為了回答這個問題，首先我們看看燃油系統是什麼，如下圖所示，說簡單點，燃油系統主要功能是儲存燃油和供給燃油。

其中，供給燃油主要分為兩路：一是透過電磁閥開啟，在發動機進氣歧管產生負壓，將儲存在炭罐裡的燃油蒸汽脫附至發動機；二是透過整合在油箱裡的低壓油泵將燃油直接輸送到發動機燃燒室進行燃燒。

在整個系統中，油箱是整個燃油系統的核心部件，見下圖。請注意幾個部件，油泵，油位感測器，浮子，下面將會用到。

油表如何反映油量？

瞭解了整個燃油系統結構，我們來點乾貨。

介紹一下油位感測器，如下圖，由一個滑片電阻和一個浮子機構組成。當油箱裡面的燃油高度產生變化的時候，浮子高度也會隨著變化（“水漲船高，油漲浮子高”）。

浮子高度變化，會帶動滑片電阻的觸點進行滑動，輸出不同液位高度時的阻值。油表根據油泵輸出的液位阻值訊號進行處理，指出對應的燃油量。

也就是說，油表是透過油箱內浮子的位置和阻值訊號間接地反映油箱燃油的容量，這並不是一個準確的值，這就是為什麼油表上沒有或者說不敢直接標註油箱油量的原因。

油量也要標定！

下面關鍵的來了，我們來看看油表上顯示的“滿油，1/2，1/4”等等是如何標定的。

一般來說，油泵會定義8個關鍵阻值點：E-STOP，空油位點，報警點，1/4點，1/2點，3/4點，F點（滿油位點），F-STOP點，如下圖為一油泵，綠色方塊為浮子，其在油箱內會隨著油位變化而在不同的位置。

汽車工程師在設計和驗證時，有一個匹配的基本原則，也就是在油位報警時，剩餘油量要保證汽車還能行駛60-100公里。請看上圖，在報警點時浮子的位置，這個時候油箱裡還有很多油。所以當你看到油表亮了，請不要擔心，車還可以開很遠。

再進一步說，即使指示空油位，這個時候油箱裡面依然有油存在，再次請看上圖浮子位置。

汽車圈兒的清流

今年國慶回家走的是一條新開通的高速，龍南到南昌，油表亮時第一個服務區加油排隊一直排到路口，導航顯示下一服務區四十公里，決定冒險到下一個服務區加油，誰知服務區加油站沒有裝修好，一下子心慌了，離下一出口有二十多公里，只好硬著頭皮往前開，在出口下高速加滿油。按這樣子算我的車油燈亮這少八十公里以上，油燈亮後我都是用手動模式開，儘量省油。艾瑞澤七1.6CVT。

其實這問題簡單，因為各個車的油箱亮燈時，剩餘容量不一樣，所以先弄清楚自己車型亮燈時的剩餘油量（一般使用手冊都有標註）。然後是之後這段里程的路況，不堵車時高速一般80公里，國道、省道40公里左右沒有問題。市區更沒有問題，立即找加油站就是了。

能跑多遠這個不好說，應該問油表亮了，油箱還有多少油。

第一，各個品牌的油箱容量是不一樣的，到油表燈亮剩的油也不一樣，

第二，路況不一樣，比方說跑市區和跑高速跑國道的油耗不一樣，同一臺車油表燈亮跑國道50公里，但市區走走停停，甚至跑不了10公里，同理，也因人而異，油門重 多次急加速也影響里程。

50公里是沒問題的，之前在高速上行駛，黃燈亮了附近沒有加油站，就這樣跑了50多公里，當時的心情老難受了，生怕沒油走不了了

大部分車可以在繼續行駛50公里左右，個別是30公里。不過油泵是在油箱內部，工作時主要靠汽油的降溫。長期缺油行駛很容易燒油泵的。建議油還剩三分之一時就去加油，換油泵挺麻煩的。

當油表燈亮時，車內還有5-10升油，根據排量大小、油箱大小，各車型略有不同，在每輛車的說明書上會有標註。知道了剩餘油量，還能跑多少公里就能夠大體算的出來，根據行駛路況，駕駛技術的好壞等，也會有很大差別，根據經驗判斷，無論什麼車，油表燈亮後，行駛30公里是沒有問題的。

油表燈真亮了，怎麼辦呢？

減少剎車，不要低速行駛：剎車其實本身不費油，但是，速度下去以後，再把速度升起來。那就費油了！另外，速度過低的話，就和怠速沒有什麼不同了。在怠速的情況下，車輛是相當費油的！

關閉電器

車輛上的導航、收音機，音樂，空調等都關上吧。這些電器的功率都比較大。這自然會影響到車輛的油耗。尤其開著空調，感覺最為深切！

至少可以跑40公里，有一次和朋友開車從我們鎮到市區，全程大概70公里左右，高速跑了一半路程左右發現油表燈亮了，提示只夠跑20公里。趕緊拿出導航一搜，最近的服務區還有10公里，於是開了10公里到服務區加油，結果挺背的，加油站關門了，沒辦法只能硬著頭皮往下一個加油站點開。開著開著又走了十幾公里，然後我發現油還能給的上，乾脆直接開到市區加油，然後就在油表燈亮了之後硬開了40多公里，找到加油站的時候真心感覺快沒油了。

車子是Polo，如果是油箱比較大的車子，我想堅持個70公里應該沒問題。

很多汽車車主看到汽車儀表盤油箱的燈亮時，都覺得可以繼續開不要繼續加油，但是，儀表盤上顯示的只是一個大概數值，實際上油量的測量方式也是透過使用浮標這樣不準確的科技，你有時發現爬完斜坡以後油量指標都會"鉅變"吧。

不同的車在儀表板亮起後開的公里數不同，具體看每臺車的油耗量來定。比如說C Class亮紅燈之後大概可以跑70公里，而沃克斯豪爾Astra只能跑40公里，一般來說，新車的油量變化更敏感。

當汽車使用油箱底部的油運轉時，濾網和油泵更容易被沉澱物阻塞，久而久之會造成嚴重傷害 ，不要為了省小便宜去修理廠花大錢。

車沒油了趕緊加，當然附近沒有加油站的話你們可以維持在一定速度行駛，會比較省油，儘量不要急衝，急剎。

一般汽車使用說明書有寫，正常是90公里。油表燈亮了還能走90公里。

我試過油表燈亮了還開了40公里無壓力

日常開車遇到油表黃燈亮很正常，就拿以前單位配車PRADO4000來說，在地大物博的新疆賓士黃燈經常亮，但是我並沒有停止不前，按照總結出來的經驗，每次PRADO黃燈亮再跑85公里沒有什麼問題。所以，只要前方有加油站補滿油即可。那麼汽車黃燈亮到底還能跑多遠呢？棟哥認為這個“因車而異”沒有絕對，畢竟每種車型的油箱容量各有不同，因此沒有既定的標準：

像我的陸巡就是雙油箱，兩個油箱的容量將近140L，所以，加滿一箱油基本跑個七八百公里不在話下，當然高速巡航還能更多些。所以，像這種雙油箱的車子即使黃燈亮，也只能說明主油箱的油量告罄，而副油箱的四五十升儲量足以支撐車子再跑個一二百公里，因此，油箱的容量決定黃燈亮以後，車子還能跑多遠，特別是雙油箱燃油容量感應器都裝在主油箱的車子。

前些年許多汽車廠商為了彰顯自家產品有多麼經濟節能，經常聯合各地經銷商舉辦“節油王”的比賽，就是一升汽油最多跑多少公里。在我看來，這都是在作秀無異。黃燈亮車子還能跑多遠，另一個取決因素在於駕駛員的習慣與技術，換言之就是人為的操控技藝了。哪種路況需要低速續航，哪種路面可以高速行駛，都是有竅門的。而不是一味的低速或地板油踩到底，不可否認，現在的一些先進的噴油技術，也能為車子的燃油經濟性帶來一定的功效，但最終還是要看開車的人。

就拿我最瞭解的“豐田二將”來說，低速時80碼最為經濟節能，高速別超過110碼油耗相對比較低。這是我這幾年總結出來的規律，開車不能過於緩慢，也不能一直暴力駕駛，否則高油耗是無可避免的。最後告誡廣大駕駛員朋友，當車子油表的黃燈亮起時，如果條件允許，還是及時進行補油。以確保車子的動力響應，從而避免發動機缸壓不足，磨損缸體的情況發生。