三組百米測試，最快的7.74最慢的7.97中間的7.80下附測試測試與200碼影片網址與連線

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不用選直接寶沃！看我的寶沃200碼以上，發動機噪音與駕駛艙噪音，上200碼發動機不變音，還有餘量，我最高踩到210後心疼發動機就沒再堅持踩油，有位珠海車主踩到230碼，230碼我對此表示懷疑。下附200碼影片連線

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看看寶沃bx7邁速表，最高跑到210碼，再看看轉數！可以不可以？

兩車都可以看作是新車型，wey是長城汽車董事長魏建軍重點打造的高階車子品牌，也就是魏的音譯。寶沃過去是德國的品牌沒錯，但倒閉幾十年了，德國都不要了，咱們北汽又給買回來了，借殼上市要復活這個死屍，居然還說出了BBBA的廣告詞，好大的膽子~

先說說wey，魏建軍個性強硬，又是個技術控，喜歡出類拔萃。依託長城suv這幾年的銷量，經費充足的他好好地研究了一下這個高階品牌，自駕最先進的技術、高薪聘請寶馬設計師設計外觀和內飾，樣子、資料看起來都很不錯，現在大街上也藝境可以看到車主買到該款車了，各類評測給出的反饋基本良好，而且根據長城的品控，相信wey的質量也都不錯，值得看好。

寶沃的外觀、內飾甚至駕駛感受，都有德國車的感覺，而且資料引數看起來也不錯，但是頻發的故障和投訴，讓寶沃一下回到了北汽的水平，製造工藝、品控都很一般，距離真正能和BBA相提並論，還有很大距離，甚至都沒有達到自主品牌的平均水平。

所以，就我來看，肯定選擇長城的wey。

雖說寶沃主打的是德系品質，但從背後金主、製造工廠、管理層等方面來說，完全可以看成一個自主品牌車型。而VV7雖說是長城號稱的最新豪華品牌，主打輕奢概念，但僅是略高於哈弗品牌，無需當豪華品牌來看。所以在品牌層面，兩款幾乎沒有區別，都是自主品牌、都不算豪華。

而在具體車型方面，如果喜歡德系厚重的口味，寶沃在設計、操控方面都在極力像德系靠近，有這方面喜好的話可以考慮BX7。需要提醒得是，“終身免費保養政策”沒有宣傳的那麼牛。

如果喜歡更為張揚的外觀設計以及對長城車型比較放心的話，可以考慮入手VV7。需要注意的是油耗略高，並且提車時間可能會比較久。

最後在價格上，VV7在15~20萬左右，而BX7則要更貴一些，所以錢包不太鼓的話，建議入手VV7。

這倆車肯定是選WEY VV7，因為長城更有誠意。寶沃雖然總稱自己為德系品牌，其實不過是一個倒閉之後被北汽福田收購的品牌，跟德國有關的只是一個車標，您沒看寶沃新的高層都是來自北汽福田嗎？

WEY VV7是長城汽車的高階車型，雖然定位高階，但價格卻不貴，而且配置非常豐富，基本您想到的它都能提供，2.0T發動機動力輸出也足夠強勁。無論是從車輛效能、價效比和銷售服務等任何一個方面考慮，也是VV7是更值得選擇的車型。

　　寶沃BX7是寶沃旗下首款中型SUV，WEY VV7也是WEY品牌旗首款中型SUV，我們且不討論寶沃的品牌屬性以及寶沃品控方面的問題，但需要提醒的一點是，長城在SUV領域 的造詣真的不是吹的，否則，長城也不可能在SUV市場吒吒風雲這麼多年了。

　　我們今天單就產品的表象來進行對比。為了方便，我們選取處於同價位的兩款車型，分別是寶沃BX7 2016款 28T 兩驅精英版 5座，WEY VV7 2017款 VV7c 旗艦型，前者售價18.48萬元，後者售價18.58萬元，相差1萬元。

　　設計方面，寶沃BX7略顯中庸，車頭及車尾亮點不多，屬於中規中矩的車型。側面設計則更顯圓潤感，側面線條也是呈現彎曲感。車尾設計更顯中庸，寶沃的品牌字母被鑲嵌其中略顯平淡。

　　內飾方面，寶沃BX7營造的豪華感還是不錯的，全黑內飾也進一步突出了質感。搭配上高畫質顯示的中控屏科技感也不錯。

　　相比之外，WEY VV7 的設計亮點就比較多了，霸氣十足的前臉，在突出豪華與氣質的同時，又彰顯出很強的運動感;整個車身側也是運動感十足，溜背造型、高腰線設計、大尺寸切面輪轂等，都給人眼前一亮的感覺;車尾同樣凸顯運動範，立體式後尾燈以及雙邊共兩出的排氣等。總之，WEY VV7在整個中型SUV中也絕對是“有範兒”一族。

　　內飾方面，WEY VV7在首先就是凸顯豪華感，中控面板和門板兩側用了大量的軟性材料包裹。運動化的方向盤以及懸浮式的中控顯示屏的設計，在質感方面提升明顯。

　　車身尺寸方面，WEY VV7除了車身高度外，全面超越寶沃BX7，尤其是軸距方面，與寶沃BX7拉開了不止一個檔次。不過，WEY VV7這樣做也有缺點，那就是犧牲了後備廂空間。

　　動力方面，兩車雖然都是2.0T 發動機，但在動力效能方面WEY VV7是妥妥的碾軋優勢，另外，寶沃BX7採用的後製動型別為盤式，而WEY VV7為通用盤式，效能更出色;而且，寶沃BX7的輪胎規格與WEY VV7也不可相提並論。

　　配置方面就更不用說了，同價位的寶沃BX7在WEY VV7面前只是個“丐中丐”版。

　　結果很明顯，寶沃BX7和WEY VV7這兩款車，我只會推薦WEY VV7。

寶沃這款車發動機跟拖拉機一樣吵得要命，大家不信的話可以去優酷看影片，一家沒有技術的廠家，把買來的東西拼一拼，明明是國產的偏偏要說德國，20萬的車，連個碰撞測試都沒有，騙中國人的錢

寶沃BX7售價區間17-24.3萬，WEY VV7售價區間16.8-18.9萬。

這個價格區間，如果你問新車君這樣浸淫汽車圈多年的老司機，那麼我的回答是，都不要買！

這個價格，已經可以買到很多空間、配置、操控、可靠性等都不錯的SUV了，便宜點的有日系的逍客、奇駿、RAV4、CX-5，配置高的有韓系的途勝、KX5，操控好的有歐系的科迪亞克、科雷嘉、4008……

你是有多想不開，一定要在BX7和VV7這兩款車裡選呢？年輕人賺錢不容易，即便是從家裡拿錢，父母賺錢也都不是風颳來的，作為一個汽車編輯，新車君有義務勸你回頭是岸，原因如下：

真正的老司機買車，是不會跟風買新車的，因為即便是賓士、寶馬、奧迪這種國際大廠，每推出一款全新車型或全新換代的車型，都依然有各種難以避免的設計缺陷和質量問題。

老司機買車，一般會選剛剛得到中期改款的車型，因為在中期改款時，廠商會對這款車之前出現過的問題和缺陷進行大範圍的調整、修正。所以經過中期改款的車型，外觀、內飾既不算老套，可靠性也達到了比較成熟的狀態。

反觀BX7和VV7，前者是之前造商用車的福田造的第一臺乘用車，後者是小問題不斷的長城新推出的一個高階品牌車型，都是廠商在從未涉足的領域進行的最新嘗試，特別是WEY，表明看各種配置眼花繚亂，但很多配置只是做到有、並沒做到好用，那個關乎行車安全的流媒體後視鏡，幾乎試駕一個吐槽一個。

大十幾萬，二十來萬，這麼多錢你怎麼能放心交給這兩款上市才幾個月、還沒經過市場檢驗的新車呢？

這個還用說，首先都是國產車，寶沃卻沒有什麼誠意，過分的強調自己一戰時候的德國血統，你看看人家長城，大大方方的做國產精品車，這就很好！從質量暫且不說，銷量上魏派現在可以秒殺寶沃了吧

去看38號車評中心，按照8哥的說法，寶沃的動態調教水平摔vv7不知道多少條街，開起來的感覺比vv7好太多，按照他的說法，寶沃機械素質絕對是自主品牌最好之一，並且能進入合資車的前三分之一，vv7就是個樣子貨，動態一塌糊塗

二者沒有可比性。在價格和配置都沒有明顯優勢的情況下，寶沃已經全面落後於wey，bx7 上市兩年來，銷量一直不瘟不火。而wey的兩款產品短短几個月均已月銷量過萬，直接說明了其產品力和競爭力，遠超寶沃。而且，上市以來，寶沃連個像樣的二級經銷商都沒有。而領克和wey，4s店在各地市均已鋪開。

所以，必選wey。對寶沃這個牌子不想多說

倆競品，十六七萬的車餘地很大，就看好他兩家了？一個復活的合資品牌，一個新的中國產品牌！什麼吸引你？是外觀還是？

沒試駕過就沒有發言權，這兩款車我都試駕了，說實話，寶沃BX7的駕駛感受真的比VV7S要強一大塊，VV7S無論是底盤響應還是動力加速都顯得那麼的肉肉的，而寶沃BX7駕駛感受確實很有優勢。

寶沃BX7定位於一款中型的SUV，整車的售價區間為16.98萬元到32.68萬元，這樣的價格對於一款德味濃重的中型SUV來說實在是一種奢侈。接下來的時間，就讓我們一同來看一下這款德系SUV的實力到底怎麼樣。

在外觀方面，直瀑式的進氣格柵和多邊形的進氣框都採用了鍍鉻的裝飾，帶來了比較強烈的衝擊感，狹長的大燈造型也帶來了犀利的效果，從而進一步的提升了整體上的辨識度。兩側的霧燈周圍均採用了鍍鉻飾條和黑色的飾板拼接，在視覺上也帶來了較為動感的風範。

車身的側面有著德系車獨有的穩重感，貫穿式的腰線設計帶來了硬朗的風格，大尺寸的雙色輪轂也呈現出了時尚感，想必會受到不少年輕消費者的喜愛。

內飾方面，棕色和黑色的拼接營造出了極為豪華的氛圍，並且幾乎能看得見的地方都採用了軟包的材質，對於高性價比的它來說也算是一件很不容易的事情。全液晶的儀表盤和鑲嵌式的中控液晶螢幕都帶來了很強的科技感，從而也進一步的提升了車內的檔次。

動力方面，寶沃BX7全系都搭載的是一款2.0T的渦輪增壓發動機，這款發動機最大的輸出功率可達224匹馬力，最大的扭矩可達300牛·米。在車子的傳動系統方面，與之匹配的是一款6檔的手自一體變速箱。

相比轎車，SUV車型往往有著更好的實用性和透過性，因此也更受消費者的青睞。而如今在購車時，消費者的需求早已不侷限於有無，對車輛品質也提出更高要求。今天本文的兩位主角就是品質精品又深受多數消費者喜愛的SUV車型，它們就是寶沃BX7和WEY VV7。

寶沃是一家德國汽車製造商，BX7是其旗下的在2015年釋出的一款SUV車型，官方指導價為16.98萬-32.68萬，跨度比較大。考到到對比車型WEY VV7的價格區間，本文僅對比其19.58萬以下的車型。WEY是國內首個豪華SUV品牌。VV7則是WEY品牌的首款車型，指導價16.78-18.88萬。

外觀：寶沃BX7沉穩，WEY VV7犀利

在外觀方面，兩車採用了完全不同的設計風格。寶沃BX7的外觀造型由德國設計中心前期開發，運用寶沃品牌經典的Wingline鷹翼式設計語言，以契合空氣動力學原理的線條勾勒與型面打造，整體成熟穩重。也許它不會讓你覺得眼前一亮，但勝在耐看，符合主流審美，細細品味甚至還會有一點“大眾”的味道，很容易被人接受。

WEY VV7的造型運用了類似“豹形”的仿生設計，前格柵採用了網狀格式，富有力量感，犀利狹長的前大燈組，豎條狀的獠牙式霧燈，兇悍咧嘴樣式的下部保險槓，銳氣十足，整體設計很運動，年輕化取向明顯。不過這也導致了WEY的客戶群體註定更年輕化，購車時容易受到家人的反對。

內飾：寶沃BX7選擇性更多，WEY VV7更注重設計

作為精品SUV車型，無論是寶沃BX7還是WEY VV7在內飾用料方面都誠意十足。寶沃BX7的 內飾佈局展現了德國品牌一貫的嚴謹態度，中控臺運用了真皮包裹並輔以縫線處理，營造出較為出色的品質感。儀表盤採用時下流行的全液晶屏，配合黑底白字的刻度指標，資訊讀取非常清晰方便。整體視覺效果依舊是營造出了源於經典的鷹翼式座艙設計。另外，寶沃的B-Link智慧互聯絡統，可與手機互聯操作，透過下載專屬的手機APP，遠端監控及檢視車輛資訊（包括啟動引擎、空調、攝像頭、車窗、座椅加熱、門鎖系統等）。

WEY VV7的中控造型設計的極為簡約，圓型渦輪樣式的出風口動感時尚，矗立式的9英寸中控屏立於上方，中間橫貫鑲嵌的銀色飾板和多處的銀色飾件點綴，塑造出雅緻富有層次感的內飾造型。方向盤採用了新穎的三幅平底樣式，集成了多功能按鍵和換擋撥片。內飾在材質的運用上也是非常的講究，製作工藝也是非常的細緻，觸手可及之處，都盡顯細膩柔軟，符合了其定位於豪華品牌的身份。

值得一提的是，寶沃BX7除了常規的5座車型外，廠家還提供了6座以及7座車型，消費者得以有更多的選擇。也許在日常生活中，7座車型第三排座椅的利用率並不高，但偶爾遇上全家出行或臨時應急的情況，這時就體現了它的價值。尤其在二胎政策放開的大背景下，許多家庭都想選擇一臺7座SUV車型，但多數7座SUV的價格都比較高，寶沃BX7的價格相比之下確實很良心。

配置：BX7更顯貼心，VV7配置更高

在配置方面，無論是寶沃BX7還是WEY VV7都很豐富，常見的配置兩車均有配備。WEY VV7在細節配置更高一些，比如全系均提供了胎壓監測、主動安全系統、前駐車雷達、前後排頭部氣簾等。相比之下寶沃BX7的配置更實用，比如提供了座椅的腰部支撐調節，12.3英寸的中控大屏等，自動泊車等功能。

使用成本：寶沃BX7費用優於WEY VV7

對比寶沃BX7和WEY VV7的2.0T版本，按理說在日常用車的油耗方面應該近似，但從市場反映來看，寶沃BX7的百公里油耗大概在10升左右，符合主流水平，相比之下WEY VV7的油耗普遍反映較高，每百公里高達14升。這點讓人有些意外，而且VV7上市初期還爆出了行車電腦顯示油耗低於實際油耗的事件，造成了一定負面影響。

同時值得注意的是，儘管WEY VV7的20/21寸大輪轂視覺效果不過，但在日後更換輪胎的費用上會比寶沃BX7的17/18寸的貴不少。

售後：寶沃終生免費售後讓人安心，VV7符合主流水平

在保修政策方面，寶沃為旗下全部車型均提供了“終身免費保修政策”，也是市場上第一家敢向消費者承諾“0費用終身保修”的汽車企業。這意味著凡購買BX5的消費者，將在寶沃4S店享受終身免費保修，無需支付零部件費用和工時費。相比之下，儘管WEY VV7提供的3年10萬公里的保修政策符合主流水平，但和寶沃的終身免費保修相比，還是遜色一些。汽車畢竟不像其他消費品，購車後的售後服務幾乎伴隨著整個車輛使用週期，因此消費者對其必然重視。

總結：寶沃BX7和WEY VV7都是同價位中品質不錯價效比又高的精品車型。WEY VV7的外觀設計拉風，更能抓住年輕人的胃口，配置方面也更高一點；相比之下，寶沃BX7更全面更實用，也更注重對品質的追求。在同價位情況下，寶沃BX7還可以選擇6/7座車型以及四驅系統，能更全面的滿足消費者的需求！