這是一輛對標繽智xrv的普通小型suv，也是關注度非常高的tnga平臺下的首款suv。拉風的外形，豐田品牌的良好口碑，以及1.2t/1.8混動的動力搭配，在日本本土已經賣到斷貨了，可見大家對它的喜愛程度有多高。chr絕對是女性車主或者是家用第二輛車的首選，第二排空間不太理想，但是如果後排常年不坐人的話，chr就非常符合您的購車需求了。現在唯一拿不準的就是官方售價，希望一豐和廣豐不要讓我們失望。

豐田最近陸續在全球各國市場釋出了最新的跨界小型SUV-chr。

這是豐田在最新的全球架構平臺“TNGA”下開發的第二款車型（第一款是第四代大改款普銳斯）。說起城市SUV車型日系車有壓倒性的車型數量活躍在車壇上。豐田普拉多、豐田漢蘭達、豐田RAV4、豐田chr、本田crv、本田繽智、本田xrv、本田brv、本田冠道、本田urv、日產樓蘭、日產奇駿、日產稍客、日產俊客（即將上市）、日產傑克、馬自達cx-9、馬自達cx-7、馬自達cx-5、馬自達cx-3、斯巴魯森林人、斯巴魯xv、斯巴魯傲虎、雷克薩斯NX、雷克薩斯RX、雷克薩斯GX、雷克薩斯LX、雷克薩斯UX（即將釋出）、英菲尼迪QX80、英菲尼迪QX70、英菲尼迪QX60、英菲尼迪QX50、英菲尼迪QX30。在豐田chr釋出之前本田，日產，馬自達，斯巴魯都已經有了自己的城市小型跨界SUV車型了，為了不被這股SUV紅利的熱潮甩在後邊，豐田終於也研發出了自己的城市小型跨界SUV車型。雖然是同級別車型的後來之秀，但是因為擁有非常時尚前衛的造型設計和全球戰略的前瞻性，豐田chr在很短的時間內就得到了爆棚的人氣。這車的概念車型在法蘭克福車展首發之後，量產版本率先在英國發布，之後歐洲，日本，美國，澳洲，臺灣的順序在全球各國市場釋出，是卡羅拉，rav4，凱美瑞後面難得的全球戰略車型。這車因為是全新平臺開發的單獨車系車型，所以大部分的零件都是新開發出來的，並沒有和其他車型共享。設計語言日語中叫做“性感的鑽石”利用稜角的打磨表現出了非常超前的科技感。車頂使用了懸浮式設計，並且為了設計感，和本田的繽智一樣後門把手也使用了隱藏式設計。單看外觀的話，這車的設計的確非常的大膽前衛。但是因為迎合車型設計並沒有天窗的配置很可惜（國內版本會不會迎合中國消費者另外加上還不一定）。

內飾設計也一反豐田車系中庸的設計理念。改用非常大膽的不規則，不對稱中控臺設計語言。使用了一種環抱式的整體輪廓。方向盤，中控臺上的面板烤漆提升了整體的科技感。但是中控臺的行車電腦操控系統比較特殊。本田繽智的設定是一個作業系統共用全球各個國家的釋出車型上。但是chr比較特殊，不同國家的作業系統的設定是不一樣的（歐洲用的是原廠的作業系統。日本本土則是由特別指定的專門開發行車電腦顯示屏的廠商定製。臺灣版本螢幕沒有變化，但是系統則是當地的配套商提供。）這車在英國，日本，臺灣等市場都已經獲得了爆棚的人氣。但是能不能在國內也受到一樣的人氣度還是未知數。首先這車雖然擁有非常跨時代的前衛外形設計，但是因為受限於外形的關係，必須犧牲很多實用型的特性（天窗，後排空間，後排出風口，軸距等等）。另外因為2018年的國內釋出時間，在國產車和一片日系車同級別競爭對手的共同競爭的環境下，這車想脫穎而出真的很有難度，一旦定價失敗，很有可能就白瞎了這超前的設計落下一個叫好不叫座的下場。所以還是希望豐田把更多的精力放在中國市場，開發出更多的迎合中國消費者口味的車型來。

這款車設計還是不錯可能在年輕而言，主要消費群體可能是上班族，一個人用車比較多使用者，方便停車，技術不是太好的人駕駛起來沒那麼大壓力，以及品牌技術的沉澱應該得到市場不上年輕使用者認可。

1.2T指導價12.98，手動擋。自動擋13.98。自動擋高配14.98。2.0手動擋15.48，自動擋16.48。自動擋中配16.99（這款應該是熱賣車型）旗艦17.99萬。1.8混動車型今年暫時不上。

最準確價格

小型車SUV市場是已經被本田Vezel、日產Qashqai這些競爭對手所佔領，豐田在此很久是無作為狀態，為了挽回這個局面，豐田推出了自己最新小型SUV產品——C-HR。根據外媒訊息稱，它四月份就可以在美國進行銷售了，而中國也有著量產的計劃，一汽豐田已經撤下原來的花冠生產線，騰出來用以佈置豐田C-HR的TNGA生產線。

它將會和中國眾多的SUV進行比拼，無論是合資小型SUV選手，還是中國的中國品牌緊湊型SUV選手，豐田C-HR要趟這一趟渾水可不簡單，隨隨便便就能抓出一大把一大把競爭對手。

要想說它的表現，首先要對C-HR進行一個優劣分析。

（車尾設計是C-HR最大的亮點）

豐田在研發之初就已經將豐田C-HR定位是年輕人的小型SUV，為了吸引該年齡群使用者，設計上可謂大刀闊斧，除了車頭類似RAV4以外，溜背式車身、小傾斜度的行李廂蓋都讓你猜不出這是那個中庸的豐田。但為了實現這個外觀，產品經理大言不慚說道是以犧牲後排空間達到的，溜背式車頂固然是好看，但以犧牲後排頭部空間為代價。而為了在這個小型SUV車身上做出較佳的前排空間，後排空間再一次被壓縮。

（並非藍鳥不好，只是受眾較窄）

狹窄的空間，這是一個大忌，中國消費者對於“外觀”以及“空間”這兩個要素，是“空間”高於“外觀”。外觀再漂亮，空間卻遜色，中國消費者可不買賬。日產藍鳥以及馬自達CX-4就有著不低的發言權，它們有著華人注重的燃油經濟性、品牌知名度、口碑，外觀上也非常符合年輕人審美，但銷量卻是實打實的低。藍鳥就等於“換殼”的Sylphy，有著更個性的外觀，但6000的月銷量和3萬月銷量的Sylphy相比一個在天，一個在地。縱使C-HR有著萬般優點，但華人所重視的空間始終是它最大的“缺陷”。

（全系標配的17英寸鋁合金輪圈）

對於動力以及配置，C-HR美規版本標配了17英寸鋁合金輪圈、自適應巡航、主動剎車、自動大燈、車道偏離預警系統，和本田Vezel、現代ix25這些對手相比是有著不少的優勢。在美版本田Vezel上，全系沒有主動安全配置，不過看在它上市較久的情況下可是情有可原，我們就只能等它進行大改款或者是換代了。

（COROLLA上的1.2T渦輪增壓發動機）

美規豐田C-HR搭載的是一款RAV4同款的2.0L發動機，調校上略有不同，最大輸出144hp。對於喜歡大排量發動機的美華人來說，這個2.0L發動機對C-HR也算是“大排量”了，適合他們的胃口，變速箱方面則是一個可以模擬7擋的CVT變速箱。對於1.2T渦輪增壓發動機版本以及1.8L混合動力發動機版本，則會是歐版C-HR的選擇。中國市場很有可能照單全收，低配的1.2T發動機，中配的2.0L發動機，高配的1.8L混動發動機。相對於競爭對手，混動車型極低的油耗將會是它最大的武器。對於其餘的動力總成，和競爭對手相比，並沒有太多的突出之處。

（上圖為美國本田Vezel的售價）

美規豐田C-HR起售價為23,460美元（約合16.20萬人民幣），而美國本田Vezel（1.8L CVT）起售價為20,265美元（約合13.99萬），明顯要高出一個水平。根據中國本田Vezel的售價，豐田C-HR 2.0L的價格預計將在16萬左右，明顯高於競爭對手。在美國除了Vezel，日產Juke（21,190美元）以及馬自達CX-3（20，900美元）價格都要比豐田CH-R要便宜。綜上所述，中國產後CH-R會在一個較高的價位。

不過相對於美國市場，我們還有著1.2T發動機可以拉低售價。而且根據慣例，一汽豐田極大可能透過減配來降低售價，取消眾多的主動安全配置，將其變作是中高配的專利。這樣一來，豐田C-HR 1.2T起售價極有可能會在13.5萬左右，但總體情況依然會稍微比起競爭對手高那麼一點。

除了合資對手的正面攻擊，中國產對手的側面攻擊也不低。對於SUV市場，很大一部分依然是需要照顧家庭使用的使用者，他們對於空間的要求嚴苛。所以哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4這些中國產選手隨便拿出一個，月銷量都是比起本田Vezel、現代ix25、日產Qashqai這些合資小型SUV要高。中國產緊湊型SUV就以著“田忌賽馬”的方式去侵佔了合資小型SUV的市場，所以豐田C-HR和它的合資對手一樣市場也是不那麼的樂觀。雖然不低，但銷量也不會很高，預計將在1.2-1.5萬的月銷量之間徘徊。

豐田C-HR這隻棋子不錯，但想要突破中國SUV的“圍城”是比較艱鉅的，更不用說比起合資對手高出一線的價格。豐田這次押寶在外觀上，很可能會讓它失望。