你意思是用舊件或壞件換你車上的好件？

這在4s不多，畢竟4s管理要比外面汽修店要嚴格一點點，而且有滿意度要求。

但也不能一概而論，要看修理工，如果他心腸不好，在哪都會有可能被換件，不單是4s。

這個問題有點像“我在路上好好走路會被打嗎？”一樣，有小機率會碰到精神病。

完畢。

有 這種情況我親眼目睹過，不要以為你在待客廳喝著茶水磕著瓜子感覺就是上賓，更不要以為你把愛車交給售後你就放心了！除非給你做保養的是你鐵哥們，所以說無論在哪做保養我都人不離車！

基本都會！我原來1臺13年長城H6新車，用幾個月音響CD機宕機去4S店換說要等好久時間，修理工說可去拆臺等修車CD機就可以了、就這樣換了臺CD機用到賣車！你們說4S店在你不知道會偷換零件嗎？

我在一家4S店上班五年，也出現過這樣的事，修事故車，中途配件沒到，但是趕工期交車，沒辦法就從別的車上拆下來，優先給先交的車用上，然後貨到了給人家的車裝回去，沒有遇到過用山寨貨，都是廠家原廠配件，提醒一句，4S店的試乘試駕基本上好多地方都是拆過的，因為配件優先拆試乘試駕的，沒有才會拆別的調換

當年原單位一臺瑞風商務車，在行駛了二十多萬公里後，離合器總成需要更換，在我們當地的一家4S店維修，因為需要幾天時間，所以當時未在現場“監管”，結果僅一年左右，整個離合器片就已打滑掛檔困難，再在這家4S店維修時，拆開一看離合器總成是副廠件，因為已行駛一年多，維權非常困難，據店家反映，當時的修理工早已離職，估計是這個傢伙把原廠件掉了包。

雖然這是十來年前的事情了，現在的4S店，在汽車零配件的採購和更換時也規範了許多，但在汽車重要零部件更換時，特別是在普通的，不熟悉的修理廠維修時，一定要多個心眼，最好親臨現場“監管”。

4s店的應該不會，因為他要你換零件的時候會叫你去確認的確是裝新的上去了，而且在交車給他們的時候會做個全車登記，哪裡花了，油表是多少，等等等等都會寫出來的。我上次去換一個空調壓縮機，免費的，換好之後工作人員會帶你去看是否更換上去，然後對編號，確定了你才簽字，第二天還會有廠家裡的客服打電話給你詢問是否有給你更換配件，如果你說不清楚是不是換上去了，那他們4s店麻煩就大了！我這個是在保修期內，免費更換的。總之現在4s店比以前正規多了，再說了他們也不是靠偷換你的零件來生存的吧，建議你更換但不是偷換，要搞清楚。

動不動時不時的*就拿4S店出來調侃一下，這些人不知道什麼心態，人家一正規汽車售後，專業的技術，原廠的配件，比社會上的垃圾配件不知道強多少倍，正規企業生產的東西比小作坊生產的，哪個對國家貢獻大，大家無非是每次維修保養多花一點錢，這樣情況一年有幾次，覺得花錢不值得，不去就得了，車子在外修不好的時候，別沒臉沒皮的又要找4S店，這樣的情況太多了，當然你說的那些不良現象確實有，企業制度是好的，那些坑蒙拐騙的事畢竟少，汽車和人是一樣的，你對他好點，平常少吃點劣質機油，公里數多了，好壞一清二楚，4S店收費都是明碼標價，汽車廠的標準，貴了你可以不搞，不強求，說到黑，修理廠不黑嗎，只會更黑，怎麼沒人出來說，中國人就是這個心態，骨子裡還是相信4S，就是不想多花錢，最好是不收錢

我的新車一個月被追尾換槓，需要三天，等保養的時候師傅來了句你的火花塞換了啊，我說沒有啊，他說一看就是換過的，修過車吧，我說在你們這換過槓，他直接就岔開話題說別的的，我感覺這個屬於正常現象

　　一、不推薦使用的零配件

　　1、翻新零件

　　其實這個跟買手機一樣，許都朋友為了貪圖便宜買手機，往往買到的都是翻新機，雖然看著外表很光鮮，但用起來之後往往都是一把辛酸淚。許多小的維修廠都會使用這種零件，價格往往低的誘人。

2、拆車零件

　　很簡單，別的車拆下來然後裝在你的車上，有些人認為拆車零件是可以買，這個是沒錯，比如什麼裝飾板之類的無關緊要的東西。但是要知道拆車零件也分新的和舊的，而往往拆車零件都是上面提到的翻新零件，騙你說是新車上拆下來的，上當受騙的機率很大，無法區分就遠離拆車零件。

　　3、“大名鼎鼎”的副廠零件

　　想必這是許多朋友們都熟知的東西，修車一上來就會問你，朋友你要原廠的還是副廠的，這時候許多人都認為，副廠不就是供應商品牌的東西，而且價格便宜，何樂而不為呢？大錯特錯！其實所謂的“副廠件”，就是山寨的三無產品，指不定是哪個小作坊生產的東西，坑你沒商量！

　　眼見為實，你把車放那裡，就是個錯誤，

　　比方說，據一些例子，網上看到的

　　換掉原廠配件，一般是感測器和一些原廠價格比較貴的零件

　　機油里加糖可以讓機油失去潤滑性，高溫下糖粘結堵住油孔，結果是拉缸，換活塞環或活塞乃至鏜缸

　　剎車油里加酒精，可以使制動偏軟和剎車失靈，這個後果，看你開多快了

　　調換缸線順序，車子會無力

　　提車的時候聞聞剎車油罐裡有沒有酒味，開啟機油蓋看看有沒有蛛絲馬跡，或者直接開啟放機油螺絲，看看有沒有顆粒

除非他們閒得有病：

1.自己先配齊全可能需要的配件，不用先花點錢？

2.或許正好碰到需更換相同配件的車，用上，機率很大？不然，先放倉庫吃灰。

3.給其他車配上了，或賣出了，很好！千萬別讓原車主發現！

這種事：高投入（指金錢或精力），低收益（指配對或時間），高風險（千萬別被發現），我相信只有有病的人或店才幹得出！

另：不排除那些自己搞廠做仿件的店或人。只能說他病得可真不輕！

作為一個曾在中國產品牌4S店工作過4年的售後服務一員的我覺得很有必要對您的問題進行回答：尊敬的車主，您的愛車放置4S店維修，您愛車的配件不會被掉包的！

（ 一）4S店對這個不準私取車主物品的條例在員工入職時是明文規定的。

汽修是一項直接接觸車主個人財物的一項工作，這要求從業人員具備必要的道德素養及一定的文化程度，所以對入職人員篩選比較嚴格。

我經常看到好多車主的儲物盒裡放有好多零錢，有時甚至是百元大鈔，機修師傅經常會在某些隱蔽的角落裡幫車主翻出不知什麼時候掉到角落裡的零錢，機修師傅從不會偷拿。我工作這麼久也沒有聽到過有客戶反映說錢或物品丟失了的。

有時檢修某些專案會涉及到拆車很多部位，所以都會建議車主將貴重物品帶走，而且車間主管也會在現場監督，員工是不可能會盜取車主任何物品的，更不會調包任何配件。

不可能也不存在的，舊件要麼是保險公司回收，要麼是廠家索賠回收，他拿什麼和您的愛車調包呢？再說調包是兩拆兩裝，這麼麻煩的事，機修師傅是不幹的。

根本不可能!

4S店大部份雖然是經銷商，但是直屬廠家管轄，有KPI績效考核的，其中最重要的一項就是“客戶滿意度”，如果因為違規操作這樣的事東窗事發被車主投拆到廠家，那麼這個4S店所有的返利和優惠政策都泡湯了，那些返利是以幾位數萬元人民幣為單位的，其中的利害這裡就不多說了。

現在很多人對汽車銷售4S店都有一定的誤解，覺得4S店是黑暗的，工時貴，配件貴，任何東西都比外面的小店要貴，但是您有沒有想過：

好的服務是需要付費的，專業的服務是昂貴的。

本人汽車售後出身也有些年頭了，以下是我個人觀點，相信4S店出身的都會認同

就拿我生活的城市說，大環境是單一品牌4s店由五六年前的一家發展至今已經有四五家了，利潤越來越低，4S店大面積倒閉，盈利的也就是那幾個受眾品牌，比如大眾，豐田，本田，別克。內部經營上，銷售基本上已經靠附屬收入維持了，比如裝潢返點，保險提成，廠家銷量返點，貸款金融返點等，真正靠車輛銷售已經沒有利益可講了。真正盈利還是靠售後。

至於現在存在不存在偷換零件的情況發生，我經歷的幾家品牌店都有此類問題，凡事都有個兩面性，首先經營者的管理制度，為了提高產值，私自虛假產生額外的索賠產值，還有和保險公司“合作的”，你的車本來就是輕微的鈑金修復，可是當你某一天查到維修記錄，顯示的確是更換配件。這都是大家知道的事實，做過售後接待我相信也都知道，那些積攢下來的爛賬都是怎麼一點一點補回來的。這就是大環境，這就是大家所說的修車水分大的緣故

再來說說實質的偷換配件問題，哪個維修工沒見過個別員工偷換配件私賣的，庫房領出來的新件，不給裝到車上，給裝的舊件。最多的還是機油，有些工人一天做十幾個保養車輛，每輛車要加進發動機的機油總會剩那麼一點，攢多了就可以加到下一個車上，庫房領出來的新機油，就可以未拆裝的原裝的賣給外面的修理廠，我的朋友修理廠每個月的機油供應商就是靠4S店的此類員工，這些員工基本上一天攢一桶4L裝的機油，一個月最少最少30桶，一桶100元（4s店賣價少的兩百多，貴的四五百的都有）。這一項收入就有兩三千元。

不過隨著廣彙集團大面積收購4S店，此類情況有所改善，但是不能說沒有。管理者介於老闆的壓力，提高產值，員工工資降低，只能依靠灰色收入了。幹了十幾年的維修工從學徒的幾百元工資到管理者的四五千元，最高的七八千元，就已經到頭了，車間的的確如此。修理工文化層次普遍偏低，入行門檻低。

等哪一天大家公認的汽修沒水分了，我相信就不存在此現象了，也許只是個期願吧。作為車主本人，我碰到好多的都是首保去4S店，以後的保養維修都是去信任的可靠的修理廠去做了。

昨天3.15剛曝光4S點修理亂相，有部分4S點把配件以次充好或者是換舊的用都是有可能的，加上現在4S點修理車真不便宜，我自己的車剛買有送保養就去4S店，後面有問題都沒去過4S店了，一點小問題外面很快就搞定了，在4S點非把你整出大毛病來，當然這個不能以偏概全，但個人建議不是剛買的新車就不用跑4S店了 真心傷不起。

做為一個過來人，我可以肯定的說，4S店不會故意偷換零件，畢竟每一筆維修都有對應的領料單，但是，就是這個但是，如果維修的時候發現有沒有定損的故障，就有可能去別的維修車輛上拆一個換上去，比如我就碰到一次換前隔擋板，忘記下面的透風網塑膠也裂了，維修那師傅直接從旁邊那臺拆了給我的車換上，讓我先提車走人，至於有沒有換回去就不知道了……