不用想，選長安，不信吉利水軍，傳祺GS4朋友買來開過以後也說不咋樣準備再開一段時間就賣。前段時間剛把開了十年的長安車賣了，說實話長安生產的車算國產車裡數一數二的了。三大件沒修過，就是小問題多，比如雨刮馬達老壞，霧燈密封不好進水汽之類的。雖然這兩年長安沒什麼大的進步但也不至於是那些噴子說的在吃老本。有了第一個車的用車感受，所以讓我在這三個車裡面選一定還選長安。下面是我賣的那個車。五月份賣的。

我選的是這個貨，馭勝s330。當時，博越無貨，我才懶得等呢，長安醜，傳祺gs4動力不夠，是個跑工地朋友強烈建議的。還看了t600，z700，眾泰的口碑讓我果斷放棄。後來就提了這貨，總體不錯。

同為1.5T的GS4和CS75相對省油，博越的1.8T油耗偏高些，特別是自動擋，不過排量大意味著動力好！其他空間，保值，保養之類的因素三者差不多，然後就剩下你就看顏值符合自己的吧！

網上銷售資料從來沒看過 我跑工地比較多 2年的75 1.8t的 目前油耗9.5 6萬6千公里 沒毛病 保養1萬公里保一回 常規也就500塊吧

各有各的優勢，博越應該是綜合實力最強的，銷量最高的是GS4，質量問題最少的CS75。博越動力系統和內飾設計以及工藝質量要好於另外兩款車但是博越的問題也不少，變速箱問題挺多的。廠家雖然積極解決，但是目前來看並不能徹底解決，看來要等博越換代之後才能解決問題了。CS75銷量在當下國產SUV非常火熱的環境下並不能說太好。最高時候月銷量兩萬輛左右。CS75變速箱和發動機沒有太大問題，或者說問題並不突出，偶發性發動機漏油目前來看不是共性問題。這款車優點很多但是很難引起關注，油耗高是CS75主要問題。GS4在最開始的時候勢頭非常猛，最高時候月銷量超過三萬輛，但是目前2015款的GS4車主開始大規模反應這款車變速箱存在嚴重的質量問題，頓挫異響問題非常普遍。車質網在收到的GS4投訴主要集中在2015款，其中大部分是變速箱問題。也正是因為這樣廠家從2017款開始換裝手自一體變速箱。如果從質量角度來說首選長安，其次博越最後GS4，如果從價效比來說首選博越，其次長安，最後GS4。

如果排序的話，那第一選博越，第二GS4,第三CS75。

原因如下:

1，選車不只是選某輛車本身，肯定還要考慮他的品牌及後期的養車用車及保值率。從品牌上來看吉利是肯定優於傳祺和長安的。博越是吉利的3.0的產品，不管是三大件還是做工用料都是價效比更高一些的。而且博越上市1年多，市場並沒有出現什麼大的問題。所以用車還是省心些。

2，很多人說為毛不是GS4，他也很牛啊，是的，不得不說GS4把整個傳祺都帶起來了。但GS4上市後市場上還是出現了些問題，具體你可以百度查一下。另外，GS4自動擋採用的是雙離合變速箱，這是最大的問題，雙離合後期的使用成本還是比較高。雖然眾多品牌都出雙離合車型，但並不代表雙離合技術的成熟。

3，CS75說實話，CS75如果不是趕上了SUV熱，那他可能沒有那麼火。但得說，CS75也還不錯，大問題沒有，小問題多。整體的做工用料設計也沒有太大的亮點。

綜合考慮，博越還是最具價效比。

千萬不要選長安CS75缸內直噴的，機油增多冒黑煙。我就是受害的車主

我新車七百公里，出現機油增多冒黑煙。2017款鋒悅 手自一體

長安CS75

新車指導價：7.98-18.48萬

優惠約3千元

在外觀方面，CS75外觀設計造型簡約時尚，給人一種沉穩的感覺，並且貫穿整個進氣格柵的長安漢語拼音顯得格外醒目，使得前臉的標識感十足。前格柵設計顯得相當硬朗，與大燈融為一體，強化了整個車頭的橫向視覺，以更具個性的硬朗線條勾勒出狂。同時，長安CS75線條更加硬朗時尚，有著大氣穩重的造型，適合更廣泛的消費群體。4650mm*1850mm*1705mm的車身尺寸完全滿足了華人好面兒的心理需求。

在內飾方面，CS75的內飾採用了比較“中庸”的設計風格，整個內飾採用對稱式的設計，表現的中規中矩，雖然沒有太多的科技元素但整體感覺很是協調。整個內飾的設計相對年輕，中控臺全部採用軟質材料，給人帶來不錯的手感，看上去也比較顯檔次，中控臺上搭載的7寸液晶儀表，新增了多媒體播放資訊、簡易導航等內容，介面設計更美觀，搭載內容更豐富，給人帶來不錯的科技體驗。除此之外，長安CS75在配置和後備廂儲物空間方面優勢明顯，細膩的做工也給大家留下不錯的印象。

就有車友這樣說道：“乘客舒適肯定槓槓的，主駕駛的包裹性座椅要弄一個腰部支撐，要不跑長途會有點累！我媳婦和老爸老媽坐副駕駛都說不錯，很舒服。”

同時，也有車友評價道：“CS75的外觀造型很耐看，車子起步有力，操作容易,空間夠大，中控軟皮顯得有檔次，車身側面造型非常美觀，剛勁有力。CS75給我的感覺很放鬆，主駕的位置可以6個方向調節，方向盤還可以四個方向調節，可以讓自己已最舒適的姿勢開車。”

有位車友這樣評價CS75的內飾：“座椅還是真皮的，不錯，尤其前排的座椅加熱，給冬天增添了一些溫暖，走在顛簸路段的時候，前排就略顯短處了，後排還相對舒服的多，不過朋友們都說，對於這個價錢的suv已經做的非常完美了。”

其實，CS75內飾主要體現的是較強的實用效能，能夠給乘客帶來非常舒適的駕乘感。

在安全配置方面，長安CS75搭載了其五星安全設計+六大智慧安全系統，全方位保證你的行駛安全，包括了ACC全速自適應巡航系統、博世新一代PAB預警輔助制動系統、行人預警輔助系統、APA自動泊車輔助系統、自動駐車、6安全氣囊等一系列的配置。

對於cs75的空間表現，我們就引用一下一位車友的評價來簡單說明一下！“CS75的空間沒得說，一個字，大，後排太大了，後尾箱更是亮點，後排座椅放平，躺兩個人沒問題，買個充氣床墊，郊遊住店的錢都省了。175的身高，調整好駕駛位以後，頭部空間也不壓抑，大部分人其實身高和我都差不多，腿部空間也還可以，後排更是沒得說。”

就如車友表述的那樣cs75的內部空間設計的非常的寬敞，這主要得益於CS752700mm的長軸距，帶來的超越尋常的空間尺度。

在動力方面，CS75提供了三種動力選擇 2.0L自然吸氣發動機、1.5T渦輪增壓和1.8L渦輪增壓發動機，在傳動系統方面，均配備六檔手動和六檔手自一體變速箱。其中，1.5T渦輪增壓缸內直噴發動機的最大功率為125kw/5500rpm，峰值扭矩為230N.m，能夠瞬間輸出強勁的動力，加上配備的愛信第二代六速手自一體變速箱，這樣的動力總成動力傳遞更加平順，換擋響應更加迅速，給駕駛員帶來不錯的駕駛樂趣。

有位車友這樣說道：“CS75提供的動力很給力，買車到現在還從沒有出現過給不上油或斷油的情況，推背感也很強。”

其實，CS75提供的不同動力配置可以滿足不同人群對動力的要求，這也體現CS75親民的定位，這樣也更能讓CS75在市場中站住腳跟。

博越

新車指導價：9.88-15.78萬

優惠約3千元

在外觀方面，吉利博越給人的第一感覺是厚重沉穩，更加霸氣的前臉，寬大的車身尺寸，無處不讓大家感覺博越的敦實和大氣。其外觀造型採用了較為中庸的設計，給人一種非常厚重沉穩的感覺，表現的非常的耐看，同時，大燈加入了LED日間行車燈，讓這部車在白天駕駛時更加安全，在視覺上更有精神，充滿活力。

在內飾方面，吉利博越的內飾採用了一貫的設計風格，非常實用，中控採用拱形的線條，顏色以深色為主，輔以棕色皮革覆蓋，彰顯出豪華感，並且採用了銀色的裝飾條，並且從中控臺一直貫穿到門板位置，整體感十足，採用了D型方向盤，凸顯博越的運動性。在內飾配置方面，配置8英寸多媒體螢幕，螢幕下方的空調控制區設計十分簡潔，新車還搭載了三幅式多功能平底方向盤和7英寸行車電腦顯示屏，運動感十足，配備高畫質行車記錄儀、無鑰匙啟動、自動空調、電子自動駐車等智慧配置。

就有不少車主這樣評價博越：“博越的顏值比較不錯，配置比較不錯。整車的做工和所用的工藝，也不比合資車技術差。”同樣，也有車友們表示：“博越的質量挺不錯的，小問題不算多。做工配置都挺好，看著很上檔次呢，同樣，內飾做工也是相當給力，真皮座椅，軟質包裹，讓你時時刻刻感受到高階車的質感。配置是博越的一大亮點，1.8T自動自尊，配備了自動剎車，ACC自適應巡航，車道偏離，GPS，智慧語音控制等等一大波的超強配置，絕對是物超所值。”

在空間方面，身高為175的體驗者在博越前排的頭部空間表現比較寬裕，腿部空間也是相當充足，保證了我們的乘坐舒適性，在後排的空間同樣表現的非常不錯，但是，不得不提的是，如果你的身高為180以上的話，空間可能會有所縮減。空間表現具體怎麼樣，可能也只有自己親自上車之後才會有所瞭解。

有車主說道：“1.8米的我，坐在車裡十分寬敞，後排也相當舒適。後備箱尺寸適中，不過對於緊湊型SUV已經是中規中矩。唯獨前排的中控儲物方面不盡人意！”

在動力方面，吉利博越搭載了1.8L渦輪增壓和2.0L自然吸氣發動機，其中，1.8T渦輪增壓發動機的最大功率輸出為135Kw/5500rpm，最大扭矩輸出為285Nm/1500rpm，在傳動系統方面，與之分別搭配了6擋手動和6擋手自一體變速箱。整個動力總成動力輸出是相當平順自然，換擋也是相當迅速，反應非常快捷，沒有明顯的頓挫感。

我們說博越具有超高性價比，可能就有不少車友這樣反問到，博越價效比到底多高？它的價效比到底體現在哪裡？確實，要說一款車價效比高，不能總是紙上談兵，需要將目光集中在一點上。事實求實的說，博越身上的這麼一些配置，就算是放在很多20W級別的轎車上都是相當罕見，我們必須說的是，在配置上，博越甚至比GS8還要好。正因為如此，博越盈利很低，純粹是一款靠走量維持利潤的車型。與此同時，博越無論從製造還是檢測，再到各種用料，都是認認真真無可挑剔。就從產品本身來說，博越幾乎找不到可以挑刺的地方。

上面我們說了這麼多，那麼它到底值得買嗎？正如一位老司機所講的：“如果您願意接受吉利這個品牌的話，購買博越是非常明智的選擇，而且博越已經不算新車了，根據我們觀察，也沒有出現過任何大規模質量事件，由此可以證明，博越的整體質量是穩定的，因此如果還在擔心質量的各位，大可不必再擔憂。”

榮威RX5

新車指導價：9.98-18.68萬

優惠約5千元

優點：主要就是配置豐富，空間夠大，外觀漂亮，內飾大氣，操控靈活，行車過程中懸掛調教舒適，動力足等。

外觀：作為國內一款自主設計的汽車，據說榮威RX5是採用“律動設計”的設計語言，整車的原創度極高，整車線條充滿韻律、富有張力，前臉的“展翼格柵”與大燈融為一體，採用的是最新的家族臉。而且最高配配備24顆LED光源組成的矩陣式LED大燈，看上去很有既視感。讓很多車主都點贊，直呼長得帥氣。

內飾：採用一樣的設計語言，新車內飾整體設計風格簡約時尚，中控臺採用了大面積的軟質材料包裹，摸上去會感覺很軟。最大亮點是配備10.4英寸大屏和全新樣式的三輻式多功能方向盤，對於駕駛者來說很實用。

空間：車身尺寸4545/1855/1719mm，軸距為2700mm，空間可以說對於SUV車型是一個很大的賣點，而對於車內空間主要就是軸距，超長的軸距才會有更大的空間。而榮威RX5很大很舒服，後排幾乎能放平，還有後排過道去掉了中央突起，車內的座椅高度和前後排距離設計很合理，車內坐滿5人都會覺得很舒適，而後備箱空間絕對夠用。

動力：有1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機最大功率為169馬，峰值扭矩250N·m，與之匹配的是手動/TST 7速雙離合變速箱;2.0T發動機最大功率為220馬力，峰值扭矩350N·m，與之匹配的是TST 6速溼式雙離合變速箱。另外，1.5T車型均將採用前輪驅動，而2.0T車型則有前驅和適時四驅兩種驅動形式。動力上只要捨得給油還是很給力的。

油耗：根據車主的情況來看，1.5T的綜合油耗9個油，2.0T的綜合油耗10個油，在市區跑或者要高一個油左右。畢竟是SUV，油耗不算很高。

操縱：方向盤握感舒適，指向準確，沒有虛位，跑高速時也不會感覺很重。車身穩定性高，畢竟SUV透過性也不錯。

配置：全系標配配備了車內中控鎖、後座出風口、後雨刷、遮陽板化妝鏡、座椅高低調節、第二排靠背角度調節、後視鏡加熱、GPS導航系統等功能。

有什麼缺點？

1、舒適性沒有想象中的那麼好，主要是減震效果偏硬，影響了舒適性，在一些比較小的振動時比較明顯，還有就是隔音可能差一些,在上速度後，後排的噪音比較大。

2、在配置方面，前霧燈只有在網際網路車型上有，LED大燈只在最高配上有，其他配置只能選配。

3、估計很多打算購買的都不喜歡就是買車優惠小。

一起玩車點評：榮威RX5在SUV車型裡面憑藉其外觀，充足的動力和大空間佔領了一席之地。而且網際網路汽車也是其最大賣點，獨有的與網際網路巨鱷阿里巴巴聯合開發的軟體YunOS for Car也揭開了量產網際網路汽車的新篇章，作為最新的一款技術，是未來汽車的一種發展趨勢。並且這款車的上市增加了華人對國內汽車廠家的信心，體現出國內自主品牌的一次飛躍，開始擺脫以低價、多配置換取銷量的困境，向高質平價的新局面邁進。至於這款車值不值得購買，其銷量就可以證明，畢竟已經有很多車主為你試過這款車型。

哈弗H6

新車指導價：8.88-14.68萬

優惠約6千元

當你問他們十萬級別想要空間大耐用的suv哪款車型比較划算，他們會直接告訴你當然是H6。

動力表現屬實一般

對於哈弗h6的動力表現確實只能說用一般來形容，最新搭載1.5t發動機已經沒有了老款長城自主的那臺2.0發動機的諸多毛病，這對於h6的銷量來說無疑是很大的刺激。換裝1.5t發動機以後的哈弗H6對於很多使用者來說動力僅限於夠用，在平順性以及高速效能上並沒有太突出的優點，但是優點就是大毛病沒有，而且維修保養及其方便，用使用者的話來說就是這臺機器很耐用。H6分為藍標和紅標兩個版本，但在動力上並沒有調教的太明顯區別，也許僅僅是在外觀上做出了改動，以滿足不同消費者對於外觀的需求。

也許正是因為H6在動力方向上表現的非常中庸，而且油耗在自主品牌同排量的發動機中屬於中上等水平，並且非常耐用，迎合了很多二三線城市消費者的需求，所以H6的主要消費群體正是集中在國內的二三線城市。

操控還原野性，但制動有槽點

對於哈弗H6的底盤調教得益於長城多年來的經驗積累，很多廠商對於suv的調教都偏向於轎車化，缺失了城市suv前身越野車的駕駛感覺，而H6的地盤調教更加貼近於越野車，又具有轎車的舒適性駕駛，平衡把握得非常好，所以很多消費者也是這樣形容H6的底盤操控的:迴歸野性讓人有一種越野的衝動，底盤紮實，轉向準確，路感反饋清晰，讓h6也能夠非常適用城市的駕駛，而不錯的透過性賦予了H6一定的越效能。

但在制動方面很多消費者都反映H6制動踏板靈敏度存在一些通病，需要大力踩下才會有反應，前半程的制動踏板行程不能夠帶動制動器形成制動效果。

定位緊湊但空間夠大

對於很多選購H6的車主，都是被他的空間所吸引，儘管定位僅僅是緊湊級suv，但空間表現卻超越了這個級別的其他競爭對手，帶來了不錯的乘坐空間體驗，很多使用者形容h6為移動的大房子。長城在設計H6時充分考慮到了國內消費者的心理需求，把車內有限的空間極大地服務於前排和後排，所以H6的前後座椅就可以設計的相比於其他中國產的競爭對手來說更加寬大，好像沙發一樣。

但是H6的後備箱空間卻有很多使用者加以吐槽，的確相比於寬大的後排空間來說h6的後備箱空間的確有些侷促。

油耗表現好，但油箱小

很驚訝的是1.5t的發動機帶動哈弗H6還能夠有不錯的油耗表現，按照從事使用者的平均油耗來說僅僅8個油左右，已經屬於自主品牌，同排量發動機中能耗表現非常優秀的。但有些消費者反映H6的油耗計算機制不太準確，但8個油的城市綜合油耗表現也確實讓人驚訝。

也許是因為H6的油耗表現不錯所以並沒有配備太大的油箱，對於一些有高速行駛需求的使用者來說續航里程並不太充裕。

車內舒適性模組產品質量不錯

對於H6的舒適性來說應該屬於中國產同級別suv中比較不錯的車型，特別是給人最直觀舒適性感受的那些配置質量非常不錯。首先是寬大的座椅給人一種日系車型大沙發的錯覺，填充舒適感不錯。此外老款H6備受吐槽的，空調問題也在幾年的改款中得到了升級反而成為了亮點之一，夏天製冷速度非常快。而是底盤的紮實做工帶來的顛簸過濾也非常的有豪華感。

但也許是因為成本的控制，H6的噪音控制表現就不那麼優秀了，動力系統帶來的震動透過底盤傳遞給車身，沒有控制好隔震。

外觀設計符合華人審美，做工紮實

不愧是中國的專業suv品牌，在車身造型上，充分的滿足了華人對於大氣中庸的綜合需求，整車並沒有太多的設計亮點，但是就是讓人很舒服。此外很多車主都反映在外觀覆蓋件以及車漆的處理上相比於其他合資品牌良心太多，誠意滿滿。

兩種版本的前臉造型，也讓H6既能夠滿足年輕人運動外觀的需求，也能夠搭配中年人沉穩的氣質。

內飾簡約，配置多價效比高

透過外觀以及動力並不能感覺到H6在配置上的豐富，但在車內就可以感受到h6在配置上的誠意，相比於11萬左右的售價，價效比極高。內飾的做工方面，以簡潔為主並沒有，太多的設計元素，但用料紮實給人不錯的品質感。

傳祺GS4

新車指導價：9.98-16.18萬

暫無優惠

優點：外觀漂亮時尚，深受年輕人的喜愛。汽車駕乘感覺舒適，空間大，油耗不高，方向盤輕，轉向精準。高速穩，不會飄。噪聲小。

外觀：標準的高顏值，看上去很帥氣，自主點多，沒有模仿外國車型。家族式的“凌雲翼”格柵，看上去會感覺動起時流暢，靜時大氣。就像那翱翔天際的雄鷹，凌雲展翼，動靜間皆展露攝人心魄的鋒芒，然後大燈向後延伸，魚鰓樣式的大燈集合形成轉向燈，豎條的帶狀日行燈看上去十分的霸氣。側面的雙腰線設計乾淨利落具有鮮明的層次感，懸浮車頂也充滿運動和活力，尾部兩處突出的線條動感十足。整體看上去時尚大氣，符合現在年輕人的審美，因此很容易讓人第一眼就喜歡上。

內飾：內飾上也採用了家族設計語言，而且在做工用料上甚至顏值都不輸給合資車型，上黑下棕的雙色配色配以鍍鉻裝飾很有質感。螢幕和長形按鍵機底部按鈕有序佈局並且在內飾上採用了很多六邊形元素，設計大方且造型新穎，可以一眼看出中控大屏與中間出風口構成一個大六邊形，而其他的功能鍵集中在一起組成3個小型的六邊形。方向盤採用了四幅式多功能方向盤，方向盤上用真皮包裹，手感不錯，而且左右兩側的多功能按鍵區域配以鍍鉻線條裝飾。

空間：長4510，寬1852，高1708，軸距也達到了2650。在儲物上打造了活多變的空間組合，更大程度地擴大乘坐和儲物空間，滿足駕駛者的日常所需。據體驗者說身高180cm在舒適坐姿下頭部尚有4指空餘，寬大高挺的車身給人感覺還是挺寬裕的，而且GS4的座椅坐墊比較長，腿部的支撐也會感覺足夠。後排的座椅在舒適性方面也不錯，坐墊的長度很合適，靠背也不算太直。

配置：主要的配置有主副駕駛安全氣囊、ISOFIX兒童座椅介面、倒車雷達、後視鏡電動調節等，沒有行車電腦顯示屏。11W的車型配備車身穩定控制系統ESP、天窗、陡坡緩降、多功能方向盤、定速巡航。豪華版上有倒車影片影像、真皮方向盤、前後排頭部氣囊、胎壓監測、主駕駛電動調節、前排座椅加熱、8英寸中控屏、GPS導航、藍芽電話、後視鏡電動摺疊等，頂配尊貴版有自動頭燈、轉向頭燈、氙氣大燈、自動防炫目內後視鏡、自動恆溫空調等。

動力：1.3T渦輪增壓發動機，並配備了發動機智慧啟停系統，這臺發動機最大功率93kW，峰值扭矩180N·m。配備7速雙離合變速箱。1.5T版本最大功率112KW，峰值扭矩235N.M據車主說，動力足夠，渦輪介入比較快，而且噪聲小，提速很快。

油耗：作為一款SUV，1.3T油耗方面手動在7個油左右，而自動可能在8個油左右。1.5T要比1.3T高一個油左右。整體來說油耗還是比較低的。

操縱：四幅式方向盤大小正好，握感舒適，方向盤標配電動助力，轉向較輕，而且在轉彎會有ESP的介入，不會感到轉向沉重。使用多連桿懸架，路面顛簸過濾的很好，乘坐感覺舒適。底盤穩重，不會飄，最小離地間隙有190mm，透過性還是不錯的。

缺點：全系沒有電子手剎，變速箱換擋有頓挫，內飾使用材料為硬塑膠。

1全系無電子駐剎和後排無出風口。7速雙離合變速器換檔換擋靈活，但是有時候會有頓挫感，只要人與車磨合好了，我想頓挫感會減少。而且有些車主說換擋會有異響，但是隻有在安靜的環境下才能聽見。

2售價偏高，在同款競爭的車型裡優惠不多，而且自動與手動版本相差接近2W元。

3有很多車主反映後備箱不好關。

傳祺GS4在價效比上我覺得還是不錯的，在同等的競爭者上還是有優勢的，不然也不能有那麼高的銷量，那麼多的車主為你試用了這款車型，還是有足夠的口碑的。在中國產SUV裡，還是比較值得推薦的。中國產汽車目前正在向合資車企發起衝鋒，因此口碑還是很重要的，只有車主認可了，這款車才能繼續走下去，所以我覺得買下這款車是不會後悔的。

長安CS75、傳祺GS4和吉利博越這三款車都為中國產緊湊型SUV的領軍車型，不論從質量還是價格上，都少有車型能夠超越。如果是這三款車相對比，個人感覺還是長安更勝一籌。

首先從空間上看，長安CS75的車身尺寸比博越和傳祺GS4都要大上一圈，而且其車內空間利用率上也更高。就這一點上，長安就是完勝的。

再從動力上看。以最低配車型為例，長安搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，而傳祺和博越分別搭載的是2.0L自然吸氣發動機和1.3T渦輪增壓發動機。動力表現上，長安也是足夠的優秀。

最後咱們再看售價。同樣為最低配車型，長安指導價僅為7.98萬元，而吉利博越和傳祺GS4的售價都分別為9.88萬和8.2萬元左右，在售價上，長安也是顯出了足夠的誠意。

我的觀點是：你並沒有說清楚分別是哪款版本，外觀就不討論了，審美不同自己喜歡就好，那如果要對比這三款車配置，都選擇10萬左右參考價的版本來看，分別為博越18款2.0L手動兩驅智雅型，17款長安CS75尚酷版1.5T手動尊享型，17款傳祺GS4-235T手動兩驅舒適版。

無論在市區擁堵路況較多，還是在城郊或高速的情況下，建議選擇長安CS75和傳祺GS4，這兩款車都為1.5T發動機，無論從節油方面來看，還是從動力方面來看，都要比博越的2.0L要好一點點，如果僅看動力和變速箱，那長安CS75要優於傳祺GS4。

另外車身尺寸，長度和高度也以長安CS75最大，寬度與傳祺GS4的差別太小了，完全可以忽略不計，雖然最大扭矩轉速沒有傳祺GS4寬泛，但對日常的使用，也並不有太大的影響。

價位相差並不多但在各方面的配置，長安CS75卻要比其它兩款車配置豐富，所以如果在這三款車裡選擇的話，那麼建議選擇長安CS75，個人感覺價效比最高。

長安CS75最近爆出各種問題，大家都不太看好，而且問題到現在還是沒有辦法處理，所以很多人應該直接路過吧！這三個車整體來看，肯定就是隻有吉利博越更合適了！吉利博越可以說是吉利當年退出的一款重磅車型了！先看圖！外觀看起來還算好看，也有點年輕的感覺，整體設計比較中庸沒有那麼多浮誇，內飾也漂亮不用多說，大家一看就知道的東西！而且做工真的很到位，和合資品牌的車差不多，發動機和變速箱都不錯，自動變速箱是6AT，日本愛信的，可靠性還是比較高！其實我還是比較看好吉利的，因為他的造車態度非常好，這點值得大家看好，而現在都知道吉利瘋狂的收購豪華品牌，也可以看出其還是擁有不錯的功底！

自主品牌中級SUV長安CS75，傳祺GS4還有吉利博越。首先排除長安CS75，目前CS75因為出現了機油增多的問題已被召回，故不推薦。

傳祺GS4和吉利博越相比，傳祺GS4燃油經濟性更好一些，百公里油耗7升左右。吉利博越配置豐富性價比更好一些，但是燃油經濟性不好，百公里市區油耗13升左右。

如果是追求價效比，還是比較推薦吉利博越的。如果是追求燃油經濟性還是比較推薦傳祺GS4。綜合推薦傳祺GS4。

三車對比CS75勝出·但均不是10萬級別最佳選項

對比類目：

發動機變速箱

在中國產SUV中存在兩大陣營，第一陣營為熱銷的哈弗汽車，第二陣營為長安吉利傳祺奇瑞比亞迪等品牌。撇開銷量和技術水平不談，剩餘品牌之所以定位整體偏低，原因是缺點和優點一樣突出，而非像哈弗一樣可以用偏多的優點掩蓋掉缺點。

這樣的評價也許會顯得有些“偏”，但如果從兩大核心總成的角度來分析的話，標準應為不偏不倚。

發動機的真實水平

吉利博越·2021款裝備的是「4G18TD-1.8T」發動機，不過與歐系汽車一樣區分了高低功率，這是學好不容易、學壞一出溜。兩個版本的動力儲備標準如下，綜合指導價來判斷水平吧。

8.88-9.98萬手動版120kw/250N·m（1500~4500rpm）10.08-11.68萬自動版135kw/300N·m（1750~4000rpm）

水平如何應當無需贅述了。客觀評價其高功率選項確實不差，但也只是在同排量的標準中不差而已；參考長安NE平臺打造的JL473ZQ5-1.5T，132kw/300N·m（1250~3500rpm）的水平是不是更高？畢竟排量小了很多還是可以更加節油的，所以在技術方面吉利確實顯得有些落後了，升級的速度較慢。

長安CS75（基礎版）裝備的發動機為老款「JL473ZQCF-1.5T」，這臺機器是曾經出現過機油增多通病的機型，但好在後期的機器都已經進行了升級，質量已經足夠穩定了。只是動力水平與NE系列的新機型相比存在差距，標準如下。

10.39萬手動版131kw/265N·m（1450~4500rpm）自動版指導價11.39-11.99萬

這一版本的水平與CS55PLUS裝備的473ZQ3-1.5T差距很大，扭矩35N·m的差值會讓低轉速爆發力有較大的出入。重點是55的產品定位低於75，這種發動機技術的反差顯得不太合理，所以這臺車也不建議考慮，不過比其他品牌的同級選項倒是還有些優勢。

傳祺GS4裝備的發動機為「4A15J1-1.5T」，這臺機器的整體水平略低於ZQCF，但是價格卻沒有什麼優勢可言；後期推出的手動版本價格為8.98-10.38萬，以相同預算足以選擇比亞迪宋Pro燃油版本的自動版，所以博越和GS4手動版都不值得考慮，自動版如何呢？

7DCT（溼式雙離合）指導價為11.38萬6AT指導價為11.98-13.98萬

動力儲備標準為124kw/265N·m（1700~4000rpm），扭矩與CS75相同但功率偏低，車輛的極限效能是存在細微差異的。不過重點還是車輛的價格明顯高了一些，隨著中國產SUV的競爭力的加強，哈弗為了穩定銷冠的地位，12萬級別已經有2.0T-H6可以考慮了，而14萬左右可以選擇到F7/F7x的四驅版本，所以傳祺GS4還是差了點意思。

變速箱的差距

哈弗、長安、吉利、傳祺、比亞迪五大品牌均有自主研發的溼式雙離合，其中哈弗、吉利與比亞迪的雙離合特點為相容效能與換擋平順，說白了就是低速換擋出現頓挫的機率會略高一些，但是裝車後對於提升效能表現是有明顯效果的。

剩下的比亞迪全新7DCT與長安傳祺的同類機型，特點是調校比較保守，低速換擋積極性和換擋效率並不高；但是這種風格總能讓換擋平順表現挺好，這三個品牌的雙離合是廣汽略差，剩餘兩個品牌屬於伯仲之間的水平。所以博越、GS4與CS75對比還是後者勝出，不過與裝備4B15F&DCT450兩臺機器哈弗H6對比還是略顯遜色。

重點：傳祺GS4的「6AT手自一體」版本的綜合表現沒有想象中的高，但這並不是廣汽的技術問題；所有使用愛信精機供應的AT變速箱的汽車，不論是6AT還是8AT，換擋頓挫的問題都是比較突出的。

很多人認為這是愛信不提供成熟TCU（電控單元）方案的結果，所以諸如大眾、PSA、沃爾沃、長安與傳祺汽車的問題才會比較突出。但是豐田是愛信的控股企業，甚至愛信的CEO與豐田掌門人還是叔侄關係；然而豐田系列汽車的換擋頓挫問題同樣很突出，所以並不是只要裝備AT就會更加平順，這種機器被過度神話了。

總結：在第二陣營中優秀的SUV應當是長安CS系列，但能夠這樣評價的前提是產品價格定位下調，曾經該系列的汽車也有價格偏高的缺點，只是長安比廣汽傳祺更早的放下了國營車企的傲慢姿態。

所以在不想選擇“哈弗街車”的前提下，10萬預算可以考慮CS75；如預算可以升高的話，個性一些的選項可以參考比亞迪宋PLUS。這臺車裝備的驍雲1.5T發動機是米勒迴圈技術，油耗要比普通的奧托迴圈更低；但動力仍有136kw/288N·m（1500~3700rpm）的高水平，驅動這臺4.7噸級別的準中型SUV，百公里加速仍舊可以達到10秒整的標準，代步駕駛也是值得選擇的。

天和MCN授權釋出

為了裝範排名:長安，吉利，廣汽。

為了省油排名:廣汽，長安，吉利。

為了省心排名:長安，廣汽，吉利。

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