你三觀不正啊！國產發動機可靠性不差的，至少比大眾的可靠性好。車輛整體的可靠性，尤其是吉利長安的可靠性，比大眾什麼法系意繫好多了。

歐系車採購的渦輪和我們自己採購的渦輪誰的好呢？一樣啊！

同樣的渦輪機，自主要比合資還強調可靠性，因為即時可靠了，還是要被國人噴，影響也不是很快可以扭轉的。

首先，您這個問題問的是不是帶T的國產suv在高海拔地區的穩定性如何？那我先給你一個基調，那就是正常保養之下的國產suv跑一趟，是沒有問題的。

T在這裡指的是turbo，也就是渦輪增壓的意思。渦輪增壓，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。現在提倡小排量，希望用更小的排練壓榨更多的動力，增壓的作用就在此。提高內燃機燃燒壓力，得到更大的扭矩，可以快速提高車速。最會玩增壓的莫過於日本人了，其代表作十代思域，1.5T得到的扭矩瞬間爆發值220N.M,百公里加速7秒。所以，三菱發動機的實力也能所見一斑。

三菱發動機也算是我國汽車工業的功臣了。早期的中國國產車大部分都是用的三菱發動機，直到現在，國產車上面大部分使用的仍然是三菱的那些系列。畢竟皮實，耐用，經濟。有一家企業例外，那就是奇瑞，奇瑞的發動機是和奧地利AVL公司合作開發的，經過這麼多年的市場考驗，的確可以。綜上所述，您大可放心的開著國產帶T的suv撒撒潑

我今年7-8月從開國產車陸風X8柴油2.0T，從深圳自駕到西藏，川進青出，國產車進藏不是問題，放心大膽去吧。柴油車的缺點就是高反比汽油嚴重，必須讓發動機轉數到2200以上才能換擋，否則就沒有力，可能會熄火。優點就是省油。如有其他進藏的問題，請關注我，我會第一時間回覆你。明年打算換一輛汽油國產車哈佛H5或者江鈴馭勝，本人跟傾向江鈴馭勝（畢竟本人是江西人，必須支援江西生產的車），7-8月份從深圳走雲南去進藏，再走新藏線去新疆