當然，只有在快速高速行駛的情況下，大貨車司機才會這麼做，慢速行駛中司機一般都不會幹這種害人不利己的事。大家都知道大貨車加上貨物，有幾十噸重。在高速行駛的過程中，一旦打了方向盤，就非常有可能造成大貨車發生側翻，大貨車昂貴的修理費用和價格不菲的貨物都是司機需要考慮的因素，操作不慎就會導致人財兩空。反而寧願撞上去，最終賠的錢可能會更少。

曾經看過一則新聞，說一輛滿載著水泥柱樁的大貨車由於緊急剎車致使水泥柱樁向前衝出，砸翻貨車車頭，困住司機，情況十分危急。大貨車急打方向盤與緊急剎車的危害是一樣的。所以，在路上的朋友，請遠離大貨車吧！

剎不住了，怎麼剎，只有把車子控制到損失最低，不要造成更大的損失就好了，為什麼大貨車司機要給作死不守道路交通法的買單？其實大貨車司機是最小心開車的，而且素質也還可以的，因為很多時候我掉頭開車，大貨車師傅直接停下打個手式讓我先過，開小車的一般不會讓看見了你打轉彎燈，轉到馬路中間了還在擠你，這就是最氣死人的小車司機，其實很多大車為了避讓，比如說在大貨車剎不住了前面一個人，而旁邊是一車人，那如果避讓前面一個人，而去傷害旁邊一車人嗎？大家好好想想大貨車保險是最齊的，而且你避讓了前面的人自己受了傷害，前面的人還找你麻煩說你嚇到她了，找你賠錢，我自己經歷過的不要噴，還是勸大家外出交通規則不要忘了，能慢就慢能讓就讓，不要開賭氣車，在好的車在大車面前你也牛逼不起來，洗洗睡了

你好！首先肯定這些大貨司機的想法是嚴重錯誤的。 1- 隨有經濟快速發展 道路條件的提高 貨運車輛有了根本轉變 從以往的單體大貨轉為現在滿路跑的重型半掛牽引車 加大了載重量 對物流是件好事 但在交通上核載本身的增加不說（以前多是5-10噸 現在是20-30噸） 在核載基礎上貨主和車主還要多裝超載 制動效能嚴重下降 速度跑起後 根本就剎不住 因此要從源頭抓 治理超載。 2-十次出事九次快 幾十噸的大貨車在高速上速度達到上百碼時 它的剎車距離不是幾十米而是上百米甚至幾百米 因此要加大對超速的治理。3-司機們為什麼不亂打方向 我來告訴大家 我95年就開過牽引車 在國內算是早的 牽引車是車頭與貨箱完全分開 行駛證都是分開的 有各自獨立大梁 貨箱的重量加上裝貨後是幾十噸 而車頭只有幾千斤 開這種最大的缺點就是甩方向也就是行駛中突然變向 會造成車箱傾斜甩起瞬間把駕駛室扭起 就像成人抓只雞扔出去一樣。單體貨車變向 重心傾斜還有機會扭回來 因為它是一整體。 4-牽引車裝載後不會突然一腳踩死 也根本剎不住 緊急制動車箱對駕駛室衝擊力很大 我們那時開就把方向前輪剎車放掉 就怕車頭剎車來得比後輪快。我曾是一名貨運司機 全國各地都去過 一直都平平安安 建議司機朋友不要超速行駛 小心駛得萬年船！

怎麼想的可以去問問他。

可能首先是把損失降到最低，打方向，由於載重可能翻車損失更大。

可能是把危險係數降到最小，打方向，也可能車毀人亡。

並不是不剎車，而是根本剎不住！大貨車的重量一般都是特別高的，往往會在10噸以上，在滿載的情況下根本是很難短距離剎車的，並不像重量較輕的小轎車。並且大貨車視野盲區較大，一旦出現緊急情況，也很難第一時間發現。所以小轎車的車主還是注意啦，不要與大貨車保持較為接近的距離！

車速較快，載重較大的時候大貨車寧願撞上也不打方向是明智的選擇。此時如果大貨車司機選擇打方向，車子在慣性作用下，出現側滑，容易出現車毀人亡的不堪後果。損失會更加慘重。所以有經驗的老司機並不會急打方向避讓。在這裡分享一下高速行車遇到緊急情況如何處理，大家相互學習，共同進步

飛馳在寬闊而又筆直高速公路上，我們會有輕鬆的駕駛感受。但是高速公路就像大海表面上風平浪靜，但是裡邊卻有鯊魚和暗礁。一旦不注意，危險就會來臨。所以說跑高速一定要精力集中，控制車速，時刻觀察前方的道路狀況，不要掉以輕心。如果行走在高速公路上，前方近距離突然出現行人、輪胎、石頭等物體時且無法躲避的時候。迅速採取的措施是抱緊方向盤，採取緊急剎車措施。這時候寧願選擇撞上也不要猛打方向。高速猛打方向會直接讓車子失去控制，從而釀成更為嚴重的事故。如果在採取緊急剎車後車速降低達到控制範圍內，還能夠與物體有距離的話，這時候需要鬆掉剎車打方向避讓。車子在剎車的情況下打方向容易讓車子側滑而失去控制。

如果在高速公路上不可避免的發生了交通事故，要採取以下措施，將危險和損失降到最低程度。事故發生後後開啟汽車的危險報警指示燈，並趕緊下車。在確保安全的前提下到汽車後方150米左右處放置三角架指示牌，提醒後方車輛注意躲避。車內乘員不許待在車內，或高速公路上，務必要及時轉移到護欄外。有這麼一句話:十次事故九次快，二次事故更要命！防止二次事故傷害是非常重要的。希望本文能夠對大家有所幫助。更多用車知識問題記得點選關注哦。

個人為何這樣點評呢…？如果大貨車承載的貨物比較重，或者要趕時間到達目的地的話，就會有違規行駛的想法…。

假如，貨車

我來說兩句:我不會開大貨車，但我知道能開大貨車的人，其技術肯定不一般。除非假冒和學徒。我也有駕駛證，而且也非三五年，但我卻開不了大貨車。

開大貨車和重型貨車的師夫都是職業駕駛員，他們經的多、見得廣，職業情操也要比C1C2證的那些駕駛員高尚的多。

今天寫個半文吧！

不知道你平時開不開車，跑不跑高速，我平時上班都是腳踏車十分鐘就到單位，所以開車的次數不多，但是如果是我遇到緊急情況車速高於七八十時，除了踩剎車，我也不會去打方向，第一點是因為車的效能一般，車速比較快，再急打方向，完成更大事故的可能性非常大，第二點是時間上可能來不及做出減速再觀察左右再變道，第三點就是我有車險，人有保險，如果是因為對方違章違法，我不會為了照顧對方而傷害自己

人心都是肉長的，大貨車司機也是人。“如果打方向能避免交通事故，貨車司機肯定會這樣做”不打方向是因為，受限原因太多。貨車有多重，剎車能剎的住嗎，打方向只會造成更大交通事故

“窮死不拉卷，餓死不拉管”貨車司機採取措施得看拉的什麼貨，拉的鋼卷，鋼管，就不能強行剎車，慣性會把駕駛室推平。車沒剎住自己性命不保，貨車司機也有，父母，老婆，孩子。救人先要保住自己的命不是嗎，救了別人的命，丟了自己的命，這種事會有多少人做。打方向保證自己安全的情況下，貨車司機肯定會義不容辭。

貨車司機可以說是拿命在賺錢，一時疏忽就會發生意想不到的悲劇。但是是還在堅持這份工作，都是為了生活

大家開車的時候，注意跟大貨車保持距離，大貨車盲區太多。

跑車的見到一隻雞，一條狗也不敢壓，更何況是人，是小車。網上一直有一種論調說貨車保險高，撞死人不怕啥的。。我去。這是人說的話嗎？撞死人有獎金還是咋的？撞死人發獎牌還是咋滴？有毛病嘛！遇到危險本能的是避讓，你就是說出個花兒來，真正遇到危險的時候讓你做出反應的時間就那麼零點幾秒，誰是神仙能轉過多少念頭，大部分都是本能反應，剩下的交給運氣。。

謝謝邀請！我想，你問的問題有點瑕疵，我敢說沒有一個人主觀上想撞車的，這是人對危險境況的一種本能反應，裝不來的，至於說寧願撞上也不打方向，這就跟當時現場所發生事故之前的個人認知有關係了，一瞬間的反應，客觀因素太多了，技術的好壞 經驗的積累 臨場的判斷 反應的速度都決定這著主觀事實的結果，說實話，我也撞過車，還不止一次，回想事發前是怎麼想的，結果是一片空白，有時候，使勁的去想，也想不起來的。

貨車質量一般空載都在十幾，噸重車載重都在50噸之內。車速在40邁至50邁的普通道路上，剎車效能還可以，60邁至80邁的剎車，在制動過程中，就會產生剎車距離。而過了80邁，在近距離過程中，就根本剎不住。

如果，放在高速上一般都會超過90邁，這樣的情況，如果不是預見性或者防禦性駕駛，再突發情況下是剎不住的。急打方向，會導致重心不穩，離心力過大，繼而產生更大的和更嚴重的交通事故。

還有一種解釋，叫做“兩害權重取其輕”

，猛打方向導致的不可想象的交通事故，總比駕駛員心理覺得碰上障礙大的多的話，駕駛員也會選擇碰撞，而不是打方向。回答問題只是代表個人意見，，僅供參考，喜歡的就關注，共同探討車輛問題。

作為一名大貨車司機，看了這樣的題目心裡有點不得勁，個人感覺題主的意思是，大貨司機仗著車大保險全，藐視法律法規，漠視生命財產安全。我先從專業的角度回答你的問題，當大貨車滿載時急打方向很容易側翻，發生的危害性要比直接撞擊嚴重的多，特別是像我這樣開危險品運輸車的！我代表不了所有的大貨司機，只從我個人的角度來說一說，我是專職司機，也就是說我以開車掙錢養家餬口，無論是掙錢養家還是在道義上，我都不想出那怕一點的小事故，假如出了事，都會先停車寫事情經過，不論我有沒有責任，當月和年底的安全獎是沒有了。再從我開車20多年的經驗來說，當危險突然來臨時，都會下意識的去躲避，當事故不可避免時，真能做到直接撞擊而不是躲避的都是經驗豐富的老司機，我自認做不到。在這裡說明一下，這只是我個人觀點，有不同意見的可以討論。

我贊同這樣的說法，因為大貨車載重大，在緊急情況下，猛踩剎車，一定要緊握方向盤，不可打方向，一打方向，就會讓車身發生傾斜，甚至，翻車，大家可以想象一下，如果翻車之後，直接把人，或者車子砸在下面，那還有生還的餘地嗎，我可以明確的告訴你，直接沒有生還的餘地！這樣不僅自己貨車產生嚴重變形，甚至報廢，而且，對人的傷害也是致命的。如果按照，小編說的，保持直行得情況下，不斷踩剎車，當貨車撞上去的時候，多少也減少了點衝擊力，或許，被撞的人會有幸活下來！這是我的個人理解。。

對於大貨車司機而言，在車速較快的情況下，打方向盤是一件十分危險的事情，大貨車重量大，慣性大，如果選擇打方向盤，就容易引起貨車側滑，進而車毀人亡。

但如果是發生事故選擇剎車，雖然在高速狀態下讓大貨車停住很困難，但是對貨車司機來說相對安全，大貨車的駕駛室座位較高，小型車的座位比較低，如果是正面撞上那麼吃虧的肯定是小型車。所以，對大貨車司機來說，打方向盤就是保別人，剎車就是保自己。

現在你可以理解為什麼大貨車寧願撞上也不打方向了吧，在這裡也給各位個忠告，日常開車一定要儘量遠離大貨車，萬萬不可挑釁大貨車，大貨車上裝載的幾十噸的貨物可不是鬧著玩的。

其實他們的內心也很絕望

我身邊有很多開大掛的朋友，他們也是這樣做的。也不是不剎車，只是在合理範圍內剎車。這就涉及到車輛的問題了。他們本心也是不願意看到這種情況的發生的。究其原因：

1、貨車自身重，有的一拉就是幾十噸，他們的速度在高速上一般都是80左右，開的並不快，但是他們的慣性大，剎車距離也長。如果前面出了事故，你是不要指望貨車剎車的，那就是不是你死就是我亡了。大貨車緊急剎車，車頭會被後面的貨物，直接推平，你說他會剎車麼？除非你離的足夠遠。而且現在不超載不掙錢。。。

2、車輛一般都保險齊全，雖然這不是貨車不剎車的理由，但是這確實是司機不剎車的保障。

3、貨物價值一般都很高，你剎車摔壞的東西，比賠給你的那些錢可能還要多好多。

4、還有一種就是司機師傅一般都是八小時一輪換，開車很疲勞，反應不那麼快。

所以啊珍愛生命，遠離大貨車。司機師傅也是掙得辛苦錢，誰都不願意出事。所以儘量遠離大貨車，更不要挑釁大貨車，血的教訓還是很多的。

大車車重，慣性大，制動難，當發生意外是剎車和變向都基本改變不了啥了，還會給自己帶來更多意外，所以大車司機都不剎車，不打方向盤。

小路說倒就倒看不看一下我也遇一次二秒做出判斷一加油門跑開慢一秒我和女兒不知怎樣有些大貨車司機真有問題說倒就倒

謝邀！對小編提出的問題有些差異，寧可撞也不打方向盤是不存在的。司機在行進中遇到突發情況下意識的（自我保護）肯定要採取措施，不可能愣愣呵呵的硬裝上，除；疲勞駕駛、酒後駕車、駕駛不集中（做其它事；吸菸、喝水、打鬧、聊天等等）會一點措施都沒有。對於大貨車（超長半掛滿載），車速快急剎車剎不住因此撞上！