這個問題有意思，如果硬要比較，在公路上行駛不間斷，估計你人跑到報廢車也沒事，這兩款車都是皮實耐操型的，如果暴力非正常測試，比如原地滾筒測試，肯定妃子先完蛋，畢竟你風油冷熱衰大散熱效率肯定沒有睪丸好，畢竟是水冷散熱效率高而且有強制風扇散熱。

不過樓主的奇特想法現實是不存在的，兩個車都不可能存在溫度過高抱缸，你能想到的問題工廠設計師早想到了，不管是那種摩托車，就算是普通125，發動機都有過熱保護的，發動機溫度過高後，就會熄火斷油，達不到抱缸的條件。

我的dl250可以預設為gw250吧甚至是透支版的gw，五一跑了一次小長途，高速250公里，一路上基本油門到底，時速最高138就上不去了，我感覺豪爵把這臺機子調教的比較保守即使油門到底也沒啥樂趣所以gw250就算你油門到底也沒啥時也許那也就是這臺機子80%的力氣

硬要這麼想不開，不是誰先爆缸，是GW250因現沒油而倒下。不過同樣騎個三百公里，車重和雙缸水冷帶來的穩定感和低震動優勢，肯定GW騎的舒服。

無聊的問題，不合實際，你無非是說水冷佔優勢，誰會拼命騎騎到爆缸？條件也不允許呀，有那樣的路讓你一直保持100碼以上？你不吃飯尿尿？你不累？你的車不停下來加油？騎摩托在路上是為了啥，就為狂跑麼？這兩款車說白了就是:GW有面兒（好看，厚實），飛致實惠（發動機好，省油、油箱大續航力強）。

針對你提出的腦殘問題別說我歧視你，還是有必要給你科普一下，假設兩臺車的故障率都是1%，那麼，誰的零件多，功能多，結構複雜，從理論上推斷故障機率也是最高的！

gw250F高速5個小時跑長途480公路，一點問題沒有，這車有限速給油到一定的轉速就斷油有利於長途高速行駛，又是水冷工作溫度穩定所以發動機很少出問題！

這個問題 第一個報廢的肯定是油箱

第二個報廢的應該是騎車的人

第三個報廢的應該是鏈條

最後才是發動機。

現在國產的發動機已經過關了，我的飛翎400-2D太子摩托車從二連回家一路跑均速145公里，連續跑了一個多小時發動機一點問題都沒有，（我的車發動機是WSK400雙槓水冷），現在一年跑了一萬多公里，基本都是長途，車況不錯，但是必須勤保養。

一個單缸風冷，一個雙缸水冷，

一個極速抖動，一個調校溫和不抖動這個勝負應該不會有懸念。

正常保養使用難說清誰能贏，拉極速可不行 ，單缸風冷怎麼跟雙缸水冷比暴利極速，不用太久就溫度過高掛了。安全駕駛第一條。

兩個車型的質量都非常的好，如果說在騎行的過程當中，只要是正常的保養，加油，都不會存在爆缸的問題

飛致250和gw 250基本上是同一個時代的產物缺點，各自都有，比如飛致250，他是單風油冷發動機r gw 250雙缸水冷發動機

如果按照發動機來看的話，那麼肯定是雙缸水冷，發動機在跑長途的過程當中會更加的耐用畢竟它的發動機構造已經決定了它在使用過程當中能夠跑的更遠，但是兩個車的續航里程大概都在400公里左右，所以說還沒有等發動機的熱衰減達不到工作效率，兩個車就都已經沒有油了

車子沒有油，自然要停下來休息，加油，所以我覺得不存在爆缸的這種問題

Gw 250再升級了，ABS剎車後國四的版本也已經上市多年，所以他的價格要稍微貴上一點

但同時由於笨重的車身，使得這款車在250級別裡算是動力比較小的

飛致250和gw 250，這兩款車在設計之初，其實並沒有考慮到是為摩旅而生的，只是在那個年代，並沒有非常適合摩旅的兩三萬元左右的車型所以這兩款車逐漸的改款，使得他們更加適應摩旅

綜合評價飛致天劍王250勝出，非常適合中國目前道路情況，也有著出色的亂路脫困和透過性，油耗低，巡航里程無敵，本人實際測試的天劍王油耗百公里是2.23L，一香油輕鬆600+，有人曾宣稱天劍王一香油跑過800+公里，這個車舒適性也相當好，日常代步以及長途摩旅都是完全勝任的，甚至換龜背胎去西部沙漠無人區搞穿越都是利器。

GW款式漂亮適合城市代步和高速長途，最舒服的狀態是100-140公里的速度，但是250的動力，體重卻是主流600排量車是數值，所以提速剎車高速過彎油耗以及巡航里程的表現都不理想。

提醒一下GW和DL的車主不要或者儘量不要去跑非鋪裝路面或輕度越野，那將不是人騎摩托，而是摩托車騎人。

“飛致250和GW250全速前進，不計里程，誰先爆缸？”――這個問題，對於這兩款車來說，不得輕易作出結論，誰比誰先爆缸，還不一定呢。

飛致250這款車，發動機是單缸風油冷機器，技術成熟，效能穩定。為了獲得更強的低扭，廠家對此款發動機除錯合理，沒有壓榨機子的功率，因此抗熱衰強。

GW250這款車，發動機是雙缸水冷機器，做工優良，技術相對先進，發動機執行平順。但是相比飛致250而言，此款機器的功率稍高一些，與之匹配的是水冷散熱，綜合表現還是非常可靠的。

現在我們又回到文章開頭的問題：飛致250和GW250全速前進，不計里程，誰先爆缸？――（一）假如中途不給加油的情況下，當GW250燃油耗盡嘎然而止之時，飛致250還能向前多跑兩三百公里；（二）在全速前進中可以無限制地加油的情況下，結果：1.GW250因為機件相對複雜而故障率稍高的特點(相對飛致250)，全速前行中如果它的水冷器件損壞，導致散熱不佳，加上機子高功率執行，這樣一來，GW250會提前爆缸；2.飛致250因為是單缸風油冷機器，散熱相對GW250而言沒有優勢，持續的全速前行中因為散熱不佳而提前爆缸。

換言之，GW250如果未能保證自己的水冷散熱系統在複雜的工況下保持相當長時間的正常執行的話，那先爆缸的將是GW250無疑。反之，先爆缸的將是飛致250。

GW250和飛致250的對比由來已久，從動力表現到燃油消耗量，再到騎行感受能比的基本上都比了個遍，而這次題主破天荒的提出了一個，貌似很合理但不可能發生的對比條件。

因為正常情況下這兩款車型是不可能出現爆缸現象的，所以這個比較的先決條件是不成立的，而一切的假設和真實的車輛表現也會存在著很大的區別，因為機動車的騎行表現它不是數學題，不會隨著預售的條件而按照預定的軌跡發展下去，所以嚴格意義上這兩款車型正常使用是不可能出現爆缸的現象。

為什麼這麼說呢？雖然飛致250結構簡單，但這款車的散熱方式太過單一，對潤滑油的需求和依賴性比較大，如果以續航里程為單位繼續前行下去，潤滑油就會提早減少，久而久之發動機的潤滑效能就會下降，溫度也會隨之上升，這一系列的連鎖反應，就會迫使這款車提前出現效能下降。

而GW250雖然採用的雙缸結構，但因為它是水冷散熱方式，所以潤滑油的消耗量相對會比較少一些，並且因為續航里程有限，中間就會有一個喘息的機會，在這樣的前提條件下，這款車發動機出現效能下降的時間點就會比較晚一些。

透過以上的對比可以看到，這兩款車型正常使用過程中，出現爆缸的機率幾乎為零，但同等條件下的特殊狀態，飛致250發動機會先於GW250出現衰弱,這主要是兩款車型的冷卻方式決定的,和車型本身的品質是沒有關係的。車友們，你們認為這兩款車型誰先會出現效能下降。