新車裡程數一定不為0

這個道理還是比較容易理解的，畢竟新車從組裝完下線到你手中的過程，肯定要行駛，一旦行駛就里程數就不為0了，所有新車有一定里程數是正常現象。

這個沒一個統一的數值，根據我平常瞭解的情況來看，新車裡程數在50公里以內都是很正常的。就是超出了也不一定有問題，畢竟考慮該車是不是新車除了看公里數，還要看汽車的外觀，輪胎有沒有磨損，汽車銘牌資訊等等。

從廠家到4s店就有公里數的，一般來說10-20公里差不多，再加上給你上牌，辦手續、裝精品這些七七八八的搞完，大概也就30-60公里之內，因為有些時候上牌的地址可能會遠一點，目前市面上百分之99的車行，上牌都是自己去上，不可能給你用拖車去上牌的。

當然：如果自己有時間的話，上牌的時候你可以要求你自己開車去、“

新車從汽車廠生產出來，都有一定的公里數，包括生產線出來都有一段路試，不多幾公里。

如果是進口車的話多些海關的卸車其他的也有一定的公里數，4S店的移車啊，去幫客戶上牌啊其他的，公里數也不多。

總的來說一臺新車交到客戶手裡，里程在30公里以內的都是正常，如果公里數太多那有可能是一些試駕車了。

一般管理嚴格的車企。新車到4s店絕不能超過10公里。下面從三個品牌說吧!豐田、通用和中華。為什麼從這三個品牌說呢？因為我每天開著豐田車路過通用和中華的新車停車場。所以說還是比較權威的。

先說說豐田新車的里程，豐田車品控比較嚴，一般除了裝配後的試車就直接上板車發到4S店，因此公里數在4公里左右，超過這個公里數就可能有周轉的嫌疑了。選車的時候儘量選擇4公里左右的，我的車提車的時候是4.3公里。

再看看通用，從北盛通用工廠出來的車都是直接上板車週轉，即便不是送到4S店也都是這樣的。這樣能保證新車的公里數是統一的。這個具體的我不瞭解，但是應該在10公里內是合理的。

最後說說中華，這個是給我印象最深的送車方式了，中華從生產車間出來到新車停車場有一段距離，而這段距離與我上班路線重合。因為是新車沒上牌照的緣故，這些新車出廠門後就開始狂飆，由於新車有氣味，司機多半是開著窗戶，把車轉數拉的很高然後各種超車，有一次居然看見新車把軲轆跑掉的。也許是計件結算，那些司機真的玩命開啊。所以，中華新車的公里數真的隨心情，心情好的可能會少一點，否則就不太好說了。

新車提回來，里程錶一般都是多少公里數？很高興來回答一下這個問題，到店的新車，大概里程不會超過50公里內，都是很正常的。將近50公里的新車就要多注意檢查。一般情況下最多也就在10多公里或幾公里，有些店家工作人員會用板車託運或者拔掉車上相關的保險，店內的工作人員不會讓新車有很多公里數的。以上的簡單幾句是個人的看法，僅做參考一下，

說到提新車，首先恭喜您購得心儀的愛車！關於提新車時需要注意的事項包括車輛外觀，內飾，發動機油路，電路，各功能的檢查這裡就不多說了，重點說一說您諮詢的關於新車裡程的問題。

首先，目前我們市面上銷售的新車有中國產車和進口車之分，中國產車裡又包含合資和自主品牌兩大類，每一類車型在新車銷售階段都有不同的里程數，這個要分別對待。

1.自主品牌新車，這類商品車的新車是汽車生產廠家透過物流運輸，運送到4S店的，這個過程中，車輛的整備，出廠，運輸，都需要一定的車輛行駛來完成，這個過程中，車輛行駛三十公里左右都屬於正常範圍，包括車輛到達4S店，還需要庫管人員調動車輛等等，期間庫管人員會將車輛的里程錶保險拔掉，所以說不能單獨參考里程錶作為車輛是否是新車的考量。

2.合資品牌車輛，由於車輛出廠時都要運輸檢測，商品車流轉比較快，一般三個月的庫存期都不會出現，所以大部分4S店都會正常行駛調車，這部分里程一般都在50公里範圍內，消費者買車時可以重點參考車身銘牌的出廠日期和輪胎的磨損程度作為參考更有現實意義。

3.進口車輛或高階車輛，這類車輛在出廠時一般都會不支援里程錶保險拔掉，只能里程錶正常行駛和運輸，而且進口車輛在起運和到達過程中直至海關，都會有一定里程數的行駛，一般不超過200公里都屬於正常範圍，行駛一百公里左右很正常，大可放心購買。

到4S店提新車，一般里程數不超過25公里都是正常的。

首先，各大主機廠，即，汽車製造廠為了控制成本，新車下線前加註的燃油一般都控制在50公里內。算一算，如果每臺車之前加的油是100公里的油，那麼，每臺車的油錢可節約25元左右，一年只按50萬輛算，那麼每年就可以節省1250萬，這就是一筆鉅款啊。所以，你拿到新車裡程表超過了50公里，那說明你這臺車就有異常情況了，很可能就是非正常下線合格車，經過了返修，返工等。

其次，新車下線後，要經過一系列的調校和路試，合格後最後入車庫等待發運。其中，最重要的一環就是路面測試，在起伏路面，扭曲路面，搓衣板路面，鋼筋路面等各種不同的路面上行駛以檢測車輛的動態功能是否正常以及有無異響，風噪，漏氣等情況。這種測試路面一般控制在3公里左右。

最後，如果你提的車是入庫後由掛車發運，那麼到4S店后里程一般不超過5公里。如果是要發船運或者火車運輸，那麼就要算上停車庫到港口或火車站的路程，一般不超過15公里。

綜上所述，所有里程數算下來一般控制在25公里內是正常的。且至少得給你預留足25公里的油呀，不然提了車還沒到加油站就沒有，豈不是很尷尬。

新車下線後，入庫前，搓衣板路面測試圖

到年末了，很多懂車的小夥伴預備買車，或許曾經買到了車，但關於新司機來說，初次買車的流程是既高興又盲目標，畢竟買了車交個錢僅僅只是個開始，後面還有一大堆事變等著你處理，因而，當天就來聊聊新司機提新車、用新車該留意些什麼？

假定你曾經買了車，後面就等著到4S店提新車回家。在這個流程中，你需求對新車有一個根底全面的驗車。起首我們先對錶面上進行檢查，看看有什麼明顯的刮痕、掉漆等等，有的話要當場指出，否則等你開回去就沒人擔任了。

其次要記得檢查車門下標識的出廠日期，這關聯到車輛能否庫存車的問題，普通超越半年以上的時間，最好是協商換車，除非4S店在你購置之前就明確告知你這是庫存車，而且提供了較大的優惠幅度，那麼購置庫存車也無可厚非，但條件是4S店有對庫存車進行全面的檢查與保養。

檢查車內功用，比如空調、大燈、收音機都要翻開看看能否正常，摸摸按鍵的做工有無鬆懈感。同時檢查儀表盤的行駛里程，假如里程錶超越30公里的話，最好還是向4S店反映一下，而且要結合輪胎的磨損狀況，由於有些商家會成心把ABS拔了以便不會添加里程數，因而檢查輪胎的胎毛和磨損是最直觀的辦法。

在檢查完新車看得見的部分之後，最好留出一點時間去試駕體驗新車，哪怕短距離兜兜圈也行，目標是為了感知動力功能和轉向操控等等能否正常。最後，別忘了要跟4S店核對完全隨車證件，像購車發票、車輛合格證、運用說明書都是十分緊張的檔案，一旦丟失脫漏，會導致新車無法上牌上路的狀況，實在得失相稱。

當順遂提完車回家時，我們還要思索新車買回來之後要做些什麼？起首最緊迫的就是除異味，大部分新車都或多或少都存在異味，除了在車內放置活性炭，有條件還可以為本人愛車買一個空氣清淨機，可以有效改善車內的空氣質量。

其次還可以在網上購置行車記載儀，關於新手來說很有必要，很多突發狀況和碰瓷往往會讓你有時有理說不清，裝個行車記載儀最最少能保障本人的合法權柄，可以提供完整的事變經過，總之作用十分大，這點小錢就不要省了。

除此之外，還有很多實用的汽車配件和加裝專案，做不做就要取決於各位的需求，比如倒車雷達、防爆膜、底盤裝甲等，這裡就不做一一引見。值得一提的是，新車的磨合期終究應該做？雖說現在汽車的工藝與技術比以前先進了很多，但本質上關於新車磨合期的說法依然是成立的。

最威望的辦法就是參考新車的使用者說明書，裡面細緻記載了磨合期的留意事變，新車的磨合期固然緊張，但的確只要按照大多數人正常的駕駛方式即可。

想到網上汽車論壇的一個帖子。內容大概是某客戶到4S店提車的時候，發現汽車裡程表上有十幾公里的里程，於是堅決要求換一輛車。最後4S店給他拿了一輛里程數為零的車，車主滿意的離開了，而其實是4S店根本沒有一臺里程數為零的車，只是4S店技師用解碼器將里程錶調為零。

一般來說新車行駛的公里數在30以內都是比較正常的，畢竟在運輸的過程中或者是試車，庫房儲存的情況下都會產生一定的里程數。只要在合理範圍內都是正常的，不用那麼在意，因為4S店想調里程錶是非常輕鬆的一件事。

同時想判斷是否是庫存車或者試駕車，生產日期只要是在三個月內的屬於正常，超過三個月就屬於庫存車了。檢查輪胎，輪胎表面會有一些明顯的小毛刺，也叫胎毛。一般這個毛刺在開到50公里以上的時候，就會被磨掉，或者不完整了。同時像駕駛位的踏板，剎車踏板、油門踏板和離合器踏板。還可以看看輪胎內側的剎車盤，如果車子長時間開動，是不可避免的會使用剎車盤的，那裡程數越大，剎車盤磨損後，看起來或者摸起來越光滑。

到4S店提新車，一般里程數不超過25公里都是正常的。

首先，各大主機廠，即，汽車製造廠為了控制成本，新車下線前加註的燃油一般都控制在50公里內。算一算，如果每臺車之前加的油是100公里的油，那麼，每臺車的油錢可節約25元左右，一年只按50萬輛算，那麼每年就可以節省1250萬，這就是一筆鉅款啊。所以，你拿到新車裡程表超過了50公里，那說明你這臺車就有異常情況了，很可能就是非正常下線合格車，經過了返修，返工等。

其次，新車下線後，要經過一系列的調校和路試，合格後最後入車庫等待發運。其中，最重要的一環就是路面測試，在起伏路面，扭曲路面，搓衣板路面，鋼筋路面等各種不同的路面上行駛以檢測車輛的動態功能是否正常以及有無異響，風噪，漏氣等情況。這種測試路面一般控制在3公里左右。

最後，如果你提的車是入庫後由掛車發運，那麼到4S店后里程一般不超過5公里。如果是要發船運或者火車運輸，那麼就要算上停車庫到港口或火車站的路程，一般不超過15公里。

綜上所述，所有里程數算下來一般控制在25公里內是正常的。且至少得給你預留足25公里的油呀，不然提了車還沒到加油站就沒有，豈不是很尷尬。

假定你曾經買了車，後面就等著到4S店提新車回家。在這個流程中，你需求對新車有一個根底全面的驗車。起首我們先對錶面上進行檢查，看看有什麼明顯的刮痕、掉漆等等，有的話要當場指出，否則等你開回去就沒人擔任了。

其次要記得檢查車門下標識的出廠日期，這關聯到車輛能否庫存車的問題，普通超越半年以上的時間，最好是協商換車，除非4S店在你購置之前就明確告知你這是庫存車，而且提供了較大的優惠幅度，那麼購置庫存車也無可厚非，但條件是4S店有對庫存車進行全面的檢查與保養。

檢查車內功用，比如空調、大燈、收音機都要翻開看看能否正常，摸摸按鍵的做工有無鬆懈感。同時檢查儀表盤的行駛里程，假如里程錶超越30公里的話，最好還是向4S店反映一下，而且要結合輪胎的磨損狀況，由於有些商家會成心把ABS拔了以便不會添加里程數，因而檢查輪胎的胎毛和磨損是最直觀的辦法。

在檢查完新車看得見的部分之後，最好留出一點時間去試駕體驗新車，哪怕短距離兜兜圈也行，目標是為了感知動力功能和轉向操控等等能否正常。最後，別忘了要跟4S店核對完全隨車證件，像購車發票、車輛合格證、運用說明書都是十分緊張的檔案，一旦丟失脫漏，會導致新車無法上牌上路的狀況，實在得失相稱。

當順遂提完車回家時，我們還要思索新車買回來之後要做些什麼？起首最緊迫的就是除異味，大部分新車都或多或少都存在異味，除了在車內放置活性炭，有條件還可以為本人愛車買一個空氣清淨機，可以有效改善車內的空氣質量。

其次還可以在網上購置行車記載儀，關於新手來說很有必要，很多突發狀況和碰瓷往往會讓你有時有理說不清，裝個行車記載儀最最少能保障本人的合法權柄，可以提供完整的事變經過，總之作用十分大，這點小錢就不要省了。

除此之外，還有很多實用的汽車配件和加裝專案，做不做就要取決於各位的需求，比如倒車雷達、防爆膜、底盤裝甲等，這裡就不做一一引見。值得一提的是，新車的磨合期終究應該做？雖說現在汽車的工藝與技術比以前先進了很多，但本質上關於新車磨合期的說法依然是成立的。

最威望的辦法就是參考新車的使用者說明書，裡面細緻記載了磨合期的留意事變，新車的磨合期固然緊張，但的確只要按照大多數人正常的駕駛方式即可。

1 車出廠後，火車運送到當地，當地用板車拉到4兒子店。這樣的車應該公里數小於15

2 車出廠後，火車運送到當地，當地僱人把車從貨場開到4兒子店，這樣的車應該公里數小於50

這兩種情況都屬於正常，當然還有第三種，異地接車開回當地。這種情況一般只存在於當地沒有此車4兒子店且是屬於進口車。很多高檔次的車板車都不願意單獨拉一趟，因為板車運車都是裝滿的。

一般15公里左右，因為汽車都要在廠家調校好的，不可能裝好不試車就送去4S，4S下車也要開的，不可能都叉車叉進去吧！所以有一定公里數正常。

廠家試車的時候，公里數又重新歸零了，到了4S還要PDI檢查。有些還要加裝什麼的，甚至幫你上牌審車，所以跑個15公里左右正常，我提車的時候都跑了17公里了，油箱燈基本上是亮這的。

我認為50以內都是正常的，不用太在意，4s店想控制里程不增長的方法有很多，例如拔表線。這樣即使開過也不會增長里程。像一些汽貿公司，不可能運輸車輛都是板車運輸。

前幾天朋友去提車，回來喜滋滋的對小編說：“今天還好我聰明，沒有被4S店忽悠到。”小編覺得這種破解貓膩的事情還是需要聽一下的表示願聞其詳，朋友說：“提車的時候我發現里程錶都走了幾十公里了，他們竟然拿二手車忽悠我，讓他們換了輛里程為零的給我，是不是很聰明啊？”

這位朋友聰明嗎？其實不然，按照常規來說我們根本買不到一輛里程數為零的車。先不說廠商在車輛出廠前的測試、磨缸，就是車輛在運輸中、4S店入庫、售前PDI等等他們總不可能抬著車做吧。車輪一滾里程數就開始往上走，所以想要買到里程數為零的車根本不可能。

但是有人要說了，我的確買到過里程數為零的車啊？的確像小編的朋友也買到了，那這又是怎麼回事呢？原因很簡單——調錶，往好了說很多4S店就是照顧到一些消費者這種“里程零才是新車”的想法，在交車時把里程錶歸零，讓客戶買個放心。往不好了說……大家可以自行理解了。

其實啊在汽車圈，一直有這樣一種說法:“人人買到的都是‘二手車’‘’，前面說過你的車在出廠就被人測試過，磨過缸，甚至調教過；這樣才能最大限度的保證交給客戶的車不會出問題，所以買車時千萬別看里程錶，里程錶作假真的太容易太方便了，很多二手車的里程作假反而要到4S店察驗才能知道真相，所以里程錶實在不靠譜，小編反而覺得稍微有點裡程的比如25--30公里應該差不多，反倒是值得信賴。

一般新車儀表盤上有個10-30公里數都為正常的。第一新車出廠的時候要進行試車測試的，車輛的效能其中也包括儀表盤的功能和公里數和行駛公里是否在正常數值當中！

第二從出廠測試結束到大板車上，在從大板車到4S店。在到車庫。在都是在要動車的

第三車到了不可能立馬就能賣掉的，4S店會經常調整車庫裡面的車，所以你不會買到0公里的車的。

很多朋友在買車的時候，可能會非常在意車輛的公里數，覺得如果新車的行駛里程超過20公里，心裡就會非常牴觸，甚至不太願意購買。我曾經去保時捷4S店看車的時候，碰見過消費者與店家的糾紛。因為當時雙方在4S店吵的很激烈，所以在場的人基本都知道發生了什麼事。事情大概是這樣的，因為保時捷的大部分車輛都要提前訂車，很少有現車。並且每一輛車的配置幾乎都不一樣，基本都是訂單式銷售。一般4S店會根據不同車型推出幾款選裝包，比如風尚包和運動包。如果您對於選裝包內的配置不滿意，也可以單獨調換。根據您的個人需求，和廠家提供的配置，進行個性化選裝。當時這位大叔定了一輛卡宴，等了半年終於到了，可是當大叔去4S店準備交全款將車提走的時候，發現車輛的行駛里程已經有30多公里，於是大叔當時就不高興了，認定這輛車是試駕車，並且要求4S店更換車輛。由於大叔選裝了很多配置，所以4S店沒有同意給大叔換車的要求，一直在解釋車輛並沒有試駕過，這30多公里的行駛里程，是因為進口車在報關和運輸所產生的。一來二去溝通不行，雙方就吵了起來。對應此事，我跟大家分享一下我的經驗和觀點。對於進口車型來說，在報關和運輸途中，車輛會與地面產生接觸，從而會產生一些行駛里程。當一輛車從生產車間裝配完畢之後，只要車輛與地面接觸，車輪發生轉動之後，就會產生行駛里程。一輛從車裝配車間出來，檢測完畢之後，要由人工開上運輸車，也就是我們經常在高速上能看到的那種運輸汽車平板大貨車。開上平板車之後，會將車輛運送到需要發往其他國家運輸的碼頭，進行出關檢查。檢查車輛的時候，需要將車輛開下平板車。然後再開到需要出關檢測的地方。監測完畢之後，要開上運輸船，運送到其他國家。以國內為例，車輛進入到國內後，還需要進行入關報批和檢查。車輛需要從運輸船上下來之後，開到檢測和報關地點。檢測完畢之後，可以入關後，再次開上平板車，再由平板車負責運輸到相應城市的4S店。去過天津港保稅區的人，都應該見過入關的停車場有多大，能停多少輛車。所以對於進口車來說，新車的行駛里程如果在50公里之內，應該都屬於正常的狀態。如果真是試駕車，光憑公里數您是看不出來的。4S店完全可以用解碼器進入到行車電腦後，將公里數調到零。巖哥的觀點：對於新車來說，如果公里數是零，反而不正常。合資和中國產車一般在30公里內，進口車在50公里內，都屬於正常現象。如果真的遇見公里數很多的，比如100公里以上，建議您多留心，檢查一下車況。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

每位車主在提新車的時候心情都是無比激動的，車是男人的第二個老婆，怎能不興奮?但是您以為您是第一個開自己車的人嗎?可能要讓您失望了，答案是否定的。

您的車在交到您手裡時已經有很多工作人員開過了，包括一系列的測試，裝車，再卸車。這之間必定會產生一些里程，但是一般都在幾公里或者十幾公里這樣，不會太高，如果里程過高或者里程為0，那麼肯定就有問題了。

一般車輛在出廠時，會在車內加一些汽油，供一套流程下來使用，並且足夠車主提車之後開到附近加油站的，但一般不會太多，如果里程過高，這點油肯定是不夠用的。