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1 # 50TFSI
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2 # Roycar
說這些都是街車的,恐怕你在北上廣這些大城市,在2線以下的城市應該不多見。再說說賣點吧,Q7瞭解不是很多,主要是SUV,空間大,panamera外觀漂亮,車身線條保持保時捷的一貫的美觀,看起來既有跑車的風格,又具備轎車的舒適,內飾做工很好,空間也足夠大,駕駛性嘛我沒開過,不好說。535iGT呢,相比5系長軸及短軸來說,市場保有量還是不多的,路上基本上看到10臺5系9臺都是長軸的,535iGT的賣點就是寶馬的操控性和品牌,寶馬的操控一直是業界的優勢(當然祖國版長軸的就閹割了)更何況它的動力充沛,空間又比較大,所以很多人也很喜歡這類車。
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3 # 無形灑脫
現在收入越來越高,車越來越便宜,高管就可以開上這個價位的車了,或者是一線城市的高階白領,都可以負擔的起,大家也覺得車是身份的象徵,所以就買唄,年收入100萬的人基本就可以買了。
當然,街車是相對而言,你那些月銷售一萬以上的車,保有量還是少很多的,一般這些車每月也就不到1000
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4 # 劉阿流
嚴格來講,這三款車型都還沒到淪為街車的程度,但是銷量確實比以前增長很多了。
奧迪品牌在中國擁有很高的號召力,四驅技術非常強大,加上SUV車型的持續熱銷和7座車型的需求增長,Q7受到市場追捧在情理之中。
保時捷從凱宴的熱銷上嚐到了甜頭,後續多款車型都致力於民用化,迎合市場需求,因此成為利潤率最高的車廠之一。目前適合日用的類似級別轎跑車型主要是帕娜梅拉和總裁,所以銷量較大。
寶馬也在努力迎合大眾市場,推出前驅車型就是例證,銷量也增加很多了。
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5 # 汽車G值聯盟
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不知道您身處什麼級別的城市。確實,以往,在我們心目中,高高在上的奧迪q7,保時捷帕拉美娜,寶馬535gt等豪華車型,在目前的的確確比較常見了,是有著淪為街車的狀況,首先最重要的原因是各階層經濟收入的增加,但這三款車淪為街車也是有不同的地方,這個不同來自於車輛自己本身的定位。
先從比較少見的保時捷帕拉梅那和寶馬535gt,來說。保時捷這個品牌,在大眾的心目中,是比奧迪,賓士,和寶馬品牌高個等級的,因此,帕拉美拉,以往在三四線城市,是少見的,但是讀者疑問的已經成為街車,大概是因為,在一二線城市,原本賣的很好的,帕拉梅拉以二手車的形式,大量的湧入三四線,或者更低收入的消費者手中。這樣就看出了保時捷帕拉梅拉像街車一樣。
而寶馬535gt這個車型,他本來就是臺少見車型,目前最新款寶馬535gt,還沒有上市,您說的寶馬535gt成為街車,肯定是上代的車型,由於上代寶馬535gt,和七系的底盤相同,是和寶馬七系一個平臺的產品,由於和寶馬七系一個平臺,但是車身尺寸相較寶馬七系更小,購買這款車的大都是外觀設計吸引了一部份個性消費者,但是,和七系同地盤,這就造成了價格較高,而寶馬535gt作為商務用車,又不合適,人們不會花這個價位來購買一臺家用車,因此就造成了寶馬535gt的少見。而你見到的,成為街車的寶馬535gt,也大部分是從經濟條件較好的一二線城市以二手車的形式來到了,更低級別的城市。因此,你看你覺得他成為了街車。還有一點,那就是寶馬五系GT系列新推出了2.0排量的車型,價格也有大幅下降,這也就造成了寶馬五系GT車型銷量的爆發。雖然說這個爆發,但和其他級別車型也是銷量很少的。因此也是相對少見的。
至於您說的,奧迪q7,那肯定是老款。說實話,自從新款奧迪q7上市以來,銷量一直是寥寥無幾,新款奧迪q7的不成功,那主要原因應該是,外觀內飾設計的自我化,並沒有去了解客戶的真正需求。新款奧迪q7外觀設計相對老款來說更加平庸,完全沒有老款奧迪q7的外觀的霸氣,雖然看現車,也是一款大車,但是,他失去了老款q7的最吸引人的霸氣。另外,在豪華車領域,車的設計方向大體有兩種,一是豪華,一種是運動。但豪華應該佔主要部分。新款奧迪q7的設計賣點確實科技,所宣稱的科技並不是豪華汽車的主流設計方向,這個價位的豪華品牌汽車的設計方向一定是豪華。賓士s級的極大成功,就是很好的驗證。這一點,新款奧迪q7在外觀設計和內飾設計,都沒有契合市場的需求,自然銷量萎靡。因此你所說的成為街車的也應該是奧迪q7的老款車型。由於老款車型,實在賣的太好,因此這一代老款車型第一任賣家手裡也完成了它的使命,因此,很快。賣的太好的老款q7,很快的,也是以二手車的形式下放到經濟條件稍為不足的消費者,或者,更低級別的城市。
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6 # 楊林森17
帕納美吶恐怕不是街車吧,一百幾十萬的最低起步價,不是隨隨便便哪個人都能承受的,賓士寶馬奧迪也就是國產貨大街上跑的多點,進口的買得起的人還是少,看看身邊的朋友有幾個花百把萬買臺車
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7 # 奔跑的馳騁
其實,說這三款車已經淪為街車有點言過其實。都在百八十萬以上的價位了,按如今車輛擁有數來看,這三款車還算不上街車。Q7的確也不少,但Q5和它比起來才真正算是街車了。帕納梅拉還遠沒有卡宴的曝光率高呢。535iGT比5系、3系少得多,即便跟7系比在數量上也居於下風。
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8 # 隨心隨風80844282
說這些是街車誇張了點,只能說近幾年這些豪車數量確實多了很多,說明一個問題確實是華人有錢了。其次這幾款車售價其實差距還是挺大的,保時捷Panamera最低最低也要一百多萬還是基於選配不怎麼花錢的情況,因為保時捷全靠選配的你一樣都不選別人好像是不賣的,所以價格空間極度懸殊,便宜的一百多萬,貴的選完配置三百多萬都有所以車型上面比較就已經不合理了。還有就是在經濟發達城市可能所見到豪車數量也確實多些,但要說到街車的話從汽車保有量其實還是以三十萬以下車佔比更大吧。
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9 # 平頭小飛機
便宜的q 7落地八十,535可能是六十吧,Panamera入門落地最低125,我個人感覺一百多萬的車,哪怕是入門的,也不會像你說的這樣,這個價格差不多在國外可以提法拉利了,而且Panamera是屬於d 級的,另外我感覺你還沒搞懂Panamera也是有款型的。除了入門的這款,後面的落地都在一百四五,Panamera兩百萬以內最貴的目前是Panamera混動行政加長,你問這問題,可見你還是比較虛榮的,而且現在這社會,錢也不是那麼好掙得,Panamera的養車費用,也是出了名的高的,d 級車多了些,不代表檔次就低了呀,你要說一個城市見了五六輛就叫多,那還真不算多
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隨著人們收入水平的提高,豪車自然不再那麼遙不可及,BBA早在好幾年之前就在大街上隨處可見了。5系,A6,Q7,X5也都成為土豪的標配。
但是隨著汽車市場的發展和競爭的日益激烈,保時捷,瑪莎拉蒂等也紛紛擴充自己的車型,不斷拉低入門車型的價格,儘管panamera也被稱作保時捷但是和奧迪A8,7系,賓士S級的價格差不多,外表的回頭率還更高,也可以說更裝逼,再加上生產量的提高,不再向以前一樣一車難求,因此銷量迅速走俏。至於說寶馬535 GT其實並沒有成為街車,GT的全稱是 Grand Tour,意思是偉大的旅行,因此寶馬的GT系列是為長途旅行而設計的一種跨界車型,因為GT車型並沒有國產,而是以進口的形式售賣,其高昂的價格讓很多人望而卻步,再加上這種車型和旅行車在中國並不是受歡迎,人們在選車的時候還是更傾向於轎車,SUV和MPV,所以GT車型並不常見。
而且寶馬已經停產了5系GT車型,取而代之的是6系GT,相信隨著中國汽車市場的不斷成熟,GT車型和旅行車型會有火爆的時候。