FSI

FSI是英文Fuel Stratified Injection的縮寫，是指缸內直噴發動機，採用燃油分層燃燒技術。所謂分層噴射是建立在直噴技術上的，簡而言之就是在進氣行程時先噴一次油，這時候形成的混合氣很稀薄（25:1），火花塞是無法點燃的，所以壓縮行程時再噴一次油，這時候的混合器較濃（12:1），可以點燃，濃混合氣點燃後，燃燒迅速波及外層。在國內由於油品質量的原因，FSI只是代表缸內直噴。

FSI發動機優點：首先降低了發動機的熱損失，提高了燃油經濟性，其次發動機重量減輕，在節省燃油的同時降低了製作成本。

TSI

TSI為英文Twincharged Stratified Injection的縮寫，是指雙增壓燃油分層噴射。機械增壓是利用發動機本身的動力對空氣進行壓縮，而渦輪增壓則是利用排氣系統中的廢氣能量來驅動渦輪。渦輪增壓在發動機轉速低時響應較慢，存在遲滯現象，而機械增壓在發動機轉速高時消耗較多的發動機動力，所以使用雙增壓就可以優勢互補。注意：國產的上海大眾和一汽大眾TSI去掉了機械增壓和燃油分層噴射，只有渦輪增壓加缸內直噴發動機。

TSI發動機優點：動力損耗小，可以使小排量的車型獲得較大動力。

TFSI

TFSI是英文Turbo Fuel Stratified Injection的縮寫，也就是帶渦輪增壓（T)的FSI發動機，可與TSI相比少了機械增壓。不過在國內TFSI與TSI都是隻有兩項技術，一是渦輪增壓，二是缸內直噴。但是奧迪一般為了突出比大眾高階，都會在調教上略微提高几千瓦功率，造成不一樣的假象。

買車的時候大家最關心的可能還是發動機，想要了解發動機最直觀的就是看車輛的尾標，因為它不僅說明了發動機的排量，同時還說明了發動機的種類，比如帶個T說明它是渦輪增壓，不帶T就是自然吸氣。

首先我們來說說字母最長的TFSI，其實這每一個字母代表著的是發動機的每一項技術，T表示的就是渦輪增壓；F則是分層燃燒；S指的是機械增壓；而I則表示缸內直噴，因此TFSI的意義應該是具備分層燃燒功能的缸內直噴渦輪機械雙增壓發動機，這名字一看就很牛啊。也確實TFSI的確是大眾最先進的發動機。

接下來我們看一下TSI和FSI，其實只要理解了TFSI對於TIS就不難理解了，前者其實就是不具備分層燃燒的缸內直噴發動機；而後者呢則是具備分層燃燒功能的機械增壓缸內直噴發動機。

但是由於一些不可抗力，目前國內的TFSI實際上基本取消了機械增壓功能，分層燃燒也很難實現，因此實際上現在所謂的TFSI僅僅是渦輪增壓+缸內直噴；而TSI呢則是渦輪增壓+缸內直噴；而FSI比較少見如果有的話則僅僅代表缸內直噴式。也有訊息說奧迪部分車型使用的TFSI是採用了分層燃燒技術的，這個可能就需要大家看清配置表了。

以上就是TSI、FSI和TFSI尾標的區別，希望對大家購車時能夠起到幫助作用。

TFSI：渦輪增壓+缸內直噴+分層燃燒

在原有的發動機中，是室外講油氣混合之後，在打入發動機缸體中，透過壓縮做功燃燒排氣之後，完成一次衝程。這樣造成很多燃料在缸體外的浪費，於是，發明了這個東西，直接在缸體中混合然後壓縮點火做功，這樣的好處是避免了燃料浪費，缺點是要求缸體的承載能力必須非常強，尤其是火花塞和活塞的抗爆性等等，於是在缸內直噴的基礎上，加上了分層燃燒的技術，確保壓縮做功的時候，先把靠近火花塞的油氣混合區域點燃，然後透過起爆之後在來引爆遠處的混合氣，這就是分層燃燒技術。再加上缸體外的渦輪增壓器讓這樣的發動機燃燒充分，動力更為強勁，所以德系車種TFSI的發動機幾乎成為主流標配。

TSI ：渦輪增壓+缸內直噴

沒有分層燃燒技術的發動機，但是在早期也搭載到了相關的車輛上，比如Sagitar、Magotan等等。

FSI ：缸內直噴+分層燃燒

早起的Magotan等都有此發動機搭載。

TFSI：渦輪增壓+缸內直噴+分層燃燒

TSI ：渦輪增壓+缸內直噴

FSI ：缸內直噴+分層燃燒

PS 國內取消引進分層燃燒 SO TFSI=TSI

這三個都是大眾/奧迪發動機技術的商標。

從FSI說起吧，FSI是Fuel Stratified Injection的首字母縮寫，字面上的意思是燃油分層噴射，包括了缸內直噴和分層燃燒兩個方面。本質上與三菱的GDI大同小異，僅是叫法不同罷了。

所謂的缸內直噴是指汽油透過噴油器直接噴入氣缸，由於汽油無需經過進氣歧管，損耗降低，燃油經濟性得以提高。

分層燃燒的關鍵是超稀薄燃燒，這種燃燒方式的空燃比可達到65:1，常規的空燃比是12:1左右，也就是混合氣體中的汽油比例降低了4倍。但是這種燃燒方式只能發生在低速低載工況。

在正常工況，發動機還是以均勻混合模式燃燒。

FSI在國內比較少見，只在早期一些進口的自吸車型中存在，比如進口奧迪A6 2.5L自吸。

TSI是大眾車型常見的標誌，但是它在EA211和EA888上的含義是不同的。

EA211（1.4T）上，指的是機械、渦輪雙增壓+缸內直噴+分層燃燒。但是，在國內閹割了機械增壓和分層燃燒，也就只剩渦輪增壓和缸內直噴。

EA888（1.8T、2.0T）上，與奧迪的TFSI是一樣的，指渦輪增壓+缸內直噴+分層燃燒，同樣被閹割分層燃燒。

TFSI是奧迪的商標，含義同上。

大家好，我是來自俄羅斯的妹子叫莉娜，我是一個對汽車很感興趣的女孩。對汽車方面的知識有所瞭解，希望大家多多支援莉娜。

以下是我對今天問題的解答。

TSI，T即渦輪增壓、S指機械增壓、I代表分層直噴。簡單來說，TSI是帶渦輪增壓的FSI。從技術上講TSI與FSI是同一家族，缸內直噴的工作原理相同，由於加入了增壓技術，TSI比FSI更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。

FSI是燃料分層噴射技術

TFSI就是帶渦輪增壓的FSI發動機

國內的TSI其實就是一個TFSI也就是渦輪增壓燃油分層噴射發動機。而國外的TSI是渦輪增壓+機械增壓+缸內直噴+分層燃燒。如果經濟實力充足就選擇TSI 稍微差點就TFSI和TSI

1，FSI是大眾/奧迪（中國產）的汽油缸內直噴技術，FSI可將燃油直接噴入燃燒室，降低了發動機的熱損失，從而增大了輸出功率並降低了燃油消耗，對於燃油經濟性和動力性都有幫助。而國外FSI是Fuel Stratified Injection的英文縮寫，意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術是電噴發動機利用電子晶片經過計算分析精確控制噴射量進入氣缸燃燒，以提高發動機混和燃油比例，進而提高發動機效率的一種技術。

2，TFSI就是帶渦輪增壓（T)的FSI發動機，渦輪增壓是利用發動機排出的高溫高壓的廢氣推動渦輪高速轉動，再帶動進氣渦輪壓縮排氣，提高空氣密度，同時電腦控制增大噴油量，配合高密度的進氣，因此可以在排量不變的條件下提高發動機工作效率。3，TSI是把一個渦輪增壓器(Turbocharger)和機械增壓器(Supercharger)一起裝到一臺發動機裡面。TSI中的T不是指Turbocharger而是Twincharger（雙增壓）的意思。為了進一步提高發動機的效率，增加一個機械增壓裝置，並讓它在低轉速時加大進氣壓力。注意的是中國產的上海大眾和一汽大眾TSI去掉了機械增壓和燃油分層噴射，中國產上海大眾和一汽大眾的TSI是渦輪增壓加缸內直噴發動機。

但是由於一些不可抗力，目前國內的TFSI實際上基本取消了機械增壓功能，分層燃燒也很難實現，因此實際上現在所謂的TFSI僅僅是渦輪增壓+缸內直噴；而TSI呢則是渦輪增壓+缸內直噴；而FSI比較少見如果有的話則僅僅代表缸內直噴式。也有訊息說奧迪部分車型使用的TFSI是採用了分層燃燒技術的，這個可能就需要大家看清配置表了。

以上是來自俄羅斯的莉娜姑娘提供的答案，希望對大家購車時能夠起到幫助作用。

TSI、FSI、TFSI都是指大眾品牌下的渦輪增壓發動機的技術指示簡稱：

TSI：指的是雙增壓系統：渦輪增壓+機械增壓，T意思是雙重增壓，S指分層，I是噴射，總體就是說明是雙增壓分缸內直噴技術。TSI燃油直噴技術在同等排量下實現了發動機動力性和燃油經濟性的完美結合，是當今汽車工業發動機技術中最為成熟、最先進的燃油直噴技術，並引領了汽油發動機的發展趨勢。

FSI：意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術是電噴發動機利用電子晶片經過計算分析精確控制噴射量進入氣缸燃燒，以提高發動機混和燃油比例，進而提高發動機效率的一種技術。 與傳統發動機相比，以FSI為基礎製作的發動機動態響應好、功率和扭矩可以同時提升、燃油消耗低。

TFSI：說的就是帶渦輪增壓裝置的FSI技術的發動機，一般奧迪系列車型會這麼稱呼。。燃油分層噴射技術是發動機稀薄燃燒技術的一種。顧名思義就是發動機混合氣中的汽油含量低，汽油與空氣之比可達1：25以下，使達到燃燒效率高，經濟、環保等目的。（Bee）

TSI、FSI、TFSI指大眾旗下的車型技術引數區別，大眾品牌、奧迪汽車尾部會有這些字母，總會讓人傻傻分不清。

TSI：是英文Twincharged Stratified Injection的縮寫，中文意思是雙增壓技術+分層燃燒技術，採用廢氣渦輪+機械增壓，解決低速廢氣渦輪不介入的渦輪遲滯，高速使用廢氣渦輪提高進氣量增強動力的作用，達到兩者互補的優勢。

TSI一般為低轉速，大扭矩的發動機，以目前的技術性而言，其實奧迪和大眾品牌使用上的技術大同小異，區別在於發動機的高低功率調教。國內的TSI技術是閹割版，並沒有機械增壓和燃油分層技術，只有渦輪增壓和缸內直噴，如1.4TLavida轎車。

FSI：英文Fuel Stratified Injection的縮寫，中文意思是燃油分層噴射（缸內直噴），而燃油分層噴射為了燃油在氣缸內和空氣充分接觸，使汽油與空氣之比在1:25以下，達到燃油充分燃燒的理想狀態，而實際上國內的燃油不符合“燃油分層燃燒”的標準，因此國內生產的大眾品牌汽車是無法實現TSI上標註的技術，只有缸內直噴得以保留。

TFSI：是T+FSI的組合，渦輪增壓技術+缸內直噴燃油分層噴射技術。比FSI技術多的渦輪增壓，比TSI技術少了機械增壓（國外）。國內的TFSI技術只保留缸內直噴和渦輪增壓，燃油分層技術並不能實現，TFSI優點是燃油經濟性相比TSI更好，如新款奧迪Q7、A8L。