家用，強調“綜合，好用”，選擇漢蘭達。

家用，強調“城市，舒服，享受”，選擇冠道。

家用，強調“兼顧一定的戶外”，選擇銳界或者樓蘭，我更傾向銳界。

途觀，緊湊型Suv，神車，沒多少缺點，也沒多少優點，與上面車非一個層次。

途觀L，沒特別突出地方，也沒短板。

這幾款都是家用的。人多選七座漢蘭達銳界，漢蘭達相對口碑更好。要操控和配置選冠道，要簡約安靜選樓蘭。人傻錢多選途觀l

說實話，哪款作為家用都不錯，不過如果從經濟性方面考慮的話，漢蘭達可能合適一些，空間大，用著放心，保值率也很高。

冠道其實是輛不錯的車，奈何銷量不咋地，定位有些不明確，價格吸引力小。

樓蘭這個車型可以說是日產銷量非常差的一款了。

銳界，曾經銷量一度攀升，但是近些日子以來，銷量大幅下滑。

冠道，漢蘭達，再好也不買，加價，你拿國人當大傻子嗎，途觀曾經的神車，L後有點臘腸狗的感覺，銳界前段時間網傳斷軸，但不能以點蓋面，外形中庸，樓蘭實際車長比其他幾個都大，後排二郎腿很輕鬆，但是限於流線外形，犧牲了很多後備箱空間，2.5自吸模擬七檔無級變速，舒適性沒的說，移動大沙發當之無愧

由於你沒有說預算，就不談配置了。首先我覺得，在這個級別裡，也就是考慮大五座SUV，七座的意義不大。但是要說大五座SUV，我覺得你應該加上URV進行對比。我體驗過URV的後排空間，真的不是漢蘭達能比的。我身高一米七五，URV的後排我都可以直接躺在座椅上了，你可以想象一下這個寬度。至於後排腿部空間，我可以北京癱著翹二郎腿。漢蘭達無論是後排腿部還是寬度都要差點意思。樓蘭我沒有試過，就不評論了。至於銳界，我看論壇裡平均15個的油耗直接就把我勸退了。所以我覺得家用的話URV也是個不錯的選擇。

我入手福特銳界兩驅豪銳版7座，主要是家用，喜歡銳界大空間，後排座椅放倒後，我180的身高完全可以躺下，平時開車帶孩子出去玩，第三排放倒以後，後備箱大空間，孩子可以在後面玩玩具。

福特銳界2.0T發動機，390牛米，動力強勁，對比過漢蘭達，動力秒殺豐田漢蘭達，地盤質感也不錯。

作為家用，講究舒適性，銳界的隔音效果真的挺好，在車內無論怎麼加速，基本聽不到發動機的聲音，輪胎靜謐性非常好，用的美國固特異靜音輪胎。

當然，家用講究的實惠性不可缺少，銳界的價效比還是不錯的，金融貸款政策優惠幅度大，2年免息，算了一下，利息可以節省將近1萬呢，並且放款速度很快，只需要身份證當天可以放款，不需要其他證明。

最後總結一下，對比過本田冠道，同樣的價格，只能買到冠道丐版、最低配，並且還沒現車，需要等2個月，貸款免息的只能12萬1年免息，要麼就是有利息的，壓力太大，最終放棄了冠道。

銳界優勢一:動力優勢： EcoBoost、8AT（四驅：智慧可分離式四驅系統）

同級最強動力：同級唯一擁有V6發動機的車型，與美系神車F150同款發動機，主銷車型使用的EcoBoost系列發動機，擁有393N•m的扭矩，遠超同級競車，讓您擁有更佳暢快的駕駛體驗

同級唯一8檔變速箱：起步時，1檔齒比大，起步加速有力；高速時，8檔齒比低，巡航更省油。由福特自主研發，自主設計，自主生產的變速箱，與發動機完美匹配，同級德系仍在用不穩定的雙離合變速箱，日系品牌用的是沒有任何操控樂趣的CVT變速箱

智慧可分離式四驅系統：毫秒級響應，兩驅/四驅根據路況自動切換，斷開時後傳動軸靜止，減少動力損耗，更省油

動力優勢總結：銳界發動機與變速箱的完美匹配，讓車輛擁有了同級最強的動力輸出，最快的加速體驗

優勢二:智慧優勢： CoPilot360TM 、SYNC+

CoPilot360TM ：目前同級最強的的智慧駕駛輔助系統，整合眾多L2級的自動駕駛功能，包括主動剎車/主動安全系統、車道偏離預警、車道保持、併線輔助等，讓您的駕駛更省心，更安全，享受智慧科技帶來的便利性和駕駛享受

SYNC+：同級唯一與百度聯合開發的SYNC+系統，結合中國使用者的用車習慣，整合眾多功能於一體，讓您一個系統就可以擁有智慧語音、智慧導航、智慧空調、用車養車、影音娛樂等眾多舒享配置。相比同級其它所有車型，SYNC+在智慧上都是最佳，也是唯一選擇

智慧優勢總結：福特一直致力於科技配置的研發，讓福特車主始終能夠在福特車上優先享受到其它競品都無法享受的智慧用車生活

優勢三:安全優勢：硼鋼、七氣囊，AAR新風系統

硼鋼：福特是所有車型中最為重視安全方面的品牌，使用稱為“坦克鋼”的硼鋼作為車身主要的架構

七氣囊：同級唯一全系標配七氣囊，其中包括成本最高的膝部氣囊

AAR新風系統：福特是同級首先，也是目前同級唯一使用AAR新風系統的品牌，能實現熄火後6小時換氣三次、解鎖自動換氣、遠端啟動換氣，根據車內外空氣質量提醒客戶進行內外迴圈切換等，保持車內的空氣清新自然，尤其是疫情當下，讓出行不在有擔憂

安全總結：福特的安全不僅是體現在智慧主動安全以及被動安全上，從身心健康上，我們同樣關注，身體健康才是真安全

對比途觀L銳界的優勢

途觀L語音命令為逐條式，不具備語義識別，屬於落伍技術，導航目的地設定需逐級輸入，非常不好用，在設計時途觀L就是5座設計，本無7座車型，增加2個座位只為彌補前期產品功能缺失，屬於補丁車型，第二座椅位置在設計時沒有考慮到第三排的進出，導致第三排上下車極其不便，

對比漢蘭達銳界的優勢

漢蘭達使用的還是6.1吋螢幕，WINCE系統，10年前深圳產的導航都比這個功能強，功能單一，無法聯網，主銷的四驅豪華雖有導航，但是卻不夠智慧，

漢蘭達使用鑄鐵懸架，低成本四驅系統，勉強能應付溼滑路面行駛，稍微糟糕的路面就過不去；底盤、機艙等看不到的地方有明顯降成本的做法，連發動機護底板、輪拱纖維襯板都省掉（前輪）。

銳界使用的是鋁合金懸架，響應迅速，使用同級唯一的智慧可分離式四驅系統，智慧切換兩驅和四驅，兼顧油耗和效能，黃金動力組合動力輸出強勁又平順，操控更自如，全面防護的底盤，不管面對各種路面都能輕鬆應對

相對於URV銳界的優勢

URV與傳統日系車一樣，大面積的使用980鋼，眾所周知，980鋼意味著鋼材強度只有980Mpa，URV全系標配為五氣囊，而且整車的主動安全配備僅處在L1級別，如何滿足一輛中型SUV對安全性的需求，銳界使用稱為坦克鋼的硼鋼，全系標配7個安全氣囊，同時配備了Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，達到L2級自動駕駛水平，最多12項子功能，功能更強更豐富，安全保護更全面

我建議你看下別克昂克旗，這款車不錯，要動力有動力，要空間有空間，四驅尊貴落地不到29，20寸米其林輪胎，主動降噪系統，駕駛舒適性真不錯，市區油耗12-13，高速8個，內飾也不錯，安全配置也高，和凱迪拉克XT5 XT6同款2.0T發動機，最大237馬力，加上9AT變速箱，真的不錯！

緊湊型SUV已經滿足不了那些對空間要求較高的車友，所以中型SUV又成了車友們新的愛好。現在越來越多廠家開始推出自家的SUV車型，其中也不乏自主車企，當然還是在緊湊型SUV市場受到擠兌的合資車企更為積極。目前市場上熱銷的中型SUV除了傳統的HIGHLANDER（出了名的低配車型配置低），還有很多中型SUV也開始成為車友的選擇。比如：AVANCIER、UR-V、EDGE、傳祺GS8、柯迪亞克，TiguanL他們的價格躲在16-26萬元區間，那麼這5款新生代中型SUV誰更值得買呢？如下一起玩車為你簡單解讀一下，希望對你購車有所幫助。

東風本田UR-V

新車指導價為24.68-32.98萬

暫無優惠

東風本田UR-V外觀動感內飾豪華，同時還擁有同級別裡有競爭力的車身尺寸及軸距水平，軸距長達2820mm。相信憑藉實用多變的空間以及舒適的乘坐感受更能受到華人的青睞。

在外觀方面，東風本田UR-V前臉採用大尺寸“U”型大嘴設計，同時採用了延伸至兩側大燈的鍍鉻裝飾條進行裝飾，看起來非常的大氣時尚，同時又顯得穩重，前進氣格柵採用倒梯形的造型設計，刀鋒式全LED前大燈，非常具有科技感，亮黑色漆面格柵與前大燈組的鍍鉻飾條融入—起，顯得前臉非常精緻。側面採用了雙腰線的設計，頗有力量感，D柱大傾斜角度的溜背式設計，運動感十足，給人帶來一種飽滿動感的視覺效果。車尾部分同樣採用家族化設計，連貫式的尾燈設計，同時用展翼式鍍鉻飾條進行裝飾，使得車尾造型非常時尚，排氣管為雙邊單出佈局。本田UR-V的長寬高分別為4825mm、1942mm以及1670mm，軸距為2820mm。

對於本田UR-V的外觀表現，很多車友表示說；“UR-V的顏值絕對爆表的，不管從哪個角度看都很不錯的一款車子。”

在內飾方面，UR-V內飾採用了環抱式的中控臺設計，中控臺採用了大面積木紋飾板進行裝飾，給人帶來不錯的質感，同時提升了內飾的檔次，並配備有9英寸的液晶顯示屏，多角度可調8英寸彩色觸控式螢幕，提高了整體內飾的科技感。三輻式多功能方向盤，給人帶來不錯的握感，左右兩邊整合語音通話、多媒體控制等按鍵，方便了駕駛員的操作，本田UR-V的座椅寬大舒適，整體的包裹性十分不錯。並且全系均採用真皮座椅材質，帶給駕乘者良好的體驗。主副駕駛座均支援多向電動調節，頂配車型還支援前後排座椅加熱，除此之外，UR-V全系標配電動全景天窗。

很多車友這樣評價說道：“UR-V的空間與內飾更是給人帶來物超所值般的竊喜。當然，我最欣喜的還是隔音與濾震，亦即整車行駛品質。”

也有車友這樣評價說：“UR-V的內飾的用料雖然不是最好的，但搭配得很合理，縫線也很精緻，給人的感覺就是高大上。”

在空間表現上，車友也說道：“UR-V的空間絕對夠大，每個座位的空間都很寬敞，好處顯而易見，可以任性調整坐姿，長時間乘坐不容易累，空間大的同時儲物空間也足夠豐富，一般的小物件都能找合適的存放位置，後備箱空間倒是一般般，沒有預想的那麼大，不過平時購物或者出遊這空間也是足夠應付的了。”

也有車友這樣評價道：“UR-V的乘坐空間，無論前後排，就是一個字-大！中型SUV車型裡，空間無敵了，大到無語。兒子186米，無論前後排，可以各種姿勢任性。”

在動力方面，本田UR-V提供了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機供消費者選擇，其中1.5T的最大功率為142Kw，最大扭矩為240N.m，在傳動系統方面，與之匹配的是CVT，2.0T的最大功率為200Kw，峰值扭矩為370N.m，在在傳動系統方面，與之匹配的是9AT。懸架方面，UR-V前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。2.OT的尊享版和尊耀版還配備了適時四驅系統可供選擇。

對於動力效能，車友說道：“UR-V起步有點頓挫，速度起來之後，2.0T的渦輪增壓開始給力，提速很快，動力強，同時操控精準，一點偏差都沒有，路感非常好。”也有車友說道：“UR-V起步的時候偏肉，捨得給油的話動力還是很不錯的。”

在越野方面，車友講道：“UR-V的方向盤轉向輕重適中，轉向虛位很小很小，車頭響應快，過彎懸架支撐很足，彎道車身側傾小，在四驅系統的加持下溼滑路面和彎道全油門衝刺不會有打滑現象。”

EDGE

新車指導價：24.98-44.98萬

優惠3萬元

EDGE22萬左右的起售價格正處於很多中級車以及中大型suv最主要的競爭價格區間，但這依然沒有影響EDGE的銷量，良好的市場表現，證明了EDGE車型，中國產以後依然有著優良的做工以及獨特的設計感。很多購買EDGE的使用者，都評價EDGE是一臺缺點明顯，但優點同樣明顯的車型！下面就讓我們來看一下在使用者眼中EDGE的優缺點。

Ecoboost發動機為動力保駕護航

EDGE搭載的Ecoboost發動機在福特的產品序列中裝載比較廣泛，而且是當年的全球十佳發動機之一，在升功率以及耐久性上有著非常卓越的表現。因為搭載的車型比較多，所以對這臺發動機的調教，福特是得心應手。EDGE搭載了兩款不同的動力配置:2.0t直四發動機可以迸發出245匹的馬力，雖然與本田等日系車的同等排量發動機功率存在著一定的差異，但是有著更優良的低速扭距，還有一款2.7升雙渦輪v6發動機壓榨出329匹馬力，非常具有美系風格，當然搭載這款發動機的EDGE在市面上很少見。

雖然在動力引數上EDGE的發動機並不佔優勢，但實際的駕乘體驗中，並沒有車主對於動力性，提出不滿，油門很靈敏，在加速以及高速行駛中，都有著非常不錯的表現。只要捨得給油，加速超車都是小問題。

操控典型美系穩重風格

雖然EDGE在動力性以及外觀上拋離了傳統的美系風格，但是在骨子裡的操控依然有著典型的美系車的感覺。底盤紮實在高速上有著非常良好的行駛穩定性，轉向偏重，對於一些女性使用者來說在長時間的城市行駛中容易產生疲勞感。剎車同樣屬於笨重的感覺，在轉彎的減速過程中不太靈敏。總的來說，EDGE就是適合在高速上輕鬆的駕駛。

優秀的操控離不開紮實的底盤用料，其實很多車主都是奔著EDGE的用料去的，鋁合金擺臂給車輛的側傾行駛提供了足夠的剛度，用車主的話來說:相比一些日系同級別車型，在用料方面不知好上幾個等級。

新車油耗偏高

似乎美系車就是油耗的代名詞，美系車使用者都擔心高昂的燃油費用，雖然EDGE的發動機動力總成在燃油效率上有著不錯的表現，但是因為笨重的車身以及讓人不經意充滿激情的駕駛調教，都讓這臺車的油耗屬於中高水平，尤其是新車在磨合期間甚至達到14升的城市綜合油況。但是EDGE在高速行駛時的油耗則非常讓人滿意。

七座有點擠，但五座又浪費

其實EDGE在同級別車型中屬於獨一無二的大車，無論是在車身尺寸還是在車內能夠使用的有效空間，都要優於它的競爭對手。但讓很多使用者尷尬的是EDGE定位是七座家庭suv，部分車型有第三排座椅，空間上為第三排座椅提供了一定的使用空間，這也迎合了國內家庭用車的使用現狀，但是第三排座椅的空間實在是非常侷促，這就讓第三排乘坐只適合短途旅行。而五座版本的車型，又對空間造成了一定的浪費，這就讓很多車主都感覺到尷尬。

所以對於EDGE五座和七座版本的選擇，在不差錢的情況下，可以選擇七座版本，第三排座椅可以放倒，在需要乘坐的情況下，EDGE的承載能力非常優秀。

舒適性一般

美系車在座椅的舒適性上一直是他們的強項，在EDGE這款車上同樣適用，寬大的座椅非常適合長時間的長途駕駛，但同樣粗礦的車內做工，讓舒適性有一些折扣。底盤的用料雖然足夠紮實，但是美系大車對於底盤的過濾性依然是不夠細膩，底盤的餘量有些大，在透過減速帶時有一些不舒適的震動。同樣在噪音的處理上，因為車內空間比較大，受制於成本的原因，降噪仍然不夠理想。

外觀足夠霸氣，但裝配工藝不理想

EDGE的外觀依然是福特美系車的那種霸氣感覺，前臉造型層次豐富，側面腰線明顯，給人力量感，非常適合男性使用者駕駛。在外觀的裝飾件上，鍍鉻用料非常紮實，長時間使用也不會出現掉色問題。但是EDGE在裝配工藝上存在著一些小問題。比如:接縫不均勻，後備箱部分的接縫比較大，這些都嚴重的影響了EDGE的外觀豪華性。

內飾科技感十足

EDGE在內飾上的做工，依然是近幾年福特的典型內飾風格，科技感十足，在夜間有非常好的視覺效果。但是美系車不注重細節的毛病在EDGE的內飾上完美的體現出來了，接縫不均勻，車內座艙的密封性不佳都讓EDGE在行駛過程中的噪音不小。內飾設計雖然非常出彩但是塑膠感太強，新車異味比較大，都讓很多車主抱怨。

作為市場上熱銷suv的第一梯隊車型，EDGE在動力以及操控方面有著自己獨特的風格，不完美但是均衡沒有明顯的缺點，是名副其實的“水桶車”。

柯迪亞克

市場售價為18.98-26.98萬

優惠2-3萬元

柯迪亞克基於MQB平臺打造的中國產中型SUV，這款中型SUV在2016年廣州國際車展首次亮相，就受到了眾多消費者廣泛的關注與好評。今天，我們就來說說柯迪亞克到底是一款怎樣的車。

對於斯柯達柯迪亞克這款中型SUV，就有一些車友總結了它的一些優點，其中，就有車友說道：“柯迪亞克大氣的外表，回頭率特高，超大的空間和後備箱，還有兒子最喜歡的全景天窗，倒車影像及電動尾門都很實用，車身穩重，轉彎毫無傾斜，大眾的生產平臺，價效比很高。”

也有車友這樣簡潔的說道：“柯迪亞克外觀造型大氣沉穩，內飾做工紮實，質量可靠，品牌成熟，操控舒適，配置夠用。”

柯迪亞克在外觀造型上，柯迪亞克採用了全新家族式設計樣式，前臉採用一體化設計模式，前進氣格柵採用了“U”的造型樣式，同時加以鏤空設計，並採用了全黑配色，使得前臉看上去十分大氣，兩側大燈組與進氣格柵相連，視覺上提升車身整體性，強化了整個前臉的橫向尺寸，品牌logo位於氣格柵上方正中處，提高了整個車身的辨識度。縱向分體式大燈，刀削斧刻般的車身輪廓顯得十分時尚。車身側面線條趨於平直，表現的簡潔乾淨，修長的車身配合層次分明的尾部，加上亮眼犀利的尾燈，運動感得以凸顯。車車尾的造型設計相對前臉來說要更內斂一些，標誌性的C型尾燈結構令車尾和前臉一樣擁有極高的辨識度，一字排開的反光板和蜂窩結構的裝飾板增加了尾部的層次感。

就有一些車友這樣評價其外觀：“柯迪亞克的整車造型剛柔並濟。屁股也非常耐看，尾燈很有標誌性。”也有車友這樣評價道：“外觀顏值很高，大大的車身看起來特別氣派，感覺這個造型很霸氣啊，有越野車的風格。”

在內飾方面，柯迪亞克的內飾設計具有很高的辨識度，整個中控臺被搪塑工藝材質包圍在一起，看上去較為整體，同時，中控上大面積的搪塑工藝材質手感較軟，用料很厚實，鋼琴黑色的木紋面板的色澤更為明亮。科迪亞克採用三幅式多功能方向盤，保證駕駛便利性，並在其前方設定組合儀表盤，兼具行駛資訊的顯示功能。座椅材質方面，標準版車型選用的織物材質，舒適版採用的是真皮與織物混搭的方式，其餘版本均為真皮材質，且配備真皮包覆的方向盤。全系標配電動車窗，保證乘坐舒適性。

對於內飾，車友們也這樣說道：“柯迪亞克的內飾做的還好，設計的檔次還可以，用料和做工雖然比不上那些豪車，但我感覺也不算差了，摸起來還是挺舒服的。”

也有車友這樣說道：“柯迪亞克用料考察，做工精細，但是相比ENVISION之類及部分中國產車來講，豪華程度還有待提高，”

在空間方面，柯迪亞克的長寬高分別為4698/1883/1676毫米，軸距為2791毫米，對空間表現起決定性作用的軸距尺寸上，柯迪亞克可以說是超過了絕大多數競爭對手，甚至比以大空間著稱的HIGHLANDER還要大。得益於領先同級的軸距，柯迪亞克前後排乘坐身高為180左右的乘客，擁有的頭部空間寬裕，後排的腿部空間也是比較舒適的，第三排座椅的坐墊較低，乘坐舒適性一般，對於175左右的乘客，作為短途應急使用還是沒有問題的，但對於180左右的乘客來說就有點憋屈了。

在空間方面的表現上，車友講道：“空間相對較大，二排翹個二郎腿這些問題不大，尾箱過年拉個兩家人的行李不成問題（還帶小孩），儲物空間：儲物格較多，分佈合理，使用起來很方便，就是護手箱小了點。全家出遊時：五個人出行，豪無壓力，全景天窗大愛，乘座感受一流。”

在動力方面，科迪亞克搭載有1.8T和2.0T兩款發動機，其中，1.8T發動機的最大馬力為180匹，峰值扭矩為300N·m，而2.0T發動機最大功率為186匹，峰值扭矩為350N·m。在傳動系統方面，兩者均匹配7擋雙離合變速箱。

在懸架方面，柯迪亞克的懸架並沒有被調教得過於偏軟，雖然車身龐大，但在高速過彎時車身的姿態仍然很平穩，沒有給人晃晃悠悠的感覺，令駕駛者很有信心，但偏硬朗的懸架調教並沒有影響到其濾振效能，而在遭遇大沖擊時車身也不會產生多餘的晃動，底盤顯得較為整體。

就有消費者這樣講道：“這臺2.0T發動機帶動車身顯得有點大馬拉小車的感覺，在急加速過程中動力輸出十分平順，油門的反應也很靈敏，動力基本是隨叫隨到，不管是低速還是高速狀態下動力的儲備都很充沛，在初次體驗時甚至給我一種駕駛著小鋼炮的錯覺。”

同時，也有車友這樣評價科迪亞克的動力總成，“這臺7速溼式雙離合變速箱的平順性和換擋效率都值得稱讚，在走走停停的擁堵路況下也沒有出現明顯的頓挫現象，在日常駕駛中你很難察覺到這臺變速箱的換檔動作，而當你深踩油門後，這臺變速箱的降檔也很積極，並且在急加速過程中仍然不會出現明顯的頓挫現象。”

AVANCIER

新車指導價：22.00-32.98萬

暫無優惠，有些地方需加價

AVANCIER作為17年廣汽本田推向市場的一款重量級suv車型，從一六年十月份要像以來就得到了眾多本田粉絲的追捧，確實這是一款與眾不同的suv車型又貼近人們的生活不小眾，對於多年的本田粉絲使用者們來說:本田一直是買發動機送車的廠商，但AVANCIER卻打破了這個怪圈，良好的銷量恰恰反映了AVANCIER優秀的品質。作為一款新面世的車型，就能達到如此高的銷量，短短几個月的時間，就積累了大量使用者群體，並且口碑頗豐，當然市場上也存在著一些不同的聲音。那麼讓我們來看一下AVANCIER在各個方面上是否繼承了本田優秀的做工品質。

動力-優秀的本田品質

本田的動力一直是本田車的賣點之一，而購買本田的使用者也都是被本田優秀的發動機品質吸引。AVANCIER的發動機動力分為1.5升和2.0升兩種配置，但即使是1.5升發動機，所帶來的功率體驗，也能夠使得AVANCIER這臺大車有不錯的加速體驗，而2.0升的發動機所帶來的充沛的，動力儲備，更是能夠完全駕馭AVANCIER這臺大車。當然，對於一臺上市不久的新車，在動力調校方面還沒有充足的市場積累，有些車主反映在升檔的過程中存在著一定的頓挫，但也有一些車主尤其是之前有過駕駛SPIRIOR經驗的車主很熟悉這種頓挫感。這也不能說是本田車型在傳動方面小毛病。

1.5t發動機193馬力，2.0t發動機273馬力，本田地球夢發動機在內燃機動力的榨取上，確實有著自己獨特的風格，這也讓原本笨重的suv車型有著更加輕巧靈活的動力驅動感受。

雖是cvt但運動風格明顯

其實很多車主在車主論壇上反映，最初選擇1.5t版本的時候仍然在猶豫cvt是否能夠將新一代地球夢發動機，那驚人的升功率發揚出來，畢竟cvt變速箱還是以平順性為主，但，從很多車主的反應中，我們還是能夠看出這臺cvt變速箱，雖然平順性非常好，但是依然有著，不錯的運動風格表現，能夠與地球夢發動機的動力表現交相輝映。

AVANCIER的底盤風格與crv這底盤風格非常相像，沉穩中又帶著一絲靈活，非常適合城市駕駛。

典型大車的油耗

之所以說是典型大的油耗，是因為1.5升以及2.0升的日系發動機還是因為，車輛自身自重的原因有些許偏高，1.5t發動機日常油耗八升左右，2.0升發動機日常油耗十升。雖然相比於其它時期競爭對手油耗偏高，但我們不可忽略的是車主們的駕駛樂趣！很多車主對比AVANCIER等日常駕駛樂趣都認為這個油耗不算高。與其他日系車一樣的是AVANCIER的油箱容積並不大，在一定程度上影響了高速的續航里程效能。AVANCIER的自動啟停系統被很多車主所詬病，預設邏輯與國內的駕駛現狀不相符，很多車主都選擇關閉自動啟停系統。

空間相當大

其實很多日系suv並不是以空間而作為賣點，但AVANCIER的空間絕對是賣點之一！進入車內能夠真真切切的感受到這是一臺大車。各處的空間劃分都非常合理，空間利用率非常高。而且在很多地方都設有儲物格。尤其是後排空間，很多日系車型都喜歡透過減少座椅面積，來偷空間，但AVANCIER寬大舒適的座椅明顯是靠實力才有了這樣的空間駕乘體驗！

很多AVANCIER的車主都用1940來形容寬大的後排橫向空間，確實1940毫米的後排橫向空間可以在同級別傲視群雄，後排同時乘坐三個成年人也不覺得擁擠。

舒適性讓人改變了傳統本田的印象

本田的舒適性向來不是它的強項，而AVANCIER卻將本田的舒適性提高了一個等級，無論是底盤的隔音性，駕乘的穩定性，還是座椅的舒適性都將矛頭指向了更高的級別。車主們比較津津樂道的雙層玻璃，以及厚實的隔音棉都出現在這輛車的配置中。懸架方面的舒適性，能夠有效的過濾路面的顛簸。而做一方面，很多車主甚至認為舒適性超過了日產沙發廠。

但因為AVANCIER只配備了大尺寸的輪胎，所以在得到控制上並不理想，儘管在底盤上佈置了大量的隔音棉，但仍然傳到駕駛艙很多噪音。

外觀新一代本田suv風格

AVANCIER的外形其實與國內很多消費者對於汽車的審美相迎和，很霸氣，本田新一代suv家族前臉。在外觀上的做工也非常優良，接縫均勻。但是日系車車漆薄鈑金薄的通病，在這輛車上同樣存在。而且一些塑膠之間的裝飾品，有些使用者反映容易損壞。led大燈在這個級別並不新鮮，但AVANCIER透過簡單的幾何線條將led大燈設計的充滿了科技感。

內飾用料十足，但味道較大

回到內飾依然是本田典型的科幻風格，而且在用料方面更加豐富，加入了木紋的元素，提高了整車內飾的豪華感，而且，在很多面板上採取了鋼琴烤漆的工藝，雖然容易收集指紋，但高階感十足。最讓人驚喜的是AVANCIER後排地板處理的很平，讓後排乘客，可以同時乘坐，三人也不覺得擁擠。新車的味道很多消費者反應有些大。

AVANCIER作為一臺上市一年左右的車型，市場熱度依然不減，優惠相應的也比較少，但這臺車，在人機工程以及駕乘感受上真的非常優秀，是一臺值得購買的日系新suv。

TiguanL

市場報價為22.38-35.98萬

優惠2-4萬元

在外觀方面，新TiguanL與在售車型基本保持了一致，採用了大眾最新的家族式造型設計，U型的前臉設計，看起來非常潮流動感。“淚眼”造型的前大燈，看起來非常時尚動感，三橫幅式的前進氣格柵與大燈組相連，強化了前臉的橫向視覺寬度，新車前大燈組採用了LED設計，橫條式的日間行車燈和轉向燈與前進氣格柵的橫向線條進行了巧妙的融合，其整車線條比較犀利。

對於TiguanL外觀，眾多車友給出了自己的答案，其中就有車友說道：“TiguanL霸氣的車頭，動感的車身線條，非常滿意。比起老款挺時尚的，給人感覺很穩重靠譜。”

當然，也有車友這樣評價道：“挺炫的。尤其是前燈和尾燈很好看，也上檔次。但是覺得側面稍稍又些不協調。感覺硬生生的拉長了，車的屁股有些大。”

在尺寸方面，全新TiguanL在新Tiguan的基礎上對車身加長了226mm，其中軸距加長110mm，這使得新車擁有幾乎越級的車身尺寸，長寬高分別為4712×1839×1673mm，軸距2791mm。由於車身加長，後三角窗造型等細節有所調整，側面加長明顯。

在內飾方面，TiguanL是經典的“大眾風”的設計樣式，大眾的內飾總給人留下做工紮實、選材高檔、實用、環保等優良口碑。Tiguan全系均採用穩重的黑色與溫馨的米色混搭方式，作為內飾的主色調，黑色可以有效避免“反光”，而米色則給人一種溫暖的感覺。兩側的空調出風口設計成梯形，中間的大出風口則是長菱形，而且與中控大屏一起被鋼琴烤漆材質包裹，不僅設計上更為的精緻，而且檔次也大幅度提升。多功能方向盤採用了真皮包裹，給人帶來了非常不錯的手感。除此之外，後排中央扶手、帶化妝鏡的遮陽板、手套箱冷藏功能及眼鏡盒均作為“標配”出現其中。根據車型的不同配備有搭載了第二代大眾MIB多媒體娛樂系統的8英寸顯示屏、駕駛模式選擇、全景天窗、方向盤加熱、前/後排座椅加熱、ACC自適應巡航系統、全景影像、智慧電動尾門、三區自動空調系統、BSD盲區監測系統、全車7安全氣囊、預碰撞系統、車道保持系統等。

對於大眾車內飾，同樣車友們給出自己的親身體驗，其中車友就說道：“完全就是大眾的風格了，視覺效果上內飾更有質感。”

車友也這樣說道：“內飾，大眾的傳統內飾，中規中矩。沒有什麼太大的亮點。車內顯示屏清晰度一般，不過靈敏度挺好的。還是塑膠感太強，經不起細細研究。比上一代家族內飾已經有了進步。”

在配置方面，不少車友也給出了自己的看法，車友說道：“真皮多功能方向盤，後雷達，倒車視屏影像，主副駕駛電動調節，真皮座椅，前後中央扶手設計，還有後排獨立空調，溫度分割槽控制等。”

在安全配置方面，大眾Tiguan標配ESP車身穩定系統、EBD電子制動力分配及ASR牽引力控制。同時，一些比較少見的EDS電子差速鎖、EPB電子手剎、自動駐車功能及TPR胎壓監測系統都成為了Tiguan的標準配置，前排雙氣囊、前排側氣囊可以保證成員的行駛安全，標配的兒童固定鎖同樣重視小孩子的安全。

在空間方面，TiguanL後排座椅可前後獨立調節，讓寬容的後排座椅可縱向推移，後排空間，擁有更多變化性，滿足更豐富的個性承載需求。除駕駛席座椅，其他座椅均可摺疊，後排座椅可4/6分折，使得內部體積最大可增至1510升。

對TiguanL內部空間表現上，不少車友也給出了大大的贊，其中，就有針對內飾說道：“空間好大，前排不說了，坐進去只有一個感覺，大，就連後排坐進去也有好大的空間，敲個腿什麼的絕對沒什麼問題，軸距加長果然不是說說而已，真正切身體會後才知道究竟有多大。我1.83米坐前後排都不累，空間充足，一家人出行划算。”

也有車友這樣簡短評價道：“軸距加長了，後排腿部空間十分滿足。”

動力方面，新車將搭載了1.8T和2.0T兩種排量的渦輪增發動機，其中1.8L的的最大功率為132kW/43006250r/min，峰值扭矩為300Nm/1450-4100r/min。2.0T的發動機最大功率為162kW/4500-6200r/min，峰值扭矩為350Nm/1500-4400r/min，在傳動系統方面，與之匹配發僅有一款7速雙離合變速器。其中，1.8T車型的百公里加速時間是8.9s、2.0T車型的百公里加速時間是7.5s。

對於TiguanL的動力表現上，車友也是說出了自己的駕駛體驗，其中，有位車友說道：“渦輪增壓動力好，沒有延遲，提速槓槓的，溼式七速雙離合有很輕微的頓挫感，可以忽略不計。期待穩定性足夠的好，這個要觀察。”

同時，有位女車友這樣說到：“動力方面對於我一個女司機來說已經足夠用了，平時也不怎麼踩油門偶爾超車的時候推背感還是很強的。”

在越野效能方面，很對車友發表了自己大看法，就有車友這樣評價道：“操控效能還不錯，方向盤很輕。操控效能強悍，車身過彎非常穩重，讓你感覺很紮實，方向精準不偏移。實時四驅是這車很大的一個新亮點，在輪子打滑的時候，能很好的分配動力輸出，所以給我帶來一種非常穩健的感覺。”

首先當前情況下，本田、日產先排除，剩下豐田、福特、大眾，然後看看自己腰包的實際情況去試駕，別人再怎麼說不如自己試駕。

Murano價效比最高，安靜舒適，油耗低，既然家用就不追求推背感了，舒適省油安靜配置豐富價位低，自吸省心加速平順，無敵

EDGE，官方指導價：22.98-42.98萬元

參考平均油耗：12.1升/100公里，6萬公里保養費用：8680元

EDGE前臉經過了全新的設計相比老款更為精緻，六邊形進氣格柵採用鍍鉻處理，粗壯的輻條讓前臉看起來也更具力量感。全LED大燈組與進氣格柵連線為一體，視覺效果更為寬大，大燈組的造型也較為犀利。下方霧燈周圍同樣加入了一圈鍍鉻飾條，加強設計感。

內飾屬於簡約的設計風格，四幅式多功能方向盤握感還算不錯，兩側及下方加入的銀色飾條也讓方向盤不會太單調。功能方面集成了ACC自適應巡航、多媒體、行車電腦等功能。10.1寸全液晶儀表盤科技感更高，可顯示的內容也非常豐富，而雙圓環的時速表與轉速錶也符合大家習慣的讀數方式。

EDGE分別提供2.0T及2.7T兩種發動機，最大功率分別為245馬力/329馬力，峰值扭矩分別為350牛米/475牛米。與發動機匹配的是6擋手自一體變速箱，並且全系標配換擋撥片，並搭載多片離合器作為中央差速鎖的適時四驅系統。

HIGHLANDER，官方指導價：23.98-33.08萬元

參考平均油耗：11.8//100公里，6萬公里保養費用：11005元

18款HIGHLANDER外觀方上有著明顯的調整和升級，大嘴式進氣格柵經過了重新設計，面積增大的同時內部格柵造型也更為粗獷，另外新車換裝了全新的前包圍和前大燈組，內部加入了LED日間行車燈，整體搭配要比現款車型更顯霸氣感。

內飾跟老款車型基本相同，只是在配置方面有所增加，中高配車型的中控螢幕尺寸增加到10.1英寸。同時，除最低配車型之外，該車還配備TSS智行安全、TPMS胎壓監測等配置，進一步增加了該車的安全性。

動力還是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩為350牛米，與其匹配6速手自一體變速箱。配置方面，新車新增TSS智行安全套裝，另外還有PVM全景影像系統和TPMS胎壓監測系統。

TiguanL，官方指導價：22.38-35.98萬元

參考平均油耗：9.9升/100公里，6萬公里保養費用：9322元

外觀造型較為Excelle，橫向式格柵與大燈相連線，格柵上的裝飾條巧妙穿插入大燈並連為一體，顯得前臉視覺上十分寬大。梯形下格柵經過精心設計，形成動感的角度。粗壯的立體護板加上兩側的橫向式多邊形霧燈，進一步凸顯前臉寬大的視覺效果，也為前臉增添剛毅的元素。

TiguanL的內飾採用了家族化設計，讓人十分熟悉。這種設計的好處在於，讓消費者對於所有按鍵和旋鈕可以輕鬆上手，不用再加以適應，但是壞處在於讓人有點審美疲勞。但是好在各方面的做工以及用料都相當的出色，充滿著精緻感。

TiguanL搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米 與其匹配的七速溼式雙離合變速箱。並搭載全新一代4Motion智慧全時四驅系統。

　廣汽本田-AVANCIER

　　廠商指導價：22.00-32.98 萬元

　　外觀方面，AVANCIER動感的造型設計吸引著許多年輕消費者的關注。採用了“DYNAMIC·ELEGANCE（猛·麗）”的外觀設計理念，讓整車顯得格外霸氣。車頭部分的進氣口、中網、大燈等都使用大面積分割，使得前臉更加稜角分明。車身側面線條看起來並不單調，黑色車身支柱設計使其呈現出懸浮式車頂的視覺效果。尾部整體造型時尚卻又不失穩重，並採用了造型時尚的全LED尾燈。底部銀色護板與前臉相呼應，在黑色霸氣的外觀點綴出一絲居家的氣息。

　　內飾方面，AVANCIER採用對稱式佈局，以黑色為主色調，沉穩大氣的同時增添了更多的科技感。中控臺佈局規整，並且採用軟性材質包裹，搭配木紋飾板，顯得檔次感十足。車輛方向盤造型寬大，能帶來不錯的握感。懸浮式液晶顯示屏是內飾的亮點之一，能夠實現多種操作，其下方是採用實體鍵設計的音量調節等常用操作旋鈕，在盲操時能提供給駕駛員更多便利。

　　配置方面，2017款AVANCIER全系標配發動機自動啟/停、兒童安全座椅介面、胎壓監測裝置、發動機防盜鎖止、制動力分配、剎車輔助、車身穩定控制、上坡輔助、自動駐車、可變轉向比、遠端啟動發動機、定速巡航、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、車載Wi-Fi、藍芽電話、手機互聯/對映、大燈高度可調、車窗防夾手功能、防紫外線/隔熱玻璃等配置。高配車型還配有併線輔助、電動天窗、全景天窗、電動行李廂、座椅加熱、車內氛圍燈、後排側遮陽簾等功能。

體驗者身高177cm，將前排座椅調至最低且合適的位置後，頭部空間約為兩拳。

前排座椅保持不變，體驗者進入後排，頭部約有一拳空間，腿部空間則大於兩拳，空間非常寬裕。

AVANCIER的行李廂內部空間規整，且縱深較大，常規狀態下容積達到了510L，並沒有因為較大的腿部空間而犧牲其行李廂容積，這點非常可貴。

　　動力方面，AVANCIER共有1.5L和2.0L兩款渦輪增壓發動機可供選擇。其中1.5L渦輪增壓發動機最大功率為142kW（193Ps）/5600rpm，最大扭矩243Nm/2000-5000rpm。而2.0L渦輪增壓發動機最大功率為200kW（272Ps）/6500rpm，最大扭矩370Nm/2250-4500rpm。傳動方面匹配的是9AT及CVT變速箱。懸掛方面，該車採用前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛的組合。

　　車型小結：AVANCIER作為廣汽本田的旗艦產品，無論是豐富的科技化配置、寬敞的後排空間還是所搭載的動力總成都讓其實力不容小覷。而AVANCIER自上市以來就受到了廣大消費者的熱捧，上市一年多以來總銷量已經突破十萬輛。

　　廣汽豐田-HIGHLANDER

　　廠商指導價：23.98-33.08萬元

　　2018款HIGHLANDER於3月6日正式上市，新車重點變化集中在前臉部分，除了換裝大嘴式進氣格柵外，前大燈組內部還加入了LED日間行車燈，搭配造型誇張的前包圍，不僅看上去更加霸氣，而且使其前臉的識別度得到進一步的提升。新款HIGHLANDER有三種前格柵樣式供選擇，其中新增的尊貴版車型配備了專屬的鍍鉻前格柵。而尾部造型依舊飽滿動感，隱藏式排氣設計提升了車輛的運動感。

　　內飾方面，HIGHLANDER主要以溫馨居家為主。中控臺採用大面積黑色材質包裹，並利用縫線裝飾，較為細緻的做工提升了車內的精緻感。經典的儀表盤佈置方式使資料讀取更加清晰，高配車型採用4.2英寸彩色中控屏，可更加直觀的為駕駛者提供車輛資訊，實用性非常強。

　　配置方面，2018款HIGHLANDER全系標配發動機啟/停、發動機防盜鎖止、上坡輔助、藍芽、日間行車燈、大燈高度可調、防紫外線/隔熱玻璃、車窗防夾手等配置。高配車型還配了陡坡緩降、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、全景天窗、電動後備廂、自適應巡航、主駕駛席座椅記憶、定位互動服務、自動頭燈、車內氛圍燈、內後視鏡自動防眩目以及後視鏡記憶等功能。

體驗者身高170cm，將前排座椅調至最低且合適的位置後，頭部空間約為兩拳。

前排座椅保持不變，同一位體驗者進入後排，頭部及腿部均有約兩拳空間。並且HIGHLANDER全系標配後排座椅前後及靠背角度調節，乘客可根據需要來調節更加適合自己的坐姿，舒適性更強。

官方未公佈HIGHLANDER行李廂容積方面資料，不過規整的內部佈局使其空間利用率更好，並且後排座椅放倒後可形成近乎純平的空間，不管是放置物品還是野外小憩都非常方便。

　　動力方面，HIGHLANDER全系搭載2.0L渦輪增壓發動機，最大功率為162kW（272Ps）/4800-5600rpm，最大扭矩350Nm/1700-4000rpm。傳動方面匹配的是6擋手自一體變速箱。懸掛方面，該車採用前麥弗遜式獨立懸掛和後雙叉臂式獨立懸掛的組合。

　　車型小結：得益於全新的外觀設計，使其具有較高的辨識度。此外，豐田一貫的居家風格內飾為駕乘者帶來更加溫馨的感受，並有7座車型可選，可提供更多的乘坐空間，使其價效比非常高。

　　廣汽豐田-HIGHLANDER

　　廠商指導價：23.98-33.08萬元

　　2018款HIGHLANDER於3月6日正式上市，新車重點變化集中在前臉部分，除了換裝大嘴式進氣格柵外，前大燈組內部還加入了LED日間行車燈，搭配造型誇張的前包圍，不僅看上去更加霸氣，而且使其前臉的識別度得到進一步的提升。新款HIGHLANDER有三種前格柵樣式供選擇，其中新增的尊貴版車型配備了專屬的鍍鉻前格柵。而尾部造型依舊飽滿動感，隱藏式排氣設計提升了車輛的運動感。

　　內飾方面，HIGHLANDER主要以溫馨居家為主。中控臺採用大面積黑色材質包裹，並利用縫線裝飾，較為細緻的做工提升了車內的精緻感。經典的儀表盤佈置方式使資料讀取更加清晰，高配車型採用4.2英寸彩色中控屏，可更加直觀的為駕駛者提供車輛資訊，實用性非常強。

　　配置方面，2018款HIGHLANDER全系標配發動機啟/停、發動機防盜鎖止、上坡輔助、藍芽、日間行車燈、大燈高度可調、防紫外線/隔熱玻璃、車窗防夾手等配置。高配車型還配了陡坡緩降、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、全景天窗、電動後備廂、自適應巡航、主駕駛席座椅記憶、定位互動服務、自動頭燈、車內氛圍燈、內後視鏡自動防眩目以及後視鏡記憶等功能。

體驗者身高170cm，將前排座椅調至最低且合適的位置後，頭部空間約為兩拳。

前排座椅保持不變，同一位體驗者進入後排，頭部及腿部均有約兩拳空間。並且HIGHLANDER全系標配後排座椅前後及靠背角度調節，乘客可根據需要來調節更加適合自己的坐姿，舒適性更強。

官方未公佈HIGHLANDER行李廂容積方面資料，不過規整的內部佈局使其空間利用率更好，並且後排座椅放倒後可形成近乎純平的空間，不管是放置物品還是野外小憩都非常方便。

　　動力方面，HIGHLANDER全系搭載2.0L渦輪增壓發動機，最大功率為162kW（272Ps）/4800-5600rpm，最大扭矩350Nm/1700-4000rpm。傳動方面匹配的是6擋手自一體變速箱。懸掛方面，該車採用前麥弗遜式獨立懸掛和後雙叉臂式獨立懸掛的組合。

　　車型小結：得益於全新的外觀設計，使其具有較高的辨識度。此外，豐田一貫的居家風格內飾為駕乘者帶來更加溫馨的感受，並有7座車型可選，可提供更多的乘坐空間，使其價效比非常高。

　　上汽大眾-TiguanL

　　廠商指導價：22.38-35.98萬元

　　TiguanL基於全新Tiguan打造，造型鮮明。前臉採用家族式設計，多條橫向的鍍鉻進氣格柵與兩側前大燈相連，進一步提升了車輛的視覺寬度，並強化前臉的辨識度，給人煥然一新的感覺。相比全新Tiguan，TiguanL在軸距上進行加長，軸距加長後為車輛的側面帶來更修長飽滿的視覺效果，加上利落幹練的腰線，提升了TiguanL的氣質。車輛尾部相對比較簡潔，用簡單的線條勾勒出層次感。

　　TiguanL的內飾還是經典的大眾家族式設計，更多運用直線線條，用料也是德國級的考究，搪塑面板、較軟的真皮面料、平滑的鋼琴烤漆等，都給人帶來很不錯的精緻感。中控臺採用了向駕駛員一側傾斜的設計，方向盤則採用了大眾最新樣式三輻多功能方向盤，手感出色。

　　配置方面，2018款TiguanL全系標配發動機自動啟/停、兒童安全座椅介面、胎壓監測裝置、發動機防盜鎖止、制動力分配、剎車輔助、車身穩定控制、上坡輔助、自動駐車、定速巡航、無鑰匙啟動、藍芽電話、語音控制系統、大燈高度可調、自動頭燈、車窗防夾手功能、防紫外線/隔熱玻璃、後視鏡電加熱以及雨量感應雨刷等配置。而高配車型還有疲勞駕駛提示、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、全景天窗、電動後備廂、方向盤加熱、全景攝像頭、自動泊車入位、自適應巡航、主駕駛座椅記憶、前排座椅電加熱/通風、隨動轉向大燈、遠近光感應系統以及內後視鏡自動防眩目等功能。

體驗者身高175cm，將座椅調整至最低，此時頭部剩餘空間為一拳兩指。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排，此時頭部剩餘空間為一拳，腿部剩餘空間為兩拳，空間表現不錯。

TiguanL的行李廂比較規整，常規狀態下容積達到了495L，最大容積為1780L，空間十分充足。

　　2018款TiguanL取消了1.8L渦輪增壓發動機，改為配備2.0T高/低功率發動機。前者最大功率為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm1500-4400rpm。後者最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩為320Nm/1500-4000rpm，，相比老款的1.8T發動機功率和扭矩有所提升，但油耗卻有所下降。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。

　　車型小結：作為上汽大眾在SUV市場上的重磅產品，TiguanL的產品競爭力不容小覷。無論從品質、空間還是效能與配置上看，居高不下的關注度和銷量證明了TiguanL的產品競爭力。

　　長安福特-EDGE

　　廠商指導價：22.98-42.98 萬元

　　外觀方面，EDGE採用了福特家族式外觀設計風格，大尺寸的六邊形鍍鉻前格柵與不規則形大燈相融合，使前臉整體感更強，同時車身下部採用黑色包圍，使整車看上去更為敦實。大角度A柱使車身線條更加流暢動感。尾部造型則厚重飽滿，並且，LED尾燈的加入也為車尾增色不少。

　　內飾方面，EDGE整體設計簡潔大方，各功能區域佈局清晰合理，非常注重實用性。中控區域雖然沒有過於複雜的設計，但整體感卻很強。中控臺上方採用了大面積的搪塑工藝，配以鍍鉻裝飾件的點綴，有效地提升了車內的質感。全系標配的三輻式多功能方向盤採用了真皮包裹。10.1英寸的全數字彩色儀表盤，搭配藍色的指標，頗具運動氣息。

　　配置方面，2018款EDGE全系標配兒童安全座椅介面、胎壓監測裝置、發動機防盜鎖止、制動力分配、剎車輔助、車身穩定控制、上坡輔助、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、藍芽電話、語音控制系統、定位互動服務、大燈高度可調、車窗防夾手功能以及後視鏡電加熱等配置。而高配車型還有配有發動機自動啟/停、併線輔助、車道偏離預警系統、車道偏離預警系統、全景天窗、電動後備廂、感應後備廂、方向盤加熱、全景攝像頭、自適應巡航、自動泊車入位、主駕駛座椅記憶、前排座椅電加熱/通風、車載Wi-Fi、手機互聯/對映、自動頭燈、隨動轉向大燈、遠近光感應系統、內後視鏡自動防眩目以及雨量感應雨刷等配置。

體驗者身高178cm，將前排座椅調至最低且合適的位置後，頭部空間約為一拳兩指。

前排座椅保持不變，同一位體驗者進入後排，頭部及腿部均有約兩拳空間。

EDGE5座車型的行李廂常規狀態容積為947L，而7座車型則為233L。在將座椅放倒後，最大容積皆為2039L，空間非常可觀。並且高配車型還有座椅電動收放功能，使用十分便捷，同時更具高階感。

　　動力方面，EDGE共有2.0L和2.7L兩款渦輪增壓發動機可供選擇。其中2.0L渦輪增壓發動機最大功率為180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1750-4500rpm。而2.7L渦輪增壓發動機最大功率為242kW（329Ps）/5500rpm，最大扭矩475Nm/2500-4500rpm。傳動方面匹配的是7擋雙離合變速箱及6速手自一體變速箱。懸掛方面，該車採用前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛的組合。

　　車型小結：整體來說，EDGE在中型SUV中具有較高的價效比，同時也具有不錯的品質。硬朗的外觀給人以更加硬派的視覺感，而且在配置和空間表現上也都可圈可點。而且EDGE搭載了2.0L和2.7L兩款渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱，並提供四驅車型供消費者選擇。

　　全文總結：今天我們所推薦的這四款合資中型SUV不僅具備寬大的乘坐空間、豐富的配置，而且不論是在外觀內飾的設計、舒適性還是車輛做工等方面的表現都值得稱讚，相信可以為您和家人提供一個舒適且暢快的旅行。而大家在購車之前不妨列出對於車輛的主要用途，以及自己所注重的配置，例如自適應巡航、自動泊車等功能，然後根據自己的需求進行篩選。當然，價格是一定要注意的了，在自己能夠承受的範圍內就好，千萬不要好高騖遠。

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