高速開車爆胎，確實很危險，但是也要分車型，比如說有一些車型的輪胎扁平比很低，那麼發生爆胎，危險機率也會大大降低，高壓輪胎，發生爆胎，危險性更大，輪胎扁平比越高的輪胎，發生高速爆胎，也是危險性越大，那麼，如何避免高速爆胎呢？

第一，上高速前，一定要檢查輪胎，特別是長途高速的時候，一定要檢查輪胎的胎紋，輪胎胎紋低於2.5毫米，跑幾百公里以上的高速，建議更換全新輪胎，特別是前輪胎，一定要注意，這是確保我們生命安全的重點。

第二，高速上開車，要養成一些良好的習慣，這些習慣，可以讓你成為安全使者，第一個習慣就是雙手握方向盤，不論發生什麼樣的狀況，你都可以把車輛控制，第二個習慣就是兩小時休息一次，要去一趟服務區，一方面要給車輛一個休息的時間，另一方面也給人一個休息的時間，上個廁所撒泡尿，實際上安全就在這，一瞬間吧！

第三，在高速上行車，開快車也是導致高速爆胎的一個重要的原因，為什麼會這樣，因為輪胎也有它的限制，並不是所有的輪胎都可以跑到200以上的速度，或者150以上的速度，輪胎的效能不能達到這些個極限，就會使得輪胎產生駐波現象，久而久之，就會導致輪胎爆胎，或者埋下隱患，OK。

最後，有條件的車友，還是要買好車，現在很多車，都安裝了防爆輪胎，特別是bba，這些品牌都安裝了防爆輪胎，你也可以給自己的車上安裝防爆輪胎，或者儘量買輪胎的時候買一些，靠譜的品牌，確保行車安全。

開車不要疲勞駕駛，精神抖擻啊，緊握方向盤，以保證車輛出現異常，立即做出反應，不要等爆胎後減速、撥正方向，一切都晚了，爆胎的同時方向已改變，挽救就那麼0.1秒時間，晚了就車毀人亡了。

車速在9O至12O冷靜加機智，緊握方向盤，點剎，降速，隨機變道到應急車道停車。離開車輛到安全地帶。撥打救援電話。

我遇到過兩次高速爆胎，一次是左後輪，一次右前輪，當時速度都是在110到120之間，兩次都化險為夷。爆胎後雙手緊握方向盤，兩臂直伸，雙肩緊頂在靠背上，讓身體與車一體。（平常養成雙手握方向盤的好習慣）點剎，多次點剎。慢下來後，靠右停車。爆胎後，必定瞬間讓車偏離正常的縱軸線，雙手緊握方向盤直伸就是抵抗車偏離縱軸線的力，雙肩緊頂在靠背上是給直伸的雙臂有穩固的依靠，這是爆胎後至關緊要的正確措施。為什麼要點剎？如果踩死剎車不放，本來爆胎一側已經在極力的破壞縱軸軌跡，踩死剎車後，會加重偏離的力，基本上無法人為的控制車輛。點剎就是即讓車慢下來，又不失去雙手對車輛保持在縱軸線上的可控性 。（附）給有疑問的朋友增加一個說明，權當“統一回復”。時代變遷太快，剛剛過去的“當年”，車況、路況遠非今天各位看到的好車好路。“當年”沒有高速公路，最好的只有國道，縣鄉沙土路上一跑，幾公里都是漫天沙塵。見過道班裡的掃路員嗎？所有外出的全擠在那條國道上，一個月補胎幾次不是誇張。米其林是吃的還是穿的不知道。酷暑天柏油路面是可以粘壞人字拖的。普桑與ABS是互不相識的。化油器是經常用螺絲刀調整的，燒壞的白金是可以用新紙鈔磨的。但是，爆胎卻是與時俱進的。

我們在出車前都要有習慣性的檢查一下輪胎，不管是不是上高速，總之這個習慣對任何一位駕駛員都有利處。看看輪胎是不是有鼓包的現象，輪胎的胎壓情況，這個用肉眼看就可以簡單看下就知道了，還有輪胎牙內儘量別有什麼異物等，這些都有可能使我們的輪胎正行駛過程中出現暴胎。

如果在正常行駛的過中出現暴胎，千萬千萬要沉著冷靜，因為出現暴胎會使車輛傾斜，會跑離車道，而有些駕駛員會下意識的反打方向調整，並且有急剎的動作，所以容易致使車輛甩尾甚至側翻。當出現暴胎時，我們要緊握方向盤，採取點剎的方式來慢慢調整方向，使車輛順利的停下，並採取下歩的措施。不論在什麼路段我們都要規範行駛，最重要的是儘量別超速行駛，超速行駛會使制動距離拉長，遇到緊急情況制動時間縮短，所以超速行駛會增加危險係數。經常聽到老司機說過，十個車禍八個快，我想就是這個意思吧。

隨著生活水平的不斷提高，汽車已成為人們的日常交通工具，基本達到了家家都有汽車。我國高速公路里程全球遙遙領先，高速公路經常會出現很多的突發情況，比如一些司機變道不打燈、突然減速、大貨車疲勞駕駛、爆胎等等，如何在高速路安全行駛，就成為了司機們的必修課。

我每年在高速公路上安全行駛6-8萬公里，爆過1次胎，左前輪，就是駕駛室下面那個胎，這應該是所有爆胎最危險的一個胎，稍不注意就會撞到中間隔離欄。是被一顆又大又尖的螺絲扎破，交警來說應該是一些拉廢品的大貨車掉落的。當時我在快車道，車速116，聽到爆胎後我穩住方向盤，開啟雙閃，輕點剎車，慢慢向右邊靠，大概100米左右車到了應急車道，車速降到10多碼，因為當時在彎道，我有慢慢滑行了200多米到了緊急停車區停了下來，到後面把三腳架擺好，報警並呼叫高速救援。

怎麼避免在高速公路爆胎後車毀人亡？

根據個人經驗，在高速爆胎心理是第一位的，保持頭腦清醒，千萬不能慌，一慌就會亂動方向，車就會側翻。穩住方向，開啟雙閃提醒後車，輕點剎車慢慢減速，保證安全下向右邊應急車道靠，一般100米左右都能到應急車道，車基本能停下來。但如果是在彎道上，這時千萬不能停車，很多大貨車在彎道會佔用應急車道，又由於視線不好，非常危險。必須繼續慢慢滑行到緊急停車區，停車後都後面100米處擺好三腳架，報警同時呼叫高速救援。

高速行車，安全第一，祝司機們都出行平安。

爆胎後的事：

1-爆胎時司機的腦殼很清醒而不是迷迷瞪瞪。

2-把住方向盤，避免車輛偏行。

3-松油，輕剎車

4-減速後打轉向燈，雙閃

5-將車移到應急車道。

6-採取法定安全措施。

高速爆胎並不是每個人都可以避免，在高速行駛下如果注意力集中駕駛，突發爆胎如果掌握正確操作基本可以避免，高速爆胎基本都是在沒有預判前提下不到一秒的時間內發生，很多駕駛員都是本能的拼命猛打方向調整，猛踩剎車，越是這樣失控的可能性越大，所以這裡只能告訴你正確操作，至於真的爆胎在你頭上降臨就看你的心裡素質了，一，爆胎瞬間雙手緊握方向，雙手握在三點九點位置，你會突然感覺有很大力在強奪方向盤，但一定要緊握不鬆手保持行駛軌跡不失控。二，不要猛踩剎車，可以點剎手動擋也可以降低檔位，在速度降到四十以下可以用力剎車儘量把車停在應急車道。三，車輛停穩一定不要在車裡逗留，馬上在車輛身後150米處放置三角警示牌後離開高速公路報警。四，輪胎要及時更換即使你一天不跑輪胎也會老化，個人建議十萬公里或五年先到為準及時更換輪胎，輪胎在貴和生命比起來微不足道。最後在說下防爆胎其他主動配置，比如胎壓監測這個一定要裝上，即使車輛上沒有這個配置可以自己後期加裝，這個裝置幾百塊就可以配置，因爆胎除了突發爆胎，大部分爆胎前都是胎壓過低或過高繼續行駛輪胎磨損加快形成爆胎隱患。最後在介紹一下比亞迪的電四驅的出現是防爆胎的終極武器，目前已經有一個車主在120速度下爆胎影片車輛非常平穩減速停靠路邊的影片，是電四驅0.02秒反應時間現實版寫照。電四驅反應時間是20毫秒，普通機械全時四驅是200毫秒，是普通四驅的十倍，即使是爆胎最快在0.6秒內發生，普通四驅最多隻能調整3次，而電四驅可以調整30次，足夠把失去胎壓的驅動車輪再次平衡的調整在其他三個車輪之間，即使不下車處理爆胎車輪依舊可以穩定高速行駛。

在高速行駛時一旦發生爆胎，很可能造成車毀人亡的重大惡性事故。

所以我們要有針對性的做好預防工作，例如：平時注意輪胎的保養，看看是否有扎傷、劃傷、鼓包等。經常檢查輪胎氣壓是否在標準範圍內，過高或過低都會增加爆胎的風險。定期實施輪胎換位，使各輪胎磨損均勻。還有不要超速行駛，超速行駛輪胎溫度會比正常行駛高許多，使輪胎產生脫層和細裂紋，增加爆胎風險。

如果高速行駛時發生爆胎一定要雙手控制住方向盤，讓車輛按照你的既定方向行駛，切記亂打、猛打方向。待控制住方向後，採用頻繁的點剎，在減速的同時保證剎車不抱死，不發生失控、漂移。完全控制住車輛後，觀察後方車輛行駛軌跡，在保證安全的情況下把車輛駛到路邊，停穩熄火，開啟雙閃，在車後方擺放三角警示牌，然後打電話請求救援或自行更換輪胎。

夏季是高速爆胎是多發季節，遇見這種情況該怎麼辦呢？

車在ABS、 ESP 、VSA輔助下80公里時速以下多數不會有太大問題

那超過120公里

第一要做的緊握方向盤，待車輛穩定後再緩慢制動並駛離主幹道。一定不要急剎車，以免因制動力不均而使車輛甩尾或翻車。

第二不要在此過程中猛打方向盤或者反覆打方向盤，如果前胎爆了這樣操作爆裂後輪胎所承受的壓力更大，前胎行駛路線就會有很大的影響。

與其想著遇見危險怎麼降低傷害不如勤檢查避免危險發生

如何預防高速汽車爆胎

1、上高速前一定要細緻檢查

2. 在車上裝一套胎壓監測系統 （有問題及時處理不要拖）

3. 做輪胎防扎處理

4.定期將輪胎換位。

5.定期修正車輪平衡度。

如果想避免車輛在高速行駛過程中爆胎，最有效的辦法就是，第一保證輪胎氣壓在合理範圍之內，避免輪胎氣壓過高過過低。如果輪胎氣壓過高就會容易出現爆胎的可能，同樣胎壓過低也會引起輪胎溫度升高，也會造成爆胎的問題。另一個就是輪胎的使用時間，正常情況下輪胎從安裝開始計算，最多可能使用6年，因為輪胎是橡膠件，在使用過程中會出現氧化龜裂的問題，超過6年的輪胎很容易會出現爆胎現象，所以我們要定期更換輪胎才能保障安全。

實際上這個問題可以從三個方面回答：

1、避免或降低爆胎機率

最安全的莫過於防微杜漸，建立輪胎安全意識，對輪胎定期檢查、維護，以避免爆胎機率

不要超年限使用輪胎：一般輪胎橡膠老化週期是5年左右，超期的輪胎，橡膠老化、硬化，耐高溫、高壓的能力下降，增加爆胎機率不要使用超過磨損安全標誌的輪胎：輪胎達到磨損安全標誌以後，應該及時更換，到達這個磨損程度，說明輪胎胎面變薄，耐壓程度下降、排水能力降低，抓地力下降。保持正常的胎壓行駛：上車前，注意檢查輪胎的胎壓情況，有條件的最好安裝胎壓監測，胎壓過高和過低都會導致爆胎機率增加。2、控制車速，不要超速行駛據統計，時速在120km爆胎，生還機率不超過10%，時速160km的情況下爆前胎，生還機率為零。因為根本來不及做任何的反應，因此，高速行駛是要注意儘量不要超速行駛。3、正常速度下，可以透過一定的方法儘量降低損失高速行駛一定要養成雙手握方向盤注意力集中的駕駛習慣，當行駛中發生爆胎時，注意不要極速猛烈反向打方向，要順著車偏離的角度適當調整方向，同時採取間斷的、重踩剎車的方式控制汽車減速。

實際上，這些所謂的操作方法是建立在有準備的前提下，一旦突發爆胎，一般人根本沒有時間去判斷和處理。因此，有條件的車主可以考慮選擇防爆胎的車型，因為防爆胎在爆胎時可以提供額外的支撐力，降低汽車突然缺氣產生的影響。

定期檢車胎壓

胎壓是隨著氣溫的變化而變化的，冬天胎壓就要充足一些。如果胎壓不足，很可能導致爆胎。一般情況下，虧氣輪胎的爆胎機率要高一些，如果輪胎虧氣時還繼續行駛，會使輪胎側壁發生變形，開車時間長了，輪胎內部就會堆積大量熱量，而熱量最終會導致輪胎內部氣壓發生變化，從而引發爆胎

輪胎是汽車唯一與地面接觸的部分，因此關於輪胎的安全就成為重中之重。如今輪胎的效能和質量千差萬別，價格從幾百元到上千元不等。有時候消費者選擇起來都很困難。而關於輪胎的事故，往往是致命的，特別是高速爆胎

怎樣避免高速爆胎後車毀人亡？說的就是爆胎已經發生了，該怎麼做。

用自己的親身經歷給大家提個醒，如果車速太快，跑了150、160的時速，幾乎什麼辦法也救不了你了。如果車速不是太快，只有一個辦法：

用力握緊方向盤+點剎+冷靜=不讓車輛發生側翻！

無論是車輛前輪出現爆胎還是後輪出現爆胎，最害怕的就是車輛發生側翻，所以要想辦法穩住方向盤，因為如果汽車突然“砰”的一聲爆胎以後，一側就會突然的下墜或者是傾斜，這個時候人的潛意識會過度回正方向盤的，這也是爆胎的危險性所在。

另外踩剎車也不要一腳踩死，一腳踩死ABS制動，車輛就會出現和明顯的甩尾的情況，所以要間歇點剎制動，確保安全停在路邊進一步處置。

這裡再簡短提醒幾句：

1.不在行車道換胎，尤其是在高速路，並且在應急車道後一定要三腳架警示後方車輛。如果自己不會換輪胎，可以安置好車輛後，跳下高速路等待救援。

2.胎壓過低，摩擦力增加，更容易發生爆胎的危險，這點可能和一些不是特別懂車的朋友理解的有偏差。

3.上高速路之前，一定要檢查下輪胎，很簡單，用肉眼喵一下，是不是有鼓包，胎壓過低的情況就可以。

4.多學習安全駕駛知識，看一些爆胎的影片，在心裡有個大致的敬畏和事故發生時時候的預演，這樣才能做到不慌張，穩定處理。(下面我給大家找了一個動畫)

8月10日晚上23時44分的杭甬高速之杭州灣環線上，一輛白色轎車後輪突然爆胎，導致車輛失控撞到了中央護欄，還好沒有人員受傷。但是10分鐘以後，一輛SUV從後方撞上了爆胎的車，導致車內車主的母親身亡，而孩子在奶奶的保護下安然無恙。駕駛人楊某爆胎後打的第一個電話並不是報警，而是保險公司，甚至二次被撞後打的電話依然是保險公司，這心得多大啊，最終駕駛人的母親搶救無效死亡。

7月17日瀋海高速泉州段，一位男子高速爆胎後，在原地換輪胎，後車驚險躲避，最終吳某駕駛汽車經過時與這位男子的車輛發生碰撞，導致該男子當場身亡，並有四輛車不同程度受損。

高速發生輕微事故要及時撤離！撤離！撤離！

重要的事情說三遍，但是高速公路發生了輕微事故而沒有及時撤離導致二次事故發生，最終引發悲劇的不在少數，為什麼悲劇重演且頻繁上演，但是很多駕駛員依然不能記住：車輛發生事故後要撤離，要撤離！

二次事故發生的基本原因

二次事故發生的第一個原因，是因為第一次事故與第二次事故間隔的事件太短，後車根本還來不及反應，事故就已經發生了。在高速公路上很多多車追尾都是這樣形成的，避免這樣事故發生的最有效方法就是加大與前車、後車的車距，尤其是惡劣天氣的時候。

二次事故的第二個原因因為第一次事故和第二次事故雖然時間間隔長，但是因為事故發生路段的地形、路況比較特殊，導致後車無法準確判斷周圍的情況。事故車輛在發生第一次事故後，一定要將警示標誌放置在來車方向150米以外，如果路段特殊或是天氣情況比較惡劣，還要加大距離。

二次事故的第三個原因是因為雖然二次事故與第一次事故間隔較長，但是因為事故路段路況比較好，二次事故的駕駛員車速太快導致沒有辦法及時發現情況。很多事故都發生在路況非常好的路段，因為路況好，很多司機都會放鬆警惕，車速都開的比較快，導致危險發生時基本無法躲避。

高速公路上發生事故到底該怎麼辦

高速公路上發生交通事故，車輛能移動的，要在確保安全的情況下迅速將車輛移動到安全地帶；車輛無法移動的要立即開啟雙閃，在確保安全的情況下在來車150米外放置警示標誌牌。

對於車上人員，就算是車輛已經轉移到安全地帶，也必須要轉移到路肩外，千萬不要繼續在車內停留，切記，切記！人員要撤離！

輪胎作為車輛唯一跟路面接觸的部件，非常重要，平時應該做好輪胎的檢查，發現裂紋、扎釘、老化、鼓包等情況，及時更換維修，特別是上高速行駛之前。

輪胎漏氣爆胎，大多數都是慢慢撒氣，基本不會在瞬間完全沒氣，所以翻車事故大多數是因為爆胎後駕駛員操作不當或者超速行駛引起的。

一旦發生爆胎，首先抓緊方向盤，不要讓車輛失控。同時放開油門，輕點剎車讓車速慢慢下降，開危險報警燈，將車輛開至應急車道停車進行處理，一定不要慌亂，一般情況下爆胎是不會翻車的。

1.在日常生活中，造成爆胎事故的原因主要有氣溫過高，輪胎老化磨損、胎壓異常、輪胎外傷、超速行駛等。對於氣溫因素引發的爆胎，米其林專家建議在夏季，如果需要長時間停放車輛，最好是將車輛停放在陰涼的地方，以免輪胎在烈日下暴曬.

2.針對輪胎老化磨損和輪胎外傷，專家則提醒車主不能使用超過使用期限的輪胎(一般為3至5年)，檢查輪胎時如發現輪胎側壁出現很多圓周方向的細小裂紋說明輪胎已老化，應及時更換；要經常檢查輪胎是否有損傷，比如是否有扎釘、割傷等，發現損傷的輪胎應及時修補或更換，如輪胎已經過多次修補(3次以上)，最好是更換新胎.

3.經常檢查輪胎在冷卻情況下的氣壓，包括備胎(備胎的氣壓應充氣到輪胎所允許的最高氣壓)，標準氣壓一般在司機側門邊或油箱蓋處能找到。另外在高速路上長時間行車時，由於輪胎變形頻率增高，輪胎的發熱量大，胎的溫度也較高，氣壓也隨之升高，為了消弱此現象，在上高速之前可將輪胎的氣壓略微提高一些，比標準氣壓高0.1至0.2巴，這樣輪胎的變形幅度會減小，可降低輪胎的發熱量，高速行駛會更安全。此外，在任何情況下，不要超過駕駛條件要求和交通規則限制的合理的速度，遇到前方有石塊、坑洞等障礙物時應避讓或緩慢通行.

4.如遇爆胎，千萬不要慌張，不要急剎車，應緊握方向盤，保持車輛直線行駛，同時輕踩制動踏板，使車輛緩慢減速行駛，等速度降下來後儘快靠邊停車。停穩後，可自行更換備胎後慢速行駛到修理廠，或可撥打急救電話求助.

汽車在高速公路上行駛的時候，輪胎爆胎是很危險的，如果輪胎突然爆胎了，駕駛員處理不當、就會造成車毀人亡的交通事故。

而避免汽車在高速上爆胎的有效方法就是，在駕駛汽車上高速公路行駛前，仔細檢查一下汽車的輪胎有無破損和被扎，如果有輪胎胎壓監測系統，就隨時注意汽車輪胎的胎壓情況就可以了。

如果汽車沒有胎壓監測系統顯示在汽車的儀表盤上、那就只有在要駕駛汽車上高速行駛的時候，一定要到汽車售後服務或者是汽車維修店檢查一下汽車的輪胎情況及胎壓高低情況。

汽車在高速公路上行駛爆胎的原因，就是汽車的輪胎使用的時間長了磨損嚴重老化，或者是路上有釘子把汽車輪胎扎破了和汽車輪胎的胎壓或高了或者是輪胎胎壓低了，這些都是造成汽車在高速公路行駛輪胎爆胎的原因。

駕駛汽車在高速公路上行駛的時候、一定要集中注意力、隨時觀察道路情況，如果是遇到汽車的輪胎爆胎、不要過於緊張，不要猛打方向盤，要保持冷靜，雙手緊握方向盤，開啟右轉向燈，變道到右側車道，再開啟雙閃危險報警指示燈，把汽車停到應急車道上、然後在汽車後面的150米遠的距離擺上三角架，人員全部撤離到高速公路護欄外、確保人員安全。

據統計，車速超過120km/h，爆胎致死率超過90%！這並不是什麼聳人聽聞的文字遊戲，這也是世界上大多數國家為何要把高速公路最高限速在120km/h的原因之一吧，我想最根本的原因就是敬畏生命，保護生命。

所以，高速爆胎能夠完好無損幾無可能，輕則車輛受損，重則車毀人亡。

高速爆胎既然這麼危險，我們當然要重視，更重要的是知道高速爆胎是如何造成的？

高速爆胎的原因

1.車速太快。大量的事故證明，當時速120km/h出現爆胎時，其致死率率在80%~100%之間，確實讓人驚訝。當車速超120km/h時，在爆胎的那一瞬間，由於突然失壓，使得輪胎瞬間失去支撐力，車身的穩定性嚴重下降。

再加上車速太快，駕駛員根本無法及時做出反應控制車輛，從而導致車輛甩尾、側翻、翻滾等事故。

2.胎壓過高。胎壓過高之所以沒有胎壓過低那麼容易爆胎，是因為輪胎廠家在設定標準胎壓值時，大部分車輛的正常胎壓值會設定在2.2—2.5bar之間，同時至少留有20%的安全餘量，而且輪胎還有一個最高可承受胎壓。

即使是在夏季，也沒有那麼容易就達到輪胎的極限。因此，胎壓過高沒有那麼容易爆胎，所以，跑高速時寧可胎壓高些，也不能低。

3.胎壓過低。有資料顯示，在高速公路上發生的交通事故中，有70%的事故是由爆胎引起的，而在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由於胎壓過低造成的。

因為當胎壓過低時，輪胎與地面的接觸面積增大，阻力相應變大，在持續高速行駛時，輪胎內部升溫快，簾布層的縫線也會逐漸脫離，而輪胎的溫度又在急劇上升，這會使得輪胎的強度下降，在高速執行一段時間後很快會達到疲勞而爆胎。

高速爆胎的正確做法

高速爆胎危險性極大，我們不希望發生，然而在現實生活中，卻時有發生，不能避免。既然這樣，有沒有好的方法可以降低高速爆胎的傷害性？

1.將車速控制在120km/h以下，不要一味追求快，快雖然可以帶來感官刺激，但同時也將承擔生命風險，這是防止高速爆胎帶來人車損傷的根本前提。

2.在發生高速爆胎時，首要的是握緊方向盤，讓車輛保持平穩的前進方向，同時開啟雙閃，觀察後方和左右兩側的車流情況。

3.不能急踩剎車，更不能踩地板剎車，否則會導致車輛更加處於失衡的狀態，加大危險性。

4.在確保安全的情況下，讓車輛透過慣性滑行靠邊慢慢停車，招呼車上人員撤離到安全地帶，穿上反光衣，拿出三角警示牌，放置在離車尾150m處。

5.自己撤離至安全區，檢視爆胎情況，根據實際情況，看自己能否更換備用輪胎來解決問題，如若不能，則撥打122高速救援服務電話，請求救援拖車，將車輛拖至就近的高速出口，尋找附近的修理廠進行維修處理。

雖說高速爆胎很可怕也很危險，但養成一個良好的用車習慣也是非常重要的，也能夠有效的避免高速爆胎的出現。

降低高速爆胎的方法

1.檢查胎壓。當汽車需要跑高速前，應檢查胎壓是否在正常範圍內，如果胎壓過低應及時充氣至正常範圍內，而如果過高應進行適當的調整。

當然現在檢查胎壓很方便了，自從20年以後，國家強制要求汽車配備胎壓監測系統，無形之中增加了駕車的安全係數。

通常情況下，夏季胎壓保持在2.3bar左右，冬季胎壓保持在2.5bar左右都是正常的胎壓值。

2.檢查輪胎。輪胎一年四季都行駛在各種各樣的路面上，難免不會受到外力的破壞作用，很可能會破損、劃傷、擠壓等等。特別是我們經常會發展胎縫中的砂石顆粒，堅硬無比，長此以往會引起橡膠變形。

不超長期使用輪胎，容易導致橡膠老化、退化，一般情況下3年或6萬公里更換，當然也要根據實際用車的情況來衡量。

3.開車時注意保護輪胎。開車時，要注意馬路牙子，不宜高速過減速帶，都是很容易造成輪胎損傷的，如有損傷應及時修補好再行駛，尤其是較為薄弱的胎壁，當出現鼓包時，就不宜跑高速了，應及時更換。

說在最後

高速爆胎最好的避免方法就是不要開快車，不要超速駕駛，寧可慢不可快。

平時注意檢查胎壓，讓胎壓保持在正常合理的區間，注重輪胎的檢查和保養，養成一個良好習慣。

經歷過高速爆胎，時速110左右，就是瞬間感覺方向盤奇重無比，幸好車不算多，點剎逐步降速挪到緊急車道。下小雨天色陰暗，換胎還是有點擔心的，換好胎來了輛高速巡邏車讓趕緊離開