7月1號到來，它們手裡並沒有多少國五車型，就算有一些庫存，也可以調配到別的城市，無非就是花點運費而已，賣車時，再找補一下就可以了。3.還想買國五車的，現在抓緊了，到7月1號不能在一些城市上牌，不過4S店比較強大的可以代辦上牌服務，給你辦理外地牌照，你只需要繳納幾千塊錢的服務費並且在店裡買保險就行了。

改排氣管呀，其實應該從發動機和油的品質著手，這樣才能從根本上治理，但這樣研究經費高時間長，也可以先從油的質量上著手

目前來看，經過了延長到明年一月份，到了明年一月份，車商應該會先落牌，然後更高價的賣出。因為畢竟你買不到平行進口車了。所以目前價格太高，出手還不合適，所以還是考慮買個二手車吧[淚奔]。

因為環保標準，很多地區的人買車都要看準國標，尤其是國五和國六過度的區域更應該注意。

題主的問題其實很多車廠商早就做規劃了，首先儘可能的少生產或者不生產國五標的車，從而減少庫存。畢竟現在很多車企都開始大面積生產國六的車了。

然後就是透過地區之間排程，比如規定國五不能銷售的地方的庫存車可以排程到其它地區繼續售賣。因為國五到國六並不是全國統一實行，都是有過渡期的。有些地方並沒有要求國五向國六轉變。所以完全可以將剩下的國五車排程到可以售賣的地方繼續銷售。

很多國六標準的地區也是給過渡期的，並不是瞬間就實行國六標準的，所以很多車商都已經透過打折促銷或者更多優惠的方式前期進行了大促。只剩下少批次的庫存調到別處去繼續銷售就可以了。

作為消費者，根據當地的標準來選購適合自己的國標車型。

綠水青山就是金山銀山，汽車尾氣排放標準是必須執行任務，嚴苛的國六排放要求真的讓車廠束手無策！

1.早在今年3月中汽協人員已經向相關部門提出推遲國六排放要求，受疫情影響汽車銷量直線下滑趨勢，如果執行國六標準車商將損失慘重！

2.7月份發改已經發布國六排放執行標準，4.5噸以下輕型汽油/柴油車執行標準，已經執行國六排放的城市繼續執行標準，沒有執行國六排放的城市，最晚在12月末必須進行上牌。

3.針對車廠規定是生產國五車輛在7月1日後必須生產國六車輛，已經生產出來的要在2020年12月末將車輛上牌，否則全國都不能上牌。

兩種解決辦法：

一、很多商家透過提前上牌，在7月1日前把國五車型完成車輛上牌，對客戶以包牌形式出售。

二、向可以接收國五車型的地區特價銷售，比如我們山西目前在大同、忻州、朔州都可以正常上牌。

在禁止汽車上牌國五排放標準的汽車的城市，汽車經銷商們如果還有國五排放標準的汽車還沒及時賣出去，他們會大幅度的降價岀售國五排放標準的所有車，轉銷給暫時沒有禁止國五排放標準的城市的汽車經銷商們，這樣一來，可以讓損失降低到最小。

目前我國機動車尾氣排放標準分別為國一、國二、國三、國四、國五、國六，後面數字越大，代表汽車排放尾氣越環保，所以目前的排放標準最環保的是國六，現在新岀的汽車排放標準都以國六為準，之前國五排放標準的汽車，大城市已經禁止使用，但是還有很多小城市還沒有禁止使用，完全禁止使用那是遲早的事，現在汽車經銷商還有庫存的國五排放標準的汽車沒賣完，他們會想辦法降價處理。

國五的汽車在大城市賣不出去可以賣到便宜山區，也可以把牌照先上然後賣二手車，畢竟二手的國五在偏遠地區是有市場的。

作為汽車廠從業人員，參與本次國五切國六。來回答一波。

國家原計劃從2019年1月1日開始實施國六，因為某些原因推遲半年至7月1號開始在首批16個城市開始實施國六（具體省市可自行百度）。從2019年開始，廠商就開始控制國五排放的汽車生產，進入五月就開始清庫存。5-6月，經銷商已經很少批發國五排放的汽車，這段時間經銷商主要對已經批發的車輛進行打折促銷，消化庫存，而廠家會加大政策支援。當時很多新聞爆出很多廠家壓庫存，經銷商的庫存係數達到2.0

經銷商的庫存消化能力有限，廠家得尋找其他方式進行庫存消化。6月份，部分國五排放的車型折扣較低，經銷商批發後開始上牌，以二手車的形式進行對外銷售。或者自家還有車牌指標的先給上牌，等有客戶購買時進行過戶就可以。

6月底的車管所，人滿為患。

對於網上所說的返廠改造和拆成零件來賣，暫時沒遇到這樣的情況。

最後補充一點：本次國五切國六，庫存壓力如此大主要是由於國五實施的時間還不長，大量廠家才剛剛適應國五，轉眼就要切國六了。措手不及。

7月1日起國五排放汽車禁止上牌，新車國五不能上牌，這個真的不用替車商操心，他們的方法很多，我舉幾個給你看下。

只要發票開在了7月1日前的車子就可以正常上牌，很多4S早就把國五的發票開完了，然後當成二手車賣給消費者，消費者拿著提前開的發票還能上牌。

此外，部分地區都提前由4S店買好，進行帶牌銷售了，消費者買車完成過戶即可上路！

此外，以浙江省為例，杭州市搖到的車牌即便是7月1日以後也可以掛在新車上的，只要是浙江地區的牌照就可以完成過戶，但是外省市的牌照就不行。很多機靈的小夥子就去周邊湖州，嘉興、紹興、金華上牌了。這樣不用再買國六的車子，還給自己空出了好幾年的上浙A牌過渡時間了。

對於一些，實在處理不掉的新車，車商也不可能讓它放在那裡吃土的，他們可以透過車子抵押或者套現流動資金，或者直接透過集團客戶採購。或者銷往外地，在過渡期內，這些新車透過各種各樣的方法都能被銷售完，關鍵是這一批的價格便宜啊，凱迪拉克ATSL幾乎是7折銷售，15萬多就能買到了，其他很多合資車型都一樣，你說想買車的人不瘋搶才怪。

這個政策只是國內東部部分省市率先實行，對於中西部省份影響不大，廠家可以透過調動，把東部的國五新車，運往還未執行的地區銷售，透過打折降價促銷等，可以消化一批。

有誰知道北上廣深這些大城市國5的車價格到底降了多少？

7月1號開始一線城市是不是都禁售國5的車啦，如果是這樣的話，那麼國5的車是不是會大降價呢？有沒有人知道到底行情怎麼樣了，不妨在這裡扒一扒，讓大家開開腦洞吧。

前段時間看見一些顧客在媒體上釋出訊息說很多國5的車現在都差不多降了1/3，有的車甚至降了一半，小編真的是不相信呢，有沒有最近到4s店買車的？我看很多人現在都不太去4s店了，都在等著觀望國6的車上市了。

所以最近大家如果去4s店的話，多觀察一下國5車的行情，特別是自己新營的車，降的太多，我估計如果比往常降了1/3的話，完全可以出手了，不用等了，非得等國6系等姑娘似的幹嘛呀？那國6會多要你很多彩禮的。

國六分為國六A 以及國六B階段，現階段開始執行的為A階段。

處理方式1：趕在國六之前加大優惠力度銷售，現在各地經銷商都在降價相對於消費者也是不錯的抄底機會。

2：廠家兜底，分給國五可上牌地區銷售（可能性小）

3：走資源批發去外地銷售

其實對於消費者來講國五國六並無影響，趁這次低價買車也是不錯的選擇

至於國標6正式啟用之後，國標5的車該怎麼辦？我相信汽車廠家以及汽車銷售商都已經有過計劃。畢竟國標6從2018年開始下達了相關檔案，而且在2018年就有一些城市已經開始啟用了國6標準。

比如從2018年11月1日起，深圳就對註冊登記、外地轉入的變更登記和轉移登記的輕型壓燃式發動機汽車（柴油車型）應當符合國六標準，輕型點燃式發動機汽車（汽油車型）則從12月31日起開始執行，國五二手車只出不進。

除了深圳廣州等城市提前啟用國6標準之外，很多省份從2019年1月1日開始也正式啟用了國內標準。比如根據生態環境部印發《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣汙染綜合治理攻堅行動方案》（徵求意見稿），2019年1月1日起，北京、天津、河北、山東、河南省（市）提前實施輕型汽車國六排放標準。

目前從啟用國6標準的一些城市和省份來看，國標6的實施對國5車來說並沒有太大的影響。就算國6標準正式實施了，一些汽車銷售商仍然有一些辦法處理國5新車庫存，具體方法有以下幾種方式。

一般從國6標準正式實施到完全停止國5車上牌，一般都有一個過渡時間，不同省份過渡時間不一樣，正常情況下一般是兩個月左右。

比如廣東環保廳要求從2019年7月1日起，廣東省正式實施國6標準，但在2019年7月1日前（不含1日），在廣東省（不含廣州、深圳）已銷售並開具機動車統一銷售發票的國五標準輕型汽車新車，可以在2019年10月1日前（不含1日）在廣東省（不含廣州、深圳）辦理註冊登記。

現在距離2019年7月1日還有一個半月左右的時間，只要在這段時間購買的國5車，仍然是可以正常上牌的。目前一些經銷商庫存並不是很多，一個多月的時間透過降價促銷應該可以把大部分國5新車給銷售出去。

目前使用國6標準的只是部分地區，大部分省份目前仍然沒有啟用國6標準，根據國家政策的要求，2020年之後全國才正式全面推廣國6標準，也說2020年之前很多省份的國5車都是可以正常售賣，所以對於那些已經實施國6標準的地區來說，銷售商可以把車轉到那些沒有啟用國6標準的地區及售賣。

國六標準跟國5標準最大的區別就是發動機的排放量，國六標準對汽車尾氣的排放要求更高，目前很多國5的發動機都達不到標準。所以對於那些沒有銷售出去的國五汽車，可以返廠進行改造，把國5標準發動機換成國6發動機，然後國5發動機還可以繼續裝在新車上售賣到那些沒有限制的地區去。

前面我們提到的3點是建立在部分地區沒有實施國六標準的基礎上，如果2020年之後國6標準在全國全面推廣，國5汽車就沒法正式上牌，到時候一些銷售商就只能把新車當做二手車賣出去了。

就算2020年之後國六全面實施，國五二手車也會有一個過渡時期。比如廣東省在2019年7月1日正式實施國6標準之後，國5二手車仍然可以在珠三角9個城市之間進行流通，時間不會短於一年。

國5標準最大的問題就是發動機，但其他零件還是可以正常使用的，就算2020年之後國家全面實施國6標準，國5二手車也不能正常流通了，但是廠家仍然可以把國五拆成零部件賣出去，比如國5發動機仍然可以賣到國外去，而國5新車身上其他有價值的零部件則可以繼續用在國6車身上。

這麼多回答，為什麼就沒有一個說為什麼要限制民眾用車？造車的把車造好不就行了麼？為什麼還要每年年檢？我只是一個開車的，不是汽車維修師，更不是汽車設計師。為什麼要用這些專業的問題來為難我？要不你來告訴我這車怎麼開才能達到標準！

汽車行業發展太快國四還沒淘汰完國六就出來了國五又不給上拍照了這有點不公正不合理了什麼樣的土豪能跟上形勢發展不了思議了

國五變國六，三大件都沒變，動力還減弱了，只有三元催化器變了。可以改造催化器，把國五車變成國六車。年審不過，就再換個新的，4S店最喜歡這樣了