每個車企都有自己的特長，比如比亞迪的新能源、奇瑞的發動機、長安的造車底蘊、哈弗的SUV、寶駿的各種大面包等，但是任何一款國產車，和哈弗比SUV，都顯得太不專業，以比亞迪S7和哈弗H7為例，同是中型SUV級別，哈佛h7的檔次要比比亞迪s7更高一些， 而且發動機和底盤的調校上也更好，在做工對比上 ，哈佛的內飾及中控佈局更大氣些， SUV哈弗更純正一些，所以推薦哈弗H7，當然價格也高於比亞迪，所以就看你的預算了，不過讓人驚喜的是H7現在全系終端優惠2萬，是非常值得入手的時機。

如果是我，我肯定選擇這款國產標杆中型SUV哈弗H7，因為這是國產SUV中型這個價位唯一一款最具代表性的中型SUV，現在全系優惠2萬，15可以落地。

對比藍標太過於扁平的車頭，紅標的全新格柵真是漂亮多了啦。一下子拉高了整個車系的顏值，甚至突然覺得自主品牌也能有自主創新能力了。20寸的大輪轂夠有氣勢，同時樣式還非常時尚，輪胎也是配置超高的普利司通。作為一臺中型SUV能有這樣的外觀算是非常逆天了。

H7的內飾做工用料和設計算是中規中矩，不過配置非常之高，尤其是後排的“待遇”。大家最關心的空間H7紅標表現的也很出色，沒有任何頭空間的細節。不過，前排儲物的表現沒有想象中好，手套箱和手扶箱的內部空間沒有中型SUV該有的“大氣”。

同時，底盤的調教也可以看出足夠深的功力。在山路駕駛時，也不會感覺到沒有信心。面對坑窪道路時也不會出現“手忙腳亂”的現象，反而是積極地應對大小顛簸，及時化解。動力的輸入，可以感覺到很強的爆發力，甚至高轉速時一點都沒有疲態，這是很多車型不具備的。不過，低扭略差的情況也不能忽視。低速跟車時會多少有些不順暢。

場地試駕

廠商給H7安排了很簡單的4項體驗環節，主要為了體現出色的安全配置和駕駛輔助性。不過，這四項科目沒有隻限於“炫技”，總體一圈體驗下來，還是非常的“接地氣”，日常中使用的頻率會很高

簡單粗暴的選擇吧！要經常走走爛路，跑跑工地，野外自駕，找長城是沒錯的。如果只是在城市裡跑跑，s7舒適性要稍強點，但是動力差一些。至於安全性，其實差不多。油耗反正都是比較高的。

個人覺得比亞迪s7比哈佛h7好很多，買車考慮幾方面，安全性首選，配置，油耗，可維修性。就安全性來說，s7比哈弗車強出太多，配置上也超出哈弗太多，發動機選擇上，動力和油耗，底盤調教上，s7的各種指標也超出哈弗。價格也便宜不少！

說s7動力強的要麼是老車主a2a3版本的，要麼就是沒開過其他2t的車。配置其實2家都差不多，要比一些二鬼子強得多。關鍵2個車都是雙離合的變速箱。h7軸距要長一些，看起來要協調一些，s67唐，說實話，為毛非套一個小雷的殼子，造個殼子很難麼？看人家縱泰

1月17提的17款s7目前9800公里，沒什麼小毛病跟大毛病，4兒子通知一次升級水箱原因不明。說說這車的優點：1 、360全車影像很牛逼，對於新手有很大的用處 （有錢可以去淘寶買一個行車記錄儀，利用全車攝像頭全方位監控 價錢1000左右包安裝），2、空調很給力，最低別人以為在冰箱裡，3、起步給油第一個衝出停止線（油耗感人61升油跑373公里）4、懸掛很軟特別過減速帶的時候。

下面說缺點 ：前面說了油耗感人，在深圳開試過一箱油全程省油模式同樣60升油跑了530公里（想讓馬兒跑哪能不給草）

全車雷達好像是時速低於15才有效，如果提高到25就最好了（路口多小孩多）

第三排空間有點，身高低於165坐最合適，當然時間不要超過2個小時不要感覺很憋屈。

正好身邊有倆朋友，一個買的S7 ,一個買的H7 。要我不考慮資金的話我選擇H7。因為H7的整體設計不錯，更帥，運動感十足！別的方面感覺都差不多，尤其是油耗！自動檔倆車平均油耗都13多點。哈弗這幾年在國內比較火，尤其是H2，H6，H7這幾款，所以價格多多少少都有點虛。還有，自主品牌建議手動擋，車大的建議買2.0以上的排量（1.5的真是起步太肉）。

九月初提的比亞迪s7，買車之前幾乎所有相近價格的車都看過，寶駿560，風光580，漢騰，斯威，唯獨沒看長城的車，我不跟風，也不會被人云亦云引導，我覺得s7外觀沒問題，後背坡度大影響的是空間不是顏值，目前開了不到500公里所以我還沒有詳細評價的權利，1.5t的動力只要你不飆車絕對夠用，每個檔位至少要保證發動機轉數在1500-1800以上，才有希望在你需要動力的時候能有及時的反應，

比亞迪S7千萬不要買，一年發動機就變拖拉機。我弟弟買的比亞迪S7，兩年前花十幾萬買的，現在感覺五折都難賣。毛病全出來了