目前線路走向不明主要分東線、西線，邵陽市一直在爭取東線想經安江走邵西南到桂林，其實走東線雖然路程多了幾十公里，但東線旅遊資源好、輻射到的區域人口比西線多兩三倍所以產生的經濟效益更大，雖然我不是邵陽人但我支援走東線。

應從懷化劃直線到桂林，最好經過湖南城步南山在長安營鎮南山設站，把雲端的南山呼倫貝爾大草原開發出來！過龍勝到桂林！

懷桂高鐵所屬的二湛

又有一條黃金旅遊高鐵線路被確定了！以後旅遊又方便不少！

懷桂高鐵的重要性意義有很多，首先懷桂高鐵加上呼南高鐵以及貴廣高鐵，這三條高鐵都從桂林經過，也就成就了桂林在高鐵交通樞紐的地位了！這三條黃金高鐵必然會給桂林造成一場經濟騰飛的景象！

張吉懷高鐵

而且，懷桂高鐵也是廣西由南向北的的第二條通道，透過張吉懷高鐵，將桂林與張家界連在了一起，構建了一條真正的黃金旅遊帶！

懷桂高鐵兩條爭議線路

縣懷桂之間的線路，我們可以看出可能最大的也就是懷化出來走西邊和走東邊這兩個方案了！第一條方案呢，懷化--靖州--桂林，這屬於西線；第二條方案嗯，懷化-新寧縣--桂林，這是屬於東線！

桂林山水

但是不管走哪條線路，懷化與桂林的旅遊優勢都將被開發出來，正所謂金山銀山，不會因為交通而被爛在山上！

湖南懷化(南)~廣西桂林高速鐵路為未來張家界~桂林~海口規劃高速鐵路的一部分。目前張吉(首)懷高鐵在建設中，預計2020年開通運營，作為其南延部分的懷桂高鐵目前有2個走向方案即:東線懷化南~安江~洞口~武岡~新寧~資源~靈川接入桂林北站樞紐。西線即大致沿焦柳鐵路南行而後東南行進，由懷化南~中方~洪江~會同~靖州~通道~龍勝~桂林北！目前東、西兩個方案尚未最終確定哪個線路，該線路還在早期規劃研究階段!該線一旦建成將成為重要的旅遊精品高鐵線路!張吉懷高鐵未來還會與呼和浩特~南寧鐵路相接，這樣湖北、湘西、桂北一帶將形成新的通道!

懷化南站

懷桂高鐵沿線市縣分佈

線路規劃概況

國家發改委即將批覆西線修改方案，具體是懷桂高鐵線路將沿著枝柳線在廣西三江與柳三城鐵(柳州到三江)對接，柳三城際鐵路全程長225km，設計時速350km/h將於2019年動工，懷桂高鐵從懷化到三江只要建245km新線，從三江到桂林與貴廣高鐵共線，執行時速300km/h，從國家高鐵層面說這是最優方案，懷化向南直達柳州、南寧和北海，向東南直達桂林和廣州。

懷桂高鐵途經哪些地方呢？

懷桂高鐵（懷化—桂林），起於湖南省懷化市懷化南站，終至廣西桂林市桂林北站。全線長320公里，設計時速350公里，雙線電氣化客運專線。

懷桂高鐵東線途經：

湖南省懷化市洪江市安江鎮、湖南邵陽市洞口縣、邵陽市武岡市、邵陽市新寧縣、廣西桂林市資源縣、桂林市靈川縣。

西線途經：

湖南懷化市中方縣、懷化市洪江市黔城鎮、懷化市會同縣、懷化市靖州縣、懷化市通道縣、廣西龍勝縣。

腦殘的專家們。懷化至靖州通道通火車幾十年了，難道還要過那邊？過洞口，新寧最好啦！修高鐵為了便利，提高經濟！不是用來好看的！新寧山水與桂林山水一脈相承，旅遊資源佳，

懷桂高鐵設計時速350公里，從湖南的懷化到廣西的桂林，典型的旅遊鐵路。這條高鐵比較特殊，其他的高鐵都是說上下行線，經過同樣的地方，懷桂高鐵可能處於旅遊地點的考慮，分為東線和西線，東線從湖南的懷化經安江、洞口、武岡、新寧、進入廣西的資源、靈川到桂林北站。西線從湖南懷化、經中方、黔城、會同、靖州、通道到廣西的龍勝、到桂林。希望以上的地方有你們的家鄉哦！！！！

從國家提出的八縱八橫的國防戰略講，走西線，從國家的經濟發展方向講，走東線。國家修高鐵為的是什麼，為的就是讓中國更加強大！