汽車備胎為什麼越做越小呢？我看了其他朋友寫的非常好，包括了以下幾點，我再增加一下自己的意見：

1.節省生產成本。節省生產成本，但是車價仍然沒有變化，對生產廠家實際上是增加汽車利潤；

2.增加後備箱空間。可以增加後備箱空間，可以帶給消費者更多價值。同時更加方便生產，為特殊零部件安裝提供方便。

3.節省備胎來減輕車輛重量，提高燃油經濟性與操控性。

4.行駛過程中，遇到輪胎出故障的機率還是比較小的，只要定期按質保養，後面放一個不經常使用的全尺寸備胎，從經濟性來講是一種浪費。特別是一些車主，已經要換車了，備胎都還是全新的，但是這種輪胎的使用壽命已經縮短了好幾年，這樣的輪胎也不能使用很久，導致不必要的浪費。

5.在實際的用車過程中，備胎只是臨時用來短時間使用一下，把破損的修補好之後，又會放回去。如果使用全尺寸不進行換回去，就會導致四個輪胎的磨損程度不一致，就會出現四輪不平衡，出現“吃胎”的現象，如果是前輪，還會導致“跑偏”的現象，增加了駕駛的安全性。

6.如果是全尺寸輪胎，是非常重的，對於我們一般的駕車人員來講，從後備箱裡取出來再更換上都是非常麻煩的，如果是女性駕駛者，就更加難了。

7.一些汽車品牌為了提高自己的產品價值與利潤，會對四個輪胎使用防爆輪胎，好處是遇到特殊情況下可以繼續使用，劣勢就是購買成本高，一般無法重複使用。這也是一種營銷方案，提升售後利潤。

8.現在各個品牌的4S店與外面的維修店越來越多，即使出了問題，對於這些更換、修補的技術都是非常輕鬆，如果是要到比較偏僻的地方駕駛，我相信我們的駕駛者都會提前做好車輛檢查，同時做好相關情況的“攻略”，所以備胎的意義越來越小！

9.隨著電動車技術與國家的大力扶持，以及汽車發展的趨勢，節能環保是未來的發展方向，所以電池在車內的放置位置一般都是後備箱裡，這樣也可以節約空間，為技術的革新提供方便。

10.現在汽車的配置越來越豐富，很多都有“輪胎氣壓檢測系統”，而且越來越智慧化，同時很多車輛配置有”電動充氣泵“，對於消費者來講，如果發現問題都是能夠第一時間來解決輪胎的問題。備胎的意義越來越小！

11.還有一種“無氣”備胎，這種一般使用在豪車上，這種胎需要加氣，使用後還需要抽氣，比較麻煩。一般使用在SUV後備箱空間非常緊張，但是有第三排座椅的。

汽車的備胎可以分為全尺寸和非全尺寸，全尺寸備胎和原車胎的型號完全一樣，而非全尺寸備胎的確是和原車胎不一樣，非全尺寸備胎並不是越做越小，也不可能越做越小，而是越做越”薄“，備胎的輪胎外徑和普通輪胎時一樣的，但是厚度一般相對小一些。之所以越做越薄主要有三個原因：”降低成本“、”節省空間“、”夠用即可“。

一般情況下，汽車的備胎主要是在汽車輪胎髮生漏氣或爆胎時替換使用，主要是用於短途、低速應急，找到合適的補胎或換新胎的地點更換。不可能和原車輪胎一樣高速長途行駛，因此，備胎的時速一般要求為最高時速和原車胎有很大差別，行駛距離不能超過100km，一般情況下在100km/h範圍內找到補胎地點是不成問題的。因此，在可以達到這個安全標準的前提下，汽車廠家的確把備胎越做越薄。

之所以廠家把備胎越做越薄，主要原因之一是為了降低成本，一個非全尺寸備胎不僅僅輪胎規格變薄，從材質上一般都採用比較廉價的鐵質輪轂，這種輪轂就不用談什麼美觀了。比如，奧迪A6L的原車輪胎時255/40/R20,而備胎的規格只有145/65/R20。這作為一款豪華品牌來說，實在是有些過於節省成本。

當然，非全尺寸備胎越做越薄還有一個原因就是為了儘量留出空間給後備箱，增加後備箱空間、增加實用性。

1.汽車廠家為了降低成本。成本低了利潤就上來了。

2.增加後備箱空間。備胎太大佔用後備箱的是用空間。

3.減少汽車總體的重量。備胎太大輪胎本身就重再加上輪轂的重量。

4.節約資源，保護環境。

我來幫你想明白。

其一、備胎，為啥要有，就是為了防備應急使用，比如輪胎被扎壞了沒氣了，沒外力損壞！

有了備胎換上後就可以繼續趕路了！

其二、好車都是防爆胎，即使沒氣，靠著胎壁的支撐力，依舊能支援跑個幾十公里，駛到救援站。好車就沒有備胎。

其三、備胎也是造車成本之一，厚道的廠家，給你一個原尺寸備胎，放在後背箱。

精打細算的廠家給你一個非原尺寸備胎，省錢呀。越小越省錢，能臨時跑起來，不瘸腿就行！

不知道這樣說，你明白了嗎？

目前很多廠家配備的都是非全尺寸輪胎

首先備胎不能當做正常輪胎使用，只是說緊急情況下用一下，有些車主可能換完備胎就忘了換胎 這種情況下非全尺寸輪胎可以起到提示作用，車主一看不一樣就會想著去換

其次非全尺寸備胎可以讓廠家節省開支，現在車子價格競爭激烈，很多廠家就在這方面節省開支

不管怎樣，備胎是緊急情況使用，很多車子低配的連備胎都沒有，這時候車主就要自己去配一條了，道路千萬條，安全第一條，行車不安全，親人兩行淚

1 節省空間 讓尾箱離地距離更低更方便拿放東西。

2 主要是節省成本。輪胎越小，輪轂越小，成本越低！

備胎只是應急備用而已，不建議長期使用！備胎尺寸小一點可以節省後背箱空間！備胎不要太重，也可以減輕車身負重，節省燃油！

備胎作用就是臨時應急，如果出現爆胎過輪胎沒氣狀況，可以協助你駕駛到維修修補輪胎，簡單來說就是夠用就好！備胎的功能決定了備胎的大小不會太大！

如果備胎和普通輪胎一樣大小，那我們的輪胎壞掉之後，換用備胎行駛，大多數人很有可能不在更換，甚至忘記修補原來的輪胎，一直用到報廢，到時候備胎的功能早就拋之腦後！

有沒有發現，現在配置防爆輪胎的車輛，備胎就不再配備了呢？主要是由於防爆輪胎在輪胎洩氣的情況下，仍然可以80kph速度行駛近100公里路程，這個過程足夠你去更換或修補輪胎啦！

今天能好高興為大家回答這樣的問題。

那麼汽車備胎是咱們汽車必不可少的東西，平時不是怎麼被大家注意的，但是真正用到備胎的時候，你就知道備胎的重要性了，那麼汽車備胎為什麼越做越小呢？

最主要的原因還是汽車廠家為了省錢，備胎和全尺寸輪胎的價錢是完全兩個檔次的，一個全尺寸輪胎的價格可能是半尺寸備胎價格的好幾倍。想一想，廠家一年要造幾十萬臺車，如果每個車都裝全尺寸備胎，那就是幾十萬條輪胎和幾十萬個輪轂。那麼這一筆費用是特別大的，廠家能省儘量就省，因為可以省下的錢是一大筆費用，備胎不是大家平時注意的東西，用的次數也不多，所以備胎現在是越做越小。

那麼買車的時候，大家一定要注意一下備胎，看看這個車的備胎是全尺寸輪胎還是非全尺寸的輪胎，一般不是全尺寸的輪胎，廠家要求是如果備胎換上，可能只是讓你行駛到更換輪胎或者4s店，不能長期使用的，對備胎的行駛速度也有一定的要求，速度不能超過60邁。

那麼全尺寸備胎有什麼好處呢？全尺寸輪胎的好處就是，假如你有一條輪胎壞了，你可以把備胎當正常胎使用的，那就給我們節省了費用，所以說有個全尺寸備胎才是挺不錯的，如果輪胎扎釘子如果大家不敢跑長途，可以和備胎調換使用的。不知道大家有沒有注意自己的備胎是不是全尺寸輪胎，大家如果還有什麼不懂的，記得評論加留言。

我就弱弱的問一句，各位有在用車的老司機們，你們開車那麼久，你們的備胎用過幾次？給你用你會不會操作，會不會用？如果會用，想用，但是又遇上車流密集，人流多，天氣熱，天氣冷，下雨，下雪，趕時間，面子，衣服可能會弄髒，備胎長時間不用氣壓不足等情況……你們還會去用嗎？據我所瞭解到的情況，絕大部份人車上的備胎都是千年才用一回的，甚至很多都是等到換車了還沒用過的。所以備胎越做越小，都是合情合理文明的表現，對於企業來說可以節省成本人力物力，對於國家來說可以節省資源利於環保♻️，對於個人來說可以節省燃油節省投資（羊毛出在羊身上）。

目前來說大部分保險公司都會提供免費幫忙換備胎，免費搭電救援的服務，大家可以熟記自家保險公司的電話。對於備胎，有存在的必要性，因為有備無患，在極端情況沒有辦法的時候可以救急。應該注意的是，備胎不用的時候也要注意保養，定時測量氣壓，老化的厲害也要更換，免得要用的時候氣壓不夠，救命稻草也沒了，另外就是備胎不可以長時間使用，時速不能超過60公里每小時。

什麼安全不安全的，現在路況比以前好很多，正品輪胎質量也比以前好很多，輪胎半道出問題的機率大大變小，很多車幾年都沒出過問題，很多二手車賣車的時候會發現備胎都沒用過，所以定位的轎車備胎越做越小，成本下降車價下降。別覺得幾百塊不值錢，買車的時候幾百塊的優惠也想談下來。越野車出去歡的時候你就會發現他們都多帶兩個備胎

有人說我們是為了降低成本

我們已經不在乎別人怎麼說了

讓消費者猜去吧

我們假裝沒聽到！

有的廠家就是喜歡

跟消費者抖機靈兒

彆著急啊

會有結果的

無論是從實用性還是經濟性來說，輪胎越做越小，直至最後消失，都是正常的行業發展趨勢。

我認為備胎之所以比正常輪胎尺寸來的小，主要遠原因有三個。

一、廠家為了節省成本

備用輪胎尺寸越大，廠家付出的成本越高，單一車輛可能沒什麼影響，車輛越多，成本差距就非常大了。

二、後備箱空間限制

後備箱是平坦的，留給備胎的底層空間不大，這就要求備胎的尺寸不能太大，不然會會使後備箱地板凸起，影響空間使用。

三、讓車主及時更換

有些車主換了備胎後，有時候就會忘記或者懶得換回來，而備用輪胎的行駛公里數是有限制的，小尺寸備胎能夠時刻提醒車主在用備胎，記得趕緊換回來。

當然了，也不能說備胎都是小尺寸的，也有些車輛的備胎是全尺寸的，就是和原車輪胎尺寸一樣。這類車一般是十來萬左右的車型，比如比亞迪L3，現代Celesta Elantra、本田CIVIC等。這類車型原車輪胎的尺寸比較小，備胎就算使用全尺寸的輪胎，也不影響後備箱的使用。

還有一種情況比較特殊的，那就是越野車的外掛輪胎，比較典型的代表有:豐田霸道、JEEPWrangler。這類主打越野效能的車型，由於備胎採用外掛形式，都是全尺寸的輪胎，主要還是因為在野外更換備胎後還要行駛很長的距離，並且還要一樣具有越野能力，小尺寸的備胎顯然達不到標準。

其實，我覺得沒有必要糾結備胎尺寸大小，畢竟備胎的出現，只是為了一時應急而已。甚至現在有很多車主，不遠動手換胎，而且也不會換，只要不是離城市太遠，隨便叫個維修師傅換個胎，很方便也很便宜。

再說了，現在越來越多的車開始使用洩氣保用輪胎，也就是傳說中的“防爆胎”，像BBA車型基本上都大範圍採用這種輪胎。一旦“防爆胎”解決了舒適性的問題，得到了大面積推廣，備用胎就基本上要退出歷史舞臺了。