優點：看膩了寶馬賓士，搞個英菲尼迪也是不錯的選擇，起碼不會撞衫缺點：品牌還是二線水平，很多人還不知道這是什麼品牌外觀：外形就很犀利了，大燈到腰線，各種線條都很優雅有力量內飾：最喜歡他的內飾做工，這才配得上是一個豪華品牌應該的水準空間：加長了軸距。空間完全不需要擔心了吧配置：反正安全配置有了，其他配置差不多就行動力：很生猛的動力輸出，市區超車淡定從容操控：不開快車，但是要開快車的時候信心很足油耗：十個油咯，不算多不算少舒適：座椅很舒服，懸掛過減速帶的時候也不會覺得顛

由於國內的保有量使用量很少，幾乎很少聽到負面訊息，作為日本的高階品牌，國內銷量是硬傷

英菲尼迪是日產當初打入北美的升級豪華品牌，同豐田的雷克薩斯，本田的謳歌一樣。英菲尼迪的豪華感我覺得做得還是不錯的，相較於雷克薩斯，舒適性特別是靜音方面要略遜色一點，但是操控性又要比雷好一點，與謳歌相比的話正好反過來，所以綜合來說在這三個日系豪華品牌當中算是中間吧，其他品牌就知道樓主要比那些方面了，先和日本品牌比比較合適

英菲尼迪汽車優點：

首先就是漂亮，可以說英菲尼迪的產品在外觀設計上還是非常成功的，除了JUKE，可能英菲尼迪自己都覺得JUKE太醜，所以前臉都沒讓它掛英菲尼迪的LOGO，除此之外的每一個車型在外形的設計上都算是很成功的，例如Q50L，還有QX50之類的，在設計上很有自己的特色。

另外就是價效比，英菲尼迪作為一個二線的豪華品牌，其實價效比相對來說還是不錯的，例如Q50L這種跟賓士C同平臺的產品，價格就要便宜不少。而且英菲尼迪的產品普遍動力和操控感受也不錯，因為這個品牌本身的定位就是偏向運動的，以前的G37可以說是一代神車了，即便是現在的產品，英菲尼迪的車型也有很濃郁的運動基因。

英菲尼迪是日產在美國的高階品牌，1989年11月8日開始在北美市場銷售。和lexus同一年誕生。最開始的兩款車是Q45和M30。後來也很像lexus的路徑，從北美市場發家的英菲尼迪一路也算順風順水，擴大到全球範圍。

英菲尼迪汽車特點：安靜，舒適，豪華，價格適中。如英菲尼迪QX80suv，有些像日產，又有些像賓士，而且因為主打市場，所以還很美系，再加上雷諾和戈恩老大加持，法範兒也是有的。德日美，汽車世界的三極——所以英菲尼迪很混血。在英菲尼迪上我們能感受到那種屬於日式設計的貼心，合理又寬敞的內部空間，沙發座椅，可靠的產品穩定性，和體貼的人機互動設計——這些特點很日產，會讓車主越來越喜歡自己的愛車。

另外，英菲尼迪的主動安全系統，介入柔和——這點我覺得很賓士。

1、倒車碰撞預防系統（BCI），對車輛後方及側後方進行實時掃描，在必要時可主動剎停；

2、側面碰撞修正系統（BSI）可監測視野盲區內車輛，能自動糾正行駛路線；

3、帶移動物體探測（MOD）功能的全景式監控影像系統（AVM）可在車輛低速行駛時監測周邊移動物體併發出聲音預警，提示駕駛員採取相應措施。

4、還有，因為這輛混動車子還有行人提醒裝置（VSP），可透過發動機艙揚聲器模擬出的聲響提醒車輛周圍行人，以避免純電動模式下行駛過於“安靜”。

綜上所述，英菲尼迪並不像賓士寶馬等傳統豪華品牌擁有超過百年的發展歷史，其更像是一個在波折中不斷成長的年輕汽車品牌，不念過往，更不懼未來。正如卡洛斯·戈恩所言“英菲尼迪從不拘泥於過去對於奢華的傳統認識，我們不會只著眼於所有人的需求，但我們會致力於給予特定人群所有我們能提供的。”正是超越車輛本身而永不妥協的熱情，以及對不拘一格的執著，才使得英菲尼迪在短短30年的品牌歷史中，書寫著一頁頁傳奇的篇章。

內飾外觀都不錯，用料比較厚道，有個性，撞衫機會小，比bba便宜一些。

動力沒有多好，但是絕對不比同級差，日產大沙發很舒服

17年底買了70L 2.5V6 自吸 油耗9.9 市區很少開基本快速路繞城 高速， 動力絕對夠的。空間後排很大家用絕對可以！ 儲物空間不如人意，前排放個手機都麼地方，作業系統太垃圾，高速很穩，100以後加速也很給力，開到 120 底盤很穩，不過剎車有嘯聲， 走石子路，那個打底盤的聲音很重，感覺掉價。

優點:穩定可靠，座椅舒適度高。缺點:變速箱落後長或使用CVT，有勁兒使不出來，車機系統太落後，明顯是幾年前的水平。

動力強勁，外型年輕是優點，維修保養和賓士寶馬一樣價是缺點，炒雞貴，總的來說日系三款高檔品牌，雷克薩斯，謳歌，英菲尼迪，我就是最喜歡英菲尼迪了

其實對於一個品牌來說，旗下的產品各自的特性還是會不一樣的，單純從品牌的角度去說也並不客觀，而英菲尼迪給我個人的感覺，優缺點也是很明顯的。

首先說優點就是漂亮，可以說英菲尼迪的產品在外觀設計上還是非常成功的，除了JUKE，可能英菲尼迪自己都覺得JUKE太醜，所以前臉都沒讓它掛英菲尼迪的LOGO，除此之外的每一個車型在外形的設計上都算是很成功的，例如Q50L，還有QX50之類的，在設計上很有自己的特色。

另外就是價效比，英菲尼迪作為一個二線的豪華品牌，其實價效比相對來說還是不錯的，例如Q50L這種跟賓士C同平臺的產品，價格就要便宜不少。而且英菲尼迪的產品普遍動力和操控感受也不錯，因為這個品牌本身的定位就是偏向運動的，以前的G37可以說是一代神車了，即便是現在的產品，英菲尼迪的車型也有很濃郁的運動基因。

至於不足的話，首先就是換代速度比較慢，英菲尼迪旗下的產品很多都有些年頭了，這個光看內飾就能看出來，像是Q70L和QX60，QX70之類的，另外即便不說這個內飾的風格和設計，英菲尼迪的人際互動系統質感很的是我個人接觸過的品牌裡面，比較難用的了，不管是老款的案件，還是新款的兩塊螢幕，都不怎麼好用。

最後就是經銷商數量少，英菲尼迪的經銷商數量在整個豪華品牌市場算是少的，這就導致後期的維護保養不會像那些熱門品牌那麼方便了，不過如果您的城市有經銷商，就沒有這個顧慮了。總的來說，產品各有特點，我個人覺得普遍的優點就是外形漂亮，動力也不錯，價效比高，而缺點比價普遍就是人機互動系統一般，胎噪控制的一般，而且沒有線控助力的版本方向盤我個人都覺得有點沉。

去年11月份訂車，今年4月提車英菲尼迪Q60。車重1739KG，後驅2.0T發動機M274的，效能不錯。本人買過寶馬320，523，RX450h,開著S300L,數這臺車好開。買這車源自大街上還有好多的2000年左右的日產風度2.0，3.0車在好好的開著，同期的豐田CAMRY早看不到了。我家親戚開的3.0車你站它邊上幾乎聽不到發動機聲音。這讓我特別驚訝！日產也是全球第一個產2.0排放V6發動機的，以前的廣告語:技術日產，說明有點功底的。但願別碰車了，配件貴的要死。這次做了全車隔音，刷過ECU,動力那個好啊，開的爽絕對超寶馬3