現在鋰電池價格都比較高，原材料不便宜，製造工藝複雜。

比如特斯拉用的松下18650電芯，市場也有部分散貨40多元一個，一部車要用7000多節這個電芯。

國產的18650，現在普遍7～9塊錢一個，初始容量不如進口的，內阻稍大，均衡性一般。

這個主要看電芯，一個松下的18650要十幾二十塊，，一個電動汽車用的要幾千顆。還有像特斯拉有的溫度補償，都要錢的。當然他們能拿到手的電芯價格應該比我說的低，我說的是淘寶價格。

鉛酸電池價格便宜比較實惠，價格在350元左右，論用還是天能，超威最好 返修量比較少 其次是 天能 華富 但是我推薦鋰電池。 電池的價格為1500元左右。鋰電池雖然貴但是絕對好用。 保養方法： 一，不要總是插著電源，至少每週應該使用一次電池供電來工作，並且直到電池電量耗盡。 二，每次充電時要保證電池已經耗盡時再充，雖然鋰電池沒有記憶效應，但對於延長電池壽命的確有好處。 三，不要在太冷或者太熱的地方使用電池 四，現在的鋰電儘量保持電池的清潔，不要長時間的充電，電量要飽滿，不用的時候也不要把電量放空再存放

以1塊八九萬的電池為例，以每千瓦時成本1200元計算，電芯成本大概需要五六萬；電池管理系統BMS，也就是俗稱的鋰電保護板，成本大概需要一萬多塊；其次是電池組的結構件和連線件，成本大概需要6-8000元。

電動車，準確說應是電動汽車的電池目前還較貴。電動腳踏車使用的大多是鉛酸電池，產品技術成熟，應用時間長，研發成本早己攤薄，所以電動腳踏車電池不貴，已普及。

作者估計想說的是新能源汽車電池成本，現產品價動不動八九萬。因汽車用的電池是最近幾年研發發展、大規模應用解決汽車動力的，多是鋰電池。其材料成本身較貴，加之不斷改進能量密度投入研發成本，電池成本一直居高不下。

不過可喜的是，近年來國家新能源發展投入加大，鼓勵市場不斷加快研發，充分市場競爭，新能源汽車用電池已從原三幹多元一kWh降到一干多元一kWh。當然你說的八九萬肯定是純電池車電池，估計是裝車60多kWh左右電池包，加之有的車企並不生產電池，而須採購，自然這類車企汽車動力電池價特別貴。而象比亞迪既生產電池，也生產新能源車，不但其多年深耕研發電池技術確保，最安全，能量密多較高汽車動力電池放心使用，做到了唯一新能源車電池終身質保。其產能不斷增長，也正在爆發，研發生產成本正攤薄，銷售價也大幅降低！

動力電池成本和發展趨勢，資訊網上都能找到，所以重點講下其它的。

電池包由大到小解體，電池包-電池模組-電芯。最小核心單元電芯構造主要是由正/負級材料+隔膜+電解液組成的。目前中國幾大動力電池生產商，如比亞迪/寧德/國軒/中航/比克等都不能說完全掌握了其中每個環節的生產。所以說電池包的成本除了生產商自身生產管理成本外，正負極材料/隔膜/電解液等原材料都影響著電池包的最終產本。此外，目前因為工藝問題，電池生產廠家還會將電池失效率成本納入-也就是質保成本。最後，就是電池行業還未到完全市場化，即越早控制全產業鏈生產，越早規模化生產，越早將電池包一致性做到最好的，它的利潤率也是最高的。