我買的是2.0智尚，說說我的車，第一是底盤。據說是源自豐田RAV4的地盤，拆車坊介紹地盤比較紮實，為了車空間性和底部平整性，導致油箱、三元催化位置偏低，有利有弊。

第二是發動機，吉利的這款2.0發動機，是國際汽聯F4賽事亞洲唯一指定發動機，皮實耐用、低扭好、油耗適中；之前是總在gx7上，主流自吸發動機技術，成熟耐用維護方便。

第三是變速箱，格特拉克六速變速箱，成熟可靠性按理說肯定沒有問題，但是應該沒有愛信的手動變速箱好。網上據傳博越手動變速箱有異響，不過我身處遼寧和瀋陽的車友群還沒有真正聽說過，期待也不要見到這種情況真正發生。

最後，是我個人的博越，小金

我的博越已經開了一年多了，15000左右公里，因為家裡有其他車，所以公里數可能不是很多。油耗稍微偏高，畢竟是SUV車型了，而且車重也在那裡。提速很快很平穩。上100以後稍微有些無力的往上加，坐在車內發動機聲音輕微，總體挺安靜，上70左右以後就感覺胎噪聲音開始有，期間保修換過一個座椅(電動支撐無力)，換過空氣淨化總成(有噪聲)，導航模組換過一個，全景攝像頭換過一個，4S店服務很好，400電話回訪也積極。總體對售後滿意。我車是兩驅至尊型，之前開馬自達6.。博越配置是相當高，同級別當中選博越吧，一般比同級別大多數車型配置都高很多。操控平穩，個人不喜歡屁股感覺不夠大氣。按理來說動力總成質量應該很好，比較吉利要做一個成功的品牌，肯定把質量做好。

下面轉入正題，關於這個問題，我發表了一篇專門針對博越油耗高的文章，有興趣可以點開我的頭像閱讀。

博越發動機，2.0的就不說了，非常普通，很老舊的一個發動機，這裡主要談1.8T的。實際上，這款1.8T是逆向大眾EA888而來，除了油耗偏高，低扭偏弱以外，其他都還可以。畢竟這是國內現在唯一一款1.8T直噴增壓發動機，跟一汽，廣汽，長安的1.8T比還是有優勢的。

變速箱，博越手動變速箱是採購格特拉特的，最近一直爆出異響問題，廠家也已經承認問題所在。自動變速箱為DSI 6AT，這款變速箱最大的缺點就是傳遞效率偏低，也就是博越油耗高的原因，跟愛信6AT比還是有差距的。所以說，博越最大的短板在變速箱。

至於底盤，國內底盤調教一般都是承包給國外專業團隊，博越底盤主打舒適，對小顛簸過濾徹底，但是大顛婆過濾不理想。總體來說還不錯。

綜上，打個分可能更客觀一些。

2.0發動機，70分

1.8T發動機，80分

DSI 6AT變速箱， 70分

底盤，85分

吉利GX7以前銷量怎麼樣大家都知道，賣不動，換了個殼，博越底盤山寨的RAV4，但是你山寨得了他的樣子，你山寨不來他的調教，發動機前段時間出現金屬顆粒，這對發動機而言是致命的，變速箱是外購的，這個沒什麼問題，想買的建議過段時間，等吉利解決發動機問題再考慮吧，同價位建議瑞虎7，哈弗H6也行，就是油耗高一點點，

我身邊的人在我的勸說下都買了國產，其中就有一臺博越Pro，很順好開，有駕駛樂趣，油耗水平中等，其他都很好！

吉利博越三大件怎麼樣？想要了解這個問題，可以從他的銷量排名可以看出，那麼這個品牌也經過市場這麼多年的驗證，獲得了不錯的口碑，三大件整體還是不錯。

發動機

目前在售2020款，有1.5t車型和1.8t車型兩款。1.5t的車型使用的是吉利自行研發的型號 為 GLH-3G15TD 的發動機 最大馬力117，最大扭矩255。1.8t的車型使用的是自行研發的，型號為 GLH-4G18TDC 最大馬力184，最大扭矩300。從技術引數來看1.8t的發動機，提供的動力更為強勁一些，但是1.5t的發動機，家用也是綽綽有餘的。吉利透過這麼多年不懈的努力，發動機的生產製造和最佳化上都取得了很大的進步。變速箱

吉利1.5T的車型使用的是6檔手自一體變速箱，它具有穩定耐用的特性。1.8T的車型使用的是7檔雙離合變速箱，它具有換擋平順，對燃油經濟性起到了很好的作用，這兩款變速箱在市場的驗證中反饋很好，同時也為吉利也積攢了不錯的口碑。

底 盤

吉利博越的底盤還算不錯，至少國產車在用料方面我們能看得到的地方還是很厚道的，整體感官上比較結實。無論是1.8T車型還是1.5T的車型，整車結構是承載式的車身結構，他前懸掛都採用的麥弗遜獨立懸掛，後懸掛採用的是多連桿獨立懸掛，這樣的設計，大大的提升了行駛中的質感，在8~15萬的價格區間，還是挺厚道的。

因為不是專業車手，買車就是為是實用，代步走，老博越車主，當年買的時候博越也是很轟動，好開好智慧，到現在“”你好，博越依舊很好使用，車主我覺得不管合資還是國產，肯定小毛病都有，個人都在接受範圍內，現在的國產品牌也都是進步很大，吉利收購沃爾沃，然後CMA平臺，所以我覺得車輛重要的三大件應該差不了

首先，吉利博越上市之後，就獲得了廣大消費者的關注，無論是在外觀，內飾，配置，舒適度，效能等方面都要超越同級別車型

其次，1.8T發動機，184匹馬力，285牛米，

領先同級別長安cs75，1.5T，哈佛H6，1.5T

再次，可以說博越的上市搶佔了緊湊型SUV市場，而且是成功的佔領

接下來說一下他的動力總成，中國十佳發動機1.8T配上DSI 6AT變速箱，在加速上游刃有餘，變速箱的換擋邏輯很聰明，在你急加速的時候，只要你深踩油門，變速箱會立即響應去降檔，而且平順度較溫和，絲毫感受不出頓挫，再次就是底盤調教，堅挺而硬朗，讓你在操控上給你更多的信心，彎道里支援性足夠，側傾很小，走爛路時雖然顛簸，但是在懸架回彈時還是能夠感受出這套硬朗的風格上有一絲的韌性。

再者就是這臺車的用料，很實在，而且都是環保材料，新車裡異味幾乎沒有，比合資車要實在的多的多

當然，這車也不是沒有缺點，沒有十全十美的汽車，由於這臺車的用料，品質，很實在，所以是這臺車的重量達到了1690kg，以至於大家都在吐槽這臺車的油耗偏高，但是高速上跑到130km/h以上，依然很穩，有個別客戶為了測試，跑到底229km/h，更驚人。而且這個車已經出口，在外叫寶騰X70銷量很高。所以我還是支援這臺車，支援國產，相信中國品牌會越做越好，加油

我是一名吉利汽車銷售人員，自己開的是嘉際。三大樣跟博越一樣，動力好，換擋平順，油耗7.5到 8左右，可以做個參考。故障率更不用擔心。

吉利博越百萬款

吉利博越的三大件，都經過市場的驗證，博越的銷量截止今年9月底達到了104萬臺！

1.8T黃金動力，最大功率135KW，最大扭矩300N●m

7DCT溼式雙離合變速箱傳動效率高達97%

博越的底盤經過路特斯工程師調校

博越的發動機搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，最大功率135KW，最大扭矩300N●m，配備了7DCT溼式雙離合變速箱，其能量傳動效率高達97%，換檔速度僅為0.2秒，久經考驗！其底盤經過路特斯工程師調校，並且經過60000公里的匹配測試。

寶騰X70

吉利博越的換標車型寶騰X70遠銷馬來西亞及東南亞、俄羅斯等國，並深受當地人群喜愛！

總結，博越作為一個國產SUV車型來說，是相當靠譜的一臺車，今年上半年我表外甥也是買的這款，還是我帶他買的，現在開得挺好！

這東西不好說啊Ծ‸Ծ博越才出來4年，我的車4萬公里，目前是什麼毛病也沒沒有，整體質量起碼要十來年以後才知道

今年6月份在西安滻灞賣的2020吉利博越pro，1.8T落地不15w個人感覺還不錯能用三大件目前沒有毛病，到現在跑了不到1萬公里，家用車也就這樣了，支援國產車。

對於網路上說的“博越三大件很差”這個問題。我想先從博越這輛車本身說起。

新車指導價：9.88-15.98萬

其搭載的2.0L 和1.8T 兩款發動機從上市之初，就受到不少人的關注，特別是1.8T 渦輪增壓發動機，其 120Kw 、250N·m的資料，在同級別中算不上頂尖，但也絕非貧弱。正常的家用是沒問題的。

澳洲DSI的6速手自一體變速箱，用在這款車上，雖然調校方面還需要有所進步，但是車輛整體操控方面，是絕對可以過關的！主要的缺點來自於油耗…

底盤方面，博越的底盤是前麥弗遜後多連桿，由英國米拉公司（MIRA）調教。從論壇車友反映的情況來說，絕對是不錯的，整體感受偏向運動。

當然網上總是充斥了各種聲音，不乏託和黑之間的互相爭鬥，若是想知道車輛如何，還是自己去實際體驗一番最好！

這個問題……&這些老司機都該退休了，就別出來扯淡造謠了。三大件，冰箱、洗衣機、彩電嗎？現在的汽車的三大件不行，你拆開看過嗎？還是測試過了？沒有的話，他們有什麼資格張嘴就說，不要負責是真的，但是不覺得這樣說很可恥嗎？

吉利博越兩款動力一共三款發動機，就看主打的1.8T增壓機。1.8T渦輪增壓發動機有JLE-4G18TD（匹配手動版）、最大功率120kw、最大扭力250牛米；JLE-4G18TDB（匹配手自一體變速箱），最大功率135kw、最大扭力285牛米。這款發動機採用的是一體式渦輪增壓器、缸內直噴、靜音鏈條傳動、DVVT、雙平衡軸設計等技術，這些技術集一體，這臺發動機從震動、動力輸出和穩定性各方面都會是不錯的，實際中的車主反應也普遍不差。

至於變速箱上，全球六大變速箱品牌，DSI排名第五，吉利博越用的這款DSI 6AT你說差嘛？有點常識好不好？DSI變速箱福特、克萊斯勒、雙龍等等公司都有用，還有疑問嗎？而且吉利收購DSI之後配套自己車用的變速箱會差?

底盤方面，動力區域全框式副車架+發動機下護板，油箱前採用所謂的“擾流板”進行保護，後橋副車架安裝在車身骨架上，強度也較大，懸架前麥弗遜、後四連桿獨立懸架，三橫一縱很多車都用這種結構，難道到了博越就差了？

現在的車子不像從前了，老司機們也快點退休吧。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。吉利博越，作為當下比較過爆的一款緊湊級SUV，在外觀上素有最美中國產SUV的美稱，並且這款車在配置上也是相當的搶眼，很多越級別的配置在這輛車的高配車型上都是有所搭配，可以說價效比也是相當不錯的。當然了今天我們不談這些，我們來看一下吉利博越在我們看不到的地方表現如何。說到一臺車的好壞，其實就是說他的三大件表現如何，其中底盤，變速箱，發動機就是所謂的三大件，而吉利博越在上市宣傳得時候很少提及這三大件的來源或者質量，下邊小輝帶你來了解一下。首先我們來看一下底盤，博越的底盤是由英國米拉公司進行調校的，在懸掛的形式上採用了前麥弗遜式獨立懸架後多連桿式獨立懸架，應該說整體的表現還是跟不錯的，從之前網路上的拆車影片我們可以瞭解到吉利博越的底盤在做工用料上也是非常的厚道，對於懸架的焊接也是很到位的，所以說底盤方面可以說沒有問題。接下里我們看一下發動機，博越的發動機是有博瑞搭載的發動機演化而來的，博瑞的發動機之前獲得過中國十佳發動機的稱號，可以說發動機在中國產的水平中還是比較不錯，但是如果結合博越的綜合表現來看，這臺發動機線性加速度表現良好，但是在加速度上還是有所欠缺。並且1.8T的發動機分為高功率低功率兩個版本，限制了作為發動機的動力輸出，對於部分低功率車型在動力上還是有所影響的。變速箱方面，吉利的自動變速箱是來自澳洲DSI的手自一體變速箱，作為吉利入股的公司肯定會在變速箱上採用自家產品，雖然在變速箱的口碑一直知名度上不如日本的愛信，但是耐用性上還是比較不錯的。大家一隻詬病的油耗高其實拋開車子本身自重外還要考慮變速箱的換擋時機，這臺自動變速箱在換擋時機上把握並不是很到位，所以導致油耗在一定程度上的提升。

博越這款車作為一款中國產的新星，雖然在很多方面與合資車還有不小的差距，但是也可以看出目前中國產車奮發崛起的決心，我們相信不只是博越，越來越多的中國產車會越做越好。

吉利博越尤其是在配置方面做的非常好，電子手剎、自動空調，自動大燈，acc自適應巡航等等，價效比還是非常不錯的，10萬塊錢的車子可以有30萬合資車的配置。吉利博越空間同樣也是比較的寬裕，行車質感也是比較不錯的。

博越同樣有很多的不足，油耗市區百公里13升左右，高速8升左右，燃油經濟性並不是非常好。作為一款SUV離地間隙卻只有180毫米左右，透過性並不好。博越後備箱設計偏高一些，使用中還是有一些不方便的。

博越的成功與價效比有很大的關係，作為一款家用車還是比較不錯的選擇。但是在燃油經濟性，產品耐久性等方面還是有些不足的。

吉利博越是吉利旗下的一款緊湊型SUV，可以說是吉利在SUV市場當中的頂樑柱，2017年全年銷量28.7萬餘輛，在SUV銷量排行榜位列第三，是一款實實在在的熱銷車型。現款吉利博越有9款車型，其中兩款為2.0L排量的車型，其餘7款為1.8T排量的車型。下面我們就來聊一聊，就來博越的三大件怎麼樣？質量靠譜嗎？

2、吉利博越的發動機：博越搭載的代號為JLD-4G20的2.0L發動機是吉利自主研發的，最大馬力141ps，最大扭矩178n.m。而代號為JLE-4G18TD的1.8T發動機最大馬力163ps，最大扭距250n.m。這款發動機為吉利自主研發，由浙江吉利動力總成有限公司春曉工廠生產，曾獲“中國心”2015年度十佳發動機稱號，它的方面表現已經達到世界主流水準，是一臺相當成熟和穩定的發動機。

3、博越變速箱：吉利的6速手動和6速手自一體變速箱都是由吉利自主研發的。2009年，澳洲DSI自動變速器公司被中國吉利控股集團全資收購，吉利已在湘潭、濟寧、重慶等地籌建工廠，大規模生產DSI自動變速器,並使用在自己旗下的中高階車型上。

4、博越的底盤採用前置前驅，電動助力，承載車身，前懸掛為麥弗遜獨立懸掛，後懸掛為多連桿獨立懸掛，這種配置算是這個級別的主流配置了，挑不出什麼毛病。其四驅車型搭載的是博格華納的智慧適時四驅，中央差速器為多片離合器式結構，透過鎖緊多片離合器能夠實現四驅鎖止功能，足以應付日常溼滑路面，

5、我們在車質網查詢了吉利博越的故障統計，發現16款博越有變速箱頓挫、異響、漏油，車身附件電器等故障1407例，18款博越故障統計只有6例，這也說明廠家也在不斷改進，畢竟是車無完車，車質網透過車主投票為博越打量85分達到了推薦標準。

博越銷售火爆，市場保有量大，三大件接受了市場的考驗，雖然也有毛病，但是總的來說瑕不掩瑜，整體質量還是有保障的。

三大件分別是發動機、變速箱和底盤，我們依次說一下。

博越發動機是自主研發的，渦輪增壓帶缸內直噴的，技術還是可以的。

變速箱是源於以前收購的澳洲DSI自動變速箱，6AT自動變速箱，平順性和耐用性都經過考驗。

底盤最受詬病的就是“豬大腸”底盤，油箱容易受損。不過整體的獨立懸架還是不錯的。

總體來說，在自主品牌SUV裡面，還是值得推薦的。

發動機和大多數中國產車一樣逆向研發的，所謂十佳發動機只要是中國產發動機的基本都是。變速箱用的是江西產的格特拉克（博越手動5速）變速箱和日本愛信精機（博越自動6速）。底盤是買的豐田淘汰的老RAV4回來改造的。可以說中國產車在努力提高，在趕超合資。

去看過吉利和廣汽的衝壓車間，說實話，太垃圾，磨具和卷料亂放，工藝流程不執行，現場髒亂差，員工野蠻操作，出現品質問題，互相推諉扯皮，一點都不作為，而且沒有設定人車分離，工作中員工離叉車過近，過路口不打指差呼。