我記得有個前蘇聯電影：列寧在1918。

有一句臺詞講的挺好：一個傻瓜提的問題，十個聰明人也回答不了……。

今天，聰明人太多——傻瓜笑了——真搞不懂，誰傻誰聰明？

…………！

首先全車強制etc是必須的。etc沒錢可以下不能上。而且現在都可以網路充值。不過需要去充值點刷以下才能收到錢。完全坑爹。然後堵車如何造成車禍。既然前面車停了。多半屬於追尾。還有你說那情況是否是收費堵讓全路段賭死了？表達不清晰

中國的高速公路實基就是收費公路而已。全程平均80公里的平均時速。叫高速是為了多收費而已。山東高速公路管理局一科長東窗事發，家裡搜出了一億多的內盜資金！公路收費貓膩多，老司機都懂得

有一次我下高速的時候，他們攔著我，不讓我下高速，而且還給我要錢，我意識到這不是一起普通的案件，這明明是攔路搶劫啊！然後我果斷打110報警了！結果警察來了，把我抓走了！這時我才想明白一些，原來他們都是一夥的！一個是攔路搶劫，一個是黑澀會……

著名學府天津南開大學現代物流研究中心主任、交通經濟研究所教授劉秉鐮說，城市公共道路本來不應該收費，因為這是公共設施或是準公共設施，應該是由政府從稅收所得中拿出一部分進行修建和維護。

但由於我國城市快速發展，多種資金進入了公路建設，特別是城間道路出現了多種經營，就出現了收費還貸這個中國特有的現象。“在全世界14萬公里的收費道路中，中國佔了10萬公里。除去3萬公里必收的高速公路，其他都是公路收費。

春節時,從北京去南方岳母家,結果因下雪許多地方的高速封閉，於是，經過了一個縣一個縣的普通公路收費站,有些地方還好，起碼路還不錯,而有些地方簡直就是在等著你的錢來修路呢.

唉!中國百姓好可憐,走自己國家的路,還得處處交錢買路!什麼時候，這種不公平才算個盡頭啊?

全世界14萬公里收費高速路10萬公里在中國。16年報告高速公路收費鉅虧上百億，拿著納稅人的錢在高速公路攔路搶劫，然後說虧損，還要納稅人掏錢養著……

所以你說中國高速公路收費站存在合理麼？

其實我一直對高速公路收費有自己的看法，一，我們車子繳費行駛高速公路輪胎被釘子扎破了是不是有高速管理方來賠？二，我們在高速公路車碾壓行人是不是有高速管理方來賠，因為我繳費你就要管理路面保潔不許有傷害機動車的雜物，管住行人不能上馬路！

某一年，高速首次節假日免費，高速大堵車。專家說，車太多了，中國不適合免費。網民說，車多你TM還強迫我們領卡！於是第三天取消領卡，車更多了，收費站也不堵了，專家也不出來解釋了。這年頭，外行太多，大忽悠太多，不學無術之輩太多！

就不說高速公路造成擁堵跟事故的問題了，本身高速公路做為國家重點建設，縮短城市與城市的往返時間，理應國家修的路國家去承擔費用，增加收費站收回成本，做為一個普通市民來講，我個人可以理解，但是成本是多少呢，有些高速公路建成多年了，成本問題理應早就已經回收完畢，收費站就應該適當撤出，每次走在高速上，如果遇到節假日來說，從到收費站，在到繳費完成時間為25分鐘，還有，路上的檢查站問題，每次路過檢查站，全天不管什麼時候路過都要堵車49分鐘，如果每個車經過檢查站都注意檢查也有情可原，但是百分之九十的車根本就不檢查，只是在走過場，轉一圈就上來，平白無故增加透過時間，高速變成了慢速，完全違背了什麼叫做高速公路，高速公路存在的目的，還希望有關部門能簡化一些手續，不要那麼苛刻

五保高速高速公路 是運煤專線！楊家灣段 建了兩處收費站一方是收費一方是髮卡！因收費 常年堵車！！有時堵車長達三十公里！！在這樣經濟發達的時代為何解決不了 收費堵車現象！！！

我覺得應該有責任，前兩天剛在榮烏高速河北與山東收費口堵了4個小時，三起事故，至於為什麼這麼多事故，我知道之後心裡那個火，是因為收費站堵的時間太久，司機都著急往前鑽，擁堵的就更嚴重，而收費口又沒有引導線，兩條隊伍的車互不相讓，結果蹭上了，就這樣陸陸續續處理了3起事故，等了4個小時，堵車隊伍少說得有10公里，差點讓尿憋死

高速公路是每個省修各自省內的路段！！都是貸款修路！！收費還貸款的！ 不收費，高速怎麼修的起來！！那都是各自公司貸款修的！！國家不給錢！！！！後期高速公路保養特別費錢！！所以收費的錢都搞養護了！！基本都是虧損的！！如果不收費的話，高速公路和市區鄉鎮道路就一樣了！！！又爛，又堵！

集資修的高速路收費是可以理解的，但應該有個期限，一般十年左右就該停止收費。而中國現在是一收到底，比如成渝高速，三十多年了至今仍在收費，簡直太無恥了！高速路收費定價也不應太高，現在基本都是每公里五、六角，與油耗一樣了，這就沒有天理了。因為私家車每年本就交了五路一橋的費用，養路費也含在了加油裡面（燃油稅），你現在還另收太高的過路費就TMD純粹是搶劫了！每公里收個一毛錢是可以接受的。

高速公路收費有他收費的理由，但能否取消收費站，向國外先進的收費方法學習，新車購買後就在車前方大燈上或風擋玻璃上加裝EDc，取消收費站，在公路上方加裝EDC掃描器，按多少公里加裝一套掃描器，跑的多收的多跑少收的少，全程無收費站，少了高速公路的關理成本，少了堵車。中國的網路支付世界先進，公路收費為何不能先進一點。

o7年在廣氨收費站，我們租的小車排隊好好的在等待收費，一輛大貨車從旁邊直接往我們車頭這邊打方向，把我們的車刮壞了!司機還說看不到右下有車，雖交警判他全責，但最後修理好了，我們把車還給車主，車主又把車賣給了車行，車行把車賣出去了。搞得那人最後沒賠錢!反是我們自認倒黴了

收費站造成堵車的原因很多，但應該說大部分都是司機自己不懂裝懂造成滴，有的人明明知道自己車上沒有電子標籤，卻非要往ETC車道湊，等車道系統報警了才不得不退道，有的人進高速前根本不看指示牌和訊號燈，打紅叉的車道他也非要往裡開，收費員告訴他這個車道裝置有故障他偏不相信非要在這個車道走，還有些車輛明明有電子標籤卻因為開車時走神誤入了自動髮卡車道，卻既不願退道重走ETC車道也不願取下ETC卡在髮卡機上刷卡通行（估計是他辦ETC的時候工作人員沒有詳細向他說明ETC卡的用法

很多高速公路收費站經常堵車，有的是因為裝置出現問題，有的是因為收費站設計出口數量少，有的是人為原因。

在堵車發生期間，收費區域發生車禍，在法律來講，收費站是沒有責任的。

但是，按規定，車輛擁堵距離過長是應該開啟車道，讓車輛免費通行，以免造成更大的交通擁堵。

造成擁堵的原因很多，也希望廣大司乘人員理解：

1.收費站設計出口少，車輛多，即使車道全部開啟，也會擁堵。

2.裝置故障，裝置突發故障，維修期間容易造成擁堵。

3.人為因素，車流量加大後，未及時開啟更多收費車道。