週末新能源汽車利好的訊息，促使相關產業鏈個股在9月11日出現了集體井噴。

隨著全球新能源車的發展，行業正向規模化、成熟化發展，未來幾年該領域有望獲得較為明顯的收益，從產業邏輯、事件催化及市場結構來看，電動汽車板塊無疑是未來較好的投資機會。

不過，該板塊長期有機會，不代表馬上就要進入，由於二級市場波動的存在，投資者在選擇好交易品種的時候，更要學會思考買入的方式，建議波段操作為主，在波段谷底時買入，波峰時賣出，而不是任何時候都盲目操作。

有人會問有色金屬和新能源汽車產業鏈有什麼關係？

那關係可就大了！有色金屬中的鋰和鈷是製造新能源電池的不可缺少的材料。而實際上前期很多的有色金屬上漲迅猛就是因為這些有色金屬本身所具有的新能源產業鏈概念。

因此新能源產業鏈相關的很多股票其實在這個“停售燃油車”的利好出臺之前已漲了很高了。像天齊鋰業從30多元已漲到80多元，華友鈷業更是今年從30多元漲到了90多元。這樣已經暴漲過的新能源產業鏈個股比比皆是。

正所謂利好出盡是利空，一些資金苦於在高位無法大量賣出所持有的獲利豐富的有色股票。正好一夜間這麼大的利好傳來，擇日不如撞日，這部分資金藉機大量賣出手中新能源產業鏈個股是太正常不過的事了。

傳統能源車的停售給出時間表雖然是個大利好。但是這個利好是個長期的漸進過程中才能發揮作用的利好。並不能使這些新能源汽車產品鏈的相關公司的業績馬上大幅提升。

在目前看來這種利好更是偏向於概念的階段。如果股價繼續暴炒上去，但是當公佈業績時業績遠不如大家想象時，那麼大家就都會很尷尬。

所以聰明的資金是懂得炒股就是炒預期的。這些資金在這個利好出來後，馬上就會採取行動兌現利潤。

說到底，新能源汽車產業鏈股票逢利好下跌是因為股價已太高，已透支了未來的利好。

同時我們可以看到今天很多汽車整車個股走勢相對強勁，這是因為大多數汽車類股票由於經濟週期等原因，業績並不太理想，所以它們都是處於相對低位。而此時的利好對它們而言確實有助於提振股價，所以它們今天的走勢明顯與新能源產業鏈個股產生區別。

傳統能源車的停售給出時間表雖然是個大利好。但是這個利好是個長期的漸進過程中才能發揮作用的利好。並不能使這些新能源汽車產品鏈的相關公司的業績馬上大幅提升。 在目前看來這種利好更是偏向於概念的階段。如果股價繼續暴炒上去，但是當公佈業績時業績遠不如大家想象時，那麼大家就都會很尷尬。

所以聰明的資金是懂得炒股就是炒預期的。這些資金在這個利好出來後，馬上就會採取行動兌現利潤。

說到底，新能源汽車產業鏈股票逢利好下跌是因為股價已太高，已透支了未來的利好。

同時我們可以看到今天很多汽車整車個股走勢相對強勁，這是因為大多數汽車類股票由於經濟週期等原因，業績並不太理想，所以它們都是處於相對低位。而此時的利好對它們而言確實有助於提振股價，所以它們今天的走勢明顯與新能源產業鏈個股產生區別。