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1 # 車瘋狂
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2 # 天和Auto
格特拉克DCT為低端產品·綜合表現一般說明：GETRAG·格特拉克集團是一家德國企業，合資方為江鈴汽車集團。
【德國出品】的工業產品是自帶光環的，因為德國的標籤似乎有“先進”“嚴謹”“精益求精”等等。而且真正有德國遊歷經歷的人對於德國的印象絕對不會是這些標籤，或者對德國汽車足夠了解的話也是不宜給出這些評價的。
因為歐系汽車普遍存在涉及機油損耗、變速箱滲油以及DCT變速箱耐用性與穩定性差等問題，其中最具代表性的是德系品牌中的大眾汽車系列品牌與賓士寶馬。德國的“工匠印象”無非是優秀的文案燒出的一盆“好雞湯”，那麼格特拉克的變速箱水平又是如何呢？
格特拉克江鈴（江西）工廠只生產雙離合變速箱，最具代表性的機型只有兩臺。
1：6DCT250型六檔乾式雙離合，這臺機器曾經有奇瑞和吉利汽車的諸多車輛使用（奇瑞部分車輛仍舊使用）。質量表現是有口皆碑的差，換擋頓挫、離合器異響、摩擦片損耗速度快等等問題頻發。而且由於沒有雙質量飛輪所以執行狀態也不是那麼的平穩，所以吉利汽車已經棄用了這臺低品質的機器。
2：7DCT300型七檔溼式雙離合，這臺變速箱應該算明星機型了。因為不僅奇瑞、獵豹、東風、中華、眾泰等明星車企使用這臺機器；甚至連賓士A級也都在使用它，那麼這臺車是否能說明DCT300是臺優秀的變速箱呢？
賓士A級是最廉價的賓士汽車，除了2.0T-AWD旗艦版還有些駕駛樂趣以外，剩餘的版本除了三叉星車標以外沒有其他亮點。至於變速箱的體驗想當然也是挺糟糕的，所以A級並不能為格特拉克提升產品定位。
總結：格特拉克雙離合變速箱的水平只能用一般來評價，其針對的使用者也都是些連DCT都不具備自主研發能力，或者有成熟AT變速箱而沒有必要研發DCT的車企。所以格特拉克就像是CVT變速箱中的“邦奇”或“萬里揚”，裝備這些機器的轎車與SUV基本都沒有理想的效能與穩定性表現，在換擋頓挫的最佳化方面也不夠理想。
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3 # 汽車碟中諜007
麼問題，畢竟格特拉克也是世界變速箱大廠。第二代溼式7dct已經很成熟了，賓士A級和寶馬x1等搭載小排量發動機的車型都在使用。
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4 # 王者帶廢鐵
不能說所有的雙離合都不好吧，保時捷的KPD多牛逼，目前來看，德國大眾算是最早把雙離合引進國內的廠家了，早期乾式的確是臭名昭著，但是隨著溫式雙離合的應用，現算是比較正常了，至於德克拉克雙離合來說，早期和大眾一樣，是乾式，問題也挺多，現在基本都是溼式了，質量還是可以的，看看賓士A，寶馬x1這些高階品牌都在用，問題不是很大，至於你要說和AT比質量的話，肯定不如A丅，如果把小排量發動機配AT變速箱，油耗，加速，不如雙離合器，雙離合隨著時間的推移，技術的成熟，問題的解決，今後雙離合會成主流吧。
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5 # 那些沒完成的夢
垃圾中的戰鬥機，當年福特也是用的格特拉克的雙離合，導致現在的口碑崩塌不得已換回了AT，百年福特不是毀於長安而是格特拉克，還有好多說賓士寶馬也在用格特拉克的波箱但是那是低端車才用的好嗎說白了就是節約成本，ZF波箱多少錢格特拉克波箱多少錢大家心裡應該有數的吧，就拿瑞虎8上面那臺波箱來說簡直不咋地，換擋慢，換擋邏輯也是混亂的很，低速頓挫嚴重（1/2檔），目前市面普通家用車合資的大眾跟現代的雙離合是標杆，國產吉利跟長城的雙離合是國產標杆，當年吉利跟長城也都用了格特拉克的雙離合後面也是雙雙棄用了，長城現在只在低端車型上使用格特拉克的波箱，中高階都是自產雙離合＋ZF8AT，吉利更是全面棄用了，中高階都是用的自產雙離合＋愛信6/8AT，低端CVT，他好或者不好能不能得到主機廠的認可度也就明白了。
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6 # Sishuibin
星途TXL五個月零十天，行程11811公里，處了急加速稍微猶豫之外，換擋還是很平順的，急剎車也沒有傳說中的憋車。高速上嚴重堵車66公里行程用了兩個半小時，跟車也沒有什麼不適。希望奇瑞技術更上一層樓，能夠自己研發雙離合變速箱，做到三大件完全自主。
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7 # zzk2013
有些人為啥不看實際而喜歡道聽途說喃？雙離合好不好自己去試試就完了啊，聽別人說有啥意義，那麼多雙離合的車自己去試試啊
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8 # 月亮BMW
我的中華V7就是德國這個變速箱，我認為很好，網上總是有人胡說八道，我用了一年多了，沒有發現任何問題，超級好！我喜歡這樣的雙離合變速箱，，高效節油，我不相信某些別有用心的人胡說八道！
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9 # 汽車Power君
格特拉克為世界著名變速器製造商，變速器質量沒的說，奇瑞星途使用的為格特拉克第3代7DCT溼式變速器，產品為中國工廠製造。
此變速器換擋平順，幾乎沒有換擋頓挫，自身能耗損失小，傳遞效率高，比較省油的一款變速器，同時此變速器專門針對橫置發動機設計，能夠與發動機發揮出更大的動力。
最後需要指出變速器與發動機匹配是個複雜的過程，最終變速器在整車上的表現很大原因取決於TCU標定工程師的水平，例如油耗、換擋平順性均需要標定進行落地。
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10 # 來自新世界的青年
這款變速箱挺不錯的，首先這款變速箱是奇瑞汽車專門找格特拉克定制的，加入了奇瑞汽車自己的技術在裡面，再就是奇瑞汽車的產品在上市前都會去做200萬公里的耐久性測試的
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11 # 琪oo
我是覺得還不錯，雖然星途整體調教比較柔，但開起來可以發現後勁還是可以的，動力響應方面不是特別積極，但明顯可以感覺到後面的動力很猛
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12 # 豐越
新買的全新一代星途txl底盤異響，4S店無法解決，投訴多次，大區經理來之後讓先換了試駕車的前減震，結果底盤異響依舊，再反饋投訴多次他們廠家技術來進行除錯，依然無法解決，現在4S店說嘗試解決，買車買星途本來感覺他們宣傳的中國產高階車，怎麼會出現這樣低階的產品質量問題，又一時半會不給我解決，以此留言希望引起廠家真正管事的人重視，趕緊把我剛買新車星途txl底盤異響的問題解決好。非常不滿意！體驗特別差
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13 # 永遠支援民族企業
中低端用雙離合，高階的用愛信6AT或採埃孚8AT。單位有臺長城炮四驅汽油版頂配，最看得起的是變速箱採埃孚8AT，爽慘了。
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14 # 何為aaaaaaaaaaaasaa
不怎麼樣！格特拉克的變速箱一直都不是在最好的那個梯隊裡，目前中國產車雙離合也就長城自己生產的7dct450靠譜點，裝機量大，投訴少。前幾年長城有兩款車型也用過格特拉克的雙離合變速箱但投訴率很高，後來逼著長城搞自己的雙離合變速箱
回覆列表
這款變速箱是格特拉克供貨最多廠家的產品，自主品牌最少4家，豪華品牌以賓士A,B,CLA,GLA,GLB,為主，寶馬以1-2-X1這些車輛為主，產品可靠穩定，奇瑞1.6T匹配默契度高，節油，動力輸出都挺好。